IT201800001117A1 - Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche - Google Patents

Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche Download PDF

Info

Publication number
IT201800001117A1
IT201800001117A1 IT201800001117A IT201800001117A IT201800001117A1 IT 201800001117 A1 IT201800001117 A1 IT 201800001117A1 IT 201800001117 A IT201800001117 A IT 201800001117A IT 201800001117 A IT201800001117 A IT 201800001117A IT 201800001117 A1 IT201800001117 A1 IT 201800001117A1
Authority
IT
Italy
Prior art keywords
electronic
display
personalization
user terminal
vehicle
Prior art date
Application number
IT201800001117A
Other languages
English (en)
Inventor
Vecchia Silvio Della
Taulant Marpepa
Vincenzo Nuara
Original Assignee
Fca Italy Spa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fca Italy Spa filed Critical Fca Italy Spa
Priority to IT201800001117A priority Critical patent/IT201800001117A1/it
Priority to US16/248,403 priority patent/US11119640B2/en
Priority to EP19152190.5A priority patent/EP3511206B1/en
Publication of IT201800001117A1 publication Critical patent/IT201800001117A1/it

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00—Arrangement of adaptations of instruments
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/048—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI]
    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • G06F3/04847—Interaction techniques to control parameter settings, e.g. interaction with sliders or dials
    • B60K35/80—
    • B60K35/81—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K37/00—Dashboards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0256—Dashboard liners
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/48—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for in-vehicle communication
    • B60K2360/573—
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R2013/0287—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners integrating other functions or accessories

