KR101925774B1 - 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법 - Google Patents

타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법 Download PDF

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KR101925774B1
KR101925774B1 KR1020170163741A KR20170163741A KR101925774B1 KR 101925774 B1 KR101925774 B1 KR 101925774B1 KR 1020170163741 A KR1020170163741 A KR 1020170163741A KR 20170163741 A KR20170163741 A KR 20170163741A KR 101925774 B1 KR101925774 B1 KR 101925774B1
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김병립
이광용
손정호
소순홍
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한국타이어 주식회사
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Abstract

본 발명은 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어에 부착된 센서가 고열로 인해 고장나는 것을 방지할 수 있는 컨테이너구조가 타이어와 일체화되도록 할 수 있는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법에 관한 것이다. 본 발명은 a) 가류된 타이어를 준비하는 단계; 및 b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법을 제공한다. 또한, 본 발명은 a) 가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계; 및 b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 상기 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 상기 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계를 포함하며, 상기 a) 단계에서, 상기 미가류된 컨테이너구조 내부에는 상기 미가류된 컨테이너구조의 내부 삽입공간의 형상과 대응되는 외형을 갖는 센서목업이 위치된 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법을 제공한다.

Description

타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법{METHOD OF MANUFACTURING TIRE INTEGRAL TYPE CONTAINER STRUCTURE}
본 발명은 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어에 부착된 센서가 고열로 인해 고장나는 것을 방지할 수 있는 컨테이너구조가 타이어와 일체화되도록 할 수 있는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로, 타이어에 센서를 부착할 때에는 센서를 케이스에 삽입한 다음, 케이스를 타이어에 부착하여 센서가 타이어에 간접부착되도록 한다.
이때, 케이스 내부에 삽입된 센서는 케이스의 구조에 의해 센서가 삽입된 상태에서 고정되도록 마련된다.
그런데, 타이어 이너라이너 온도는 주행 중 마찰열 등에 의해 100도 내외의 고온으로 상승하게되며, 이너라이너에 부착되는 케이스는 이너라이너로부터 열을 전달받아 고온으로 상승하게 된다. 더욱이, 케이스는 케이스와 이너라이너 사이의 마찰 및 케이스와 센서 사이의 마찰로 인해 내부의 온도가 이너라이너의 온도보다 더욱 상승하게 된다.
따라서, 120도 이하의 온도에서 정상 작동하도록 이루어진 일반적인 센서를 사용할 경우, 고온으로 인해 고장이 발생하게 될 수 있다.
이러한 문제를 방지하기 위하여 종래에는, 케이스와 센서를 일체형으로 제작하는 기술을 개발한 바 있다. 이처럼, 케이스와 센서를 일체형으로 제작할 경우, 케이스와 센서 사이에 마찰열이 발생하지 않기 때문에 센서가 고온에 의해 고장나지 않을 수 있다.
그러나, 이처럼 케이스와 센서를 일체형으로 제작할 경우, 센서가 타이어의 충격에 의해 파손되거나, 외부 요인에 의해 고장이 발생할 경우, 센서만 별도로 교체할 수 없고, 케이스까지 모두 교체해야만 하기 때문에 경제적이지 못한 문제가 있었다.
또한, 종래에는 센서의 케이스를 이너라이너에 부착할 때, 시안아크릴계 접착제 등의 접착물질을 사용하여 부착하였다. 그러나, 이처럼 접착제를 이용하여 이너라이너에 케이스를 부착할 경우, 타이어의 고속 주행으로 인해 이너라이너 및 케이스의 온도가 140도 이상으로 상승하게 되었을 ?, 접착제가 노화되어 접착면이 손상되는 문제가 있었다.
따라서, 센서의 교체가 용이하고, 고온에 의해 센서가 고장나는 것을 방지하기 위한 기술이 요구되며, 또한, 온도의 상승 및 타이어의 충격에도 센서가 타이어로부터 탈락되지 않는 기술이 필요하다.
