CN109910597B - 车辆用过滤罐的固定结构 - Google Patents

Abstract

一种车辆用过滤罐的固定结构，提高车辆用过滤罐的装配强度。在过滤罐(20)的固定结构中，燃料箱(10)通过第2燃料箱带(19)装配，在燃料箱(10)的上侧底面(13a)设置有向车辆上方凹陷的凹部(13)，在凹部(13)配置有过滤罐(20)。第2燃料箱带(19)从下方侧支撑凹部(13)并且接合到横梁。过滤罐支架(25)与第2燃料箱带(19)接合。过滤罐(20)通过过滤罐支架(25)固定于凹部(13)。

Description

车辆用过滤罐的固定结构

技术领域

本发明涉及车辆用过滤罐的固定结构。

背景技术

车辆用过滤罐(canister)是为了不将汽油等的蒸汽从车辆的燃料箱释放到大气中而用于对其进行吸附的装置，如在专利文献1中公开的，装配于燃料箱的底面。该过滤罐通常通过支架装配于燃料箱的底面。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：特开2002-192966号公报

发明内容

发明要解决的问题

随着与蒸腾气体的产生量有关的法律性规定的强化，为了提高蒸汽的吸附性能等，车辆用过滤罐存在大型化且重量也随之增加的倾向。过滤罐大型化所致的重量的增加使得对固定过滤罐的结构的负荷变大。

过滤罐通过支架装配于燃料箱，从而保持一定的装配强度，但为了应对如上所述的大型化，该过滤罐的固定结构仍有改善的余地。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于提供能进一步提高过滤罐的装配强度的车辆用过滤罐的固定结构。

用于解决问题的方案

为了达到上述目的，本发明的车辆用过滤罐的固定结构是，燃料箱通过燃料箱带装配于地板面板的下方，在该燃料箱的底面设置有向车辆上方凹陷的凹部，在该凹部配置有过滤罐。在该车辆用过滤罐的固定结构中，上述燃料箱带从车辆下方侧支撑上述凹部并且接合到车身，上述燃料箱带接合有过滤罐支架，上述过滤罐通过上述过滤罐支架固定于上述凹部。

发明效果

根据本发明，能进一步提高车辆用过滤罐的装配强度。

附图说明

图1是从下侧且车辆前方观看具有本发明的车辆用过滤罐的固定结构的车辆的立体图。

图2是从车辆上方观看图1的燃料箱的外观的立体图。

图3是图2的燃料箱的分解立体图。

图4是图1的过滤罐的周边的仰视图。

图5是图4的A-A截面图。

附图标记说明

10：燃料箱

11：回收部

13：凹部

13a：上侧底面

15：凸部

15a：下侧底面

16：补给用软管

17：回收用配管

18：第1燃料箱带

18a：折弯部

18b：上端部

19：第2燃料箱带(燃料箱带)

19a：折弯部

19b：上端部

20：过滤罐

21a：第1装配法兰

21b：第2装配法兰

21c：第3装配法兰

23：螺栓(接合构件)

23a：树脂部

24：螺母(接合构件)

25：过滤罐支架

26：带接合部(接合部)

27a：第1燃料箱接合部

27b：第2燃料箱接合部

28：装配构件

29a：第1过滤罐装配部

29b：第2过滤罐装配部

29c：第3过滤罐装配部

31：纵梁

33：地板面板

35：差速齿轮

37：传动轴

具体实施方式

以下，参照附图(图1～图5)说明本发明的车辆用过滤罐20的固定结构。

本实施方式的车辆用过滤罐20的固定结构是过滤罐20通过燃料箱带和过滤罐支架25固定于燃料箱10的结构。

如图1所示，燃料箱10配置在纵梁31之间。纵梁31是在车辆下部分别配置于车宽方向的两侧部并在车辆前后方向上延伸的构件，是构成车身骨架的刚性高的构件。在纵梁31的上部装配有构成车身地板的地板面板33。燃料箱10装配于在作为车身构成部件的纵梁31之间配置的横梁(车身)。在本实施方式的燃料箱10的周边配置有差速齿轮35、在车辆前后方向上延伸的传动轴37等。

