CN109895568B - 用于在轮胎附着传感器的容器结构及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于在轮胎附着传感器的容器结构，更详细地，涉及可防止附着于轮胎的传感器由于高热产生故障的用于在轮胎附着传感器的容器结构。本发明提供用于在轮胎附着传感器的容器结构，其特征在于，包括：下部容器部，附着于轮胎的内衬层；上部容器部，延伸设置于上述下部容器部的上部，在内部形成有可插入传感器的插入空间；以及流路部，形成于上述上部容器部的内侧面，在上述传感器插入于上述上部容器部的状态下，上述流路部可使空气流入及排出并对上述传感器进行冷却。

Description

用于在轮胎附着传感器的容器结构及其制造方法

技术领域

本发明涉及用于在轮胎附着传感器的容器结构，更详细地，涉及可防止附着于轮胎的传感器由于高热产生故障的用于在轮胎附着传感器的容器结构。

背景技术

通常，当在轮胎附着传感器时，将传感器向外壳插入之后，将外壳附着于轮胎来使传感器间接附着于轮胎。

此时，向外壳的内部插入的传感器在传感器通过外壳的结构插入的状态下被固定。

但是，轮胎内衬层的温度由于行驶中的摩擦热等上升至100度左右的高温，附着于内衬层的外壳从内衬层接收热量来上升至高温。尤其，在外壳中，由于外壳与内衬层之间的摩擦及外壳与传感器之间的摩擦，内部的温度比内衬层的温度上升至更高的温度。

因此，在使用120度以下的温度中正常地进行工作的常规传感器的情况下，可能由于高温产生故障。

为防止这种问题，过去研发了使外壳与传感器制造为一体的技术。在使外壳与传感器制造为一体的情况下，外壳与传感器之间不产生摩擦热，因此，传感器不会因高温产生故障。

但是，在使外壳与传感器制造为一体的情况下，当传感器被轮胎的冲击受损或由于外部原因产生故障时，无法仅单独更换传感器，需将外壳也一同更换，因此具有经济性不好的问题。

并且，在以往，当使传感器的外壳附着于内衬层时，使用青丙烯酸类粘结剂等的粘结物质进行了附着。但是，在利用粘结剂在内衬层附着外壳的情况下，当由于轮胎的高速行驶使内衬层及外壳的温度上升至140度以上时，具有粘结剂老化而使粘结面受损的问题。

因此，需要容易更换传感器、防止高温引起的传感器产生故障的技术，并且，需要温度的上升及轮胎的冲击也不会使传感器从轮胎脱落的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国授权专利第8776590号

发明内容

用于解决如上所述的问题的本发明的目的在于，提供可防止附着于轮胎的传感器由于高热产生故障的用于在轮胎附着传感器的容器结构。

本发明所要解决的技术目的并不局限于以上所提及的技术目的，本发明所属技术领域的普通技术人员可通过下述记载明确理解未提及的其他技术目的。

用于实现如上所述的本发明提供用于在轮胎附着传感器的容器结构，其特征在于，包括：下部容器部，附着于轮胎的内衬层；上部容器部，延伸设置于上述下部容器部的上部，在内部形成有可插入传感器的插入空间；以及流路部，形成于上述上部容器部的内侧面，在上述传感器插入于上述上部容器部的状态下，上述流路部可使空气流入及排出并对上述传感器进行冷却。

在本发明的实施例中，上述下部容器部呈圆盘形或多边形，以紧贴于上述内衬层。

在本发明的实施例中，上述上部容器部呈内部形成有可插入上述传感器的插入空间且上部开放的圆柱或多边棱柱形状。

在本发明的实施例中，上述流路部包括：出入口，形成有多个，用于使空气流入及流出；以及内部流路，以使多个上述出入口相连通的方式，沿着上述上部容器部的内侧面延伸设置。

在本发明的实施例中，上述出入口及上述内部流路以阴刻的方式形成于上述上部容器部的内侧面。

在本发明的实施例中，上述出入口及上述内部流路以阳刻的方式形成于上述上部容器部的内侧面。

在本发明的实施例中，上述流路部还包括冷却孔，上述冷却孔通过贯通上述上部容器部的下部面以及设置在与上述上部容器部的下部面相对应的位置的上述下部容器部来形成，上述冷却孔以与上述内部流路相连通的方式设置，用于使通过上述出入口流入的空气对上述内衬层进行冷却。