한국등록특허 제10-0614520호
상기와 같은 문제를 해결하기 위한 본 발명의 목적은 타이어에 부착된 센서가 고열로 인해 고장나는 것을 방지할 수 있는 컨테이너구조가 타이어와 일체화되도록 할 수 있는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 a) 가류된 타이어를 준비하는 단계; 및 b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법을 제공한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 미가류 고무는, 상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조 사이에 계면 부착력을 향상시키기 위해, 상기 이너라이너와 동일 소재 또는 가교성 결합 엘라스토머 조성물로 마련되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 a) 단계 이후에, 상기 가류된 타이어를 전처리하는 단계를 더 포함하며, 상기 전처리하는 단계에서, 상기 이너라이너의 상기 컨테이너구조가 형성될 위치에 클리닝을 수행하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 전처리하는 단계는, 나프타, n-헥산, 톨루엔, H가 Cl로 하나 이상 최대 4개 치환된 구조의 에탄 중 어느 하나의 성분을 포함한 솔벤트를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 전처리하는 단계는, 플라즈마 표면처리, 코로나 표면처리, 레이저 클리닝 중 어느 하나 이상의 방법으로 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계는, 상기 컨테이너구조 형상을 갖는 금형 내에 실제 센서를 위치시킨 상태에서, 미가류 고무를 사출 및 압축하여 상기 컨테이너구조를 형성하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계에서, 상기 센서는 로봇 팔에 결합되어 금형 내에 위치되는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 가교 결합성 엘라스토머는 가교 결합이 1분 내지 60분의 시간동안 이루어지는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 a) 가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계; 및 b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 상기 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 상기 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계를 포함하며, 상기 a) 단계에서, 상기 미가류된 컨테이너구조 내부에는 상기 미가류된 컨테이너구조의 내부 삽입공간의 형상과 대응되는 외형을 갖는 센서목업이 위치된 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법을 제공한다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 a) 단계에서, 상기 센서목업의 내부는 비어있으며, 상기 센서목업의 상부에는 외부의 공기를 유입시킬 수 있도록 마련된 제1 유입홀과 상기 센서목업 내부의 공기를 배출시킬 수 있는 제1 배출홀이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계에서, 상기 컨테이너구조가 가류될 때, 상기 제1 유입홀에 냉각공기를 주입하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 a) 단계에서, 상기 센서목업은 내부에 금속재가 채워지고, 상기 금속재에는 공기를 통과시켜 상기 센서목업의 외형을 유지하도록 하는 냉각유로가 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 센서목업의 상부에는 상기 냉각유로와 연결되어 외부의 공기를 유입시킬 수 있도록 마련된 제2 유입홀과 냉각유로 내의 공기를 배출시킬 수 있는 제2 배출홀이 형성된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계에서, 상기 컨테이너구조가 가류될 때, 상기 제2 유입홀에 냉각공기를 주입하는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 a) 단계에서, 상기 센서목업은 열경화성 플라스틱 소재로 이루어진 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계는, 상기 컨테이너구조를 150도 이상의 온도에서 3분 이상 가열하여 상기 타이어의 이너라이너와 일체화시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계에서, 상기 금형은 상부금형과 하부금형으로 이루어지며, 상기 상부금형은 상기 이너라이너에 밀착된 상태로 상기 컨테이너구조를 가류하도록 마련된 것을 특징으로 할 수 있다.
본 발명의 실시예에 있어서, 상기 b) 단계에서, 상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조는 직접 결합되도록 가류되며, 상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조 사이의 계면은 단면 치수분석법에 의해 측정된 간격이 1㎛ 이하인 것을 특징으로 할 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법으로 제조된 타이어; 및 타이어 온도, 압력, 가속도, 스트레인, 타이어 정보, 타이어 아이디(ID), 타이어 제조 이력 중 적어도 하나 이상을 측정하여 저장하고, 저장된 정보를 처리하여 무선으로 송수신할 수 있는 전자회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 타이어를 제공한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법으로 제조된 타이어; 및 타이어 온도, 압력, 가속도, 스트레인, 타이어 정보, 타이어 아이디(ID), 타이어 제조 이력 중 적어도 하나 이상을 측정하여 저장하고, 저장된 정보를 처리하여 무선으로 송수신할 수 있는 전자회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 타이어를 제공한다.
