CN105074385A - 休闲车辆交互式遥测、测绘和行程规划系统 - Google Patents

Abstract

一种用于与休闲车辆使用结合使用的交互式系统，该交互式系统包括服务器系统，该服务器系统包括：越野路径数据库，该越野路径数据库包含路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息；以及行程测绘系统，该行程测绘系统能够由多个驾乘者中的任何驾乘者来访问，使驾乘者能够基于越野行程数据库中的数据来创建路线。该服务器系统还包括路径维护接口，该路径维护接口能够由隶属于授权组的用户来访问以对与该授权组关联的路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息进行编辑。该服务器系统包括：位置数据管理系统，该位置数据管理系统被配置成接收位置数据，使驾乘者能够将位置信息公布给一个或更多个其他驾乘者；以及用户反馈接口，该用户反馈接口被配置成接收来自驾乘者的用于公布的行程数据，该行程数据包括描述实际路线的信息和与该实际路线关联的用户数据。

Description

休闲车辆交互式遥测、测绘和行程规划系统

背景技术和发明内容

休闲车辆(诸如摩托车)或者越野车辆(诸如全地形车辆(ATV)和雪地车)被广泛地用于休闲目的。这些车辆可以在道路和路径(trail)两者上使用或者仅在路径上使用。路径常常跨越可以在许多方向上延伸达数百英里的私人属性和公共属性的混合地带并且通过不同区域。这些路径通常延伸通过农村区域，但可以连接至加油站、餐馆、酒吧、维修地点、景区以及户外探险者可能感兴趣的其他点。

当前，在其中存在这样的路径的区域中的俱乐部维护这样的越野车辆所使用的路径。例如，特定地理区域中的雪地车俱乐部将维护与路径所穿过的土地的拥有者的关系，并且(例如，通过监视积雪和路径状况、维护标记、清除障碍等)将监视和维护路径状况。该俱乐部通常还会创建可以由到该区域的参观者购买的地图。地图通常将包括区域中的感兴趣点以及与地图上的业务关联的广告和优惠券。这些地图可以在加油站、酒吧、餐馆以及在线销售，以用于由计划参观该区域的驾乘者使用。地图的成本和广告的成本用于资助该区域中的路径系统的俱乐部的维护费用。

这种布置便于路径的维护，但对于路径用户来说可能会不方便。之所以这样存在许多原因。例如，路径地图通常按区域来组织，而驾乘者可能会希望在其地图由不同俱乐部维护的许多区域之中行驶。此外，路径驾乘者可能会希望具有以下感兴趣点的协同地图，所述感兴趣点不限于由特定俱乐部覆盖的区域并且不限于选择利用该俱乐部做广告的那些业务。

结合这些困难，路径驾乘者常常会选择购买并且下载路径地图的电子副本，并且在开始该行程之间规划其路线。然而，一旦规划了行程，则用户通常会打印出用于在休闲车辆上使用的路径地图以用于使用。

另外，因为休闲车辆使用通常出现在越野、农村区域中，所以它可能会使驾乘者滞留在距任何其他个人遥远并且离用于该车辆的维护设施较远处的位置处。例如，在雪地车的情况下，用户可能会离维修店较远或者甚至离道路较远处具有装备故障或其它问题。在这种情况下，即使该驾乘者具有手机(以及即使该驾乘者在这样的维护问题所发生的农村区域中具有服务)，也难以诊断休闲车辆具有的问题。

除了在休闲车辆使用和导航方面的这些现存问题以外，还存在对于在驾乘者中协调路线规划来说不便利的方式，尽管成组地进行这样的行程是常见的。因此，期望驾乘者体验的改进以及与驾乘者体验整合的车辆的改进。

在本公开的一个说明性实施例中，一种用于与休闲车辆用途结合使用的交互式系统包括服务器系统。该服务器系统包括：越野路径数据库，该越野路径数据库包含路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息；以及行程测绘系统，该行程测绘系统能够由多个驾乘者中的任何驾乘者来访问，该行程测绘系统使驾乘者能够基于越野行程数据库中的数据来创建规划的路线并且对该规划的路线进行导航。该服务器系统还包括路径维护接口，该路径维护接口能够由隶属于授权组的用户来访问以对与该授权组关联的路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息中的至少一部分进行编辑。该服务器系统包括被配置成接收位置数据的位置数据管理系统，该位置数据管理系统使驾乘者能够在测绘系统内将他或她的位置信息公布给一个或更多个其他驾乘者。该服务器系统还包括用户反馈接口，该用户反馈接口被配置成接收来自驾乘者的用于公布给使用交互式系统的一个或更多个其他驾乘者的行程数据，该行程数据包括描述实际路线的信息和与实际路线关联的用户数据。

在本公开的另一说明性实施例中，一种促进休闲车辆的使用的方法包括从隶属于多个授权组的用户分别接收来自隶属于该授权组的区域的路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息。该方法还包括从用户装置接收用于限定在一个或更多个区域中的规划越野路线的请求，以及生成与规划的越野路线关联的地图，该地图包括所接收的路径状况信息和感兴趣点信息。该方法还包括：在沿规划的越野路线行驶期间从在由用户操作的休闲车辆的位置处的通信装置接收位置信息；以及基于由用户设置的许可来将该位置信息公布给一个或更多个其他用户。该方法包括从用户接收与规划的越野路线关联的用户反馈信息。

在本公开的又一说明性实施例中，公开了一种在计算机可读介质上实施的应用程序，该应用程序能够在计算装置上执行并且包括程序指令，该程序指令在被执行时被配置成使计算装置接收对越野路线进行请求的用户输入，该用户输入包括一个或更多个驾乘参数。该计算装置还被配置成至少部分地基于一个或更多个驾乘参数以及从一个或更多个第三方源接收的路径状况数据来限定越野路线，以及经由地图显示向用户呈现越野路线，包括：向用户呈现多个路线变型，该路线变型包括与越野路线相比的路线变型的一个或更多个驾乘参数的显示。计算装置还被配置成接收用于穿越的期望的越野路线的用户选择。

在本公开的又一说明性实施例中，公开了一种包括计算机可执行指令的计算机可读介质，该计算机可执行指令在被执行时执行用于将驾乘者体验与休闲车辆性能整合的方法。该方法包括：在与休闲车辆关联的计算装置处从用户接收对休闲车辆的规划的路线的选择；以及在计算装置处经由连接至休闲车辆的控制单元的通信接口来接收关于休闲车辆的操作的数据。该方法还包括向用户显示用户界面，该用户界面包括与规划的路线关联的信息和关于休闲车辆的操作的数据的至少一部分，以及该用户界面从计算装置向远程系统传达数据和关于休闲车辆的操作的数据的至少一部分。该方法还包括从远程系统接收用于向用户显示关于要对休闲车辆执行维护或维修任务的一个或更多个指令。

在本公开的又一说明性实施例中，在休闲车辆中安装有一种仪表。该仪表包括大屏幕彩色显示器。该仪表耦接至车载计算机诸如引擎控制单元，通过移动装置耦接至远程计算机网络，以及耦接至配件项。车辆仪表向车辆操作者提供交互式车辆信息、遥测、测绘和行程规划。

在本公开的又一说明性实施例中，一种促进越野车辆的使用的方法包括：提供具有显示器、处理器、至少一个用户输入以及通信链路的车辆仪表；通过通信链路从远程计算装置接收与用于由越野车辆穿越的所选择的越野路径有关的路径信息；以及在仪表的显示器上显示用户界面。该用户界面包括与路径信息关联信息，该信息包括用于所选择的越野路径的路径地图和在选择的越野路径上的路径状况。

在本公开的又一说明性实施例中，一种用于越野车辆的仪表包括至少一个处理器；能够由至少一个处理器访问的存储器；耦接至处理器的显示器；无线数据链路，该无线数据链路耦接至处理器以提供仪表与手持式移动装置之间的通信，使得仪表向手持式移动装置传送信息并且从手持式移动装置接收信息；以及存储在存储器中并且被配置成由至少一个处理器来执行的软件。该软件包括下述指令，该指令提供用户可选菜单以用于：接收用户输入以在仪表的显示器上选择性地显示包括车辆速度、RPM、燃料水平、冷却剂温度的车辆操作信息；接收用户输入以在仪表的显示器上选择性地显示来自移动装置的包括电话呼叫信息、文本信息和手机信号强度的信息；以及接收用户输入以在仪表的显示器上选择性地显示路径信息。该路径信息包括用于所选择的越野路径的路径地图和与选择的越野路径上的路径状况有关的信息。

在另一说明性实施例中，软件还包括下述指令，该指令提供用户可选菜单，以用于接收用户输入以在仪表的显示器上选择性地显示与越野车辆有关的服务信息。该服务信息包括服务间隔和直到需要服务为止剩余的小时数。

在考虑对如目前所认为的执行本发明的最佳模式进行例证的说明性实施例时，本发明的另外的特征对于本领域认识人员来说将变得更加明显。

附图说明

图1示出了根据本公开的示例实施例的用于与休闲车辆使用结合使用的交互式系统；

图2示出了能够在图1的交互式系统中使用的示例服务器和数据库；

图3示出了能够在移动装置上使用的并且能够与图1的交互式系统整合的示例应用；

图4示出了用于将休闲车辆整合到图1所示的交互式系统中的示例布置；

图5示出了用于将休闲车辆整合到图1所示的交互式系统中的替选布置；

图6示出了用于能够在图1的交互式系统内使用的路径数据的管理的示例数据流；

图7示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者管理路径数据的示例用户界面；

图8示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者规划路线的示例用户界面；

图9示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者查看路线数据的示例用户界面；

图10示出了用于由用户或休闲车驾乘者查看沿规划路线的感兴趣点的示例用户界面；

图11示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者跟踪路线的示例用户界面；

图12示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者跟踪路线的第二示例用户界面；

图13示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者创建新路线的示例用户界面；

图14示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示沿路线的危险的示例用户界面；

图15示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示沿路线的危险的第二示例用户界面；

图16示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示沿路线的所选择的其他个人的位置的示例用户界面；

图17示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示关于所选择的个人的细节的示例用户界面；

图18示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示沿路径的天气数据的示例用户界面；

图19示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示路径细节的示例用户界面；

图20示出了用于将社交媒体功能集成到路径驾乘者系统中以供用户或休闲车辆驾乘者使用的示例用户界面；

图21示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示休闲车辆速度数据的示例用户界面；

图22示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示休闲车辆燃料使用的示例用户界面；

图23示出了根据示例实施例的用于促进休闲车辆的使用的方法的流程图；

图24示出了根据示例实施例的用于将驾乘者体验与休闲车辆性能整合的方法的流程图；

图25是示出具有与移动装置和其他车辆部件交互的全彩色显示屏幕的多功能仪表的部件的框图；

图26是示出耦接至电子控制单元(ECU)的车辆传感器和由ECU通过仪表或移动装置控制的车辆的部件的框图；

图27和图28示出了本公开的一个实施例的多功能仪表的另外的细节；

图29和图30示出了图27和图28的仪表的显示屏幕和控制按钮；

图31至图34示出了位于多用途车辆、全地形车辆和雪地车内的多功能仪表和显示屏幕的位置；

图35示出了仪表上的显示屏幕以及示出显示在仪表显示器上的项的指示器；

图36A和图36B示出了显示在仪表的显示屏幕上的菜单；

图37至图42示出了用于在仪表的显示屏幕上显示车辆操作数据的多个不同的格式；

图43至图45示出了与用于车辆的服务提示器有关的显示屏幕；

图46至图49示出了具有故障检测指示器的仪表的显示屏幕；

图50示出了显示在仪表的显示屏幕上的动态指示栏；

图51至图58是显示在仪表上的与无线连接和电话功能有关的示例性显示屏幕；

图59是用于选择跟踪或越野路径、管理路标和检查显示在仪表的显示屏幕上的卫星状态的菜单；

图60是用于选择燃料类型、锁定仪表和改变仪表的安全码的菜单；

图61至图69示出了显示在仪表上的与测绘特征和功能有关的示例性显示屏幕；

图70是显示在仪表的显示屏幕上的卫星状态屏幕；

图71A和图71B示出了用于通过显示在仪表和/或移动装置上的功能的菜单进行导航的控制按钮；以及

图72和73是与图71A和71B的拨动开关控制器有关的示出用于通过各种菜单进行导航的逻辑的逻辑图。

具体实施方式

将参照附图来详细描述本发明的各种实施例，其中贯穿若干视图，相似的附图标记代表相似的零件和组件。提及的各种实施例不限定本发明的范围，本发明的范围仅由所附的权利要求书的范围限定。另外，在该说明书中所阐述的任何示例不旨在限制，而仅是对用于要求保护的发明的许多可能的实施例中的一些实施例进行阐述。

本文所描述的公开的各种实施例的逻辑操作被实现为：(1)在计算机内的可编程电路上运行的一系列计算机实现步骤、操作或过程，和/或(2)在目录系统、数据库或编译器内的可编程电路上运行一系列计算机实现步骤、操作或过程。