用于实现如上所述的目的的本发明的结构提供通过向用于在轮胎附着传感器的容器结构插入传感器来形成的电子装置。

用于实现如上所述的目的的本发明的结构提供附着有通过向用于在轮胎附着传感器的容器结构插入传感器来形成的电子装置的轮胎。

用于实现上述目的的本发明提供轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，包括：步骤a)，准备硫化轮胎；以及步骤b)，在上述硫化轮胎的内衬层注塑及压缩未硫化橡胶来形成容器结构。

在本发明的实施例中，为了提高上述内衬层与上述容器结构之间的表面附着力，上述未硫化橡胶由与上述内衬层相同的材质或可交联弹性体组合物形成。

在本发明的实施例中，在上述步骤a)之后，还包括对上述硫化轮胎进行预处理的步骤，在上述预处理步骤中，对上述内衬层中的要形成上述容器结构的位置进行清洗。

在本发明的实施例中，上述预处理步骤利用包含石脑油、n-己烷、甲苯、一个以上且最多4个H被Cl取代的结构的乙烷中的一种成分的溶剂来进行。

在本发明的实施例中，上述预处理步骤通过等离子表面处理、电晕表面处理、激光清洁中的一种以上的方法来进行。

在本发明的实施例中，在上述步骤b)中，通过在具有上述容器结构形状的模具内实际设置传感器的状态下，注塑及压缩未硫化橡胶来形成上述容器结构。

在本发明的实施例中，在上述步骤b)中，上述传感器与机械臂相结合来设置于模具内。

在本发明的实施例中，对上述交联弹性体进行1分钟至60分钟的交联结合。

用于实现上述目的的本发明提供轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，包括：步骤a)，准备硫化轮胎及未硫化的容器结构；以及步骤b)，在上述硫化轮胎的内衬层设置上述未硫化的容器结构，并利用模具对上述未硫化的容器结构进行硫化，在上述步骤a)中，在上述未硫化的容器结构的内部设置有传感器模型，上述传感器模型具有与上述未硫化的容器结构的内部插入空间的形状相对应的外形。

在本发明的实施例中，在上述步骤a)中，上述传感器模型的内部是空的，在上述传感器模型的上部形成有可使外部空气流入的第一流入孔和可排出上述传感器模型的内部的空气的第一排出孔。

在本发明的实施例中，在上述步骤b)中，当上述容器结构被硫化时，向上述第一流入孔注入冷却空气。

在本发明的实施例中，在上述步骤a)中，上述传感器模型的内部填充有金属材料，在上述金属材料形成有使空气通过来维持上述传感器模型的外形的冷却流路。

在本发明的实施例中，在上述传感器模型的上部形成有与上述冷却流路相连接并可使外部空气流入的第二流入孔和可排出冷却流路内的空气的第二排出孔。

在本发明的实施例中，在上述步骤b)中，当上述容器结构被硫化时，向上述第二流入孔注入冷却空气。

在本发明的实施例中，在上述步骤a)中，上述传感器模型由热固性塑料材质形成。

在本发明的实施例中，在上述步骤b)中，通过在150度以上的温度条件下对上述容器结构加热3分钟以上来使上述容器结构与上述轮胎的内衬层形成为一体。

在本发明的实施例中，在上述步骤b)中，上述模具包括上部模具和下部模具，上述上部模具以紧贴于上述内衬层的状态对上述容器结构进行硫化。

在本发明的实施例中，上述步骤b)中，上述内衬层与上述容器结构以直接结合的方式进行硫化，通过截面尺寸分析法检测的上述内衬层与上述容器结构之间的表面间隔为1μm以下。