Description

DESCRIZIONE
del brevetto per invenzione industriale dal titolo:
PERSONALIZZAZIONE DI INTERNI AUTOVEICOLISTICI ATTRAVERSO INTERFACCE UTENTE AUTOVEICOLISTICHE
Settore Tecnico dell’Invenzione
La presente invenzione è relativa in generale agli interni autoveicolistici, ed in particolare riguarda la personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche.
Stato dell’Arte
Come è noto, la personalizzazione degli autoveicoli continua a rappresentare uno degli elementi di attenzione principali nell’industria automobilistica in ottica di attrazione di nuova clientela e di miglioramento della cosiddetta esperienza d’uso.
Un’area in cui si è concentrato lo sforzo di personalizzazione è rappresentata dalla personalizzazione del funzionamento dei vari sistemi/dispositivi autoveicolistici di bordo, quali impianti infotelematici e di climatizzazione dell’aria, strumentazione visualizzata nel cruscotto, illuminazione interna, posizioni del volante, dei sedili e degli specchietti retrovisori interni ed esterni, ecc., attraverso l’impostazione automatica di preferenze e profili utente in risposta al riconoscimento automatico degli utenti stessi quando questi salgono a bordo degli autoveicoli.
Un’altra area in cui si è concentrato lo sforzo di personalizzazione è rappresentata dalla personalizzazione degli esterni e degli interni autoveicolistici al momento del loro acquisto, attraverso la messa a disposizione degli acquirenti di possibilità di personalizzazione praticamente illimitate, dal colore della carrozzeria, fino al più piccolo particolare, fra cui cerchi e pneumatici, colori e materiali degli interni, decorazioni, finiture, ecc.
Un’offerta di personalizzazione così ampia è il risultato di vari fattori, fra cui un ruolo importante lo ricoprono le differenze di gusti ed esigenze esistenti fra le varie fasce di popolazione a cui le case automobilistiche offrono i propri prodotti. Si pensi ad esempio alle differenze di gusti e di esigenze che possono sussistere fra la cosiddetta Generazione X, alla quale appartengono coloro che, approssimativamente, sono nati tra il 1960 e il 1980, e quelli della cosiddetta Generazione Y, più comunemente noti come Millennials, alla quale appartengono coloro che, approssimativamente, sono nati fra i primi anni Ottanta e l'inizio degli anni Duemila.
Le ampie possibilità di personalizzazione sopra indicate sono disponibili al momento dell’acquisto degli autoveicoli a prezzi ragionevoli, mentre le possibilità di personalizzazione post-vendita sono molto meno ampie e, in ogni caso, comportano impegni economici importanti e tempi di realizzazione piuttosto lunghi.
Oltre a ciò, il recente sviluppo di politiche di mobilità sostenibile volte a favorire il passaggio dal possesso degli autoveicoli all'utilizzo di autoveicoli in condivisione con altri utenti, ha visto la nascita di diversi servizi di condivisione di autoveicoli, i cui autoveicoli sebbene presentino, almeno esternamente, connotazioni distintive tali da permettere agli utenti di distinguerli rispetto a quelli di altri servizi di condivisione di autoveicoli, non consentono agli utenti, proprio per la loro natura condivisa, alcuna possibilità di personalizzazione.
Oggetto e Riassunto dell’Invenzione
Scopo della presente invenzione è quindi quello di mettere a disposizione una tecnologia semplice, intuitiva ed economica che permetta la personalizzazione degli interni autoveicolistici in qualsiasi momento.
Secondo la presente invenzione, viene quindi realizzato un autoveicolo, come rivendicato nelle rivendicazioni allegate.
Breve Descrizione dei Disegni
Le Figure 1 e 2 illustrano parzialmente un interno autoveicolistico prima e dopo la personalizzazione realizzata secondo la presente invenzione.
La Figura 3 illustra uno scherma a blocchi di un sistema di personalizzazione dell’interno autoveicolistico secondo la presente invenzione.
Descrizione Dettagliata di Preferite Forme di Realizzazione dell’Invenzione
La presente invenzione verrà ora descritta in dettaglio con riferimento alle figure allegate per permettere ad una persona esperta di realizzarla ed utilizzarla. Varie modifiche alle forme di realizzazione descritte saranno immediatamente evidenti alle persone esperte ed i generici principi descritti possono essere applicati ad altre forme di realizzazione ed applicazioni senza per questo uscire dall’ambito protettivo della presente invenzione, come definito nelle rivendicazioni allegate. Pertanto, la presente invenzione non deve essere considerata limitata alle forme di realizzazione descritte ed illustrate, ma gli si deve accordare il più ampio ambito protettivo conforme con le caratteristiche descritte e rivendicate.
Nella Figura 1 è illustrato parzialmente, ed indicato nel suo insieme con il numero 1, un interno autoveicolistico formato, come è noto, da differenti componenti estetico/funzionali.
A titolo di esempio non limitativo, dell’interno autoveicolistico 1 nella Figura 1 è mostrata una plancia portastrumenti 2, nella quale sono disposti un quadro strumenti 4 ed una console centrale 5, in corrispondenza della quale è anche disposta una leva del cambio 6.
Nell’esempio illustrato nella Figura 1, la plancia portastrumenti 2 è inoltre provvista di una modanatura 7 disposta sulla faccia frontale della plancia portastrumenti 2 rivolta verso gli occupanti ed estendentesi per gran parte della larghezza della stessa, sostanzialmente dal quadro strumenti 4 fino all’estremità opposta della plancia portastrumenti 2.
Con riferimento anche alla Figura 3, l’autoveicolo 3 comprende inoltre un’interfaccia utente autoveicolistica 8 (Human Machine Interface - HMI) attraverso la quale gli occupanti dell’autoveicolo 3 possono interagire con i vari sistemi di bordo 9 dell’autoveicolo 3.