如以上所简要描述地，本发明的实施例涉及提供用于在越野或休闲车辆使用中使用的引导交互式用户体验的系统和方法。这可以包括例如与摩托车、全地形车辆、雪地车或其他类型的休闲车辆结合的使用，并且包含关于路径信息和感兴趣点数据的用户反馈、关于路径状况的俱乐部信息以及天气、危险和车辆数据的聚合以丰富驾乘者体验。通过向用户提供关于路径状况、长度、难度、天气和感兴趣点数据的共享信息，同时还在显示器上向驾乘者显示关于他或她的车辆的各种数据以及沿特定路径的天气或危险数据以及其他驾乘者的位置，可以通过确保用户与将会鼓励用户继续使用休闲车辆的人、地方和车辆体验连接来提高用户的体验。

现在参照图1，示出了根据本公开的示例实施例的用于与休闲车辆使用结合使用的交互式系统100。交互式系统100包括服务器系统，该服务器系统被示出为托管路径和驾乘者数据库104的休闲车辆门户服务器102。在本文中被称为服务器102的休闲车辆门户服务器102通常对应于一个或更多个计算系统，该一个或更多个计算系统被配置成存储并且处理与休闲车辆的一个或更多个驾乘者关联的数据，以及与这些驾乘者感兴趣的路径关联的数据。这样的数据可以位于路径和驾乘者数据库104中，或者可以从多个数据提供者(诸如，下面讨论的数据提供者106a至106e)中的任何数据提供者接收。

在所示的实施例中，服务器102能够由休闲车辆108的多个用户中的任何用户来访问，该休闲车辆108可以包括越野车辆(诸如，全地形车辆或雪地车)，并且还可以包括其他类型的休闲车辆(诸如，摩托车)。要指出的是，尽管在图1中的说明性实施例中仅示出了雪地车，但要理解的是根据本公开的各个方面也可以使用其他类型的休闲车辆。

服务器102还能够经由多个其他计算装置——诸如移动装置110(例如，移动电话或平板装置)和/或在其上安装有网络浏览器的计算装置112——来访问。然而，对于服务器102的一些使用，可能需要计算装置112和关联的网络浏览器来实现一些功能，而在其他实施例中，可能需要安装在移动装置110上的应用。例如，如结合下面讨论的用户界面的一些实施例所讨论地，公布有用户位置的基于位置的服务以及提供有基于诚信的社交网络和定位服务的基于位置的服务可能会需要使用移动设备110，而一些特征诸如路径维护和/或状况数据的录入可能会需要由专业个人(例如，负责维护路径的俱乐部的授权成员)通过特定网络接口来录入。在所示的示例中，示出了第一计算装置112a和第二计算装置112b，其分别表示充当驾乘者的用户(计算装置112a)和与路径管理俱乐部的成员关联的第二计算装置(计算设备112b)。

在所示的实施例中，多个第三方数据服务与递送至装置110、112a至112b的用户的信息整合。由数据提供者106a至106e提供的数据服务使各种类型的数据能够整合在由服务器102协调的用户界面中。在所示的实施例中，数据提供者106a至106e包括地图数据提供者106a、天气数据提供者106b、GIS数据提供者106c、广告数据提供者106d和路径状况数据提供者106e。

地图数据提供者106a向服务器102提供地图服务，利用该地图服务可以提供包括路径或路线数据、路径或路线规划、GIS数据或者本文所讨论的其他类型的信息的各种数据叠加服务。在一些情况下，天气数据提供者106b可以提供天气数据(诸如预测数据)，或者可以替选地(或者另外地)提供当前天气或雷达数据用于叠加在从地图数据提供者106接收的地图数据上，以递送给作为休闲车辆108的驾乘者的用户以例如使该驾乘者能够查看预测恶劣天气状况或当前恶劣天气状况。GIS数据提供者106c类似地提供叠加信息，使能够限定地势、属性的位置、城市/城镇的位置、路径、道路和其他信息。

在一些实施例中，广告数据提供者106d向作为驾乘者的用户递送广告。本公开的广告系统可以采用许多形式。例如，在一些情况下，当正在显示特定路线时，可以向用户显示与位于该路线的业务对应的广告。在这样的情况下，广告由服务器102来管理，或者具体的广告业务由管理路径系统的特定区域的一个或更多个路径俱乐部来选择。相应地并且如下面进一步详细讨论地，基于广告显示的频率或其他度量将来自广告的受益分摊给区域中的路径俱乐部。正因为如此，路径俱乐部可以基于在与俱乐部维护的区域关联的印刷的路径地图上的广告的放置继续从当前接收的广告得到收入。

在所示的实施例中，路径状况数据提供者106e向服务器102提供路径状况数据。该路径状况数据说明性地包括来自路径俱乐部或用户的报道数据，但通常对应于例如可以由政府组织(例如路径所在的国家的自然资源的部门)或其他区域组织监视的第三方路径状况数据。

在说明性的实施例中，其他数据提供者也与这样的系统整合。例如，在向使用由系统100提供的服务的驾乘者提供社交网络服务的情况下，这样的服务可以被整合到服务器102中或者由另外的数据提供者106来提供。

除了数据提供者和第三方贡献者，说明性地向经销商114提供对服务器102的访问，以例如管理、存储和访问与特定车辆关联的车辆维护记录。在这样的实施例中，经销商114本地地存储这样的记录，并且从服务器102接收来自车辆108的维护和/或维修信息，或者替选地将所有这样的维护和维修信息存储在与服务器102关联的数据库104中。

如图1所示，各种数据提供者106e经由网络106诸如因特网与服务器102以通信的方式互连。另外，这样的网络由移动装置110或计算装置112a-b的用户以及经销商114来使用，以用于至服务器102的通信互连。

现在参照图2，示出了关于图1的服务器102以及路径和驾乘者数据库104的另外细节。服务器102通常提供数据通过其被聚合并且被递送给作为休闲车辆的驾乘者的用户的多个接口和服务。如在本文中进一步讨论的，被递送给这些用户的接口和服务除其他之外还包括行程规划、导航、社交网络和路径反馈以及车辆维护和维修服务。

在所示的实施例中，服务器102包括向用户提供对各种测绘、规划和路径上数据服务的访问的移动应用接口202和网络接口204。网络接口202使用户能够经由计算装置112连接至服务器102，并且利用服务器102来登记他或她的休闲车辆。移动应用接口202经由存储在智能手机或平板装置诸如移动装置110上的可下载的应用来提供类似的功能。此外，用户通过网络接口204或移动应用接口202来规划用户打算使他/她的休闲车辆采用的路线，并且服务器102基于路径状况数据来确认所述选择的路线可通过性。网络接口还使用户能够选择其技能水平，并且基于由用户定义的车辆类型(雪地车、全地形车辆、摩托车等)以及用于这些路线的关联技能水平来呈现各种可能的可用路线。例如，初学的摩托车驾乘者具有呈现给他/或她的限制于非技术街道路线的路线，而雪地车驾乘者被单独地路由在路径上，原因是雪地车通常不在道路上驾乘。所显示的路线包括例如基于用户的技能水平的用于行驶该路线的距离和预期时间。还递送其他数据，诸如沿该路线所需的燃料或者附近替选路线的显示。如下面进一步讨论地，各种其他可能的路线选择特征也是可能的。

除了路线选择特征，移动应用接口202和网络接口204各自例如通过基于收集在数据库104中的路径照片或视频提供用户视角“漫游”视图或选择的路线的模拟，来使用户能够“预览”所选择的行程。另外，在移动应用接口202和网络接口中可用的用户反馈接口使用户能够指示他或她已经采取的特定路线，并且使该用户能够输入对在采取该路线时其体验的评论。该信息由后续的驾乘者在行程规划期间使用，原因是它可以被制成与上述路线规划特征关联地可见。

移动应用接口202和网络接口204还使得能够跟踪一个或更多个其他个人沿路径的位置，例如跟踪同伴驾乘者沿路径的地方或者监视在路径驾乘上的朋友或亲属的进度。在下面结合图3来讨论关于由移动应用接口202呈现的特征的附加细节，并且在下面结合图7至图22来进一步详细地讨论由这样的接口生成的用户显示的示例。

除了移动应用接口202和网络接口204以外，在所示的实施例中，服务器102还包括多个数据接口。这些数据接口可以包括例如第三方数据提供者接口206和俱乐部门户接口208，第三方数据提供者接口206接收并且管理与数据提供者106a至106e关联的数据。俱乐部门户接口208被配置成管理与区域路径俱乐部的成员的通信。这些路径俱乐部通常维护并且监视特定地理区域中的路径的状态。路径俱乐部的成员因此可以使用门户接口208来更新路径路线、路径状况，提供对路径驾乘者的建议(例如避免离开通过私人土地的路径的指示、关于景区位置或路线的提示等)和关于地方性法规的注意事项。广告管理器部件210与俱乐部门户协调以与广告提供者106e通信，来控制提供给移动应用接口202或网络接口204的用户的广告的类型，从而将显示给用户的广告限制成俱乐部所批准的那些广告或者在与俱乐部相同地理区域中的广告。如下面结合图6进一步讨论地，广告管理器还管理跨越路径俱乐部和其他实体的收入分配，以提供有助于整个系统100的奖励。

此外，可以包括经销商接口212，该经销商接口212将使用服务器102的服务的驾乘者中的一个或更多个驾乘者与特定经销商关联。经销商接口212以许多方式来使用。在一些情况下，经销商接口用于传达从一个或更多个休闲车辆108接收的错误代码或诊断数据，例如作为响应从与这些车辆关联的经销商接收维修指令或维护提示。因此，确保休闲车辆的驾乘者在路径驾乘期间的车辆维修支持，同时经销商接收可能的维修通知，从而使经销商能够向使用支持经由服务器102的诊断数据通信的这样的车辆的客户提供另外的值。

数据库104存储由包括各种接口202至210的服务器102使用的各种类型的数据，以连同数据提供者106a至106e一起生成要呈现给作为休闲车辆的驾乘者的用户的服务。在所示的实施例中，数据库104包括用于路线规划目的的路径数据220，该路径数据220可以包括如可以从俱乐部成员或第三方数据提供者接收的路线、属性细节和路径状况数据。数据库104还可以包括由先前已沿该路径行驶的驾乘者提交的或者来自可用的路径照片捕获系统的路径照片222，以生成对沿路径的行驶进行模拟的“漫游”顺序照片回放。数据库104还包括用户反馈224，该用户反馈224可以包括对路径的评论以及对路径的评级(例如，困难度、穿越所需时间等)以及关于感兴趣点的注意事项或者其他特征。

在所示的实施例中，数据库104包括驾乘者位置数据226，该驾乘者位置数据226可以经由移动接口202从托管补充应用的移动装置接收或者直接从装备有GPS的休闲车辆接收。驾乘者位置数据226用于提供沿道路路线和越野路线的逐向导航，并且还被选择性地公布给其他驾乘者，例如希望跟踪彼此沿路径的进度的一组驾乘者中的其他驾乘者。另外，感兴趣点数据228从用户或俱乐部成员接收，并且包括沿路径的特定景区位置或业务。感兴趣点数据被显示给用户。例如，将数据叠加在如下面示出的测绘显示上。

在一些实施例中，数据库104包括车辆维护数据230和车辆维修数据232。车辆维护数据230包括与提供给用户的一般车辆维护提示关联的信息以及与用户的休闲车辆关联的具体维护记录。车辆维修数据232包括用于响应可能会在这样的车辆上出现的各种故障的指令(例如包括用于物理地维修车辆的指令)，或者用于响应在服务器102处接收的由休闲车辆的电子控制单元生成的错误代码的指令，如下面结合图4至图5进一步讨论地。该维护和维修数据例如由用户经由移动应用202或网络接口204来提供或者来自如图1所示的经销商114。

在操作中，服务器102使用存储在数据库104中的用于分别经由网络接口204或移动应用接口202提供给用户的各种应用的数据。因此，在图3中示出了移动应用300的示例实施例，其表示通信地连接至服务器102的移动装置(例如装置110)的用户能够使用的功能。

在所示的实施例中，移动应用300驻留在移动装置110的存储器302中，该移动装置110通常包括可编程电路、显示器、摄像机和全球定位系统(GPS)天线。一般情况下，移动应用300被配置成与服务器102上的图2的移动应用接口202对接。通过该通信连接，移动应用300向作为休闲车辆的驾乘者的用户提供许多服务。具体地，在所示的实施例中，移动应用包括路线规划器部件304、同伴跟踪器部件306、路线漫游部件308和感兴趣点部件310。移动应用部件300还包括用于在行程期间使用的逐向导航部件312和车辆接口314。

路线规划器部件304提供以下机制：通过该机制，用户选择并且规划在其上驾乘他/她的休闲车辆的一个或更多个路线。路线规划器部件304包括规则引擎，该规则引擎操作成在给定一组参数下为用户自动地规划“最佳”的路线。例如，路线规划器部件304例如基于由数据提供者接收的地图和GIS数据来确定特定驾乘的距离、持续时间、难度度水平和预期燃料消耗。路线规划器304包括可选择的选项，该可选择的选项使用户能够选择特定的目的地(在该情况下提供起始点与该目的地之间的最佳路线)或者能够基于用户的技能和起始位置将用户路由在预定持续时间的环路上。在一些实施例中，路线规划器部件304被配置成搜索和/或向用户呈现用户可以选择期望的路线的路线集合，其中，路线在持续时间和/或难度方面变化。在这样的实施例中，路线规划器部件304由用户指导以选择用于向用户显示仅“安全”或“挑战”驾乘，并且线规划器部件304根据驾乘者技能水平进行配置。