如图2和图3所示，燃料箱10是在车宽方向上延伸的树脂制容器，在其底面的车宽方向外侧的车辆前后方向的整个区域内设置有凹部13。即，燃料箱10的底面具有凹部13以及与其相邻的凸部15。燃料箱10的凹部13是浅底的部分，凸部15是深底的部分。

浅底的凹部13是燃料箱10的底面的车宽方向外侧的车辆前后方向的整个区域向车辆上方凹陷。图1所示的凹部13是燃料箱10的底面中的右侧部凹陷。即，燃料箱10的底面具有由2个底面形成的台阶，具体来说，具有：设置有凹部13的浅底的部分的上侧底面13a；以及与凹部13相邻的深底的凸部15的下侧底面15a。在凹部13中装配有过滤罐20。关于过滤罐20的装配，将在后面进行说明。

在从上侧底面13a的车宽方向外侧向车辆上方延伸的侧面上设置有用于将液体燃料导入到燃料箱10内的供给孔(未图示)，在燃料箱10的上表面部设置有用于回收从液体燃料蒸腾出的蒸汽的回收部11。

在供给孔装配有补给用软管16。液体燃料通过该补给用软管16提供到燃料箱10的内部。回收部11通过回收用配管17连接到过滤罐20。在燃料箱10内液体燃料蒸腾所产生的蒸汽通过回收用配管17输送到过滤罐20。

本实施方式的过滤罐固定结构具有2个燃料箱带(第1燃料箱带18和第2燃料箱带19)。燃料箱10的凸部15在下侧底面15a被第1燃料箱带18从车辆下方支撑的状态下固定于地板面板33的下表面。另外，凹部13在上侧底面13a被第2燃料箱带19从车辆下方支撑的状态下固定于横梁。

第1燃料箱带18是通过将在车辆前后方向上延伸的长条板状的构件在两处向车辆上方折弯而构成的。即，第1燃料箱带18是具有在车辆前后方向上空开间隔配置的2个折弯部18a的大致U字状。在将第1燃料箱带18配置成各折弯部18a与燃料箱10的凸部15的下侧底面15a的前端和后端对应的状态下，第1燃料箱带18的长度方向端部(上端部18b)接合到横梁。在该例中，如图3所示，第1燃料箱带18的上端部18b通过螺栓等紧固于横梁。

第2燃料箱带19与第1燃料箱带18同样是通过将在车辆前后方向上延伸的长条板状的构件在两处向车辆上方折弯而构成的。即，第2燃料箱带19是具有在车辆前后方向上空开间隔配置的2个折弯部19a的大致U字状。在将第2燃料箱带19配置成各折弯部19a与燃料箱10的凹部13的上侧底面13a的前端和后端对应的状态下，与第1燃料箱带18同样，第2燃料箱带19的长度方向端部(上端部19b)通过螺栓等紧固于横梁。

在第2燃料箱带19的2个折弯部19a的车辆前后方向之间接合有过滤罐支架25。关于过滤罐支架25与第2燃料箱带19的接合，将在后面进行说明。另外，通过第1燃料箱带18和第2燃料箱带19固定的燃料箱10被护罩10a从下方覆盖。护罩10a覆盖燃料箱10的前表面及后表面和下侧底面15a，使上侧底面13a露出。护罩10a装配于第1燃料箱带18的上端部18b和第2燃料箱带19的比上端部19b稍靠下侧的部分。

接下来，说明过滤罐20的形状等。如图2所示，过滤罐20为大致长方体，在车辆前后方向上延伸。过滤罐20的后部连接着上述回收用软管。另外，过滤罐20具有用于装配到过滤罐支架25的3个装配法兰、即第1装配法兰21a、第2装配法兰21b以及第3装配法兰21c。该装配法兰21a、21b、21c设置于过滤罐20的上表面。

第1装配法兰21a从上表面的车辆前端缘向车辆后方伸出。第2装配法兰21b在上表面的车宽方向内侧端配置于比车辆前后方向的中央稍靠后方的位置，向车宽方向内侧伸出。第3装配法兰21c从上表面的车宽方向外侧端的后部向车宽方向外侧伸出。在各装配法兰形成有供螺栓等紧固构件贯通的贯通孔。关于过滤罐20和过滤罐支架25的装配，将在后面进行说明。