L’interfaccia utente autoveicolistica 8 comprende: - un display elettronico utente (‘electronic visual display’) 10, ad esempio del tipo sensibile al tocco, nell’esempio illustrato integrato nella plancia portastrumenti 2, in corrispondenza della console centrale 5, e sul quale possono essere visualizzate una serie di icone selezionabili da un utente tramite tocco o appositi pulsanti, relative a funzioni autoveicolistiche relative al funzionamento di sistemi di bordo autoveicolistici quali l’impianto di infointrattenimento, l’impianto di climatizzazione, il sistema di navigazione satellitare, ecc.,
- pulsanti di selezione e attivazione di funzioni 11, alcuni di tipo hard, posizionati in vari punti dell’abitacolo dell’autoveicolo, fra cui sul volante 12, nella console centrale 5, nella modanatura 7, in prossimità del quadro strumenti 4 e della leva del cambio 6, ed altri di tipo soft, ovvero visualizzati sul display elettronico utente 10,
- un sistema di comunicazione cablata (‘wired’) bidirezionale, 13 convenientemente costituito dal sistema di comunicazione standard seriale noto come interfaccia USB (Universal Serial Bus), la quale, come è noto, comprende appositi connettori, noti appunto col nome di connettori o porte USB, i quali sono collegabili ad altri connettori USB attraverso appositi cavi noti col nome di cavi USB,
- un sistema di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio 14, nel seguito per comodità abbreviato in sistema di comunicazione V2D, acronimo di Vehicle-to-Device, configurato per rivelare automaticamente la presenza di sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio 15, nel seguito per comodità abbreviato in sistema di comunicazione ‘D2V’, acronimo di Device-to-Vehicle, di terminali utente 16 presenti nel proprio raggio di comunicazione e per comunicare con i sistemi di comunicazione D2V 15 rivelati ed identificati all’interno del proprio raggio di comunicazione, eventualmente a seguito di una opportuna procedura di abbinamento con gli stessi, a seconda che tale procedura sia o meno prevista dalla tecnologia di comunicazione implementata,
- un’applicazione software (APP) 21 sviluppata dal costruttore autoveicolistico per permettere a degli utenti di interagire con i sistemi di bordo autoveicolistici 9 attraverso dei terminali utente 16 sui cui tale APP 21 è stata caricata ed è in esecuzione, ed - una centralina elettronica di controllo 17 elettricamente collegata all’interfaccia utente autoveicolistica 8 e ai vari sistemi di bordo autoveicolistici 9 attraverso una rete di comunicazione di bordo autoveicolistica 18, ad esempio CAN, FlexRAy o altre, e configurata per controllare questi ultimi, fra le altre cose, anche in risposta a comandi impartiti da utenti attraverso l’interfaccia utente autoveicolistica 8.
L’autoveicolo 3 comprende inoltre un sistema elettronico di personalizzazione 19 dell’interno autoveicolistico 1 secondo la presente invenzione.
L’idea alla base del sistema elettronico di personalizzazione 19 è quella di personalizzare l’interno autoveicolistico 1 abbandonando le metodologie tradizionali e sfruttando invece le potenzialità delle nuove tecnologie dell'informazione e della comunicazione ampiamente diffusesi a partire dalla cosiddetta terza rivoluzione industriale.
In particolare, il sistema elettronico di personalizzazione 19 secondo la presente invenzione è progettato per permettere la personalizzazione dell’interno autoveicolistico 1 attraverso l’interfaccia utente autoveicolistica 8.
A tal fine, il sistema elettronico di personalizzazione 19 comprende uno o più display elettronici di personalizzazione 20 associati ad uno o più componenti dell’interno autoveicolistico 1, ed uno solo dei quali, in particolare quello associato alla modanatura 7, è mostrato a titolo esemplificativo nelle Figure 1 e 2.
Altri display elettronici di personalizzazione 20 potrebbero ad esempio essere associati ai pannelli porta, al mobiletto tunnel (“tunnel console”) disposto nel tunnel centrale dell’autoveicolo, fra i sedili anteriori del conducente e del passeggero, e terminante anteriormente nella console centrale 5, agli schienali dei sedili o dei poggiatesta anteriori, al tettuccio, ecc.
I display elettronici di personalizzazione 20 possono essere applicati ai relativi componenti estetico/funzionali dell’interno autoveicolistico 1 successivamente alla loro fabbricazione oppure potrebbero convenientemente essere integrato nei relativi componenti estetico/funzionali dell’interno autoveicolistico 1 al momento della loro fabbricazione.
Un display elettronico di personalizzazione 20 può convenientemente essere un display elettronico flessibile, in modo da essere adattabile alla conformazione della zona del relativo componente estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico 1 in cui lo si vuole posizionare.
Un display elettronico di personalizzazione 20 può inoltre preferibilmente essere un display elettronico senza cornice, in modo da permettere di realizzare un accoppiamento a filo e con continuità del display elettronico di personalizzazione 20 nel relativo componente estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico 1, senza l’interposizione di una cornice che interromperebbe invece tale continuità.
Un display elettronico di personalizzazione 20 ha dimensioni che dipendono dall’applicazione a cui è destinato, ovvero dalle dimensioni e dalla conformazione del componente estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico 1 a cui è associato, dalle quali dipende l’area disponibile per la sua applicazione o integrazione, nonché dalla tecnologia, presente o futura, con cui è realizzato.
In particolare, un display elettronico di personalizzazione 20 potrebbe avere dimensioni tali da occupare solo parte dell’area esposta del componente estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico 1 a cui è associato, oppure, se fattibile attualmente o in futuro, anche tutta l’area esposta del componente estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico 1 a cui è associato, come illustrato nella Figura 1.