在一些实施例中，路线规划器部件304还包括行程寻迹器，该行程寻迹器定位该用户/驾乘者或其他驾乘者的先前采用的路线。在这样的实施方式中，路线规划器部件304使显示由其他驾乘者推荐的路径和/或目的地，并且路线规划器部件304包括例如由其他驾乘者提供的描述驾乘或路径的文本、图片和视频集锦以用于由应用300的用户查看，以使该用户能够选择由其他人推荐的驾乘或路径。另外，路线规划器部件304使用户能够保存和共享其自己的历史路线以及将这些路线的图片、视频和描述上传到服务器。

在一些实施例中，路线规划器部件304还考虑在辅助规划路线时该路线是否会跨越任何私人土地。在一些实施例中，路线规划器部件304被配置成(例如，在用户的选项处)在确定要向用户显示的路线时仅显示避免跨越私人土地的路线。

同伴跟踪器部件306使用户在行程期间能够将他/她位置公布成可由其他人查看，并且还使用户能够在下面讨论的例如如图16中所示的地图界面上查看其他人的位置。在一些实施例中，同伴跟踪器部件306与路线规划器协作以确定在驾乘的过程期间驾乘者是否在与另一驾乘者处于可能发生碰撞的状态，并且可以相应地通知该驾乘者。例如，第二驾乘者可能在使该应用运行的驾乘者的前方，但为了休息或由于装备故障，该第二驾乘者可能已经停止。该驾乘者如果以较高的速率行驶则在他/她需要停止之前可能没有充足的时间来看到在路径上停止的第二驾乘者。

另外，路线漫游部件308使能够回放和暂停所行驶的路线以及管理路线的虚拟“漫游”或模拟。该“漫游”对应于基于沿路线捕获的图像的路线的投影360度视图。在一些情况下，存储在数据库104中的路径照片222包括用于这样的“漫游”特征的照片集或视频集。

感兴趣点部件310被配置成显示与选择的路线关联的一个或更多个感兴趣点。在一些这样的实施例中，感兴趣点部件310包括感兴趣点部件将具体的感兴趣点与这些感兴趣点所在的特定路径俱乐部进行关联的特征。在这样的实施例中，被显示的感兴趣点信息限于由该路径俱乐部提供的具体感兴趣点或由该路径俱乐部管理的区域中的具体感兴趣点。

逐向导航部件312在用户已选择特定路线时提供用于跟随该路线的逐向指导，该逐向指导类似于经由当前基于道路的导航系统可得到的逐向指导，但基于从多个源和数据提供者接收的GIS和路径数据来管理。

车辆接口314在驾乘期间还提供另外的功能，并且从车辆接收指示车辆的历史操作状态的现状(current)的数据。例如，在一些实施例中，车辆接口314从车辆的电子控制单元接收数据并且被配置成在移动装置的显示器上显示这样的信息(例如，在燃料消耗、速度、节气门位置或其他类似操作参数的情况下)，或者将诸如错误代码或其他问题的这样的数据传达至服务器，以用于转播给经销商或维修人员。在这些情况下，经销商或维修人员与应用300的用户通信，例如以提供关于如何解决休闲车辆商的问题的信息。

音频接口316可以在各种背景下使用，并且通过向用户呈现关于路线、逐向指导、同伴沿路径的位置或者正在接近的感兴趣点的音频更新来简化移动应用的操作。这使用户在行驶时能够关注路径。

除了上述情况，移动应用还包括用户反馈部件318。用户反馈部件318在驾乘期间或驾乘之后被应用，例如以提供关于感知的困难度、长度的用户信息或者关于在驾乘期间遇到的感兴趣点的反馈。在一些实施例中，用户反馈部件318包括在其中用户关于位于路径上的业务进行“签到”或评论的社交网络方面，并且用户反馈部件318向其他驾乘者提供关于这些感兴趣点的提示。

根据图3的各种部件和接口，要指出的是，移动应用被配置成生成多个用户界面，在下面描述的图7至图22中示出了对上述功能进行说明的用户界面的示例。此外，尽管在移动装置系统方面讨论了移动应用300的功能，但要认识到相同功能中的大部分——如果不是所有的话——经由能够经由台式计算系统或膝上型计算系统的浏览器访问的网络接口来提供。在使用移动装置功能诸如GPS或摄像机特征的一些情况下，经由应用的基于浏览器的版本可能无法获得移动应用300的对应特征。

现在参照图4至图5，示出了整合从休闲车辆到服务器102的通信的系统的示例实施例。在一般情况下，本文中说明性实施例如在图1中所示的直接地与服务器102通信或者通过移动应用300的车辆接口314协调，以向该用户提供“路径上”信息。

在图4所示的实施例中，示出了将休闲车辆108的通信整合到图1的系统100中的第一实施例。在所示的实施例中，休闲车辆108具有电子控制单元(ECU)402，该ECU402如所公知地、通信地连接至各种车辆子系统，诸如引擎404、用户输入406(例如，节气门、制动或其它输入信息)以及传感器数据408(例如，环境温度和排气温度、燃料水平、部件传感器等)。ECU402通常通信地连接至控制器局域网(CAN)接口410，该控制器区域网(CAN)接口410公开(expose)车辆108的操作的各种参数。在图4所示的实施例中，整合的控制器412通信地连接至仪表或显示器414以及通信接口416，该通信接口416是例如能够通信地连接至服务器102的蜂窝或卫星通信接口。控制器412说明性地包括可编程电路和存储器，并且正因为如此与显示器414协作以提供以上关于移动应用300所讨论的功能中的许多功能。另外，各种其他部件诸如GPS或音频接口也包括在整个休闲车辆系统中，以提供休闲车辆内本来期望的另外的功能。该实施例的另外的细节在下面参照图25来描述。

与图4相比，在图5中，使用在CAN接口410处整合的移动装置110。这例如通过在ECU402与移动装置110之间连接加密锁420或者其他有线到无线或直接有线连接来完成。在一些实施例中，加密锁420实现用于ECU与移动装置110的通信接口450之间的无线通信的蓝牙、射频(RF)或一些其他短程无线标准。在这样的布置中，移动装置110包括从ECU402接收数据的控制器452，并且整合有显示器454和各种外围装置456(例如GPS、摄像机等)，以用于根据以上结合图3所讨论的功能把车辆操作数据和在移动装置处接收的数据整合起来。

要指出的是，经由CAN接口410提供各种类型的信息，以用于在车辆处显示或者用于至服务器102的通信。在各种实施例中，从ECU402接收的车辆数据包括例如：每分钟引擎转数；车辆速度；冷却剂温度；电池电压；燃料水平；节气门位置；踏板位置；燃料消耗率；车辆可行驶里程；引擎负荷；大气压力；进气温度；排气温度；档位指示；点火正时；操作小时；驾驶状态以及故障代码。依赖于车辆的特定类型和其上所包括的特征，经由CAN接口410来接收其他类型的信息。在图21至图22的用户界面中示出了整合有路线和车辆信息的显示信息的示例。

现在参照图6，示出了示例数据管理布置600，该示例数据管理布置600能够结合图1的系统100使用并且示出了从各种类型的用户(例如驾乘者、路径俱乐部成员、广告商等)接收的各种类型的数据如何被接收和管理以及还有伴随的收入如何跨越这些实体被管理和分配。在所示的实施例中，通常包括下述路径维护组织的俱乐部602被验证为识别的组织(步骤604)，该路径维护组织通常从路径地图上的广告获得收入。然后，被验证的俱乐部和关联的成员可以提供要存储在数据库102中的包括新路径数据和/或更新路径数据的路径数据(步骤606)。该路径数据被验证(步骤608)，然后被验证的路径数据在存储在路径数据220的数据库102中之前，与由较大的路径数据聚合器维护的路径数据(诸如由USTRAILS.org或一些其他类似组织维护的路径地图)进行合并(步骤610)。例如，被聚合的路径数据包括通常全部在公共土地上的路径，而俱乐部维护的路径可以包括在俱乐部已经与土地拥有者协商了一些通行权或直通路线的私人土地上的路径。

除了接收俱乐部和第三方路径数据以外，用户还提供了关于路径的信息(步骤612)，作为到俱乐部路径数据的聚合(例如，提供对俱乐部提供路径的评论)或者直接提供关于公共路径的另外的评论。关于俱乐部发起的路径的信息包括例如路径状况信息、关于质量、困难度的评论信息或者关于路径的其他信息(步骤614)。

为了支持路径数据的聚合，收入模型被合并到服务器处的整个数据管理中，并且被包括例如作为服务器102的广告管理器部件210的一部分。在所示的实施例中，收入模型包括来自各种源(诸如希望被整合到这样的系统中的原始装备制造商652)的收入620以及来自移动应用300的下载的收入(被示为应用收入652)和广告收入654的生成。在所示的布置中，路径俱乐部和其他路径聚合器说明性地用广告商直接所提供的或者如通过应用下载所资助或者OEM直接所提供的该收入来补偿。

另外，要指出的是，移动应用程序300能够由下述各种个体(诸如车辆拥有者660、驾乘者662或第三方车辆拥有者654)下载，该各种个体代表例如由于休闲车辆由非参与者OEM制造而不被整个系统100支持的休闲车辆的拥有者。要指出的是，结合由非参与者OEM制造的休闲车辆的移动应用的用户可能不能够使用以上所讨论的、通常被提供给移动应用的用户的一些特征和功能。例如，在这样的情况下不提供下述车辆数据和应用数据的整合，该车辆数据和应用数据的整合例如用于显示应用300内的车辆数据，或者用于向服务器102发送错误代码以接收路径上维修和维护支持。然而，在每个情况下，该应用由这些个体660至664来使用以提供如以上结合步骤612至614所讨论的与俱乐部或第三方信息整合的路径评论以及更新路径状况信息(步骤666)。

现在参照图7至图22，示出了移动应用300的各种示例用户界面，该各种示例用户界面示出了在经由休闲车辆的驾乘之前、驾乘期间和驾乘之后由图1的系统100提供的如在移动装置110的显示器中所反映的示例操作中的一些操作。如以上所讨论地，图7至图22中所示出的各种特征和功能至少部分地可以经由到计算装置的用户的网络接口和关联网络浏览器，或者经由(如图4所示出的)整合到休闲车辆中的显示器来使用。在图25所示的替选实施例中，图7至图22的特征被显示在位于车辆内的仪表414的显示器上。

参照图7，示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者管理路径数据的示例用户界面700。用户界面700表示使用户能够使用网络或移动应用的路线跟踪部件以查看或规划各种路线的一般菜单界面。在所示的实施例中，用户界面700包括路线跟踪选项702、路线规划选项704和路线导入选项706。

路线跟踪选项702使用户能够从多个预先保存的路线中进行选择，或者能够使用测绘和方向创建特征来创建新路线。路线规划选项704使该同一用户能够查看一组预定义的共享路线并且能够查看与该路线关联的感兴趣点、困难度水平和其他类型的信息。路线导入选项706使用户能够导入数据，诸如可以包括在要用作要被行驶的路线的路线描述文件(例如，定义路线坐标的平面文件或标记语言文件)中的数据。

在图7所示的实施例中，在用户界面700上还显示有许多另外的测绘选项。路线选项708使能够显示起始点与结束点之间的替选路线，航路点选项710使用户能够定义沿着所选择的路径的用作休息位置的一个或更多个航路点，或者定义去往系统的自动测绘特征的期望的路径。事件选项712使用户能够定义休息时间、具体地点和时间或者沿着路径的可能会感兴趣的具体发生的事。信息选项714使用户能够提供关于要被行驶的路径的描述性信息，例如向将会沿该行程的其他人提供该路径。

此外，在说明性用户界面上还包括使用户能够在应用300内导航的一般选项。这些包括用户可能会感兴趣的一般信息，例如天气选项720、经销商选项722、服务选项724和路线选项726。另外的类型的选项包括在例如可以经由(被示出为椭圆728的)“更多”选项达到的隐藏菜单中。天气选项720使显示天气屏幕，例如所选择的路线附近的区域中的天气，如图18所示。经销商选项722使用户能够查看附近的经销商或者该特定个体的经销商，例如使该个体在路径上时能够与经销商联系。在一个实施例中，部件检查选项使用户能够检查在路径路线上所识别的经销商处的某些维修零件或附件的可用性。服务选项使用户能够查看例如关于维护或维修服务的用户可用的另外的服务。

图8示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者来规划路线的示例用户界面800。用户界面800包括驾乘者的保存路线802以及其他驾乘者的书签标记路线804，以及由其他驾乘者公布的附近路线806。路线列表808显示可用的路线，并且新路线选项810使用户能够启动自动测绘过程，通过该自动测绘过程，用户能够使用由以上在图7中所讨论的航路点选项定义的航路点来定义点之间或点到点的新路线。

图9示出了用于例如在具体路线被选择时由用户或休闲车辆驾乘者查看路线数据的示例用户界面900。在所示的实施例中，路线使用选项902示出该路线使用的频率，以及编辑路线选项使用户能够基于他/她的偏好来改变路线。接口900还包括(示意性地示出的)路线地图906以及示出具体路线的海拔和距离的路线等高线908。

