CN109922985B - 具有显示装置的单辙车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种单辙车辆，其包括显示装置和控制装置，该控制装置按下述方式设置并且与所述显示装置联接，借助所述显示装置能够至少实现一种第一显示布局和一种第二显示布局，其中，第一和第二显示布局具有至少一个主显示区；在切换到第一显示布局时，在主显示区的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度；以及，在切换到第二显示布局时，在主显示区的区域中展现选项菜单的多个菜单项和/或关于单辙车辆的舒适功能的信息。

Description

具有显示装置的单辙车辆
技术领域
本发明涉及一种具有显示装置的单辙车辆，特别是摩托车。
背景技术
单辙车辆目前发展的焦点在于改善驾驶者-单辙车辆-界面。其中一个特别的挑战在于：要使单辙车辆的持续增长的许多功能对于单辙车辆驾驶者来说能够可靠和舒适地操作。对此，从汽车领域照搬设计方案是达不到目的的，因为在汽车中可供大的或多个的显示装置或者操作装置使用的结构空间在单辙车辆中并不存在。
发明内容
本发明的目的是，提供一种相对现有技术得以改进的单辙车辆。
为此，本发明提出一种单辙车辆，其包括：显示装置和控制装置，该控制装置按下述方式设置并且与所述显示装置联接，借助所述显示装置能够至少实现一种第一显示布局和一种第二显示布局，第一和第二显示布局具有至少一个主显示区，其中，在切换到第一显示布局时，在主显示区的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度，以及，在切换到第二显示布局时，在主显示区的区域中展现选项菜单的多个菜单项和/或关于单辙车辆的舒适功能的信息，其中，第一和第二显示布局具有至少一个第三辅显示区，该第三辅显示区相应地位于主显示区旁边，其中，在切换到第二显示布局时，在第三辅显示区的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度，以及，在切换到第一显示布局时，第三辅显示区的区域用作主显示区的扩展区域。
本发明基于以下构思：将单辙车辆中可供显示信息的显示面特别有效地、多重地加以利用，以便根据行驶状况有效地赋予驾驶者必要的或者特别有助的信息。
一种优选的单辙车辆具有：显示装置，诸如图像显示器或者可自由编程的仪表组合仪器；和控制装置，诸如处理器装置。利用所述显示装置能够在通过该显示装置实现的显示区上展现信息。
控制装置在硬件技术上和/或在软件技术上按下述方式设置并且与所述显示装置联接，使得借助所述显示装置能够(特别是可选地或者交替地)至少实现一种第一显示布局和一种第二显示布局，其中，第一和第二显示布局具有至少一个主显示区。
在自动或者手动地触发切换到第一显示布局时，在主显示区的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度。
在自动或者手动地触发切换到第二显示布局时，在主显示区的区域中展现选项菜单的多个菜单项和/或关于单辙车辆的舒适功能的信息。显示布局的切换还包括由控制装置引起的、按照该显示布局在显示装置的显示区上的信息展现。
优选主显示区在实现第一显示布局和第二显示布局时大小相同。该主显示区优选占据整个显示区的显示面的50％以上、60％以上、70％以上或者80％以上。优选所述主显示区占据显示区的中央或者中心。
通过本发明实现了：高效地利用单辙车辆中可供显示装置使用的有限结构空间，方式就是，根据行驶或者操作状况将主显示区用于显示不同的信息。特别是，通过将主显示区暂时用于展现选项菜单的菜单项，能够显著改善对单辙车辆的操作，特别是对选项菜单的操作。
在主显示区上根据本发明在何种状况下展现哪些信息，这是作为本发明基础的、范围广泛的模拟和使用性能试验的结果。这些模拟和使用性能试验的目的是：为单辙车辆的驾驶者在任何状况下在适当的且驾驶者所期望的位置显示必要的或者有助的信息，使得驾驶者能够可靠且舒适地操作单辙车辆及其功能，而不严重分散他对原本驾驶任务的注意力。
本发明的一种发展如下：第一和第二显示布局具有至少一个第一辅显示区，该辅显示区相应地位于主显示区旁边，特别是下方。