In una preferita forma di realizzazione, un display elettronico di personalizzazione 20 è convenientemente un display e-ink, ovvero un display fabbricato secondo la tecnologia dell’inchiostro elettroforetico (e-ink) attualmente utilizzata per produrre i più diffusi lettori di eBook.
In particolare, la tecnologia dell’inchiostro elettroforetico consente di ottenere una carta elettronica (e-paper), ovvero un supporto in grado di riflette la luce ambientale come un foglio di carta, riuscendo così ad imitare l'aspetto dell'inchiostro tradizionale su un normale foglio di carta, senza necessitare, come invece avviene nella tecnologia a cristalli liquidi, di una retro-illuminazione dei pixel.
Il processo fisico su cui sono basati i display e-ink è l'elettroforesi e prevede l'utilizzo di sfere o capsule caricate elettricamente e di dimensioni molto ridotte interposte fra due strati di elettrodo, di cui uno trasparente, e formati da una moltitudine di elettrodi disposti mutuamente affacciati a coppie.
Nei display e-ink in bianco e nero, ciascuna sfera comprende una prima semisfera caricata positivamente e colorata di nero, ed una seconda semisfera caricata negativamente e colorata di bianco. Pilotando quindi opportunamente i due strati di elettrodo in modo che questi applichino opportuni campi elettrici alle sfere, queste possono essere orientare per ottenere il cambio di colore nei vari punti del display.
Nei display e-ink a colori, è presente anche uno strato aggiuntivo posto al di sopra delle sfere e progettato in modo da filtrare la luce riflessa dalle sfere stesse, in modo da conferire loro colore.
I display e-ink possono essere anche dotati di un sistema di illuminazione frontale in modo da poter usufruire di tale tecnologia anche in ambienti sprovvisti di luce.
Questa tecnologia permette di realizzare display sottili e, soprattutto, passivi, che richiedono un’alimentazione elettrica solamente quando è necessario modificare la configurazione delle sfere per cambiare il contenuto visualizzato sui display, permettendo così di realizzare dispositivi leggeri e ad elevata autonomia energetica.
In una differente forma di realizzazione, un display elettronico 20 potrebbe essere un display OLED (Organic Light Emitting Diode) o AMOLED (Active Matrix Organic Light Emitting Diode).
In una preferita forma di realizzazione, il sistema elettronico di personalizzazione 19 dell’interno autoveicolistico 1 è progettato per permettere la personalizzazione dell’interno autoveicolistico 1 attraverso i terminali utente 16.
I terminali utente 16 sono terminali utente mobili portatili (‘hand-held’) o indossabili, ad esempio costituiti da dispositivi elettronici mobili di comunicazione personali, quali smartphone, tablet, phablet, o PC portatili, smartwatch, ecc., e sono provvisti di sistemi di comunicazione D2V 15 anch’essi configurati per rivelare la presenza di sistemi di comunicazione V2D 14 presenti nel proprio raggio di comunicazione e per comunicare con i sistemi di comunicazione V2D 14 rivelati ed identificati all’interno del proprio raggio di comunicazione, eventualmente a seguito di una opportuna procedura di abbinamento con gli stessi, a seconda che tale procedura sia o meno prevista dalla tecnologia di comunicazione implementata.
I sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 sono configurati per supportare una o differenti tecnologie di comunicazione a corto raggio comprendenti, a titolo di esempio, la tecnologia NFC, la tecnologia Bluetooth, ad esempio quella secondo la specifica 4.0 e nota anche con i nomi Bluetooth Low Energy, Bluetooth LE o Bluetooth Smart, la tecnologia ZigBee, la tecnologia Wi-Fi, ovvero in grado di collegarsi ad una rete locale wireless (WLAN).
In una preferita forma di realizzazione, ai fini della personalizzazione dell’interno autoveicolistico 1, i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 sono configurati per comunicare utilizzando la tecnologia NFC, acronimo di Near Field Communication, la quale è una tecnologia che fornisce connettività wireless, in particolare a radiofrequenza (RF), bidirezionale a corto raggio, tipicamente dell’ordine di alcuni centimetri, fino ad un massimo di 10 cm, la quale, sebbene sia caratterizzata da ridotte velocità di trasmissione dati, presenta ridotti consumi di energia elettrica e non richiede, a differenza della tecnologia Bluetooth, l’abbinamento del sistema di comunicazione V2D con altri sistemi di comunicazione basati sulla tecnologia NFC.
Inoltre, la tecnologia NFC permette di alimentare elettricamente i display elettronici 20, senza richiedere, cioè, la predisposizione di cablaggi elettrici per collegare elettricamente i display elettronici 20 ad una sorgente di energia elettrica di bordo dell’autoveicolo 3, in particolare la batteria elettrica o il pacco batterie elettrico dell’autoveicolo 3. Infatti, i campi elettromagnetici irradiati dai sistemi di comunicazione D2V 15 dei terminali utente 16 possono essere vantaggiosamente sfruttati per indurre in display elettronici 20 di tipo e-ink correnti elettriche sufficienti alla loro alimentazione elettrica, la quale, come precedentemente detto, è richiesta solamente quando è necessario modificare la configurazione delle sfere per cambiare il contenuto visualizzato sui display elettronici 20.
Come è noto, la tecnologia NFC si è evoluta da una combinazione d'identificazione senza contatto, in particolare a radiofrequenza (Radio Frequency Identification - RFID), e altre tecnologie di connettività, ma, contrariamente alla tecnologia RFID, la tecnologia NFC permette una comunicazione bidirezionale fra due dispositivi elettronici dotati di questo tipo di tecnologia, uno detto ‘iniziatore’ e l’altro detto ‘obiettivo’, i quali, quando vengono accostati entro un raggio di alcuni centimetri, cooperano per creare una rete peer-to-peer attraverso la quale possono inviare e ricevere dati.