图10示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者查看沿规划路线的感兴趣点的示例用户界面1000。界面1000包括在地图显示界面1006上的路线1003的起始点1002a和结束点1002b以及沿路线1003标记的感兴趣点1004。感兴趣点1004说明性地包括景区视图、业务或其他信息。信息面板1008一般情况下提供关于路线的信息；当选择感兴趣点中的一个或更多个感兴趣点时，在面板108中显示关于该感兴趣点的另外的细节或由其他用户进行的评论。

图11至图12示出了用于由用户或休闲车辆驾乘者跟踪路线的示例用户界面1100。路线跟踪用户界面提供用户所行驶的路线的回放，例如以使该用户在完成他/她的路线时能够重新访问该路线。下面讨论路线存储和回放的另外的细节。路线跟踪接口1100显示地图显示接口1006，而且包括位置信息以及播放/暂停选项1102。路线跟踪接口1100包括示出所穿越的距离、所需时间的信息栏，并且可选地包括各种其他类型的信息，诸如所消耗的燃料、在每个位置处的速度(如果车辆数据可用的话)或者与驾乘关联的其他信息。如在图12中所看到的，路线管理选项1106使用户能够保存或删除所穿越的路线。

图13示出了示例用户界面1300，该示例用户界面1300用于由用户或休闲车辆驾乘者创建新路线以及示出了关于路线的历史信息。用户界面包括添加新行程选项1302，该添加新行程选项1302实例化上述路线规划特征。用户界面1300还包括如图11至图12的用户界面1100中所说明的被选择用于跟踪和回放的记录的行程的历史1304。另外，显示了累积的统计数据1306，该累积的统计数据1306示出了例如驾乘者所日志记录的总英里以及典型的驾乘时间、距离和其他历史信息。

图14至图15示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示沿路线的危险的另一示例用户界面1400。用户界面1400通常示出以上结合路线规划器和感兴趣点数据所讨论的测绘区域1402，但在该视图中，沿所述选择的路线示出了一个或更多个危险1404。示例危险诸如报道的碰撞、倒下的树木、封闭的道路，或者其他危险状况诸如路径上的雪整修装备被标记。在选择危险1404时，如图15所示显示关于危险的类型和持续时间的另外的细节。另外，替换路线选项1406使用户能够使用以上讨论的路线部件来生成替换路线以避免危险。

图16示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示所选择的其他个体沿路径的位置的示例用户界面1600。用户界面1600相应地实现系统的“同伴跟踪器”部件，在该“同伴跟踪器”部件中，用户选择一个或更多个其他驾乘者以沿预先选择的路线进行跟踪。同伴跟踪器示出了这些驾乘者沿路径的相对位置。如图16所示，在地图显示1604上选择示出其他驾乘者的图标1602中的一个图标时，关于该驾乘者的信息(诸如他/她的名字和相对位置)被显示。在一些实施例中，例如在用户驾乘得太靠近另一驾乘者的情况下，使用用户界面1600实现的同伴跟踪器特征与危险显示整合，从而将同伴跟踪器转换成危险显示，向这些驾乘者(以及附近驾乘者)示出警告。

图17示出了用于向用户或休闲车辆的驾乘者显示关于所选择的个体的细节的又一示例用户界面1700。例如在选择同伴或显示用户简档以示出关于该其他驾乘者的另外的信息时，用户界面1700被显示。所示的用户界面包括包含驾乘者的名字和照片的信息区域1702以及关于该驾乘者的统计数据1704(诸如所行驶的英里、频率或最后驾乘时间)，或者与该驾乘者的共享路线1706。可选地，还包括“关注”选项1706，该“关注”选项1706使用户能够跟踪该驾乘者，例如能够将该驾乘者添加至他/她的同伴跟踪器，或者能够查看关于该用户的另外的细节，或者能够融入与该用户有关的各种可用的社交网络特征(类似于当前可用的各种社交网络系统中的“好友”或者粉丝)。

在另一所示的实施例中，当车辆中的一个车辆离开期望的路径时同伴跟踪特征向团体中的车辆提供通知。换言之，如果在同伴跟踪系统中被监视的车辆中的一个车辆拐错弯并且离开路径，则向加入同伴跟踪系统的其他车辆发送消息，使得其他驾驶员可以定位离开路径的驾驶员。

图18示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示沿路径的天气数据的示例用户界面1800。用户界面1800包括包含用户所选择的路线1804的地图显示1802，并且可选地包括示出该用户在路线上的当前位置的图标1806。地图显示1802包括以图标的形式(如所示出的)或者作为示出关于路径的经历恶劣天气的部分的位置和细节的雷达数据叠加的天气信息1808。例如可以在地图显示上提供其他信息，诸如警告(在显示时较大地出现然后缩小)、积雪深度、经销商位置、路径覆盖、整修装备的位置、路径的整修状态和批准的偏僻地区路线。能够在显示上显示的另外的感兴趣点包括住宿、医疗、寄宿处、休息区、加油站和地标。

路径状况信息包括适用于越野路径的特定信息。例如，在仪表的显示器上接收并且指示在沿路径的各种位置处的积雪深度。路径的实时开放或封闭状态和由于路径上的危险状况而引起的变更原定路线从远程计算机发送至仪表。另一所示的实施例中还包括路径湿度状况。操作者可以确定路径是太多灰尘还是太泥泞或者路径上是否存在理想湿度状况。

图19示出了用于向用户或休闲车辆驾乘者显示并且报告路径细节的示例用户界面1900。用户界面1900因此与如以上所讨论的与用于特定路线的困难度和距离信息的显示有关的路线规划特征整合，并且还用于向与该路线有关的路径俱乐部或其他驾乘者提供反馈，如以上结合图6所讨论地。

在所示的实施例中，用户界面1900包括路径评级部1902，在该路径评级部1902中用户包括与路径的路径状况、困难度和风景有关的路径评级，并且查看其他驾乘者对该路径的总体评级。用户界面1900还包括示出了管理路径的路径俱乐部的名称的路径俱乐部区域1904，以及用于驾乘者以不同量以及一次地或重复地向路径俱乐部进行捐赠的选项1906。

图20示出了用于将社交媒体特征整合到路径驾乘系统中以用于由用户或休闲车辆驾乘者使用的示例用户界面2000。用户界面2000包括“签到”选项2002，该“签到”选项2002使用户能够“签到”至特定路径或感兴趣点，类似于当前可用的许多其他基于位置的社交网络系统(四方网、脸谱、谷歌+等)。根据本公开，要理解的是，也可以包括这样的系统的各种其他特征诸如“市长头衔”或各种位置，以及包括作为路径反馈的一部分的推荐系统。

社区选项2004使用户能够在特定时间查看在区域内或路径上的用户组，以及(例如，通过使用以上所讨论的“关注”选项1708)将该用户连接至的用户组的最近活动。另外，安全选项2006使能够显示与特定休闲车辆的驾乘或操作有关的安全相关信息或者可以特定于正在被驾乘的路径的特征。另外，包括奖励选项2008，并且该奖励选项2008由业务或其他感兴趣点使用以奖励重复访问或“签到”至作为感兴趣点的该业务，或者该奖励选项2008包括业务希望提供给休闲车辆驾乘者以鼓励他们访问感兴趣点的激励。

图21至图22分别示出了显示包括如以上结合图4至图5所讨论的整合车辆信息(诸如能够从车辆ECU得到的一些类型的信息)的用户界面2100、2200。在图21所示的实施例中，用户界面2100包括速度计2102以及分别显示加速度、功率和转矩的仪表2104a至2104c。要理解的是，在显示器中也可以包括其他类型的仪表和其他数据。下面讨论另外的仪表数据。在图22中，显示了包括燃料简档2202的燃料用户界面2200。燃料简档包括当前燃料消耗2204、平均燃料消耗2206以及基于用于规划的路线的剩余路线的预期燃料消耗的燃料水平2208和可行驶里程2210。另外，提供了示出至引擎的燃料流动的速率的燃料流动仪表2212。在所示的实施例中，地形地图用于辅助确定所估计的燃料可用量。如果路径陡峭，则处理器在估计用于车辆的燃料可用量时将地形纳入考虑中。

在图21和图22二者中，包括使能够在可用车辆数据中导航的选项。例如，在所示的实施例中，用户界面2100、2200包括使显示用户界面2100的速度选项2120以及使显示用户界面2200的燃料选项2122。另外的选项使显示其他显示；在所示的示例中，路线选项2124将用户返回至图7至图18的路线规划界面和跟踪用户界面，以及引擎选项2126向用户显示另外的引擎参数，诸如能够从图4至图5中的ECU和车辆110得到的以上所讨论的参数的列表。经由(被示出为椭圆的)“更多”选项2128能够访问另外的菜单选项。

现在参照图23至图24，对根据本公开内容的示例实施例的促进休闲车辆的使用的方法进行讨论，该方法包括用于规划和行驶各种休闲车辆路线的方法(包括越野路线)的方法，以及关于将路线规划和车辆数据整合到综合显示中以提高驾乘者体验的方法。

在图23所示的实施例中，方法2300通常利用例如从路径数据聚合器或从多个路径俱乐部接收路径数据来实例化(步骤2302)。基于该路径数据，应用或网络接口的一个或更多个用户然后请求路线数据，以搜索或自动地生成用户希望穿越的路线(步骤2304)。这包括例如由用户输入的参数，诸如路径困难度、行驶时间、要访问的特定感兴趣点或航路点或者其他选项。移动应用300和/或服务器102基于由用户提供的参数来生成一个或更多个路线选项并且使显示一个或更多个路线选项(步骤2306)。在显示一个或更多个路线时，用户选择他/她希望行驶的路线(步骤2308)。

一旦用户选择了期望的路线，则通常生成如在图7至图18的用户界面中所示的示出路线的地图(步骤2310)。选择地图以显示与该路线有关的另外的选项，诸如感兴趣点(如在图10中)、危险(如在图14至图15中)、位于路线上的同伴(如在图16中)、天气信息(如在图18中)或其他类型的信息(步骤2312)。在所示的实施例中，地图在用户的显示上显示用户的当前位置(步骤2314)，并且可选地将该信息公布给例如在与其他驾乘者关联的对应的应用中的同伴跟踪器特征中(步骤2316)的其他用户以用于在他们的应用中进行跟踪。一旦用户完成他/她的驾乘，则该用户例如通过提供关于路线的评论——这包括关于所采用的路径的困难度或风景的文本或评级——来提供关于驾乘的反馈(步骤2318)。

现在参照图24，提供了用于将如以上所讨论的这种基于用户的信息与车辆信息整合的方法2400。在方法2400中，接收用户的路线选择(步骤2402)并且还接收来自休闲车辆的数据(步骤2404)，例如如在图4中所看到的在服务器102处接收来自车辆108的数据，或者如在图5中所看到的在移动装置110处接收来自车辆108的数据。如在图21至图22中所看到的向用户提供显示，该显示在组合车辆和用户信息的应用中向用户显示车辆信息(步骤2406)。可选地，车辆信息和操作参数还可以被递送给服务器102以用于其它目的，诸如传送错误代码或维护信息(步骤2408和步骤2410)。作为响应，在车辆108或移动装置110处接收维护或维修信息，以用于向用户(例如在路径上时需要修理他/她的车辆的人)(步骤2412)呈现。

在图25中示出了本公开的另一实施例。在图25的实施例中，人机接口(HMI)包括具有全彩显示屏的多功能仪表414。仪表414包括配件连接器2010，该配件连接器2010包括被配置成连接至USB驱动器2014的USB连接器端口2012。USB驱动器2014向仪表414说明性地提供了软件更新、GPS数据、特殊测绘层或其他数据。另外，USB驱动器2014接收来自仪表414的数据，诸如用于记录如本文所讨论的路线信息和“驾乘数据”的数据。

配件连接器2010还包括视频连接器2016，该视频连机器206被配置成耦接至视频摄像装置2018。另外，配件连接器2010包括CAN网络连接2020和辅助音频输出连接器2022。辅助输出连接器2022说明性地连接至音频输出装置诸如黑盒子无线电2024，以通过一个或更多个扬声器2026向操作者提供音频告警或其他信息。

仪表414还包括标准I/O连接器2028，该标准I/O连接器2028包括如在块2030处所示的电源、接地、八个数字I/O连接、三个模拟I/O连接和CAN网络连接。如以上所讨论地，仪表414通过CAN接口410连接至车辆的ECU402。CAN接口410还可以耦接至黑盒子无线电或其他音频装置2024。

仪表414通过合适的连接——优选地无线连接诸如蓝牙数据链路2032——说明性地连接至用户手持移动装置110，以提供仪表414与移动装置110之间的通信。因此，仪表414通过移动装置110连接至因特网116或至本文所讨论的多个数据源的其他通信网络。在说明性实施例中，在仪表414上显示如在块2034处所示的来自移动电话110的电话呼叫和文本信息。显示在仪表414的显示器上的信息说明性地包括来自移动电话110的蜂窝信号强度、呼叫通知、文本信息、通信录或其他信息。仪表414上的用户输入用于控制移动装置110的功能。可以通过仪表414和扬声器2026播放来自移动装置110的音乐。

如在块2036处所示出地，向移动装置110提供流传送音频。当黑盒子无线电2024不具有蓝牙功能时，流传送音频数据从移动装置110传送至仪表414，然后通过音频输出2022传送至黑盒子无线电2024。