如图3和图4所示，过滤罐支架25是水平扩展的平板状。该例的过滤罐支架25呈梯形，具有相互平行地在车辆前后方向上延伸的2个边(梯形的上底和下底)。

如图5所示，在过滤罐支架25的面内设置有与第2燃料箱带19接合的带接合部26。带接合部26配置于过滤罐支架25的上表面的车宽方向的大致中央，其在顶部平坦地向车辆上方突出的状态下，在车辆前后方向上延伸。

带接合部26与第2燃料箱带19的2个折弯部19a的车辆前后方向之间的平坦的部分抵接，通过点焊与第2燃料箱带19接合。如图4所示，带接合部26在相互空开间隔配置于成为带长度方向的车辆前后方向上的3个区域处被焊接。

过滤罐支架25具有2个燃料箱接合部(第1燃料箱接合部27a和第2燃料箱接合部27b)以及3个过滤罐装配部(第1过滤罐装配部29a、第2过滤罐装配部29b和第3过滤罐装配部29c)。

第1燃料箱接合部27a和第2燃料箱接合部27b配置于带接合部26的车宽方向两侧。即，第1燃料箱接合部27a以第2燃料箱带19为界配置于其中一方区域(图5的第2燃料箱带19的下方的区域)，第2燃料箱接合部27b配置于与第1燃料箱接合部27a相反的一侧的区域(图5的第2燃料箱带19的上方的区域)。另外，第1燃料箱接合部27a和第2燃料箱接合部27b在第2燃料箱带19的带长度方向(车辆前后方向)上配置为相互错开。在该例中，第1燃料箱接合部27a配置于比第2燃料箱接合部27b靠车辆后方侧的位置。

第1燃料箱接合部27a的上表面向车辆上方突出，对应的下表面凹陷。即，第1燃料箱接合部27a在上表面形成向车辆上方突出的凸形形状，该凸形形状的顶部是平坦的。在第1燃料箱接合部27a的平坦的部分设置有贯通孔，螺栓(接合构件)23被配置为贯通该贯通孔。

虽然省略详细的说明，但是螺栓23的头部接合到燃料箱10的上侧底面13a，头部和螺纹的根部被由树脂材料形成的树脂部23a覆盖。树脂部的端面与第1燃料箱接合部27a的上表面抵接。螺栓23的螺纹部贯通第1燃料箱接合部27a的贯通孔，树脂制的螺母(接合构件)24与螺纹部螺合。通过将螺母24拧紧，从而第1燃料箱接合部27a被紧固于燃料箱10的上侧底面13a。

第2燃料箱接合部27b也与第1燃料箱接合部27a同样地紧固于上侧底面13a。贯通第1燃料箱接合部27a的螺栓23和贯通第2燃料箱接合部27b的螺栓23以第2燃料箱19为界配置于两侧，在车辆前后方向上配置为相互错开。

接下来，说明本实施方式的过滤罐20的装配步骤。首先，在将燃料箱10通过第1燃料箱带18和第2燃料箱带19固定于地板面板33之前，预先将过滤罐支架25与第2燃料箱带19接合。另外，预先将2个螺栓23等接合于燃料箱10的上侧底面13a的规定位置。之后，通过第1燃料箱带18支撑燃料箱10的凸部15侧，接下来，通过接合有过滤罐支架25的第2燃料箱带19支撑凹部13，将燃料箱带18、19紧固于横梁，将燃料箱10固定于横梁。

接着，将过滤罐支架25的第1燃料箱接合部27a和第2燃料箱接合部27b装配并紧固于螺栓23。在过滤罐支架25固定于第2燃料箱带19和燃料箱10后，使过滤罐20的各装配法兰21a～21b分别与各过滤罐装配部29a～29b抵接并进行紧固。之后，装配护罩10a。