用于实现上述目的的本发明提供智能轮胎，其特征在于，包括：轮胎，通过轮胎一体型容器结构的制造方法来制造；以及电子电路，用于检测并存储轮胎温度、压力、加速度、应变、轮胎信息、轮胎ID、轮胎制造履历中的至少一种，处理所存储的信息并能够以无线方式发送或接收。

用于实现上述目的的本发明提供智能轮胎，其特征在于，包括：轮胎，通过轮胎一体型容器结构的制造方法来制造；以及电子电路，用于检测并存储轮胎温度、压力、加速度、应变、轮胎信息、轮胎ID、轮胎制造履历中的至少一种，处理所存储的信息并能够以无线方式发送或接收。

根据如上所述的构成的本发明的效果如下，即，在向容器结构插入的传感器产生故障的情况下，容易更换传感器，可继续使用容器结构，因此经济。

在容器结构设置可降低传感器和内衬层的温度的流路部，因此，可有效防止高温引起的传感器产生故障的问题。

由于使容器结构与轮胎形成为一体，即使轮胎上升至高温或在轮胎产生冲击，也不会产生容器结构从轮胎脱落的问题。

本发明的效果并不限定于如上所述的效果，包括可从本发明的详细说明或记载于发明要求保护范围的结构推论的所有效果。

附图说明

图1为透视本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的内部的立体图。

图2为示出以纵向切断本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的状态的立体图。

图3为示出本发明一实施例的传感器模型的立体图。

图4为示出本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构与传感器模型的结合状态的立体图。

图5为本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的立体图。

图6为本发明另一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的立体图。

图7为以纵向切断本发明另一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的状态的立体图。

图8为本发明一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法的顺序图。

图9为本发明一实施例的喷射器。

图10为本发明一实施例的轮胎一体型容器结构的照片。

图11为本发明另一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法的顺序图。

图12为本发明另一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法的工序例示图。

图13为示出本发明另一实施例的传感器模型内的空气流动的例示图。

图14为本发明另一实施例的内部处于空着的状态的传感器模型的截面例示图。

图15为在本发明另一实施例的内部形成有冷却流路的传感器模型的截面例示图。

附图标记说明

10、10a、10b：传感器模型

11、11a、11b：插入本体

12、12a、12b：延伸本体

13：流路形成体

14a：第一流入孔

14b：第二流入孔

15a：第一排出孔

15b：第二排出孔

16b：金属材料

17b：冷却流路

100、200：容器结构

110、210：下部容器部

120、220：上部容器部

130、230：流路部

131、231：出入口

132、232：内部流路

233：冷却孔

300：喷射器

400：冲压

410：上部模具

420：下部模具

具体实施方式

以下，参照附图对本发明进行说明。本发明可由各种不同的方式实现，因此，并不限定于在此说明的实施例。而且，为了明确说明本发明，在图中省略了与说明无关的部分，在说明书全文中，对类似的部分赋予了类似的附图标记。

在说明书全文中，当提出一个部分与另一个部分“相连接(联接、接触、结合)”时，不仅包括“直接连接”的情况，还包括两者之间存在其他部件的“间接连接”的情况。并且，但提出一个部分“包括”一个结构要素时，除非具有特别反对的记载，则意味着还包括其他结构要素，而不是排除其他结构要素。

在本说明书中使用的术语仅用于说明特定实施例，并不限定本发明。除非在文脉上明确地另行定义，则单数的表达包括复数的表达。在本说明书中，“包括”或“具有”等的术语指定说明书所记载的特征、数字、步骤、结构要素、部件或它们的组合，而不是事先排除一个或一个以上的其他特征或数字、步骤、动作、结构要素、部件或它们的组合的存在或附加可能性。

以下，参照附图对本发明的实施例进行详细说明。

图1为透视本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的内部的立体图，图2为示出以纵向切断本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的状态的立体图。