以上参照图1至图24所讨论的移动应用38向移动装置110提供信息，诸如地图数据、路线信息、位置信息或同伴跟踪以及其他信息。在图25的实施例中，来自移动应用2038的数据被传送至仪表414以用于显示。来自仪表414的输入被传送至移动装置110以控制移动应用2038的特征。

在移动装置110上使用实时路线规划移动应用2040，以使用在仪表414上的输入来规划和显示路线信息。例如，来自原始的路线规划软件可以被用在应用2024中。另外，通过移动装置110在仪表414上控制和查看车辆数据记录和诊断应用2042，诸如移动数显扳手。

模块2044的GPS定位盘也耦接至仪表414。GPS模块2044向仪表414提供位置数据，以用于测绘、路线规划或本文中描述的其他功能。

现在参照图26，在本公开的另一实施例中，车辆3010具有位于多个地面接合构件3012与车辆框架3014之间的悬架。地面接合构件3012包括轮子、雪橇、引导轨或胎面等。悬架通常包括耦接在地面接合构件3012与框架3014之间的弹簧3016和减震器3018。弹簧3016可以包括例如螺旋弹簧、叶片弹簧、空气弹簧或其它气体弹簧。空气或气体弹簧3016可以是可调节的。例如，参见通过参引合并至本文中的美国专利第7,950,486号。弹簧3016常常通过A型臂连杆机构或其他类型的连杆机构耦接在车辆框架3014与地面接合构件3012之间。在地面接合构件3012与车辆框架3014之间还耦接有可调减震器3018。在说明性实施例中，弹簧3016和减震器3018被定位成邻近每个地面接合构件3012。在ATV中，例如四个弹簧3016和可调减震器3018被设置成邻近每个轮3012。一些制造商提供呈空气弹簧形式或液压预加载环形式的可调弹簧3016。这些可调弹簧3016使操作者能够在路上调节驾乘高度。然而，大多数的驾乘舒适度来自减震器3018所提供的阻尼。

在所示的实施例中，可调减震器3018是电控减震器以用于调节减震器3018的阻尼特性。ECU或其它控制器402提供信号以以连续或动态的方式来调节减震器3018的阻尼。可调减震器3018说明性可调以提供不同的压缩阻尼、回弹阻尼或者压缩阻尼和回弹阻尼二者。在本申请的受让人拥有的于2012年11月7日提交的美国申请第61/723,623号中描述了可调阻尼控制系统的控制的另外的细节，美国申请第61/723,623号通过引用而明确地合并至本文中。

在本公开内容的说明性实施例中，仪表414提供了设置在操作车辆的驾驶员容易接近的位置中的人机用户界面。优选地，仪表414被安装在仪表板上邻近驾驶员座位处或者被整合在车辆内的显示器上。仪表414包括下面所讨论的用户输入，以使驾驶员或乘客能够在车辆的操作期间基于遇到的道路状况来手动地调节减震器3018阻尼。仪表414的显示器显示了与减震器阻尼设定有关的信息。

在图26的说明性实施例中，ECU402还控制车辆3010的电子无级变速器(ECVT)3024和电子助力转向机构(EPS)3025。在说明性实施例中，移动装置110或仪表414用于控制车辆3010的执行特征，这包括可调减震器3018、ECVT3024、EPS3025或车辆的其他电子可控执行功能。

ECU402接收来自仪表414或移动装置110的输入，以调节可调减震器3018的阻尼特性或者控制ECVT3024或EPS3025。前减震器和后减震器3018独立地可调以调节车辆3010的驾乘特性。

多个传感器也耦接至ECU402。例如，全局变换加速度计3025耦接在每个地面接合构件3012邻近。加速计3025提供耦接至ECU402的输出信号。在车辆穿越不同地形时，加速度计3025提供指示地面接合构件以及悬架部件3016和3018的移动的输出信号。

另外的传感器可以包括车速传感器3026、转向传感器3028和底盘加速度计3030，这些传感器均具有耦接至ECU402的输出信号。加速度计3030说明性地是三轴加速度计，该三轴加速度计位于底盘上以提供在操作期间车辆上的力的指示。另外的传感器包括制动传感器3032、节气门位置传感器3034、轮速传感器36和档位选择传感器3038。这些传感器中的每个传感器具有耦接至ECU402的输出信号。ECU402使用加速度计3030来检测车辆何时颠倒并且通过移动装置110发送呼救信号。

在一个说明性实施例中，仪表414在展厅用于演示模式。仪表414说明性地通过USB端口12、视频连接器16或者通过手持移动装置110接收视频或其它信息，以在仪表414的显示器上提供视频或其他信息，从而用于促销目的。

在本发明的另一实施例中，仪表414促进对车辆的跟踪。仪表414接收来自图26所示的各种传感器的信息和来自GPS输入2044的定位数据以跟踪车辆如何被驾驶以及它被驾驶到什么地方。该“驾乘数据”例如通过USB端口12被本地地存储和检索，或者该数据通过移动装置110发送至远程位置以用于存储和处理。在本申请的受让人拥有的美国专利公开第2010/0090797号中披露了监视、存储和回放驾乘数据的另外的细节，该美国专利公开第2010/0090797号通过引用明确地合并至本文中。

在一个说明性实施例中，拥有者可以监视一队车辆以确定每个车辆的位置以及车辆如何被驾驶。在另一实施例中，仪表414用于调节车辆设置，诸如悬架系统的弹簧3016或可调减震器3018，或者用于通过仪表414来调节电子无级变速器(ECVT)3024。车辆设置说明性地基于车辆的驾驶者的经验水平、车辆正在被驾驶的路线或其他因素。例如，依赖于车辆是正在道路上操作、路径上操作还是在路径外操作来提供对ECVT3024、悬架系统3016、3018或其他系统的不同设置。在说明性实施例中，基于使用GPS数据所检测的车辆的位置来自动地调节车辆3010的部件。

在另一实施例中，移动装置110通过其与仪表414的通信来提供用于车辆的安全装置或安全钥匙。在说明性实施例中，移动装置110包括包含年龄和经验水平的驾驶员简档。仪表414从移动装置110接收驾驶员简档信息，并且基于驾驶员简档自动地设置车辆设置，诸如车辆悬架、换档模式等。

在另一说明性实施例中，仪表414从图26所示的传感器接收车辆信息，并且提供关于所接收的车辆运动学数据的时间戳。该“驾乘数据”通过GPS数据链接至路线上的车辆位置和车辆在不同位置处的时间的时间戳。因此，车辆可以存储与驾乘关联的所有信息并且用户可以如以上所讨论地在驾乘结束之后重放该驾乘。

在本公开内容的另一实施例中，移动装置110和仪表414跟踪并且管理车辆。移动应用2038跟踪并且定位车辆。调度系统确定车辆的使用的优选顺序并且分配车辆的使用。

在图27至图28中示出了仪表414的说明性实施例的另外的细节。仪表414包括容纳显示器3042的主体部3040。多个选择按钮3044允许用户控制如本文所描述的本系统的各种特征和功能。在说明性实施例中，中心按钮3046是菜单键按钮。按钮3048和3050提供向上滚屏和向下滚屏功能。按钮3052和3054提供对如下面所讨论的各种项的选择。

在图29和图30中示出了仪表414上的显示屏幕的一个说明性实施例。例如，仪表414用于显示速度、燃料水平、冷却剂温度、每分钟转速(RPM)、档位位置、行程/里程表、指南针和转向信号指示器。显示屏幕包括提供标题信息的顶部3060。显示器的主要部分3062显示与以上讨论的各种参数有关的信息。部分3064显示指示装置(tell-tale)信息。如图30所示，当菜单键按钮3046被按下时，主菜单出现在仪表414的显示屏幕3042上。然后用户选择不同的屏幕以用于显示和控制。屏幕的部分3064中的指示装置说明性地包括引擎故障告警、低燃料位、冷却剂温度/水平告警、油压告警、电压低告警、停车制动和远光灯指示器。

图31至图34示出了用于本公开的仪表414的各种安装位置。在图31中，仪表414被安装在现有显示器3070的下面。图32示出了安装在多用途车辆的前仪表板上的仪表414。图33示出了安装在雪地车内的仪表414。图34示出了安装在ATV上的仪表414。

仪表414包括容纳显示器的主体部。多个物理选择按钮允许用户控制如本文所描述的本系统的各种特征和功能。在说明性实施例中，中心按钮是菜单键按钮。其他按钮提供向上滚屏和向下滚屏功能。按钮还提供对下面描述的各种项的选择。在另一实施例中，在触摸屏上提供有虚拟控制按钮。

在图35中示出了仪表414上的显示屏幕的说明性实施例。例如，仪表414用于显示车辆速度、燃料水平、冷却剂温度、RPM、档位位置、行程/里程表、指南针和转向信号指示器。显示屏幕包括提供标题信息的顶部，该标题信息包括手机电池状态、手机信号强度、未接来电、文本信息数目、时钟、蓝牙信号强度、指南针和转向灯。故障代码位于标题下方并且仅在出现问题——诸如冷却剂温度、低燃料位、引擎故障或电池问题等——时进行显示。其它图标提供另外的信息，包括燃料水平、ADC图标、AWD图标、档位位置、冷却剂温度、远光灯指示器、停车指示器、燃料百分比剩余、行程里程表和冷却剂温度。仪表还提供无线电整合。

在图36A中示出了第一主菜单屏幕。在显示器的底部示出了控件或按钮4010。按钮4010的致动通过触摸屏或位于指示器下方的物理按键来完成。按钮4012控制屏幕的亮度。向上箭头4014和向下箭头4016允许操作者通过显示屏幕上的菜单进行导航。例如，用户可以在显示车辆操作数据的主菜单、显示导航/地图信息的新菜单项、显示电话信息的菜单项、显示诊断信息的菜单项、显示GPS设置的菜单项和显示系统设置的菜单项之间进行导航。当合适的项被突出显示时，操作者利用按钮4018做出选择。按钮4020返回至之前的的屏幕。

在图37至图42中示出了用于仪表4014的显示车辆操作数据的主显示屏幕的说明性实施例。在图37中，最左侧的按钮4022切换主屏幕显示。在第一配置中，如图37所示，每小时英里被示出得较大并且位于RPM显示的顶部。燃料被显示在左侧并且系统电压被显示在右侧。通过按压按钮4022切换主屏幕改变至显示具有RPM较大并且位于顶部而MPH位于底部的配置的图38。燃料被显示在左侧，同时引擎温度被显示在右侧。切换主屏幕还可以将显示改变至图39所示的快速前进屏幕。

图37的主菜单上的下一按钮4024在里程表读数、行程1、行程2、燃料经济性和可用量之间切换。在图40中示出了行程里程表。在图41中以图形指示器示出了燃料经济性。在图42中示出了燃料可用量。

图37所示的主菜单上的中心按钮4026使如图36A所示的另外的菜单项被显示。在中心的右侧的下一按钮4028在显示引擎冷却剂温度与系统电压之间切换。最右侧的按钮4030进入下面参照图51至图58所讨论的蓝牙菜单。

在图36B中示出了系统设置菜单。页脚的最左侧按钮4012控制亮度设置，以及最右侧按钮4020返回至先前菜单。中心按钮4018选择菜单项，同时向上箭头按钮4014和向下箭头按钮4016移动光标来选择菜单选项。系统设置包括显示、服务、单位、时间、系统信息和车辆设置。

显示设置用于设置白天和晚上的亮度水平或者改变在显示器上使用的语言。服务屏幕用于查看引擎小时数并且重新设置服务间隔，如图44所示。单位设置改变速度计和温度单位并且在12小时时间与24小时时间之间改变时钟类型。时间设置选择实时时钟或GPS时钟，设置时间、时区和夏时制。系统信息屏幕显示工程信息和基本车辆信息。

在图60中更详细地示出了车辆设置菜单。再次，最左侧图标或按钮4012控制亮度设置，同时最右侧按钮4020返回至主菜单。中心选择按钮4018以及向上箭头按钮4014和向下箭头按钮4016浏览菜单。车辆设置菜单包括燃料类型、车辆锁和改变代码。燃料类型允许用户选择正在使用的燃料的类型。锁按钮使用户能够输入代码来锁定车辆的ECU。经销商可以锁定或解锁该特征。如果未被经销商锁定，则更改锁代码也是有效的。

图43示出了显示在仪表414的显示器上的示例性服务提示器指示器。操作者可以按压好(OK)来移除提示。图44指示操作的引擎小时数、服务的间隔和距服务的剩余小时。图45允许操作者在服务已经被执行之后重新设置服务小时。

图46是高级用户通知和描述诸如已经检测到爆震的指示的说明性实施例。在检测到某一服务故障之后，诸如当引擎功率以“降级”模式降低时提供其他通知。图47示出了在右下角中指示检测到引擎故障的图标。当该图标被选择时，显示屏幕例如提供错误代码或故障代码，以及问题的书面描述诸如如图48所示的温度过高。显示器还显示说明性地要联系经销商的问题纠正方法。在另一实施例中，用于该故障的可能纠正方法的描述被提供给操作者，使得该故障能够在现场被纠正而无需联系经销商。提供故障的描述而不是仅故障代码允许操作者诊断问题并且采取纠正措施。