根据本实施方式，第2燃料箱带19在与燃料箱10的上侧底面13a抵接并按压该上侧底面13a的状态下固定于燃料箱10。因此，第2燃料箱带19具有能足以应对过滤罐20的装配强度的刚性。在本实施方式中，过滤罐20是通过过滤罐支架25固定于第2燃料箱带19的，因此，过滤罐20的装配状态稳定。另外，不是将过滤罐20直接装配到燃料箱10，因此，不会有局部的负荷作用于燃料箱10。

另外，将第1燃料箱接合部27a和第2燃料箱接合部27b配置于第2燃料箱带19的两侧，由此能抑制过滤罐支架25和过滤罐20的振动。在本实施方式中，将固定于第2燃料箱带19的过滤罐支架25固定到燃料箱10，因此无需燃料箱定位用的专用部件。

另外，将供螺栓23贯通的第1燃料箱接合部27a和第2燃料箱接合部27b隔着第2燃料箱带19配置于第2燃料箱带19的两侧，并且在第2燃料箱带19的长度方向(车辆前后方向)上配置为相互错开，从而能在大范围内抑制振动。

第1过滤罐装配部29a配置于呈梯形的过滤罐支架25的车宽方向外侧部25b和后部25a的角部。第2过滤罐装配部29b配置于过滤罐支架25的车宽方向内侧25c和后部25a的角部。第2过滤罐装配部29b比第1过滤罐装配部29a靠车辆前方配置。第3过滤罐装配部29c在车宽方向外侧部25b和前部25d的角部处比第2过滤罐装配部29b靠车辆前方配置。在各过滤罐装配部29a～29c形成有贯通孔，螺栓等装配构件28贯通该贯通孔。

过滤罐20的第1装配法兰21a与第1过滤罐装配部29a抵接，使螺栓等紧固构件从第1过滤罐装配部29a的上表面侧贯通第1过滤罐装配部29a和第1装配法兰21a的贯通孔，由此，第1装配法兰21a被紧固于第1过滤罐装配部29a。同样地，过滤罐20的第2装配法兰21b被紧固于第2过滤罐装配部29b，第3装配法兰21c被紧固于第3过滤罐装配部29c。

本实施方式的说明是用于说明本发明的例示，并非限制权利要求书中记载的发明。另外，本发明的各部构成不限于上述实施方式，能在权利要求书中记载的技术范围内进行各种变形。

例如，上侧底面13a与过滤罐支架25在两处被接合，但不限于此。也可以是在三处以上进行接合。

Claims (1)

1.一种车辆用过滤罐的固定结构，燃料箱通过燃料箱带装配于地板面板的下方，在该燃料箱的底面设置有向车辆上方凹陷的凹部，在该凹部配置有过滤罐，上述车辆用过滤罐的固定结构的特征在于，

上述燃料箱带从车辆下方侧支撑上述凹部并且接合到车身，

上述燃料箱带接合有呈梯形的板状的过滤罐支架，

上述过滤罐通过位于上述凹部的上述过滤罐支架固定于上述凹部，

上述过滤罐支架具有：第1过滤罐装配部、第2过滤罐装配部以及第3过滤罐装配部，

上述第1过滤罐装配部配置于由上述过滤罐支架的车宽方向外侧部和后部形成的角部，上述第2过滤罐装配部配置于由上述过滤罐支架的车宽方向内侧部和后部形成的角部，上述第3过滤罐装配部配置于由上述过滤罐支架的车宽方向外侧部和前部形成的角部，

上述过滤罐通过接合构件接合到上述第1过滤罐装配部、上述第2过滤罐装配部以及上述第3过滤罐装配部，

在上述过滤罐支架的面内设置有与上述燃料箱带接合的带接合部，该带接合部配置于上述过滤罐支架的上表面的车宽方向的中央，其在顶部平坦地向车辆上方突出的状态下，在车辆前后方向上延伸，

上述过滤罐支架具有第1燃料箱接合部和第2燃料箱接合部，

上述第1燃料箱接合部和上述第2燃料箱接合部配置于上述带接合部的车宽方向两侧，

上述第1燃料箱接合部配置于比上述第2燃料箱接合部靠车辆后方侧的位置。

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