如图1及图2所示，本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构100包括下部容器部110、上部容器部120以及流路部130。

上述下部容器部110可附着于轮胎的内衬层(未图示)。

上述下部容器部110可呈圆盘形或多边形，以紧贴于上述内衬层，但并不将上述下部容器部110的形状限定于所图示的形状。

上述上部容器部120延伸设置于上述下部容器部110的上部，在内部可形成有可插入传感器(未图示)的插入空间H。

更具体地，上述上部容器部120可呈内部形成有可插入上述传感器的插入空间H且上部开放的圆柱或多边棱柱形状。

上述下部容器部110及上述上部容器部120的材质可由天然橡胶、合成橡胶、合成两者的交联弹性体形成，上述下部容器部110由弹性体构成，上部容器部120还可由热塑性及热固性树脂等的聚合物构成。

上述流路部130形成于上部容器部120的内侧面，包括出入口131及内部流路132。而且，在向上述上部容器部120插入传感器(未图示)的状态下，上述流路部130可使空气流入及排出并对上述传感器进行冷却。

上述出入口131使空气流入及流出，可形成有多个。具体地，上述出入口131可设置于上述上部容器部120的上部的内侧面，可沿着上述上部容器部120的圆周方向相互隔开设置。

但是，上述出入口131并不局限于形成于上述上部容器部120的上部，还可形成于上述上部容器部120的侧面等。可通过以如上所述的方式形成的上述出入口131使外部空气向上述内部流路132流入或使上述内部流路132内的空气向外部排出。

上述内部流路132能够以使多个上述出入口131相连通的方式沿着上述上部容器部120的内侧面延伸设置。具体地，上述内部流路132使多个上述出入口131相连接，尤其，可使上述内部流路132通过上述上部容器部120的下部中心。以如上所述的方式设置的上述内部流路132可使通过上述出入口131流入的空气通过上述传感器的周围并对上述传感器进行冷却。

如一例，如图1所示，在上述上部容器部120设置有4个上述出入口131的情况下，通过第一出入口131a及第二出入口131b流入的空气通过上述内部流路132来通过第三出入口131c及第四出入口131d排出并对上述传感器进行冷却。

但是，上述内部流路132的形状并不限定于一实施例，可沿着上述上部容器部120的内侧面的外周方向延伸设置。即，上述内部流路132以可对上述传感器进行冷却的形状延伸设置，每个内部流路132可使至少一对出入口131相连通。

并且，上述出入口131及上述内部流路132可以阴刻或阳刻的方式形成于上述上部容器部120的内侧面。

即，图1及图2示出上述出入口131及上述内部流路132以阴刻的方式形成于上述上部容器部120，但是，可挖出除上述出入口131及上述内部流路132之外的部分而阳刻形成。

并且，上述内部流路132的厚度为上述上部容器部120的厚度的10％至70％，优选地，为了耐久性而限制在0.1mm至最大上述上部容器部120的厚度的50％以内。

而且，上述内部流路132的宽度可限制在0.1mm至上述上部容器部120的圆周的40％以内，来使空气顺畅地循环，优选地，可限制在0.1mm制0.3mm。

在上述内部流路132的宽度小于0.1mm的情况下，使空气的流入及流出无法活跃地进行，在上述内部流路132的宽度大于0.3mm的情况下，沿着上述内部流路132循环的流速变慢，无法快速对传感器进行冷却。

图3为示出本发明一实施例的传感器模型的立体图，图4为示出本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构与传感器模型的结合状态的立体图。

如图3及图4所示，传感器模型10包括插入本体11、延伸本体12以及流路形成体13，当形成用于向上述轮胎附着传感器的容器结构100时，可向用于在轮胎附着传感器的容器结构100的内部插入来形成上述流路部130。