Ad oggi, la tecnologia NFC opera ad una frequenza di 13,56 MHz e può raggiungere velocità massime di trasmissione di 424 kbit/s.
In una differente forma di realizzazione, ai fini della personalizzazione dell’interno autoveicolistico 1, i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 potrebbero utilizzare la tecnologia Bluetooth, la quale richiede che i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 siano abbinati (‘paired’) tramite una procedura di abbinamento che tipicamente è iniziata dal sistema di comunicazione V2D 14 ed attraverso la quale i sistemi di comunicazione V2D e D2V 15 e 15 effettuano un reciproco riconoscimento attraverso lo scambio e la verifica di un codice d’identificazione al fine di autorizzare lo scambio di dati.
Inoltre, sebbene i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 possano essere abbinati a diversi sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio, essi possono però comunicare con uno solo di essi alla volta. Per questo motivo, quindi, il sistema di comunicazione V2D 14 effettua un primo tentativo di stabilire una connessione Bluetooth con l’ultimo, in ordine temporale, sistema di comunicazione D2V 15 abbinato con cui era stato connesso prima dell’ultima disconnessione, e, nel caso in cui la ricerca di questo sistema di comunicazione D2V 15 abbinato dia esito negativo, ad esempio perché spento o non presente a bordo dell’autoveicolo 3, passa poi in rassegna uno alla volta gli altri sistemi di comunicazione D2V 15 abbinati, sempre seguendo lo stesso criterio.
In una ulteriore differente forma di realizzazione, ai fini della personalizzazione dell’interno autoveicolistico 1, la comunicazione fra terminali utente 16 e interfaccia utente autoveicolistica 8 potrebbe avvenire, anziché attraverso i sistemi di comunicazione V2D e D2v 14 e 15, attraverso l'interfaccia USB 13, ovvero attraverso cavi USB collegati ai connettori USB dell’interfaccia utente autoveicolistica 8 e dei terminali utente 16.
Per poter essere utilizzati per personalizzare l’interno autoveicolistico 1, i terminali utente 16 devono essere programmabili in modo da poter comunicare, attraverso i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15, e cooperare con la centralina elettronica di controllo 17.
A tal fine, i terminali utente 16 sono dotati di un’applicazione software (APP) 21 che potrebbe essere un’APP specificamente dedicata alla personalizzazione degli interni autoveicolistici e scaricabile dai principali negozi online di APP, oppure essere costituita dall’APP fornita dal costruttore autoveicolistico per permettere agli utenti di interagire con i sistemi di bordo autoveicolistici 9 e nella quale è messa a disposizione anche questa funzionalità.
In particolare, l’APP 21 è progettata per far sì che, quando eseguita, un terminale utente 16:
- esponga, ovvero visualizzi su un proprio display elettronico, un’interfaccia grafica utente (‘graphical user interface” – GUI) progettata per permettere ad un utente di selezionare uno sfondo o motivo digitale decorativo (‘wallpaper’, ‘pattern’ o ‘skin’), da visualizzare su un display elettronico 20 e costituito, come è noto, da un’immagine digitale, e
- comunichi con la centralina elettronica di controllo 17 attraverso i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 per trasmetterle dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato.
La centralina elettronica di controllo 17 è altresì programmata per:
- comunicare con un terminale utente 16 per ricevere dati indicativi di uno sfondo digitale decorativo selezionato, e
- far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato su un display elettronico 20.
L’interfaccia grafica utente è progettata per permettere ad un utente di selezionare uno sfondo digitale decorativo in una libreria di sfondi digitale decorativi che può essere memorizzata localmente sul terminale utente 16 oppure remotamente in un web server e che può essere formata da sfondi digitale decorativi nativi e sfondi digitale decorativi aggiunti dall’utente, ad esempio scaricati da Internet o importati in altro modo.
A tal fine, quindi, l’interfaccia grafica è progettata per permettere ad un utente di ricercare su Internet e importare nuovi sfondi digitali decorativi.
Per alleggerire la quantità di dati scambiati fra un terminale utente 16 e la centralina elettronica di controllo 17, la libreria di sfondi digitale decorativi può convenientemente essere memorizzata anche nella memoria della centralina elettronica di controllo 17 e mantenuta aggiornata attraverso una procedura di sincronizzazione automatica.
A questo riguardo, la centralina elettronica di controllo 17 potrebbe anche essere programmata per permettere l’importazione di nuovi sfondi digitali decorativi attraverso l’interfaccia USB 13.
A seconda che lo sfondo digitale decorativo da visualizzare sia o meno memorizzato anche nella centralina elettronica di controllo 17, i dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato inviati dal terminale utente 16 possono comprendere dei semplici dati identificativi di uno sfondo digitale decorativo memorizzato nella centralina elettronica di controllo 17, oppure possono comprendere il file digitale dello sfondo digitale decorativo selezionato.
La trasmissione dei dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato può essere iniziata in differenti modi, a seconda delle applicazioni ed anche della tecnologia di comunicazione utilizzata.
In particolare, come illustrato nelle Figure 1 e 2, nella preferita forma di realizzazione in cui la comunicazione fra i terminali utente 16 e la centralina elettronica di controllo 17 è basata sulla tecnologia NFC, la trasmissione dei dati indicativi dello sfondo digitale selezionato può essere iniziata in risposta ad un semplice avvicinamento di un terminale utente 16 ad un display elettronico 20.
