JP2008016000A - 車用コンピュータシステム - Google Patents

Abstract

【課題】車用コンピュータシステムの提供。
【解決手段】メインコンピュータ、モードスイッチ、及びバックアップマイクロプロセッサーを含む。メインコンピュータが正常に運行している場合、モードスイッチは予め正常モードにセットされているので、上述メインコンピュータはディスプレーの各種グラフィックインタフェースを通じて各種車の電子装置の各種操作を制御することができる。メインコンピュータに停止の状況が発生したら、モードスイッチはバックアップモードに切り替え、改めてバックアップマイクロプロセッサーよりバックアップグラフィックプロセッサーを制御し、バックアップメモリユニット内のバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにグラフィック処理を行った後、それをディスプレーに表示し、ドライバはディスプレーのバックアップグラフィックインタフェースを通じて継続に対応する車の電子装置を制御することができる。
【選択図】図１

Description

本発明は車用コンピュータシステムに関するもので、特にバックアップシステムのある車用コンピュータシステムを指したものである。

伝統的車両に取り付けてある車用コンピュータシステムは走行の過程に於いて、多くの違った走行サービス、例えば、電子地図情報、生活用品買い物情報、衛星誘導、景色放送、及びＭＰ３音楽放送…等を提供することができる。エンジンのスイッチが始動されると、車用コンピュータも同時に始動され、上述多くの違った走行サービスが提供される。

ところが、伝統的車用コンピュータは一般伝統的パソコンの枠組に属するので、車の走行過程に於いて、たまには車用コンピュータが停止することが発生し、かつ伝統的車用コンピュータには如何なるバックアップシステムがないので、一旦車用コンピュータシステムが停止すると、ドライバは継続に上述各種走行サービスを使用することができなく、車のスイッチを切って再びエンジンを始動しなければ、同時に車用コンピュータをリセットし、継続に走行サービスを使用することができない。ところが、このとき車が高速に運転されている場合（例えば高速道路で走行中）、車のスイッチを切って再びエンジンを始動し、車用コンピュータをリセットすることはドライバの安全運転に影響をもたらすので、伝統的車用コンピュータはドライバに便利で使いやすい運転の車用コンピュータを提供することができない。

本発明は車の複数個電子装置の多種操作を制御する車用コンピュータシステムを提供するもので、その車用コンピュータシステムはディスプレー、メインコンピュータ、バックアップメモリユニット、バックアップグラフィックプロセッサー、及びバックアップマイクロプロセッサーを含む。その中、ディスプレーにはモードスイッチが接続され、そのモードスイッチは正常モード、及びバックアップモードの間で切り替えられる。メインコンピュータは上述モードスイッチに接続され、そのメインコンピュータはバスを通じてそれぞれ上述車の多数個の電子装置に接続され、そのメインコンピュータにはＣＰＵ、及びメモリメディアが含まれ、そのメモリメディアには複数個のグラフィックインタフェースが記憶されてそれぞれ上述車の多数個電子装置の多種操作に対応する。バックアップメモリユニットには最少一つのバックアップグラフィックインタフェースが記憶され、その最少一つのバックアップグラフィックインタフェースは上述車の電子装置の最少一つの操作に対応する。バックアップグラフィックプロセッサーはそれぞれバックアップメモリユニット、及びモードスイッチに接続される。バックアップマイクロプロセッサーはバックアップグラフィックプロセッサーに接続され、そのバックアップマイクロプロセッサーは更に上述車の多数個電子装置中の最少一つに接続されてある。

メインコンピュータが正常に運行している場合、モードスイッチは予め正常モードにセットされ、ＣＰＵがメモリメディア内の上述多数個グラフィックインタフェースを掴み取り、並びにそれをディスプレーに表示させるようにし、そのＣＰＵは更にそれらグラフィックインタフェースを通じて対応する車の電子装置の各種操作を制御する。メインコンピュータが正常に運行できない場合、モードスイッチはバックアップモードに切り替え、バックアップマイクロプロセッサーがそのバックアップグラフィックプロセッサーを制御してバックアップメモリユニット内の最少一つのバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにグラフィック処理を行った後、それをディスプレーに表示させるようにし、バックアップマイクロプロセッサーは更に最少一つのバックアップグラフィックインタフェースを通じて対応する車の電子装置中の最少一つの操作を制御する。