上述插入本体11可呈与上述上部容器部120的内部的插入空间H相对应的形状，来向上述上部容器部120的插入空间H插入。

上述延伸本体12可从上述插入本体11沿着一方向延伸设置。

上述流路形成体13形成于上述插入本体11的外侧面，可呈与所需的上述流路部130的形状相对应的形状及设置于与所需的上述流路部130相对应的位置。

此时，在以阴刻形成上述流路部130的情况下，上述流路形成体13能够以阳刻形成，在以阳刻形成上述流路部130的情况下，上述流路形成体13能够以阴刻形成。

图5为本发明一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的立体图。

在图1及图2中将上述出入口131限定为4个，如图5所示，用于在轮胎附着传感器的容器结构100的内部流路130并不限定于4个，可包括以多个设置的所有情况。

图6为本发明另一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的立体图，图7为以纵向切断本发明另一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构的状态的立体图。

如图6及图7所示，本发明另一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构200包括下部容器部210、上部容器部220以及流路部230。

上述下部容器部210可附着于轮胎的内衬层(未图示)。

上述下部容器部210可呈圆盘形或多边形，以紧贴于上述内衬层，但是，上述下部容器部210的形状并不局限于所图示的形状。

上述上部容器部220延伸设置于上述下部容器部210的上部，在内部可形成有可插入传感器(未图示)的插入空间H。

更具体地，上述上部容器部220可呈内部形成有可插入传感器的插入空间H且上部被开放的圆柱或多边棱柱形状。

上述流路部230形成于上部容器部220的内侧面，包括出入口231、内部流路232以及冷却孔233。而且，在向上述上部容器部220插入传感器(未图示)的状态下，上述流路部230使空气流入及排出并对上述传感器进行冷却。

上述出入口231使空气流入及流出，可形成有多个。具体地，上述出入口231可设置于上述上部容器部220的上部的内侧面，可沿着上述上部容器部220的圆周方向相互隔开来设置。

但是，上述出入口231并不限定于形成于上述上部容器部220的上部，还可形成于上述上部容器部220的侧面等。可通过由如上所述的方式形成的上述出入口231使外部空气向上述内部流路232流入或使上述内部流路232内的空气向外部排出。

上述内部流路232的厚度及宽度与上述一实施例的用于在轮胎附着传感器的容器结构100相同。

上述冷却孔233可贯通上述上部容器部220的下部面及设置于与上述上部容器部220的下部面相对应的位置的上述下部容器部210来形成。

而且，上述冷却孔233与上述内部流路232相连通，使通过上述出入口231流入的空气通过上述冷却孔233并对上述内衬层进行冷却。

并且，上述冷却孔233的直径可为2mm至上述传感器的直径的90％。

在由如上所述的方式设置的本发明一实施例及另一实施例的容器结构100、200中，在传感器产生故障的情况下，容易更换传感器，并可继续使用上述容器结构100、200，因此经济。

并且，在上述容器结构100、200设置有可降低传感器和内衬层的温度的流路部130、230，因此，可有效防止高温引起的传感器产生故障的问题。

可向由如上所述的方式设置的用于在轮胎附着传感器的容器结构100、200的内侧插入传感器来形成电子装置，电子装置可附着于轮胎来适用。

图8为本发明一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法的顺序图，图9为本发明一实施例的喷射器，图10为本发明一实施例的轮胎一体型容器结构的照片。

如图8至图10所示，首先，一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法可执行准备硫化轮胎的步骤(步骤S110)。

而且，在准备硫化轮胎的步骤(步骤S110)之后还可包括对硫化轮胎进行预处理的步骤(步骤S120)。

对硫化轮胎进行预处理的步骤(步骤S120)的特征在于，对所要形成上述内衬层的上述容器结构100的位置执行清洗。具体地，对硫化轮胎进行预处理的步骤(步骤S120)能够以使用呈液体状的清洁器或利用激光清洁、等离子清洁工序等对所要附着上述容器结构100的位置进行清洁的方式进行预处理工序。