상기와 같은 구성에 따르는 본 발명의 효과는, 컨테이너구조에 삽입된 센서가 고장날 경우, 센서의 교체가 용이하고, 컨테이너구조는 계속 사용할 수 있기 때문에 경제적이다.
컨테이너구조에 센서와 이너라이너의 온도를 저하시킬 수 있는 유로부가 마련되어 고온에 의해 센서가 고장나는 문제를 효과적으로 방지할 수 있다.
컨테이너구조와 타이어를 일체화시키기 때문에, 타이어가 고온으로 상승하거나, 타이어에 충격이 발생해도 컨테이너구조가 타이어로부터 탈락되는 문제가 발생하지 않아 안정적이다.
본 발명의 효과는 상기한 효과로 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 상세한 설명 또는 특허청구범위에 기재된 발명의 구성으로부터 추론 가능한 모든 효과를 포함하는 것으로 이해되어야 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조의 내부를 투시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조를 종방향으로 절단한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 센서목업을 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조와 센서목업의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조의 사시도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조의 사시도이다.
도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조를 종방향으로 절단한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법의 순서도이다.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 사출기이다.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 사진이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법의 순서도이다.
도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법의 공정예시도이다.
도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 센서목업 내 공기 흐름을 나타낸 예시도이다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 내부가 비어있는 상태인 센서목업의 단면예시도이다.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 내부에 냉각유로가 형성된 센서목업의 단면예시도이다.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 따라서 여기에서 설명하는 실시예로 한정되는 것은 아니다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 다른 부분과 "연결(접속, 접촉, 결합)"되어 있다고 할 때, 이는 "직접적으로 연결"되어 있는 경우뿐 아니라, 그 중간에 다른 부재를 사이에 두고 "간접적으로 연결"되어 있는 경우도 포함한다. 또한 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 구비할 수 있다는 것을 의미한다.
본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조의 내부를 투시한 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조를 종방향으로 절단한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 것처럼, 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(100)는 하부컨테이너부(110), 상부컨테이너부(120) 및 유로부(130)를 포함한다.
상기 하부컨테이너부(110)는 타이어의 이너라이너(미도시)에 부착될 수 있다.
상기 하부컨테이너부(110)는, 상기 이너라이너에 밀착되도록 원반형으로 이루어질 수 있으나, 도시된 형상으로 상기 하부컨테이너부(110)의 형상을 한정하는 것은 아니다.
상기 상부컨테이너부(120)는 상기 하부컨테이너부(110)의 상부에 연장되어 마련되며, 내부에 센서(미도시)가 삽입될 수 있는 삽입공간(H)이 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 상부컨테이너부(120)는, 내부에 상기 센서가 삽입될 수 있도록 삽입공간(H)이 형성되며, 상부가 개방되어 마련된 원기둥 또는 다각기둥 형상으로 마련될 수 있다.
상기 하부컨테이너부(110) 및 상기 상부컨테이너부(120)의 재질은 천연고무, 합성고무, 이를 합성한 가교성 엘라스토머로 이루어질 수 있으며, 상기 하부컨테이너부(110)는 엘라스토머로 구성되고, 상부컨테이너부(120)는 열가소성 및 열경화성 수지 등의 폴리머로 구성될 수도 있다.
상기 유로부(130)는 상부컨테이너부(120)의 내측면에 형성되고, 입출구(131) 및 내부유로(132)를 포함한다. 그리고, 상기 유로부(130)는 상기 상부컨테이너부(120)에 센서(미도시)가 삽입된 상태에서, 공기가 유입 및 배출되면서 상기 센서를 냉각시킬 수 있도록 마련될 수 있다.
상기 입출구(131)는 공기가 유입 및 유출되도록 마련되며 복수로 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 입출구(131)는 상기 상부컨테이너부(120)의 상부 내측면에 마련될 수 있으며, 상기 상부컨테이너부(120)의 원주 방향으로 상호 이격되어 마련될 수 있다.