このように、本発明の車用コンピュータシステムはバックアップメカニズムをドライバに提供することができるので、車が走行中に於いて、メインコンピュータに停止、故障、またはその他各種正常に運転することができない状況が発生した場合、ドライバは車内のモードスイッチを通じて上述バックアップモードに切り替えることができ、したがって、ドライバはコンピュータを止めなく、エンジンのスイッチを再始動する必要がなく、ディスプレーのバックアップグラフィックインタフェースを通じて引き続き対応する車の電子装置を制御し、継続により簡単な方法をもって車の電子装置を操作することができる。

本発明のバックアップメモリユニット内に記憶されてある最少一つのバックアップグラフィックインタフェースには一つまたは多数個のアイコンが含まれ、上述車の電子装置の一つまたは多数個の操作に対応する。

本発明のモードスイッチは手動スイッチでよく、例えばコントロールパネル上の切り替えボタン、またはディップスイッチ、またはその他手動切り替え器等同等効果のものでもよい。もちろん、本発明のモードスイッチは一般周知の自動電気偵察測定のできる回路切り替え器に変えてもよい。

上述コントロールパネルには更にその他コントロールボタンを設けてもよく、それは各種制御信号を入力し、各種グラフィックインタフェースまたはバックアップグラフィックインタフェースの対応する各種車の電子装置に対して各種操縦制御を行うことに用いられる。

本発明のモードスイッチ、及びバックアップグラフィックプロセッサーはグラフィック処理チップに一体統合され、またはそれぞれ二つの独立チップに作成することができる。

本発明の車用コンピュータシステムに制御される電子装置はＤＶＤプレーヤ、ＭＰ３プレーヤ、ＣＤプレーヤ、ＧＰＳ、ラジオ、誘導システム、冷凍空調システム、カーフォン、及び電動シートを含むがそれの最少一つに限らない。

本発明のバックアップマイクロプロセッサーは上述バス、またはその他外部の接続線を通じて、上述最少一つのバックアップグラフィックインタフェースの対応する車の電子装置に接続することができる。

請求項１の発明は、車用コンピュータシステムの一種で、それは複数個車の電子装置において、複数の操作を制御し、その車用コンピュータシステムは次のものを含む、
ディスプレー、それにはモードスイッチが接続され、そのモードスイッチは正常モード、及びバックアップモードの間で切り替えられる、
メインコンピュータ、それはモードスイッチに接続され、そのメインコンピュータはバスを通じてそれぞれそれら車の電子装置に接続され、そのメインコンピュータにはＣＰＵ、及びメモリメディアが含まれ、そのメモリメディアには複数個のグラフィックインタフェースが記憶されてそれぞれそれら車の電子装置のそれら操作に対応する、
バックアップメモリユニット、それには最少一つのバックアップグラフィックインタフェースが記憶され、その最少一つのバックアップグラフィックインタフェースはそれら車の電子装置において、最少一つの操作に対応する、
バックアップグラフィックプロセッサー、それはそれぞれバックアップメモリユニット、及びモードスイッチに接続される、及び
バックアップマイクロプロセッサー、それはバックアップグラフィックプロセッサーに接続され、そのバックアップマイクロプロセッサーは更にそれら車の電子装置中の最少一つに接続されてある、
メインコンピュータが正常に運行している場合、モードスイッチは予め正常モードにセットされ、ＣＰＵがメモリメディア内のそれらグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにそれをディスプレーに表示させるようにし、そのＣＰＵは更にそれらグラフィックインタフェースを通じて対応するそれら車の電子装置のそれら操作を制御する。メインコンピュータが正常に運行できない場合、モードスイッチはバックアップモードに切り替えられ、バックアップマイクロプロセッサーがそのバックアップグラフィックプロセッサーを制御してバックアップメモリユニット内の最少一つのバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにグラフィック処理を行った後、それをディスプレーに表示させるようにし、そのバックアップマイクロプロセッサーは更に最少一つのバックアップグラフィックインタフェースを通じて対応するそれら車の電子装置中において、最少一つの操作を制御することを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項２の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのモードスイッチは手動スイッチであることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項３の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのモードスイッチ、及びバックアップグラフィックプロセッサーはグラフィック処理チップに一体統合されたことを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項４の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、それら車の電子装置はＤＶＤプレーヤ、ＭＰ３プレーヤ、ＣＤプレーヤ、ＧＰＳ、ラジオ、誘導システム、冷凍空調システム、カーフォン、及び電動シート中の一つから選ばれることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項５の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメインコンピュータは埋め込み式コンピュータシステムであることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。