在另一实施例中，在显示屏幕上示出了示出故障或问题出现在车辆上的什么地方的显示屏幕。例如，可以显示故障传感器位置。在另一实施例中，用于车辆的用户手册或维修手册的电子副本被存储在存储器中，使得当生成特定故障代码时，在显示器上显示用于纠正该故障的特定指令。在其他实施例中还显示图或图示。在其他实施例中，还可以在显示屏幕上提供示出问题的实际维修的视频教程。图49至图50示出了用于低燃料位、引擎问题、停车制动和远光灯等的另外的动态指示条(bar)。

在本发明的另一实施例中，车辆记录在该车辆的操作期间错误代码或故障代码出现时的时间。所存储的车辆操作参数或属性(诸如速度、引擎RPM、温度、燃料消耗或者本文所描述的其他车辆操作参数中的任何参数)被存储使得在错误出现时确定这些车辆特性。另外，天气信息、地理、或其他期望存储的数据可以被链接至错误代码出现的时间。换言之，技术人员可以确定车辆操作参数以及在错误出现时车辆正在驾驶穿越的地形的类型和当时的天气状况以辅助诊断。当错误或故障代码出现时，仪表414还可以提示用户发电子邮件给经销商或打电话给经销商以讨论纠正措施或者安排预约。可以使用库存管理系统来检查零件在路径附近的位置处的可获得性。

图51示出了用于仪表414的电话菜单。中间按钮4040打开或关闭蓝牙或到电话的其他无线连接。当无线连接被打开时，最左侧按钮4042显示电话记录信息，这包括到文本信息、显示未接来电列表以允许操作者浏览最近未接来电并且刷新未接来电列表的切换。最右侧按钮4048返回至先前菜单。文本记录指示器按钮4044使未读文本信息列表显示在仪表上并且使能够浏览未接收的文本信息。用户可以切换至未接来电或者从文本信息列表返回至先前菜单。

按钮4046示出了可用装置列表。用户可以浏览可用装置并且连接/断开装置或者配对/解除配对装置。用户还可以显示装置优先级列表以浏览配对的装置或通过使用中间按钮来将所选择的装置移动至优先级编号1以改变连接的优选级。在图52至图58中示出了蓝牙无线连接的另外的细节。图52示出了装置的列表。图53和图54示出了配对请求和配对完成屏幕。图55和图56是另外的蓝牙无线连接屏幕。图57显示了未接来电以及图58示出了呼叫特定号码。

在一个实施例中，用户仅可以在车辆不移动时阅读仪表的显示屏幕上的文本信息。系统链接至GPS2044或者引擎速度或RPM检测器以确定车辆是否正在移动，以及锁定查看并且发送文本消息和/或电话呼叫。车辆速度、RPM或GPS信号可以用于在信号丢失的情况下重新连接无线信号。此外，系统将等待直到车辆处于不运动时做出连接。当车辆处于运动中时可以锁定仪表的任何期望特征。显示文本消息，或者下面讨论的地图的使用，或者在车辆处于运动中时不期望操作的任何特征可以被锁定。安全码可以在驾驶时锁定电话信息、关闭地图或者依赖于具体操作者的其他特征。租用的车队例如可以锁定某些功能。还可以禁止年轻的驾驶员使用某些功能。

在图61中示出了地图菜单。中心按钮4050打开主菜单，而左侧按钮4052、4054允许在如图61和图62所示的地图上进行放大和缩小。车辆方向、目的地和路径地图被显示在地图上而不管缩放的水平如何。因此，当缩放发生时期望的路径在显示器上保持可见。在图61和图62的显示器上所示的指南针上的箭头指示器示出了车辆行驶的方向，按钮4056打开平移菜单，该平移菜单使用户能够朝西、北、南和东平移。图63和图64示出了在地图上平移。最右侧按钮4058打开其他的地图菜单选项，包括将显示屏幕的中心定在车辆的当前位置处，在车辆的当前位置或平移位置处建立航路点(还将航路点添加至航路点管理器)，将当前跟踪保存至USB存储器装置中(将当前跟踪添加中跟踪管理器)以及删除当前正在被记录的跟踪。

图59是GPS设置菜单。最左侧按钮4060控制亮度选择而中间按钮4062以及向上箭头按钮4064和向下箭头按钮4066浏览菜单。最右侧按钮4068返回至先前菜单。GPS设置菜单包括路径管理器、航路点管理器和卫星设置菜单项。跟踪管理器使用户能够选择所存储的跟踪或路径，或者编辑跟踪名称，示出或隐藏地图上的跟踪，删除跟踪，从USB存储器导入跟踪或者将跟踪导出至USB存储器。

航路点管理器使用户能够选择期望的航路点或者打开航路点编辑器。航路点编辑器使用户能够改变航路点名称，改变地图上的航路点颜色，打开和关闭“去往”功能，查看地图上的航路点，删除航路点，从USB存储器导入航路点或者将航路点导出至USB存储器。

卫星状态菜单选择引出(bringup)示出卫星信号的图70的显示屏幕。卫星状态说明性地包括卫星的数目、纬度和经度以及卫星误差反馈。

图65至图67示出了显示在地图上的航路点的添加。如图66所示，将光标放置在期望的位置处。在图65中对航路点进行命名，然后输入的航路点被示出在图66中的地图上。在图67中示出了航路点的细节。在图67中“去往”功能被关闭。当“去往”功能被选择时，图67中的词组“关闭”改变成词组“打开”。图68的指南针的第一箭头4070示出了当前车辆位置和实际车辆方向。指南针中所显示的第二箭头4072示出了到达下一航路点4074的期望的方向或必需方向。该箭头帮助将车辆的操作者引导至路标4074。

图69示出了用于保存或导入跟踪的实施例。在图69中，当前跟踪被示出为具有显示或隐藏显示屏幕上的跟踪的能力。还可以删除或导出跟踪。还可以导入新跟踪。地图可以以不同的颜色显示在显示屏幕上。此外，不管在地图上如何放大和缩小，跟踪或路径地图都可见，并且当放大和缩小发生时跟踪或路径地图保持在显示器上突出显示。对于航路点，可以选择性地显示所有航路点、仅特定航路点或者不显示航路点。可以显示距下一航路点的距离。还可以显示到下一航路点或最终目的地的估计行驶时间。

图71A和图71B示出了优选地位于把手或车辆的其它转向控件上的拨动开关控件4090。拨动开关4090是具有依赖于按钮被按压的方式的“模式”选择部4092和“设置”选择部4094的摇杆开关。如果设置部4094被按下较长时间例如大于2秒，则主屏幕被循环。如果设定部4094被快速按下，则屏幕特定选项1被打开。如果模式部4092被按下较长时间例如大于2秒，则屏幕特定选项3被打开。如果模式部4092被快速按下，则屏幕特定选项2被选中。

在图32中示出了用于地图的开关控制逻辑。在图74中示出了用于其它显示屏幕的示例性开关控制逻辑。要理解的是，可以使用其他逻辑来滚动通过各种菜单屏幕。

车队管理

本公开的系统和方法可以用于促进多个车辆的车队管理。GPS跟踪使得能够跟踪车辆并且能够存储车辆在操作期间采用的路线。可以规划行程并且可以调度车辆。诸如当在度假胜地处租借车辆时可以签入(checkin)或签出(checkout)车辆。校园或市区也可以包括车辆签出和归还。车队管理器可以跟踪维护需求、车辆电池的充电状态、车辆的位置等。可以提供基于功率和速度的车辆拖动的估计。自我诊断周期监视正确轮对准、轴承、低轮胎压力等。当必需服务时，向操作者或车队管理者提供指示器。车队管理者可以跟踪位置并且定位车队中的每个车辆。调度系统用于确定车辆的使用的优先排序并且分配车辆的使用。也可以提供电动车辆的充电状态或车队中的车辆的燃料水平的显示，并且将其发送至车队管理者能够访问的远程计算机。操作者电话或其他设备可以用作车辆的钥匙或安全装置。替选地，可以使用钥匙卡或安全识别证来激活车辆。

校园、市区、路径、休闲共享交通工具

在本公开的另一说明性实施例中，提供了一种特别是在大学校园处、城市中、路径附近或其他休闲地点共享交通工具的系统和方法。说明性地，可以共享休闲车辆(诸如摩托车)或者越野车辆(例如全地形车辆(ATV)、UTV和雪地车)。另外，根据所公开的系统和方法可以共享电动车辆。

方法的说明性实施例包括以下特征：

1.预约、签入、签出系统

a)车辆在停车场和/或充电站被签入和签出以及离开。车辆使用作为在无线使能应用上的资源被调度。应用提供下述数据，该数据用于车辆位置、可用性、调度冲突、充电水平、充电状态、目的地、充电站、到目的地的行驶里程以及使能够进行车辆预约和车辆签出。

b)在车辆签出之后，应用还可以用于另外的行程规划和可行驶里程监视。

c)利用移动应用或识别证实现安全性。

d)需要车辆被正确地停放，并且如果适用的话，需要车辆被正确地连接至充电系统以被签入为归还的车辆，。

e)预约目的地处的停车位和充电站。

f)确保用于行程的充足的可行驶里程。

g)安全系统检查凭证并且跟踪车辆。

2.车队管理

a)无线使能车队管理。机器在每天结束时登录、传送状况和服务需求以及确认正确的充电连接。

b)使实现对车队使用、维护、充电状态和安全性的远程监视。

c)日志记录并且跟踪维护。当需要车辆维护时发送告警。

d)制作在已知驾驶周期内车辆拖动简档以确定如轮胎压力、对准、悬挂制动何时需要维护。

e)将车辆效率和车辆趋势的诊断简档上传至监管系统。

f)用户简档、维护提示和效率简档的无线或蜂窝上传。监管系统注意充电状态、电池老化、效率下降和特定诊断代码如低轮胎压力、电动机和/或控制器过热或过载。

3.行程规划

a)充电状态、能量信息来自VCM。使与路线规划匹配以确保完成行程的充足的可行驶里程。

b)校园、中心市区、路径或休闲环境中的行程规划。更多个地图细节、充电站位置、车辆可行驶里程监视和临界充电水平的通知等。

c)可行驶里程监视使用户能够使能经济模式以帮助确保用户达到目标点或充电站。

在替选的实施例中，在智能电话上能够使用的特征或应用通过无线连接和显示整合到车辆或仪表。例如，能够从北极星工业(PolarisIndustries)得到的RiderX应用可以被实现在使用RiderX应用的仪表上。

如在通过引用合并至本文中的美国专利序列号61/769,378中所讨论地，用户可以在其穿越特定路径时输入路径信息或其他数据。危险、路径状况或其他信息经由手机传送至远程计算机位置。更新的信息从中央服务器发送至车辆。在本公开内容的说明性实施例中的仪表的显示屏幕上提供关于哪些路径被整修以及整修装备的当前位置的信息。因此，操作者可以基于最近的整修来选择路径或者确保提防路径上的整修设备。

路径显示器能够利用按钮的推动来在同一显示器上对车辆信息与地图进行切换。这提高了驾乘者体验，特别是对于越野车辆。用户可以利用快速易于使用的接口来在同一显示器上对重要的车辆信息与地图屏幕进行切换。

在另一实施例中，摄像装置2018通过图1所示的视频连接器2016耦接至仪表。在车辆仪表的显示器上提供摄像装置图像的显示，以允许操作者能够调节摄像装置的位置，从而确保在驾乘期间其被设置在用于捕获图像的最佳位置处。

服务器或网站可以被访问以提供对不同技能水平的驾驶员可用的不同路径的访问。网站允许用户共享其在路径上的体验并且对路径进行评级。

在另一实施例中，系统存储非雪道路径和能够由雪地车使用的雪道路径。操作者可以选择用户输入以在仪表的显示器上示出仅附近的雪道路径、非雪道路径或者两种类型的路径，以用于由操作者选择期望的路径。

在本公开的另一实施例中，无线连接用于执行辅助功能，诸如打开车库门、打开大门、打开灯、起动远程车辆等。

本公开的系统和方法通过使车辆用户规划驾乘、体验驾乘然后再经历驾乘来拓展力量运动(powersport)体验。在驾乘之前，用户基于照片、视频或以上所讨论的其他路线信息规划路线并且查看模拟。说明性模拟模式包括：

路径驾乘

全球范围地探索

竞争职业选手

模拟声音并且感受特定车辆

与雪橇赛、摩托车越野赛等中的职业选手博弈、竞赛

到允许网上购物的链接。用户可以在线购买用于用户车辆的装备和配件。

本公开的系统和方法在驾乘之前建立用户的兴奋点和期待。用户利用包括雪地车和ATV路径信息的地图软件来规划行程。路径数据库包括链接到地图的感兴趣点的图片。用户还规划娱乐、音乐和信息、天气广播等以及到同伴的路径指挥(boss)链接。用户在提供驾乘、风景、路径状况和障碍的图形模拟的PC或者仪表显示器上模拟所有驾乘或一部分驾乘。

用户诸如通过经由USB连接器2012将所存储的包括路线信息、娱乐和信息流的驾乘规划加载到车辆系统中来使用所存储的规划。数码相机或视频摄像装置2018使用户能够记录链接至GPS位置的驾乘的突出显示。在驾乘期间，系统生成记录实际路线的行程日志、数字照片或视频。娱乐和通信按照时间被索引并且被记录。传感器读数也按照时间被索引以示出在车辆关于驾乘的性能。