并且，对硫化轮胎进行预处理的步骤(步骤S120)利用包含石脑油、n-己烷、甲苯、H由Cl取代一个以上且最多4个的结构的乙烷中的一种成分的溶剂对轮胎进行预处理。

在对硫化轮胎进行预处理的步骤(步骤S120)之后，可执行对硫化轮胎的内衬层注塑及压缩未硫化橡胶来形成容器结构的步骤(步骤S130)。

其中，未硫化橡胶的材质包括天然橡胶、合成橡胶、配合合成橡胶和天然橡胶的合成橡胶等用于制造轮胎的所有橡胶。而且，更优选地，为了提高上述内衬层与上述容器结构100之间的表面附着力，上述未硫化橡胶可由与上述内衬层相同的材质或交联结合弹性体组合物形成。

并且，在对硫化轮胎的内衬层注塑及压缩未硫化橡胶来形成容器结构的步骤(步骤S130)中，上述未硫化橡胶的注塑及压缩可利用C型冲压或机械臂及喷射器300中的一种执行。

而且，在注塑上述未硫化橡胶来在上述内衬层上形成上述容器结构100的情况下，以100度以上的温度对上述未硫化橡胶进行注塑及成形，可使上述容器结构100与上述轮胎的内衬层形成为一体。

而且，处于未硫化的状态的交联合成弹性体可进行1分钟至60分钟的交联结合。

另一方面，对硫化轮胎的内衬层注塑及压缩未硫化橡胶来形成容器结构的步骤(步骤S130)在呈上述容器结构100形状的模具内设置实际传感器的状态下注塑及压缩未硫化橡胶来形成上述容器结构100。

而且，在对硫化轮胎的内衬层注塑及压缩未硫化橡胶来形成容器结构的步骤(步骤S130)中，上述传感器可与机械臂相结合来位于呈上述容器结构100形状的模具内。

其中，上述传感器可为以无线发送或接收数据并可测量的智能传感器。

图11为本发明另一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法的顺序图，图12为本发明另一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法的工序例示图，图13为示出本发明另一实施例的传感器模型内的空气流动的例示图。

如图11至图13所示，首先，另一实施例的轮胎一体型容器结构的制造方法可执行准备硫化轮胎及未硫化的容器结构的步骤(步骤S210)。

在准备硫化轮胎及未硫化的容器结构的步骤(步骤S210)中，在上述未硫化的容器结构100的内部可设置有呈与未硫化的容器结构100的内部的插入空间H(参照图1)的形状相对应的外形的上述传感器模型10。

上述传感器模型10可由热固性塑料材质形成，但并不限定于此，可由耐热塑料材质、进行硫化工序时不被热量溶化的熔点高的金属等形成。

图14为本发明另一实施例的内部处于空着的状态的传感器模型的截面例示图。

在准备硫化轮胎及未硫化的容器结构的步骤(步骤S210)中，上述传感器模型10a的内部空着，在上述传感器模型10a的上部可形成有使外部空气流入的第一流入孔14a和可排出上述传感器模型10a的内部的空气的第一排出孔15a。

由如上所述的方式形成的第一流入孔14a及第一排出孔15a可使上述传感器模型10a在硫化工序中也可维持外形。

具体地，处于未硫化的状态的上述容器结构100可在进行硫化工序时被热量和压力变形。因此，在向上述容器结构100的内部插入上述传感器模型10a的状态下，对上述容器结构100进行硫化工序，来防止上述容器结构100的变形。

而且，上述传感器模型10a位于上述容器结构100的内部，但是，当进行硫化工序时，可被热量产生变形。因此，在上述传感器模型10a的上部形成第一流入孔14a及第一排出孔15a并在上述传感器模型10a的内部形成空间之后，可通过第一流入孔14a使外部空气向内部空间流入来对上述传感器模型10a进行冷却。而且，第一排出孔15a在上述传感器模型10a的内部空间中将温度上升的空气向外部排出，使冷却空气向上述传感器模型10a的内部流入并排出高温的空气，从而使空气持续循环。