Per realizzare ciò, il sistema di comunicazione V2D 14 deve essere opportunamente configurato in modo tale da far sì che i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 si rilevino mutuamente solo quando un terminale utente 15 si trova nelle vicinanze di un display elettronico 20.
A tal fine, quindi, il sistema di comunicazione V2D 14 deve comprendere un’antenna NFC disposta nelle immediate vicinanze del display elettronico 20 in modo tale da far sì che i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 si rilevino mutuamente solo quando il terminale utente 16 si trova nelle immediate vicinanze dell’antenna NFC.
Nel caso in cui il sistema elettronico di personalizzazione 19 comprenda vari display elettronici 20, è sufficiente ripetere quando sopra descritto per ciascuno dei display elettronici 20.
In questa forma di realizzazione, il sistema di comunicazione V2D 14 deve comprendere un’antenna NFC per ogni display elettronico 20 presente a bordo dell’autoveicolo 3 e disposta nelle immediate vicinanze del corrispondente display elettronico 20.
In questa forma di realizzazione, inoltre, l’APP 21 potrebbe anche essere progettata per:
- permettere ad un utente di selezionare, attraverso l’interfaccia grafica, un’opzione di visualizzazione multipla, secondo cui uno sfondo digitale decorativo selezionato deve essere visualizzato contemporaneamente su tutti i display elettronici 20, oppure un’opzione di visualizzazione singola, secondo cui uno sfondo digitale decorativo selezionato deve essere visualizzato su un solo display elettronico 20, e
- far sì che il terminale utente 16 comunichi con la centralina elettronica di controllo 17 attraverso i sistemi di comunicazione V2D e D2V 14 e 15 e trasmetta, unitamente ai dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato, anche dati indicativi dell’opzione di visualizzazione selezionata.
Conseguentemente, la centralina elettronica di controllo 17 è configurata per:
- ricevere anche dati indicativi di un’opzione di visualizzazione selezionata trasmessi da un terminale utente 16, e
- far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato contemporaneamente su tutti i display elettronici 20 oppure su un solo display elettronico 20 a seconda dell’opzione di visualizzazione selezionata.
Essendo trasmessi unitamente ai dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato, la trasmissione dei dati indicativi dell’opzione di visualizzazione selezionata avviene nello stesso modo sopra descritto in relazione a questi ultimi.
In questa forma di realizzazione, inoltre, il sistema di comunicazione V2D 14 deve inoltre essere configurato in modo tale da poter identificare l’antenna NFC a cui un terminale utente 16 viene avvicinato, in modo tale da far sì che la centralina elettronica di controllo 17 possa far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato solo sul display elettronico 20 associato all’antenna NFC a cui un terminale utente 16 viene avvicinato, qualora sia stata selezionata l’opzione di visualizzazione singola, oppure possa far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato su controllare tutti i display elettronici 20, qualora sia stata selezionata l’opzione di visualizzazione multipla.
Nella differente forma di realizzazione in cui la comunicazione fra un terminale utente 15 e la centralina elettronica di controllo 16 sia basata sulla tecnologia Bluetooth, la trasmissione di dati indicativi delle varie selezioni effettuate dall’utente potrebbe essere iniziata in risposta alla semplice pressione di un pulsante di avvio presente nell’interfaccia grafica.
In questa forma di realizzazione, l’APP 21 dovrebbe però anche essere progettata per permettere di selezionare, oltre ad uno sfondo digitale decorativo, anche il display elettronico 20 sul quale visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato.
In una differente forma di realizzazione, il sistema elettronico di personalizzazione 19 potrebbe essere progettato per permettere la personalizzazione dell’interno autoveicolistico 1 utilizzando, in aggiunta ai, o anche al posto dei, terminali utente 16, il display elettronico utente 10 ed i pulsanti di selezione e attivazione di funzioni 11 dell’interfaccia utente autoveicolistica 8.
In questa forma di realizzazione, la centralina elettronica di controllo 17 dovrebbe quindi essere programmata per svolgere le funzioni messe a disposizione dall’APP 21, ovvero per esporre sul display elettronico utente 10 l’interfaccia grafica utente attraverso la quale un utente può selezionare uno sfondo digitale decorativo da visualizzare su un display elettronico 20 ed eventualmente l’opzione di visualizzazione singola o multipla, per acquisire le selezioni effettuate dell’utente e per far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato su un display elettronico 20 o su tutti i display elettronici 20, a seconda dell’opzione di visualizzazione selezionata.
Anche in questa forma di realizzazione, gli sfondi digitali decorativi posso comprendere sfondi digitali decorativi nativi memorizzati dal costruttore autoveicolistico e sfondi digitali decorativi scaricati da Internet e/o importati tramite l’interfaccia USB 13.
Da quanto sopra descritto emergono immediatamente i vantaggi che la presente invenzione consente di raggiungere.
In particolare, la presente invenzione consente di personalizzare gli interni autoveicolistici in qualsiasi momento ed in maniera semplice, intuitiva ed economica.
Inoltre, l’utilizzo della tecnologia di visualizzazione e-ink consente di realizzare dispositivi passivi a ridottissimo consumo energetico e, quindi, ad elevata autonomia energetica.
Inoltre, l’utilizzo della tecnologia di comunicazione NFC in combinazione con la tecnologia di visualizzazione e-ink consente anche di realizzare l’alimentazione elettrica diretta dei display elettronici e-ink, senza quindi richiedere la predisposizione di cablaggi per il collegamento dei display elettronici e-ink alle batterie degli autoveicoli.