請求項６の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメインコンピュータは車のスイッチが始動されると同調して始動し、そのバックアップマイクロプロセッサーはモードスイッチがバックアップモードに切り替えられたときに始動することを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項７の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメインコンピュータのメモリメディアにはメモリユニット、及びハードディスクが含まれ、そのハードディスクにはそれらグラフィックインタフェースが記憶されてあることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項８の発明は、請求項７記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメモリメディアのメモリユニットはフラッシュメモリであることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項９の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのバックアップマイクロプロセッサーはバスを通じて最少一つのバックアップグラフィックインタフェースの対応するそれら車の電子装置中の最少一つに接続されてあることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。
請求項１０の発明は、請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのバスは管制区ネットワークバス（ＣＡＮ bus）であることを特徴とする車用コンピュータシステムとしている。

本発明の車用コンピュータシステムは車の走行中、または止まっている如何なる時間に、一旦メインコンピュータ1が停止、損害、またはその他正常に運転できなことが発生した場合、すべてはモードスイッチを通じてモードの切り替えを行い、本発明の車用コンピュータシステムをバックアップモードに進入させ、バックアップマイクロプロセッサーによって予め記憶されているバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにディスプレーに表示し、ドライバは対応する車の電子装置を簡単に制御することができる。このように、ドライバは車を止めなく、再びエンジンを始動する必要のない情況下に於いて、継続に車の重要かつ基本的電子装置に対して簡易の基本操作と制御を行うことができる。

本発明の特色は車両にバックアップメカニズムのある車用コンピュータシステムが取り付けられてあることである。
図１に示すように、本実施例は車両に車用コンピュータシステムが取り付けられてあり、その車用コンピュータシステムは車の多数個違った電子装置、例えば、車のＤＶＤプレーヤ61、ＭＰ３プレーヤ62、ＣＤプレーヤ63、ＧＰＳ64、ラジオ65、誘導システム66、冷凍空調システム67、カーフォン68、及び電動シート69（以下合わせて車の電子装置61、62、63、64…と称す）の各種操作の制御に用いられる。注意すべきことは、本実施例の特色は車用コンピュータシステム中に更にバックアップメモリユニット21、バックアップグラフィックプロセッサー22、バックアップマイクロプロセッサー23、及びモードスイッチ24が具えられ、その中のモードスイッチ24は正常モード、及びバックアップモードの間で切り替えられる。

図１に示すのは本実施例のシステムブロックダイアグラムであり、その車用コンピュータシステムにはディスプレー3、メインコンピュータ1、上述バックアップメモリユニット21、バックアップグラフィックプロセッサー22、バックアップマイクロプロセッサー23、モードスイッチ24、各種車の電子装置61、62、63、64…、及びコントロールパネル5が含まれる。その中、メインコンピュータ1はバス4を通じてそれぞれ上述車の電子装置61、62、63、64…に接続されてある。本実施例に於いて、コントロールパネル5はドライバの操作が便利のために車の計器板に組み込まれ、コントロールパネル5には各種コントロールキー50が設けられ、各種制御信号の入力に用いられて対応するそれら電子装置61、62、63、64…を操縦制御する。また本実施例に於いて、バス4は管制区ネットワークバス（ＣＡＮ bus）が選択使用され、それによってメインコンピュータ1、コントロールパネル5、バックアップマイクロプロセッサー23と車の電子装置61、62、63、64…の間を接続し、安定かつ快速に制御信号を伝送する。

本実施例に於いて、メインコンピュータ1は埋め込み式コンピュータシステムがよく、かつＷＩＮ−ＣＥのオペレーションシステムを使用してコストの低減及び機能の強化を図る。図１に示すように、本実施例のメインコンピュータ1にはＣＰＵ11及びメモリメディア10が含まれる。そのメモリメディア10にはフラッシュがビルトインされてあるメモリユニット12、及び外接ハードディスク13が含まれる。本実施例ではハードディスク13に複数個のグラフィックインタフェースが記憶され、各グラフィックインタフェースは一つまたは多数個のアイコンでよく、かつそれぞれ上述各種車の電子装置61、62、63、64…の一つまたは多数個の操作に対応する。