如上所述，由如上所述的方式设置的上述传感器模型10a使上述容器结构100维持预设的形状的同时进行硫化，同时，可在上述容器结构100的内部形成上述流路部130。

并且，在由如上所述的方式设置的上述传感器模型10a中，当进行硫化工序时，使上述传感器模型10a不与上述容器结构100形成为一体。因此，在硫化工序结束之后，去除上述传感器模型10a之后便于将实际所要安装的传感器向上述容器结构100插入。

图15为在本发明另一实施例的内部形成有冷却流路的传感器模型的截面例示图。

在准备硫化轮胎及未硫化的容器结构的步骤(步骤S210)中，上述传感器模型10b的内部被金属材料16b填充，在上述金属材料16b可形成有使空气通过来维持上述传感器模型10b的外形的冷却流路17b。

而且，在上述传感器模型10b的上部可形成有与上述冷却流路17b相连接来使外部空气流入的第二流入孔14b和可排出上述冷却流路17b内的空气的第二排出孔15b。

由如上所述的方式形成的第二流入孔14b及第二排出孔15b可使上述传感器模型10b在进行硫化工序时也可维持外形。

具体地，处于未硫化的状态的上述容器结构100可在进行硫化工序时被热量和压力产生变形。因此，在向上述容器结构100的内部插入上述传感器模型10b的状态下，对上述容器结构100进行硫化工序，来防止上述容器结构100变形。

而且，上述传感器模型10b位于上述容器结构100的内部，当进行硫化工序时，可被热量产生变形。因此，在上述传感器模型10b的上部形成第二流入孔14b及第二排出孔15b并在上述传感器模型10b的内部形成空间之后，可通过第二流入孔14b使外部空气向冷却流路17b流入来对上述传感器模型10b进行冷却。而且，第二排出孔15b在上述传感器模型10b的上述冷却流路17b中温度上升的空气向外部排出，使冷却空气向上述传感器模型10b的上述冷却流路17b流入，高温空气向上述冷却流路17b的外部排出，从而使空气继续循环。

如上所述，由如上所述的方式设置的上述传感器模型10b使上述容器结构100维持预设的形状的同时进行硫化，同时，在上述容器结构100的内部可形成上述流路部130。

并且，在由如上所述的方式设置的上述传感器模型10b中，当进行硫化工序时，使上述传感器模型10b不与上述容器结构100形成为一体。因此，在硫化工序结束之后，去除上述传感器模型10b之后便于将实际所要安装的传感器向上述容器结构100插入。

再次参照图11至图13，在准备硫化轮胎及未硫化的容器结构的步骤(步骤S210)之后，可执行在硫化轮胎的内衬层设置未硫化的溶剂结构并利用模具对未硫化的容器结构进行硫化的步骤(步骤S220)。

在硫化轮胎的内衬层设置未硫化的容器结构并利用模具对未硫化的容器结构进行硫化的步骤(步骤S220)可利用C型冲压400执行。

上述冲压400可包括上部模具410及下部模具420。

上述上部模具410在内侧的下部形成与上述容器结构100的外形相对应的形状的空间，可位于上述轮胎1的内衬层上。

上述下部模具420可位于隔着上述轮胎1与上述上部模具410相向的位置。

由如上所述的方式设置的上述冲压400使上述容器结构100位于上述轮胎1的内衬层上之后，可向上述容器结构100施加热量和压力来使上述容器结构100与上述轮胎1形成为一体。

在硫化轮胎的内衬层设置未硫化的容器结构并利用模具对未硫化的容器结构进行硫化的步骤(步骤S220)以150度以上的温度中对上述容器结构100加热3分钟以上，来与上述轮胎的内衬层形成为一体。

并且，在上述轮胎1的内衬层与上述容器结构100之间的表面仅存在气相(gasphase)，上述表面通过显微镜的截面尺寸分析法所分析的间隔可为1μm以下。

上述本发明的说明用于例示，本发明所属技术领域的普通技术人员可在不变更本发明的技术思想或必要特征的情况下以其他具体形态进行变更。因此，以上所记述的实施例在所有方面仅为例示，而不用于限定本发明。例如，以单一型说明的每个结构要素可被分散来实施，相同地，以分散型说明的结构要素能够以结合的形态实施。