단, 상기 입출구(131)는 상기 상부컨테이너부(120)의 상부에 형성되는 것으로 한정되지 않으며, 상기 상부컨테이너부(120)의 측면 등에 마련되는 것도 가능하다. 이처럼 마련된 상기 입출구(131)를 통해 외부의 공기가 상기 내부유로(132)로 유입되거나, 상기 내부유로(132) 내의 공기가 외부로 배출될 수 있다.
상기 내부유로(132)는 복수의 상기 입출구(131)가 상호 연통되도록 상기 상부컨테이너부(120)의 내측면을 따라 연장되어 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 내부유로(132)는 복수의 상기 입출구(131)가 상호 연결되도록 마련되며, 특히, 상기 내부유로(132)가 상기 상부컨테이너부(120)의 하부 중심을 통과하도록 마련될 수 있다. 이처럼 마련된 상기 내부유로(132)는 상기 입출구(131)를 통해 유입된 공기가 상기 센서의 주변을 통과하면서 상기 센서를 냉각시키도록 할 수 있다.
일 예로, 도 1에 도시된 것처럼, 상기 상부컨테이너부(120)에 4개의 상기 입출구(131)가 마련된 경우, 제1 입출구(131a) 및 제2 입출구(131b)를 통해 유입된 공기는 연결된 상기 내부유로(132)를 통과하여 제3 입출구(131c) 및 제4 입출구(131d)를 통해 배출되면서 상기 센서를 냉각시킬 수 있다.
단, 상기 내부유로(132)의 형상은 일실시예에 한정되지 않으며, 상기 상부컨테이너부(120)의 내측면의 외주 방향을 따라 연장되도록 마련될 수 있다. 즉, 상기 내부유로(132)는 상기 센서를 냉각시킬 수 있는 형상으로 연장되어 마련되되, 각 내부유로(132)는 적어도 한 쌍의 입출구(131)가 상호 연통될 수 있도록 형성될 수 있다.
또한, 상기 입출구(131) 및 상기 내부유로(132)는, 상기 상부컨테이너부(120)의 내측면에 음각 또는 양각으로 형성될 수 있다.
즉, 도 1 및 도 2에는 상기 입출구(131) 및 상기 내부유로(132)가 상기 상부컨테이너부(120)에 음각으로 형성된 것으로 도시되어 있으나, 상기 입출구(131) 및 상기 내부유로(132)를 제외한 부분을 파내어 양각으로 형성하는 것도 가능하다.
또한, 상기 내부유로(132)는 상기 상부컨테이너부(120)의 두께의 10% 내지 70%의 두께로 형성될 수 있으나, 내구성을 위해 바람직하게는 0.1mm내지 최대 상기 상부컨테이너부(120)의 두께의 50% 이내로 제한될 수 있다.
그리고, 상기 내부유로(132)의 폭은 원활한 공기 순환이 이루어질 수 있도록 0.1mm 내지 상기 상부컨테이너부(120)의 원주의 40% 이내로 제한될 수 있으나, 바람직하게는 0.1mm 내지 0.3mm로 마련될 수 있다.
상기 내부유로(132)의 폭이 0.1mm 미만일 경우, 공기의 유입 및 유출이 활발하게 이루어지지 않을 수 있고, 상기 내부유로(132)의 폭이 0.3mm를 초과할 경우, 상기 내부유로(132)를 따라 순환하는 공기의 유속이 느려져 센서의 냉각이 빠르게 이루어지지 않을 수 있다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 센서목업을 나타낸 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조와 센서목업의 결합 상태를 나타낸 사시도이다.
도 3 및 도 4에 도시된 것처럼, 센서목업(10)은 삽입몸체(11), 연장몸체(12) 및 유로형성체(13)를 포함하며, 상기 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(100)를 형성시 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(100)의 내부에 삽입되어 상기 유로부(130)가 형성되도록 할 수 있다.
상기 삽입몸체(11)는 상기 상부컨테이너부(120)의 내부 삽입공간(H)과 대응되는 형상으로 마련되어, 상기 상부컨테이너부(120)의 삽입공간(H)에 삽입될 수 있다.
상기 연장몸체(12)는 상기 삽입몸체(11)로부터 일방향으로 연장되어 마련될 수 있다.