本実施例の車のエンジンがスタートされると、メインコンピュータ1は同時に始動して仕事を始めるように設計されてある。メインコンピュータ1が正常に運行している場合、モードスイッチ24は予め正常モードにセットされているので、メインコンピュータ1内のＣＰＵ11は正常に作動して正常にハードディスク13内の各グラフィックインタフェースを掴み取り、並びに図２に示すように、その各グラフィックインタフェースの各種アイコンをディスプレー3に表示させる。このように、ドライバはディスプレー3に表示させた画面を自ら検査し、並びにコントロールパネル5の各種コントロールキー50を通じて車の電子装置61、62、63、64…に対して各種制御と操作、例えば、ＤＶＤプレーヤ61、ＭＰ３プレーヤ62、ＣＤプレーヤ63の再生、停止、一時停止、スキャン、反転等関連の制御と操作を行う。

ところが、メインコンピュータ1が正常に運行できない場合、例えば停止または損害した場合、メインコンピュータ1はハードディスク13内の各グラフィックインタフェースを掴み取って表示及び制御することができなくなり、この場合は次に述べるバックアップマイクロプロセッサー23によって引き続く必要がある。

図１に示すように、本実施例のモードスイッチ24はそれぞれバックアップグラフィックプロセッサー22、ディスプレー3、及びメインコンピュータ1に接続され、バックアップグラフィックプロセッサー22は更にそれぞれバックアップマイクロプロセッサー23、及びバックアップメモリユニット21に接続される。実際に実施される場合、本実施例のモードスイッチ24及びバックアップグラフィックプロセッサー22はグラフィック処理チップに一体統合されたほうがよい。バックアップマイクロプロセッサー23はバス4を通じて上述車の各種電子装置61、62、63、64…に接続され、それによって安定かつ快速に制御信号を伝送することができる。

本実施例に於いて、バックアップメモリユニット21内には最少一つのバックアップグラフィックインタフェースが記憶され、本実施例のバックアップメモリユニット21はフラッシュメモリを採用したほうがよいが、それに記憶されるスペースは大きくないので、比較的重要または基本的な少数のバックアップグラフィックインタフェースしか記憶できなく、そのために本実施例に於いて、バックアップメモリユニット21内のバックアップグラフィックインタフェースの図面規格、解析度、ファイルの大きさ等はすべてハードディスク13内の各グラフィックインタフェースより小さく、または簡単で記憶のスペースを節減する。同じく、各バックアップグラフィックインタフェースには一つまたは多数個のアイコンが含まれ、並びに上述車の電子装置61、62、63、64…の一つまたは多数個の操作に対応する。

それにより、メインコンピュータ1が不幸に停止し、継続して上述ハードディスク13内の各グラフィックインタフェースを使って制御を行うことができない場合、もしメインコンピュータ1をリセットしたいなら、ドライバは先ずエンジンを止め、それから再びエンジンをスタートしてメインコンピュータ1をリセットしなければならない。もう一つの方法は、特に車が高速道路で高速走行中の場合、ドライバは手動切り替え器を通じてバックアップモードに切り替え、例えば本実施例のモードスイッチ24はコントロールパネル5に露出している切り替えボタン54が採用され、その切り替えボタン54は接続線（図面には示されていない）をもって計器板の内部を通ってモードスイッチ24に接続され、ドライバの操作の便利を図る。

ドライバが手動で切り替えボタン54を押してモードスイッチ24を上述バックアップモードに切り替えたら、バックアップマイクロプロセッサー23は始動し、その後は自らバックアップグラフィックプロセッサー22を制御してバックアップメモリユニット21内のバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、グラフィック処理を行った後は図３に示すようにそれのアイコンをディスプレー3に表示する。バックアップメモリユニット21の容量に限度があるため、やや少ない、甚だしくは一つだけのバックアップグラフィックインタフェースがディスプレー3に表示される。この場合、ドライバはディスプレー3に表示される少ないバックアップグラフィックインタフェースを通じ、並びにコントロールパネル5の切り替えボタン54を通じて対応する車の少数の電子装置61、62、63、64…に対して重要または基本的操作と制御を行い、メインコンピュータ1が不幸に停止したため完全に止まることが避けられる。

上述からわかるように、本発明の車用コンピュータシステムは車の走行中、または止まっている如何なる時間に、一旦メインコンピュータ1が停止、損害、またはその他正常に運転できなことが発生した場合、すべてはモードスイッチ24を通じてモードの切り替えを行い、本発明の車用コンピュータシステムをバックアップモードに進入させ、バックアップマイクロプロセッサー23によって予め記憶されているバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにディスプレー3に表示し、ドライバは対応する車の電子装置を簡単に制御することができる。このように、ドライバは車を止めなく、再びエンジンを始動する必要のない情況下に於いて、継続に車の重要かつ基本的電子装置に対して簡易の基本操作と制御を行うことができる。