本发明的范围通过后述的发明要求保护范围呈现，发明要求保护范围的含义及范围、从发明要求保护范围的等同概念导出的所有变更或变形的形态均属于本发明的范围。

Claims (9)

1.一种用于在轮胎附着传感器的容器结构，其特征在于，

包括：

下部容器部，附着于轮胎的内衬层；

上部容器部，延伸设置于上述下部容器部的上部，在内部形成有能够插入传感器的插入空间；以及

流路部，形成于上述上部容器部的内侧面，上述上部容器部呈内部形成有能够插入上述传感器的插入空间且上部开放的圆柱或多边棱柱形状，

在上述传感器插入于上述上部容器部的状态下，上述流路部能够使空气流入及排出并对上述传感器进行冷却，

上述流路部包括：

出入口，形成有多个，用于使空气流入及流出；以及

内部流路，以使多个上述出入口相连通的方式，沿着上述上部容器部的内侧面延伸设置，

上述出入口及上述内部流路以阴刻或阳刻的方式形成于上述上部容器部的内侧面，

上述容器结构与上述轮胎的内衬层形成为一体。

2.根据权利要求1所述的用于在轮胎附着传感器的容器结构，其特征在于，上述下部容器部呈圆盘形或多边形，以紧贴于上述内衬层。

3.根据权利要求1所述的用于在轮胎附着传感器的容器结构，其特征在于，

上述流路部还包括冷却孔，上述冷却孔通过贯通上述上部容器部的下部面以及设置在与上述上部容器部的下部面相对应的位置的上述下部容器部来形成，

上述冷却孔以与上述内部流路相连通的方式设置，用于使通过上述出入口流入的空气对上述内衬层进行冷却。

4.一种轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，

包括：

步骤a)，准备硫化轮胎；以及

步骤b)，在上述硫化轮胎的内衬层注塑及压缩未硫化橡胶来形成容器结构，使上述容器结构与上述轮胎的内衬层形成为一体，

在上述步骤b)中形成的上述容器结构包括：

下部容器部，附着于轮胎的内衬层；

上部容器部，延伸设置于上述下部容器部的上部，在内部形成有能够插入传感器的插入空间；以及

流路部，形成于上述上部容器部的内侧面，

在上述传感器插入于上述上部容器部的状态下，上述流路部能够使空气流入及排出而对上述传感器进行冷却，

上述流路部包括：

出入口，以使空气流入及流出的方式设置，设置有多个；

内部流路，以使多个上述出入口相连通的方式沿着上述上部容器部的内侧面延伸设置；以及

冷却孔，贯通形成于上述上部容器部的下部面及与此相对应的位置的上述下部容器部来形成，

上述冷却孔以与上述内部流路相连通的方式形成，且以使通过上述出入口流入的空气对上述内衬层进行冷却的方式形成。

5.根据权利要求4所述的轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，为了提高上述内衬层与上述容器结构之间的表面附着力，上述未硫化橡胶由与上述内衬层相同的材质或可交联弹性体组合物形成。

6.根据权利要求4所述的轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，

在上述步骤a)之后，还包括对上述硫化轮胎进行预处理的步骤，

在上述预处理步骤中，对上述内衬层中的要形成上述容器结构的位置进行清洗。

7.根据权利要求6所述的轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，上述预处理步骤利用包含石脑油、n-己烷、甲苯、一个以上且最多4个H被Cl取代的结构的乙烷中的一种成分的溶剂来进行。

8.根据权利要求6所述的轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，上述预处理步骤通过等离子表面处理、电晕表面处理、激光清洁中的一种以上的方法来进行。

9.根据权利要求4所述的轮胎一体型容器结构的制造方法，其特征在于，在上述步骤b)中，通过在具有上述容器结构形状的模具内实际设置传感器的状态下，注塑及压缩未硫化橡胶来形成上述容器结构。

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