在驾乘之后，用户再经历该体验并且将其与其他人共享。用户将电子日志带回到基于PC的模拟，使得该体验可以被再经历并且与其他人分享。按时间索引，模拟包括：

GPS位置

路径状况

天气

偶然发生的通信

正在播放的音乐或娱乐

在感兴趣点处拍摄的照片和视频

在休闲车辆行驶的位置处蜂窝电话覆盖常常不可用。导航和交通告警系统被提供用于休闲车辆应用，诸如越野车辆、ATV、UTV和雪地车。该系统识别在道路、路径上或者在开阔地形中的其他类似车辆的位置、方向和速度。这使能够对远方类似装备的车辆或者在组织的驾乘停车环境中类似装备的车辆进行同伴跟踪、车队管理和交通告警。说明性系统基于通信网络的可用性来管理可用的通信网络，以提供可用的最佳信息：

a.车辆系统通过蓝牙或其他类似通信链路链接至智能电话、GPS和其他装置，以共享信息并且访问本地和全球信息网络。

b.系统连续地评估可用网络并且利用可用的最佳网络来传递用于车辆和远程服务用途的数据。链路的示例可以包括蜂窝服务、卫星通信、WiFi、GMRS广播和任何其他可用数据服务。

c.车辆到车辆通信的其他源均不可用时，本公开的系统使用诸如GMRS带的频率来建立基于网络的本地无线电收发器以与类似装备的车辆共享车辆位置、方向和速度。这使得能够进行成组驾乘同伴跟踪、驾乘停车管理，并且向每个车辆告警其他车辆的接近和安全危险。替选地，固定基带无线电收发器可用在驾乘停车类似的设置中，以与车辆收发器共享数据，从而促进双向通信。另外的信息诸如雷达天气或一般路径状况和交通被转播至网络上的所有车辆并且根据情况被显示和/或使用。

d.当无外部网络数据——包括潜在的GPS或其他定位器数据——可用时，系统预测或航位推算车辆、障碍物和其他交通的位置。

e.系统的说明性实施例包含类似于406MHz遇险发射机的特征，以在其他通信不可用时提供呼救。

在本发明的另外的实施例中，系统基于驾驶员经验或车辆在规划的路线上的位置来设置车辆的最大速度。另外，最大速度可以依赖于正在由车辆执行的操作诸如割草或施肥来设置。车队拥有者可以设置用于一队车辆的用户的最大速度。

车辆的不同部件诸如可调减震器3018、ECVT3024、EPS3025，或者其他系统部件诸如电子变速器控件可以在行程期间即时(onthefly)地调整。例如，可以针对特定的驾驶状况设置街道模式、路径模式、偏离路径模式、岩石爬行模式或其它模式。这些调整在车辆经过路线时自动地做出或者由用户使用移动装置110或仪表414来选择。另外，燃料节省模式可以被设置成用于道路或路径使用，而最大性能模式可以被设置成用于路线的偏离路径部分。离合图表被提供用于在不同的海拔处的雪地车。

在说明性实施例中，在仪表414或者移动装置110的显示屏幕上显示所检测的引擎故障。故障可能原因和要在路径上采取的可能纠正措施也被显示在仪表414或移动装置110上。所整合的测绘系统显示经销商位置和另外的信息诸如电话号码以沿路线提供服务、帮助和零件。测绘系统提供从车辆的位置到最近经销商的距离。在一个实施例中，检查经销商库存以确定在特定经销商处是否能够得到特定部件。

如以上所讨论地，系统通过移动装置110来向仪表414提供对天气或道路状况的实时更新，并且提供在路线地图上的叠加。例如，提供了积雪状况、天气告警、交通告警或雪崩公告。

在某些实施例中，仪表414被整合到车辆中。在其他实施例中，仪表414是模块化的并且可以从一个车辆(诸如多用途车辆、全地形车辆或雪地车)移除以及放置在另一车辆中。提供诸如使用车辆识别码的安全性，以降低对模块化仪表414的盗窃。

在另一实施例中，移动装置110包括用于通过与仪表414通信来远程地起动车辆或打开车库门的控制选项。GPS时钟或智能电话时钟说明性地用于控制仪表414的显示器上的对比度。

显示在仪表上并且记录在车辆中的数据被内部地存储，使得对于操作不需要到电话的连接。在下一次进行到中央服务器的网络的无线连接时，更新发生。

在本公开内容的另一说明性实施例中，用户或技术人员将车辆设置成进入诊断模式。当加速器被按下时车辆跟随诊断简档。诊断简档包括在预配置的受控速度、加速度和/或转矩中的至少之一内驾驶车辆，或者包括由受控制的速度、加速度或转矩的组合组成的简档。简档可以一次或更多次迭代地并且沿多于一个的方向运行。方向可以包括正向和反向或者穿越地形的多个正向方位。以多次迭代的方式运行简档可以用于抵消地形的等级或者可以用于得到另外的车辆诊断。

具有存储器的控制器记录来自如本文中所讨论的车辆传感器的性能数据。车辆传感器可以测量车辆度量，诸如力、功率、转矩、电动机电流、电池电流、电池电压、电动机转速、车速、加速度计读数等。另外，用户可以输入关于车辆的另外的特征——诸如车辆重量、估计的车辆重量、轮胎类型、轮胎压力或其他特征——的任何组合作为车辆定制的结果。

从传感器日志记录的数据用于计算各种车辆诊断或者与已知度量的简档进行比较。例如，可以将数据与涉及恒定速度的可接受车辆度量的最大值进行比较。超过用于具体度量的最大值的数据值可以详述车辆性能的各种方面。

在涉及车辆诊断简档的一个实施例中，以恒定速度驾驶车辆，日志记录车辆数据，然后以稳定的加速度将车辆速度增加固定量并且日志记录另一组车辆数据。然后，可以在反向或另一正向操作方向上重复车辆诊断简档。然后，车辆上的传感器可以例如指示轮胎、悬架或对准问题。在另一实施例中，车辆诊断可以包括车辆性能的各个方面，包括对准、制动性能、悬架性能、可行驶里程性能、电池性能以及其他性能。

根据本文所讨论的移动应用、网络应用、车辆接口和整个系统，许多另外的特征也可以被整合用于车载服务和车外(off-vehicle)服务二者。这可以包括例如对特定OEM或路径俱乐部的优选服务合作伙伴的识别，以及对网络接口和移动接口一者或二者中整合的广告的识别。要理解的是，在一些情况下，由于关于移动装置或仪表显示器的屏幕区域限制，广告会被限制于网络接口或某些用户界面屏幕，并且会被限制于避免在该用户正在操作休闲车辆时向移动装置或仪表显示器的用户显示广告。在说明性实施例中，从这样的广告产生的收入被提供该路径俱乐部并且被提供给对系统100整体的维护。

本公开的实施例以包括分立电子元件、包含逻辑门的封装或集成的电子芯片、利用微处理器的电路的各种类型的电子电路来实践或者在含有电子元件或微处理器的单个芯片上实践。本公开的实施例还可以例如使用能够执行诸如与(AND)、或(OR)以及非(NOT)的逻辑运算的其他技术来实践，这些技术包括但不限于机械、光学、流体和量子技术。另外，可以在通用计算机内或者以任何其他电路或系统来实践本文所描述的方法的方面。

本公开的实施例被实现为计算机过程(方法)、计算系统，或者被实现为制品(articleofmanufacture)，诸如计算机程序产品或计算机可读介质。计算机程序产品可以是能够由计算机系统读取的并且对用于执行计算机过程的指令的计算机程序进行编码的计算机存储介质。因此，本公开的实施例可以以硬件和/或软件(包括固件、驻留软件、微代码等)的方式来实施。换言之，本公开的实施例可以采取在计算机可用或计算机可读存储介质上的计算机程序产品的形式，该计算机程序产品具有被实施在介质中以用于由指令执行系统使用或结合指令执行系统使用的计算机可用或计算机可读程序代码。计算机可用或计算机可读介质包括任何介质，该任何介质包括能够包含或存储能够由指令执行系统、装置或设备使用或者结合指令执行系统、装置或设备使用的程序的媒介。

例如，以上参照根据本公开的实施例的方法、系统和计算机程序产品的框图和/或操作图示描述了本公开的实施例。框图中指出的功能/行为可能不按任何流程中所示的顺序来发生。例如，依赖于所涉及的功能/行为，相继示出的两个块事实上可以基本上并发地执行，或者块有时可以以相反的顺序来执行。

尽管已经描述了公开的某些实施例，但可以存在其他实施例。此外，尽管本公开的实施例被描述成与存储在存储器和其他存储介质中的数据关联，但数据还可以被存储在其他类型的计算机可读媒介上或者从其他类型的计算机可读媒介读取。此外，在不背离本公开的总体构思的情况下，可以以任何方式来修改所公开的方法的阶段，包括通过对阶段重新排序和/或插入或删除阶段。

提交于2013年2月26日的美国申请序列号61/769,378以及提交于2014年1月10日的美国申请序列号61/926,013通过引用明确地合并至本文中。

以上说明书、示例和数据提供了对本发明的构成的用途和制造的完整描述。由于在不背离本发明的精神和范围的情况下可以获得本发明的许多实施例，所以本发明属于所附的权利要求中。

Claims (84)

1.一种促进越野车辆的使用的方法，所述方法包括：

提供具有显示器、处理器、至少一个用户输入和通信链路的车辆仪表；

通过所述通信链路从远程计算装置接收与用于由越野车辆穿越的所选择的越野路径有关的路径信息；以及

在所述仪表的显示器上显示用户界面，所述用户界面包括与所述路径信息关联的信息，所述路径信息包括针对所选择的越野路径的路径地图和所选择的越野路径上的路径状况。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所显示的路径状况包括与所选择的越野路径上的位置处的天气状况有关的信息。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所显示的路径状况包括所选择的越野路径上的位置处的积雪深度。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，所显示的路径信息还包括能够在所述显示器上显示的感兴趣点数据，所述感兴趣点数据包括与所选择的路径附近的位置处的住宿、医疗、避难所、休息区、加油站、餐馆、经销商、维修店和地标中至少之一有关的信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其中，所显示的路径信息还包括危险数据，所述危险数据包括所选择的路径上的报道的撞车、倒下的树木、封闭的路段和积雪整修装备中至少之一。

6.根据权利要求1所述的方法，还包括经由所述通信链路将关于所述越野车辆的操作的数据从所述仪表传送至所述远程计算装置。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，关于所述越野车辆的操作的所述数据包括选自数据项组的多个数据项，所述数据项组包括：每分钟引擎转数；车辆速度；冷却剂温度；电池电压；燃料水平；节气门位置；踏板位置；燃料消耗率；车辆可行驶里程；引擎负荷；大气压力；进气温度；排气温度；档位指示；点火正时；操作小时；驾驶状态以及故障代码。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，所述仪表具有无线电通信链路，所述方法还包括：通过所述无线电通信链路从类似装备的车辆接收无线电信号，所述无线电信号提供与所述类似装备的车辆的位置、行驶方向和速度有关的信息，以及在所述仪表的显示器上的所述路径地图上显示与所述类似装备的车辆的位置有关的信息。

9.根据权利要求1所述的方法，还包括：向经销商传送与在所述越野车辆上检测的车辆故障状况有关的消息。

10.根据权利要求9所述的方法，还包括：从所述经销商接收响应于所述消息的维修指令，以及在所述仪表的显示器上显示所述维修指令。

11.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收用户输入以选择沿所选择的越野路径的航路点。

12.根据权利要求1所述的方法，还包括：存储链接至沿所选择的越野路径的位置的车辆操作数据。

13.根据权利要求1所述的方法，还包括：在所述仪表上提供逐向指导，以用于在所述越野车辆穿越所选择的越野路径时跟随所选择的越野路径。

14.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示车辆操作信息，所述车辆操作信息包括车辆速度、RPM、燃料水平、冷却剂温度。

15.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示电话信息，所述电话信息包括电话呼叫信息、文本信息和蜂窝信号强度。

16.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示与所述越野车辆有关的服务信息，所述服务信息包括服务间隔和直到需要服务为止剩余的小时数。

17.根据权利要求1所述的方法，其中，所述越野车辆包括多用途车辆、全地形车辆和雪地车中之一。

18.根据权利要求1所述的方法，还包括使用选自驾乘参数组的一个或更多个驾乘参数来选择用于通过越野来穿越的越野路径，所述驾乘参数组包括：

优选的路线距离；

路线行驶时间；

附近的感兴趣点；

驾乘者的技能水平；以及

越野车辆的类型。

19.根据权利要求1所述的方法，其中，用于由越野车辆穿越的所选择的越野路径在所显示的路径地图上突出显示。

20.根据权利要求1所述的方法，还包括：接收用户输入以平移和缩放所述路径地图的显示，以及其中，与平移或缩放无关地，用于由越野车辆穿越的所选择的越野路径在所显示的路径地图上保持突出显示。

21.根据权利要求1所述的方法，还包括基于燃料消耗来计算针对所述越野车辆的所估计的可行驶里程并且在所述显示器上显示所估计的可行驶里程。

22.一种用于越野车辆的仪表，所述仪表包括：

至少一个处理器；

能够由所述至少一个处理器访问的存储器；

耦接至所述处理器的显示器；

无线数据链路，耦接至所述处理器以提供所述仪表与手持式移动装置之间的通信，使得所述仪表向所述手持式移动装置传送信息以及从所述手持式移动装置接收信息；以及

软件，存储在所述存储器中并且被配置成由所述至少一个处理器来执行，所述软件包括下述指令，所述指令提供用户可选择菜单以用于：

接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示车辆操作信息，所述车辆操作信息包括车辆速度、RPM、燃料水平、冷却剂温度；