优选在第一辅显示区上，在按照第一显示布局和第二显示布局进行展现时，特别是在相同的位置上展现至少部分相同的信息，特别是有关单辙车辆的舒适功能的状态信息。优选有关舒适功能的状态信息包括单辙车辆的外部温度和/或把手加热状况和/或座位加热状况和/或通信设备的连接状态和/或通信设备的接收强度和/或照明装置的状态信息。
本发明的一种发展如下：第一和第二显示布局具有至少一个第二辅显示区，该辅显示区相应地位于主显示区旁边，特别是上方。
优选在第二辅显示区上，在第一显示布局中和在第二显示布局中，特别是在相同的位置上显示至少部分相同或者仅仅是相同的信息，特别是单辙车辆的与可达里程相关的信息。单辙车辆的与可达里程相关的信息优选包括贮箱充装水平(油箱液位)和/或预测的剩余可达里程。
本发明的一种发展如下：第一和第二显示布局具有至少一个第三辅显示区，该辅显示区相应地位于主显示区旁边，特别是上方。
优选在切换到第二显示布局时，在第三辅显示区的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度；以及，在切换到第一显示布局时，第三辅显示区的区域用作主显示区的扩展区域，特别是用于补充完善主显示区上的图形展现。
本发明的一种发展设置有操作装置，该操作装置与控制装置按下述方式配合作用，即：响应于操作装置的输出信号从第一显示布局转换到第二显示布局(从按照第一显示布局的信息展现切换到按照第二显示布局的信息展现)，以及反过来，例如通过由使用者借助操作装置调出选项菜单而得以触发。
本发明的另一发展设置有检测装置，该检测装置与控制装置按下述方式配合作用，即：响应于检测装置的输出信号从第一显示布局转换到第二显示布局，以及反过来，例如由于超过预先规定的速度值或者预先规定的加速度值而得以触发。作为检测装置，可以使用例如测量装置(速度测量装置、加速度测量装置)、导航系统的定位装置(检测当前的地点位置)或者通信模块的接收装置(检测呼入的呼叫)。
附图说明
下文将借助实例参照以下附图详细阐述本发明：
图1示出了单辙车辆的简化的原理方框图的一部分；
图2示出了显示区的简化的原理图。
具体实施方式
图1示出了下列对于解释本发明来说重要的单辙车辆诸如摩托车的部件或者机组：
-显示装置ANZ，如可自由编程的图像显示器；
-操作装置BE，如一个或者多个按键、调压钮、开关或者旋转调节钮；
-检测装置SE，如速度传感器或者加速度传感器；
-控制装置STE，如处理器装置，它可以包括一个或者多个控制器，例如主控制器和/或图像控制器，并且它在程序技术方面按下述方式设置并且与显示装置ANZ、操作装置BE和检测装置SE联接，即：根据行驶或者操作状况在显示装置ANZ的一个显示区ANZF上显示对于驾驶者来说当前必要的或者有助的信息。
图2示出了一个通过显示装置ANZ实现的显示区(显示器范围)ANZF基本上分为：
-主显示区HAF，该主显示区占据了显示区ANZF的中央，并且该主显示区占据显示区的面积的50％以上；
-第一辅显示区ENF，该第一辅显示区从驾驶者的角度观看设置在主显示区HAF下方；
-第二辅显示区ZNF，该第二辅显示区从驾驶者的角度观看设置在主显示区HAF上方；
-第三辅显示区DNF，该第三辅显示区从驾驶者的角度观看同样设置在主显示区HAF上方，并且在第二辅显示区ZNF侧旁。
借助控制装置STE可以将显示装置ANZ切换到至少两种不同的显示布局中，其中能够为所述显示区加载不同的待显示信息。
在第一显示布局(“场景行驶”)中将对于行驶重要的内容置于显著位置。为此在主显示区HAF上展现信息：如单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度。
在第二显示布局(“场景菜单操作”)中将对于操作重要的内容置于显著位置。为此在主显示区HAF的区域中展现出选项菜单的多个菜单项，例如形式上为选择框，和/或关于单辙车辆的舒适功能的信息。在这种显示布局中，在第三辅显示区DNF中展现信息：如单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度，此时例如用于当前速度的字体规格(字号)小于在第一显示布局中用于展现当前速度的字体规格(字号)。
按下述方式激活从第一显示布局到第二显示布局的过渡：例如使当前速度的展现从主显示区HAF准连续地移向第三辅显示区DNF。
在将第三辅显示区DNF切换到第一显示布局时，将辅显示区DNF用作主显示区HAF的扩展区域，特别是用于补充完善主显示区HAF上关于当前发动机转速的图形展现。