本発明最適実施例の車用コンピュータシステムのブロックダイアグラム。 本発明の最適実施例が正常モードで運行している使用状態図。 本発明の最適実施例がバックアップモードで運行している使用状態図。

符号の説明

1 メインコンピュータ
3 ディスプレー
4 バス
5 コントロールパネル
10 メモリメディア
11 ＣＰＵ
12 メモリユニット
13 ハードディスク
21 バックアップメモリユニット
22 バックアップグラフィックプロセッサー
23 バックアップマイクロプロセッサー
24 モードスイッチ
50 コントロールキー
54 切り替えボタン
61、62、63、64、65、66、67、68、69 車の電子装置

Claims (10)

1. 車用コンピュータシステムの一種で、それは複数個車の電子装置において、複数の操作を制御し、その車用コンピュータシステムは次のものを含む、
   ディスプレー、それにはモードスイッチが接続され、そのモードスイッチは正常モード、及びバックアップモードの間で切り替えられる、
   メインコンピュータ、それはモードスイッチに接続され、そのメインコンピュータはバスを通じてそれぞれそれら車の電子装置に接続され、そのメインコンピュータにはＣＰＵ、及びメモリメディアが含まれ、そのメモリメディアには複数個のグラフィックインタフェースが記憶されてそれぞれそれら車の電子装置のそれら操作に対応する、
   バックアップメモリユニット、それには最少一つのバックアップグラフィックインタフェースが記憶され、その最少一つのバックアップグラフィックインタフェースはそれら車の電子装置において、最少一つの操作に対応する、
   バックアップグラフィックプロセッサー、それはそれぞれバックアップメモリユニット、及びモードスイッチに接続される、及び
   バックアップマイクロプロセッサー、それはバックアップグラフィックプロセッサーに接続され、そのバックアップマイクロプロセッサーは更にそれら車の電子装置中の最少一つに接続されてある、
   メインコンピュータが正常に運行している場合、モードスイッチは予め正常モードにセットされ、ＣＰＵがメモリメディア内のそれらグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにそれをディスプレーに表示させるようにし、そのＣＰＵは更にそれらグラフィックインタフェースを通じて対応するそれら車の電子装置のそれら操作を制御する。メインコンピュータが正常に運行できない場合、モードスイッチはバックアップモードに切り替えられ、バックアップマイクロプロセッサーがそのバックアップグラフィックプロセッサーを制御してバックアップメモリユニット内の最少一つのバックアップグラフィックインタフェースを掴み取り、並びにグラフィック処理を行った後、それをディスプレーに表示させるようにし、そのバックアップマイクロプロセッサーは更に最少一つのバックアップグラフィックインタフェースを通じて対応するそれら車の電子装置中において、最少一つの操作を制御することを特徴とする車用コンピュータシステム。
2. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのモードスイッチは手動スイッチであることを特徴とする車用コンピュータシステム。
3. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのモードスイッチ、及びバックアップグラフィックプロセッサーはグラフィック処理チップに一体統合されたことを特徴とする車用コンピュータシステム。
4. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、それら車の電子装置はＤＶＤプレーヤ、ＭＰ３プレーヤ、ＣＤプレーヤ、ＧＰＳ、ラジオ、誘導システム、冷凍空調システム、カーフォン、及び電動シート中の一つから選ばれることを特徴とする車用コンピュータシステム。
5. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメインコンピュータは埋め込み式コンピュータシステムであることを特徴とする車用コンピュータシステム。
6. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメインコンピュータは車のスイッチが始動されると同調して始動し、そのバックアップマイクロプロセッサーはモードスイッチがバックアップモードに切り替えられたときに始動することを特徴とする車用コンピュータシステム。
7. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメインコンピュータのメモリメディアにはメモリユニット、及びハードディスクが含まれ、そのハードディスクにはそれらグラフィックインタフェースが記憶されてあることを特徴とする車用コンピュータシステム。
8. 請求項７記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのメモリメディアのメモリユニットはフラッシュメモリであることを特徴とする車用コンピュータシステム。
9. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのバックアップマイクロプロセッサーはバスを通じて最少一つのバックアップグラフィックインタフェースの対応するそれら車の電子装置中の最少一つに接続されてあることを特徴とする車用コンピュータシステム。
10. 請求項１記載の車用コンピュータシステムにおいて、そのバスは管制区ネットワークバス（ＣＡＮ bus）であることを特徴とする車用コンピュータシステム。

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