Claims (10)

  1. RIVENDICAZIONI 1. Sistema elettronico di personalizzazione (19) di un interno autoveicolistico (1) attraverso un’interfaccia utente autoveicolistica (8); in cui l’interno autoveicolistico (1) è formato da uno o più componenti estetico/funzionali; in cui il sistema elettronico di personalizzazione (19) comprende: - uno o più display elettronici di personalizzazione (20) atti ad essere associati a uno o più componenti estetico/funzionali dell’interno autoveicolistico (1); ed - una centralina elettronica di controllo (17) elettricamente collegata ai display elettronici di personalizzazione (20) e configurata per permettere la personalizzazione dell’interno autoveicolistico (1) attraverso l’interfaccia utente autoveicolistica (8); la centralina elettronica di controllo (17) è configurata per: - far sì che l’interfaccia utente autoveicolistica (8) esponga un’interfaccia grafica utente configurata per permettere la selezione di uno sfondo digitale decorativo da visualizzare su un display elettronico di personalizzazione (20), - acquisire la selezione effettuata, e - far visualizzare sul display elettronico di personalizzazione (20) lo sfondo digitale decorativo selezionato.
  2. 2. Sistema elettronico di personalizzazione (19) di un interno autoveicolistico (1) secondo la rivendicazione 1, in cui l’interfaccia utente autoveicolistica (8) comprende un terminale utente (16) configurato per permettere ad un utente di interagire con i sistemi di bordo autoveicolistici (9); in cui l’interfaccia utente autoveicolistica (8) ed il terminale utente (16) comprendono rispettivi sistemi di comunicazione (14, 15) configurati per permettere all’interfaccia utente autoveicolistica (8) ed al terminale utente (16) di comunicare fra loro; in cui la centralina elettronica di controllo (17) è elettricamente collegata al sistema di comunicazione (14) dell’interfaccia utente autoveicolistica (8) ed è configurata per comunicare con il terminale utente (16) attraverso i sistemi di comunicazione (14, 15) dell’interfaccia utente autoveicolistica (8) e del terminale utente (16) e per cooperare con il terminale utente (16) per permettere la personalizzazione dell’interno autoveicolistico (1) tramite il terminale utente (16); ed in cui il terminale utente (16) è configurato per: - esporre l’interfaccia grafica utente, e - trasmettere alla centralina elettronica di controllo (17) dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato, ed in cui la centralina elettronica di controllo (17) è configurata per: - ricevere dati indicativi dello sfondo digitale decorativo selezionato trasmessi dal terminale utente (16), e - far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato sul display elettronico di personalizzazione (20).
  3. 3. Sistema elettronico di personalizzazione (19) di un interno autoveicolistico (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il display elettronico di personalizzazione (20) è un display a inchiostro elettroforetico.
  4. 4. Sistema elettronico di personalizzazione (19) di un interno autoveicolistico (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui il display elettronico di personalizzazione (20) è un display elettronico flessibile.
  5. 5. Sistema elettronico di personalizzazione (17) di un interno autoveicolistico (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, in cui i sistemi di comunicazione (14, 15) dell’interfaccia utente autoveicolistica (8) e del terminale utente (16) sono sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14, 15) configurati per rivelare automaticamente la presenza di sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14, 15) presenti nei loro raggi di comunicazione e per comunicare con i sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14, 15) rivelati ed identificati nei loro raggi di comunicazione.
  6. 6. Sistema elettronico di personalizzazione (17) di un interno autoveicolistico (1) secondo la rivendicazione 5, in cui i sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14, 15) sono configurati per comunicare attraverso la tecnologia NFC; in cui il sistema di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14) dell’interfaccia utente autoveicolistica (8) è configurato in modo tale da far sì che i sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14, 15) dell’interfaccia utente autoveicolistica (8) e del terminale utente (16) si rilevino mutuamente solo quando il terminale utente (16) si trova nelle vicinanze del display elettronico di personalizzazione (20); ed in cui in cui il terminale utente (16) è inoltre configurato per trasmettere alla centralina elettronica di controllo (17) i dati indicativi delle sfondo digitale decorativo selezionato in risposta ad un avvicinamento del terminale utente (16) al display elettronico di personalizzazione (20) sufficiente a far sì che i sistemi di comunicazione wireless bidirezionale a corto raggio (14, 15) dell’interfaccia utente autoveicolistica (8) e del terminale utente (16) si rilevino mutuamente.
  7. 7. Sistema elettronico di personalizzazione (19) di un interno autoveicolistico (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti, comprendente una pluralità di display elettronici di personalizzazione (20) configurati per essere associati a rispettivi componenti estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico (1); ed in cui il terminale utente (16) è inoltre configurato per: - permettere di selezionare, attraverso l’interfaccia grafica utente, un’opzione di visualizzazione multipla, secondo la quale uno sfondo digitale decorativo selezionato viene visualizzato contemporaneamente su tutti i display elettronici di personalizzazione (20), oppure di un’opzione di visualizzazione singola, secondo la quale uno sfondo digitale decorativo selezionato viene visualizzato su un solo display elettronico di personalizzazione (20), e - trasmettere alla centralina elettronica di controllo (17) anche dati indicativi di un’opzione di visualizzazione selezionata; ed in cui la centralina elettronica di controllo (17) è inoltre configurata per: - ricevere anche dati indicativi di un’opzione di visualizzazione selezionata trasmessi dal terminale utente (16), e - far visualizzare lo sfondo digitale decorativo selezionato contemporaneamente su tutti i display elettronici di personalizzazione (20) oppure su un solo display elettronico di personalizzazione (20) sulla base dell’opzione di visualizzazione selezionata.
  8. 8. Moduli software caricabili nella centralina elettronica di controllo autoveicolistica (17) e nel terminale utente (16) del sistema elettronico di personalizzazione (19) di un interno autoveicolistico (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 7, e progettati per far sì che, quando eseguiti, la centralina elettronica di controllo autoveicolistica (17) ed il terminale utente (16) diventino configurati in modo da cooperare come rivendicato in una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 2 a 7 per permettere la personalizzazione dell’interno autoveicolistico (1) tramite il terminale utente (16).
  9. 9. Autoveicolo (3) comprendente un interno autoveicolistico (1) ed il sistema elettronico di personalizzazione (19) dell’interno autoveicolistico (1) secondo una qualsiasi delle rivendicazioni precedenti da 1 a 6.
  10. 10. Autoveicolo (3) secondo la rivendicazione 9, in cui il display elettronico (20) è integrato in un componente estetico/funzionale dell’interno autoveicolistico (1).
IT201800001117A 2018-01-16 2018-01-16 Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche IT201800001117A1 (it)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT201800001117A IT201800001117A1 (it) 2018-01-16 2018-01-16 Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche
US16/248,403 US11119640B2 (en) 2018-01-16 2019-01-15 Customization of automotive interiors via automotive user interfaces
EP19152190.5A EP3511206B1 (en) 2018-01-16 2019-01-16 Customization of automotive interiors via automotive user interfaces