在两种显示布局中，在第二辅显示区ZNF中特别是在相同的位置上展现至少部分相同的信息，特别是单辙车辆的与可达里程相关的信息，诸如关于油箱液位和剩余可达里程的信息。
在两种显示布局中，在第一辅显示区ENF上特别是在相同的位置上展现至少部分相同的信息，特别是有关单辙车辆的舒适功能的状态信息，诸如外部温度和/或把手加热状况和/或座位加热状况和/或通信设备的连接状态和/或通信设备的接收强度和/或照明装置的状态信息。

Claims (15)

1.单辙车辆，其包括：
-显示装置(ANZ)和
-控制装置(STE)，该控制装置按下述方式设置并且与所述显示装置(ANZ)联接，
-借助所述显示装置(ANZ)能够至少实现一种第一显示布局和一种第二显示布局，
-其中，第一和第二显示布局具有至少一个主显示区(HAF)，
-其中，在切换到第一显示布局时，在主显示区(HAF)的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度，以及
-其中，在切换到第二显示布局时，在主显示区(HAF)的区域中展现选项菜单的多个菜单项和/或关于单辙车辆的舒适功能的信息，
其中，第一和第二显示布局具有至少一个第三辅显示区(DNF)，该第三辅显示区相应地位于主显示区(HAF)旁边，
其中，在切换到第二显示布局时，在第三辅显示区(DNF)的区域中显示单辙车辆的当前速度和/或当前发动机转速和/或当前行驶速度级和/或当前额定速度，以及
其中，在切换到第一显示布局时，第三辅显示区(DNF)的区域用作主显示区(HAF)的扩展区域。
2.如权利要求1所述的单辙车辆，其中，第一和第二显示布局具有至少一个第一辅显示区(ENF)，该第一辅显示区相应地位于主显示区(HAF)旁边。
3.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，在第一辅显示区(ENF)上，在第一显示布局中和在第二显示布局中展现至少部分相同的信息。
4.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，第一和第二显示布局具有至少一个第二辅显示区(ZNF)，该第二辅显示区相应地位于主显示区(HAF)旁边。
5.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，在第二辅显示区(ZNF)上，在第一显示布局中和在第二显示布局中展现至少部分相同的信息。
6.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，该第三辅显示区相应地位于主显示区(HAF)上方。
7.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，在切换到第一显示布局时，第三辅显示区(DNF)的区域用于补充完善主显示区(HAF)上的图形展现。
8.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，该单辙车辆包括操作装置(BE)，该操作装置与所述控制装置(STE)按下述方式配合作用，即：响应于操作装置(BE)的输出信号从第一显示布局转换到第二显示布局，以及反过来。
9.如权利要求1或2所述的单辙车辆，其中，该单辙车辆包括检测装置(SE)，该检测装置与所述控制装置(STE)按下述方式配合作用，即：响应于检测装置(SE)的输出信号从第一显示布局转换到第二显示布局，以及反过来。
10.如权利要求2所述的单辙车辆，其中，该第一辅显示区位于主显示区(HAF)下方。
11.如权利要求3所述的单辙车辆，其中，在第一辅显示区(ENF)上，在第一显示布局中和在第二显示布局中在相同的位置上展现至少部分相同的信息。
12.如权利要求3所述的单辙车辆，其中，所述信息是有关单辙车辆的舒适功能的状态信息。
13.如权利要求4所述的单辙车辆，其中，该第二辅显示区位于主显示区(HAF)上方。
14.如权利要求5所述的单辙车辆，其中，在第二辅显示区(ZNF)上，在第一显示布局中和在第二显示布局中在相同的位置上展现至少部分相同的信息。
15.如权利要求5所述的单辙车辆，其中，所述信息是单辙车辆的与可达里程相关的信息。
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