接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示来自移动装置的信息，来自移动装置的所述信息包括电话呼叫信息、文本信息和蜂窝信号强度；以及

接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示路径信息，所述路径信息包括针对所选择的越野路径的路径地图和与所选择的越野路径上的路径状况有关的信息。

23.根据权利要求22所述的仪表，其中，所述软件还包括下述指令，所述指令提供用户可选择菜单以用于接收用户输入以在所述仪表的显示器上选择性地显示与所述越野车辆有关的服务信息，所述服务信息包括服务间隔和直到需要服务为止剩余的小时数。

24.根据权利要求22所述的仪表，还包括USB连接器，所述USB连接器被配置成连接至USB驱动器。

25.根据权利要求22所述的仪表，还包括视频连接器，所述视频连接器被配置成耦接至视频摄像装置，使得所述至少一个处理器在所述仪表的显示器上显示视频图像。

26.根据权利要求22所述的仪表，还包括通信网络连接器，所述通信网络连接器被配置成耦接至车辆的通信网络，使得所述至少一个处理器与所述车辆的电子控制单元ECU通信。

27.根据权利要求26所述的仪表，其中，所述通信网络在CAN网络中。

28.根据权利要求22所述的仪表，还包括音频输出连接器，所述音频输出连接器被配置成连接至所述越野车辆的音频输出装置。

29.根据权利要求28所述的仪表，其中，所述音频输出装置为黑盒子无线电。

30.根据权利要求22所述的仪表，其中，所述仪表还包括电力连接器、接地连接器、多个数字I/O连接器、多个模拟I/O连接器以及通信网络连接器。

31.根据权利要求22所述的仪表，其中，存储在所述存储器中并且被配置成由所述至少一个处理器来执行的所述软件还包括下述指令，所述指令用于在所述显示器上显示安全画面以及用于接收用户输入安全码以允许对所述越野车辆的操作。

32.根据权利要求22所述的仪表，还包括拨动开关，所述拨动开关提供用户输入以浏览用户可选择菜单。

33.根据权利要求32所述的仪表，其中，所述拨动开关在所述越野车辆的转向控件上。

34.根据权利要求32所述的仪表，其中，所述拨动开关在雪地车的车把上。

35.根据权利要求32所述的仪表，其中，所述软件基于所述拨动开关在第一方向上和第二方向上被按压的时间量来控制从所述用户可选择菜单中的菜单项的选择。

36.根据权利要求22所述的仪表，其中，显示在所述仪表的显示器上的来自移动装置的所述信息包括电话呼叫信息、文本信息和蜂窝信号强度。

37.根据权利要求22所述的仪表，其中，显示在所述仪表的显示器上的来自移动装置的所述信息包括与存储在所述移动装置上的音乐有关的信息。

38.根据权利要求22所述的仪表，其中，显示在所述仪表的显示器上的来自移动装置的所述信息包括与所述移动装置上的软件应用有关的信息。

39.根据权利要求22所述的仪表，其中，存储在所述存储器中并且被配置成由所述至少一个处理器来执行的所述软件还包括下述指令，所述指令提供诊断简档用户可选择菜单以用于指示操作者以受控制的方式以预定速度、加速度和/或转矩驾驶车辆，存储在所述车辆以受控制的方式操作期间所接收的来自传感器的车辆度量，以及根据所存储的车辆度量来确定用于所述车辆的诊断简档。

40.根据权利要求39所述的仪表，其中，所述车辆传感器对车辆度量进行测量，所述车辆度量包括力、功率、转矩、电动机电流、电池电流、电池电压、电动机速度、车辆速度和加速度。

41.根据权利要求39所述的仪表，其中，所述诊断简档还基于所估计的车辆重量、轮胎类型和轮胎压力中至少之一来确定。

42.根据权利要求39所述的仪表，其中，所述诊断简档包括与车辆对准、制动性能、悬架性能、可行驶里程性能和电池性能中至少之一有关的信息。

43.一种用于与休闲车辆使用结合使用的交互式系统，所述系统包括：

服务器系统，包括：

越野路径数据库，包含路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息；

行程测绘系统，能够由多个驾乘者中的任何驾乘者来访问，所述行程测绘系统使驾乘者能够基于所述越野行程数据库中的数据来创建所规划的路线以及对所规划的路线进行导航；

路径维护接口，能够由隶属于授权组的用户来访问以对与所述授权组关联的所述路径数据、所述路径状况信息和所述感兴趣点信息中的至少一部分进行编辑；

位置数据管理系统，被配置成接收位置数据，所述位置数据管理系统使驾乘者能够在所述测绘系统内将他或她的位置信息公布给一个或更多个其他驾乘者；以及

用户反馈接口，被配置成接收来自驾乘者的用于公布给使用所述交互式系统的一个或更多个其他驾乘者的行程数据，所述行程数据包括描述实际路线的信息和与所述实际路线关联的用户数据。

44.根据权利要求43所述的交互式系统，还包括车辆接口，所述车辆接口包括：

显示器，与所述驾乘者的休闲车辆关联并且被配置成显示与所规划的路线关联的地图数据；以及

通信接口，被配置成将所述休闲车辆的位置数据传达给所述服务器系统以用于由所述位置数据管理系统来使用，以及被配置成从所述行程测绘系统接收地图数据以用于对所规划的路线进行导航。

45.根据权利要求43所述的交互式系统，其中，所述授权组包括区域路径数据维护组。

46.根据权利要求43所述的交互式系统，其中，所述行程测绘系统能够经由选自接口组的多个接口来访问，所述接口组包括：

移动电话应用或平板应用；

网络门户；以及

车载应用。

47.根据权利要求43所述的交互式系统，其中，所述越野路径数据库包括关于公共土地所有权和私人土地所有权的信息，以及所述行程测绘系统包括使用户能够创建仅在公共土地上的所规划的路线的特征。

48.根据权利要求43所述的交互式系统，其中，所述越野行程数据库还包括沿由所述路径数据定义的路径取得的多个拍摄图像，所述多个拍摄图像能够用于由创建所规划的路线的用户在所述行程测绘系统内查看。

49.根据权利要求43所述的交互式系统，还包括休闲车辆，所述休闲车辆包括车载显示器、输入机构和通信接口。

50.根据权利要求49所述的交互式系统，其中，所述休闲车辆包括越野车辆。

51.根据权利要求49所述的交互式系统，其中，所述休闲车辆包括雪地车。

52.根据权利要求43所述的交互式系统，所述驾乘者与来自特定制造商的车辆关联。

53.根据权利要求43所述的交互式系统，还包括能够经由所述服务器使用的维护门户，所述维护门户被配置成从休闲车辆接收车辆遥测数据，以用于与维修服务通信。

54.一种促进休闲车辆的使用的方法，所述方法包括：

从隶属于多个授权组的用户分别地接收来自隶属于所述授权组的区域的路径数据、路径状况信息和感兴趣点信息；

从用户装置接收用于限定在所述区域中的一个或更多个区域中的所规划的越野路线的请求；

生成与所规划的越野路线关联的地图，所述地图包括所接收的路径状况信息和感兴趣点信息；

在沿所规划的越野路线行驶期间从在由所述用户操作的休闲车辆的位置处的通信装置接收位置信息；

基于由所述用户设置的许可来将所述位置信息公布给一个或更多个其他用户；以及

从所述用户接收与所规划的越野路线关联的用户反馈信息。

55.根据权利要求54所述的方法，其中，区域中的所述路径数据、所述路径状况信息和所述感兴趣点信息的接收限于隶属于与所述区域关联的所述授权组的用户。

56.根据权利要求54所述的方法，还包括：在针对所述用户生成的所述地图中将来自天气数据源的天气信息与所述路径状况信息和所述感兴趣点集成。

57.根据权利要求54所述的方法，还包括：对沿所规划的越野路线的多个用户视角照片进行聚合，从而使所述用户视角照片能够顺序回放。

58.根据权利要求54所述的方法，其中，所述通信装置包括集成到所述休闲车辆中的通信接口。

59.根据权利要求54所述的方法，其中，所述通信装置包括移动电信装置。

60.根据权利要求59所述的方法，其中，所述用户装置包括所述移动电信装置。

61.一种实施在计算机可读介质上的应用，所述应用能够在计算装置上执行并且包括程序指令，所述程序指令在被执行时被配置成使所述计算装置：

接收对越野路线进行请求的用户输入，所述用户输入包括一个或更多个驾乘参数；

至少部分地基于所述一个或更多个驾乘参数以及从一个或更多个第三方源接收的路径状况数据来限定越野路线；

经由地图显示向所述用户呈现所述越野路线，其中，向所述用户呈现所述越野路线包括向所述用户呈现多个路线变型，所述路线变型包括与所述越野路线相比的所述路线变型的一个或更多个驾乘参数的显示；以及

接收用于穿越的所期望的越野路线的用户选择。

62.根据权利要求61所述的应用，其中，所述应用包括能够在移动装置上执行的移动应用。

63.根据权利要求61所述的应用，其中，所述应用能够在计算装置的网络浏览器内执行。

64.根据权利要求61所述的应用，其中，所述一个或更多个驾乘参数选自驾乘参数组，所述驾乘参数组包括：

优选的路线距离；

路线行驶时间；

附近的感兴趣点；

驾乘者的技能水平；以及

越野车辆的类型。

65.根据权利要求61所述的应用，其中，所述一个或更多个第三方源包括政府组织、驾乘者俱乐部、天气数据提供者以及其他用户。

66.根据权利要求61所述的应用，还包括：在所述地图显示上向所述用户呈现多个不同的可选择越野路线。

67.根据权利要求66所述的应用，还包括：向所述用户呈现由一个或更多个第三方驾乘者穿越的路线的指示。

68.根据权利要求67所述的应用，其中，所述指示包括由所述一个或更多个第三方驾乘者对所述路线的评论。

69.根据权利要求61所述的应用，还包括：在接收所期望的越野路线的用户选择时，向所述用户提供指导以跟随所期望的越野路线。

70.根据权利要求69所述的应用，还包括：在所述地图显示上向所述用户呈现针对所述用户的一个或更多个感兴趣点。

71.根据权利要求69所述的应用，其中，在由所述用户进行所期望的越野路线的穿越之前向所述用户显示所述多个路线变型。

72.根据权利要求69所述的应用，还包括：在所期望的越野路线的穿越期间，在确定所述用户已经偏离所期望的越野路线时针对所述用户生成修正的指导。

73.根据权利要求72所述的应用，其中，所述修正的指导考虑使用所述修正的指导跟随的路径的路径状况。

74.根据权利要求69所述的应用，还包括：向所述用户呈现沿所期望的越野路线定位的一个或更多个预先选择的驾乘者的当前位置。

75.根据权利要求61所述的应用，还包括：从所述用户接收关于所期望的越野路线的反馈。

76.一种包括计算机可执行指令的计算机可读介质，所述计算机可执行指令在被执行时执行用于将驾乘者经验与休闲车辆性能集成的方法，所述方法包括：

在与所述休闲车辆关联的计算装置处从用户接收针对所述休闲车辆的所规划的路线的选择；

在所述计算装置处经由连接至休闲车辆的控制单元的通信接口来接收关于所述休闲车辆的操作的数据；

向用户显示用户界面，所述用户界面包括关于所述休闲车辆的操作的所述数据的至少一部分和与所规划的路线关联的信息；

将数据从所述计算装置传达至远程系统，以及所述数据的至少一部分关于所述休闲车辆的操作；

从所述远程系统接收用于向用户显示的关于要对所述休闲车辆执行的维护或维修任务的一个或更多个指令。

77.根据权利要求76所述的方法，其中，所述系统包括能够在所述计算装置上操作的应用，以及其中，所述通信接口包括所述计算装置的无线接口。

78.根据权利要求77所述的方法，其中，所述计算装置包括移动装置。

79.根据权利要求78所述的方法，其中，所述用户界面显示在所述移动装置的显示器上。

80.根据权利要求77所述的方法，其中，所述计算装置包括与所述休闲车辆集成的控制器。

81.根据权利要求76所述的方法，其中，关于所述休闲车辆的操作的所述数据包括由所述控制单元生成的维护数据和错误数据。

82.根据权利要求76所述的方法，其中，关于所述休闲车辆的操作的所述数据包括选自数据项组的多个数据项，所述数据项组包括：每分钟引擎转数；车辆速度；冷却剂温度；电池电压；燃料水平；节气门位置；踏板位置；燃料消耗率；车辆可行驶里程；引擎负荷；大气压力；进气温度；排气温度；档位指示；点火正时；操作小时；驾驶状态以及故障代码。

83.根据权利要求76所述的方法，还包括：在所述计算装置处接收对所述休闲车辆进行登记的登记数据，以及将所述登记数据传送至所述远程系统。

84.根据权利要求76所述的方法，其中，向用户显示用户界面包括：向所述控制单元传送用于在所述休闲车辆的仪表上显示所述用户界面的指令。