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT201800001117A IT201800001117A1 (it) 2018-01-16 2018-01-16 Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche

Publications (1)

Publication Number Publication Date
IT201800001117A1 true IT201800001117A1 (it) 2019-07-16

Family

ID=61952904

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
IT201800001117A IT201800001117A1 (it) 2018-01-16 2018-01-16 Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11119640B2 (it)
EP (1) EP3511206B1 (it)
IT (1) IT201800001117A1 (it)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102017200854A1 (de) * 2017-01-19 2018-07-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Einspurfahrzeug
JP7259456B2 (ja) * 2019-03-25 2023-04-18 富士フイルムビジネスイノベーション株式会社 情報処理装置およびプログラム
DE102020113398B4 (de) 2020-05-18 2023-03-30 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit zumindest einer Funktionsoberflächenschicht
DE102020133838A1 (de) * 2020-09-30 2022-03-31 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einer Designbeleuchtung
DE102020127175A1 (de) * 2020-10-15 2022-04-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abdeckelement angepasst zur Anbringung an einem Fahrzeugrad
DE102020127174A1 (de) * 2020-10-15 2022-04-21 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Abdeckelement angepasst zur Anbringung an einem Fahrzeugrad
CN113580933B (zh) * 2021-06-11 2022-05-06 广汽本田汽车有限公司 汽车显示界面的远程设置系统、方法和可读存储介质
USD1016843S1 (en) * 2022-03-23 2024-03-05 Ferrari S.P.A. Display screen with a graphical user interface

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000052521A2 (de) * 1999-03-04 2000-09-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Dekorelement
WO2008148199A1 (en) * 2007-06-05 2008-12-11 Magna International Inc. Oled trim panel
US20140355285A1 (en) * 2011-11-30 2014-12-04 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle decorative component and vehicle decorative component installing method
WO2015138680A1 (en) * 2014-03-13 2015-09-17 Johnson Controls Technology Company Vehicle trim panel
WO2017191344A1 (es) * 2016-05-02 2017-11-09 Eurogroup Belcaire, S.L. Sistema decorativo de interiores de vehículos

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8994223B2 (en) * 2010-11-08 2015-03-31 R2Z Innovations Inc. Systems and methods for self powered electronic devices
US20180032997A1 (en) * 2012-10-09 2018-02-01 George A. Gordon System, method, and computer program product for determining whether to prompt an action by a platform in connection with a mobile device
US9134955B2 (en) 2013-01-24 2015-09-15 Intel Corporation Customization of a vehicle
KR101710317B1 (ko) * 2013-11-22 2017-02-24 퀄컴 인코포레이티드 차량 내의 다수의 모바일 컴퓨팅 디바이스들에 의해 제공된 선호도들에 기초하여 차량의 내면을 구성하기 위한 시스템 및 방법
KR20170089328A (ko) 2016-01-26 2017-08-03 삼성전자주식회사 자동차 제어 시스템과 그의 운영 방법
DE102016009319A1 (de) 2016-04-20 2016-11-24 Daimler Ag Farbanpassung der Oberfläche einer Interieurverkleidung für einen Innenraum eines Kraftwagens an die Stimmung eines Fahrzeuginsassen

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000052521A2 (de) * 1999-03-04 2000-09-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Dekorelement
WO2008148199A1 (en) * 2007-06-05 2008-12-11 Magna International Inc. Oled trim panel
US20140355285A1 (en) * 2011-11-30 2014-12-04 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle decorative component and vehicle decorative component installing method
WO2015138680A1 (en) * 2014-03-13 2015-09-17 Johnson Controls Technology Company Vehicle trim panel
WO2017191344A1 (es) * 2016-05-02 2017-11-09 Eurogroup Belcaire, S.L. Sistema decorativo de interiores de vehículos

Also Published As

Publication number Publication date
US20190220179A1 (en) 2019-07-18
US11119640B2 (en) 2021-09-14
EP3511206A1 (en) 2019-07-17
EP3511206B1 (en) 2020-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
IT201800001117A1 (it) Personalizzazione di interni autoveicolistici attraverso interfacce utente autoveicolistiche
EP3458670B1 (en) Electro-optic window control system
CN104094340B (zh) 可重新配置的个性化车辆显示器
CN107696996B (zh) 一种用于控制车辆子系统的移动设备追踪的车辆
CN107021033A (zh) 车内组件控制用户界面
CN107688866A (zh) 使用智能模块的乘车共享系统和方法
CN107117114A (zh) 车内附加模块到驾驶员用户界面的集成
CN203984737U (zh) 基于无线通讯的车内氛围灯控制系统
US10793108B2 (en) Bluetooth-enabled key fob
KR101927170B1 (ko) 차량과 모바일 통신 디바이스 접속을 위한 시스템 및 방법
CN107395236B (zh) 与车内组件的无连接通信
US10123401B2 (en) Method and indicating system for a vehicle
CN108541167A (zh) 电子设备壳体和电子设备
EP2927897A1 (en) Electronic notification display apparatus and method
US20160193961A1 (en) Methods and systems for visual communication of vehicle drive information using a light set
CN103095943A (zh) 利用智能手机控制车载电子设备的方法及系统
CN201819680U (zh) 便携式车辆传感器标定仪
CN114043826A (zh) 一种胎压传感器的匹配设备、匹配方法
CN205930501U (zh) 一种可变图案的汽车内饰装饰件及汽车
CN210174732U (zh) 车载无线充电装置及具有其的汽车
CN202551538U (zh) 一种可设置图案的手机保护套
CN108431877A (zh) 车用通信系统
CN205176571U (zh) 一种新型的车身控制器
US10988113B2 (en) Seamless connectivity feedback for vehicle authentication
JP2021187356A (ja) 無線通信システム及び車載システム