상기 유로형성체(13)는 상기 삽입몸체(11)의 바깥면에 형성되며, 목표로 하는 상기 유로부(130)의 형상과 대응되는 형상 및 위치에 마련될 수 있다.
이때, 상기 유로부(130)를 음각으로 형성하고자 할 경우, 상기 유로형성체(13)는 양각으로 형성될 수 있으며, 상기 유로부(130)를 양각으로 형성하고 할 경우, 상기 유로형성체(13)는 음각으로 형성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조의 사시도이다.
도 1 및 도 2에는 상기 입출구(131)가 4개로 한정되어 있으나, 도 5에 도시된 것처럼 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(100)의 내부유로(130)는, 4개로 한정되지 않으며 복수개로 마련되는 경우를 모두 포함할 수 있다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조의 사시도이고, 도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조를 종방향으로 절단한 상태를 나타낸 사시도이다.
도 6 및 도 7에 도시된 것처럼, 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(200)는 하부컨테이너부(210), 상부컨테이너부(220) 및 유로부(230)를 포함한다.
상기 하부컨테이너부(210)는 타이어의 이너라이너(미도시)에 부착될 수 있다.
상기 하부컨테이너부(210)는, 상기 이너라이너에 밀착되도록 원반형 및 다각형으로 이루어질 수 있으나, 도시된 형상으로 상기 하부컨테이너부(210)의 형상을 한정하는 것은 아니다.
상기 상부컨테이너부(220)는 상기 하부컨테이너부(210)의 상부에 연장되어 마련되며, 내부에 센서(미도시)가 삽입될 수 있는 삽입공간(H)이 형성될 수 있다.
보다 구체적으로, 상기 상부컨테이너부(220)는, 내부에 상기 센서가 삽입될 수 있도록 삽입공간(H)이 형성되며, 상부가 개방되어 마련된 원기둥 또는 다각기둥 형상으로 마련될 수 있다.
상기 유로부(230)는 상부컨테이너부(220)의 내측면에 형성되고, 입출구(231), 내부유로(232) 및 냉각홀(233)을 포함한다. 그리고, 상기 유로부(230)는 상기 상부컨테이너부(220)에 센서(미도시)가 삽입된 상태에서, 공기가 유입 및 배출되면서 상기 센서를 냉각시킬 수 있도록 마련될 수 있다.
상기 입출구(231)는 공기가 유입 및 유출되도록 마련되며 복수로 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 입출구(231)는 상기 상부컨테이너부(220)의 상부 내측면에 마련될 수 있으며, 상기 상부컨테이너부(220)의 원주 방향으로 상호 이격되어 마련될 수 있다.
단, 상기 입출구(231)는 상기 상부컨테이너부(220)의 상부에 형성되는 것으로 한정되지 않으며, 상기 상부컨테이너부(220)의 측면 등에 마련되는 것도 가능하다. 이처럼 마련된 상기 입출구(231)를 통해 외부의 공기가 상기 내부유로(232)로 유입되거나, 상기 내부유로(232) 내의 공기가 외부로 배출될 수 있다.
상기 내부유로(232)의 두께 및 폭은 전술한 일실시예에 따른 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(100)와 동일하다.
상기 냉각홀(233)은 상기 상부컨테이너부(220)의 하면 및 이에 대응되는 위치에 마련된 상기 하부컨테이너부(210)를 관통하여 형성될 수 있다.
그리고, 상기 냉각홀(233)은 상기 내부유로(232)와 연통되도록 마련되어 상기 입출구(231)를 통해 유입된 공기가 상기 냉각홀(233)을 통과하면서 상기 이너라이너를 냉각시키도록 마련될 수 있다.
또한, 상기 냉각홀(233)의 직경은 2mm 내지 상기 센서의 직경의 90%로 이루어질 수 있다.
이처럼 마련된 본 발명의 일실시예 및 다른 실시예에 따른 컨테이너구조(100, 200)는 센서가 고장날 경우, 센서의 교체가 용이하고, 상기 컨테이너구조(100, 200)는 계속 사용할 수 있기 때문에 경제적이다.
또한, 상기 컨테이너구조(100, 200)에 센서와 이너라이너의 온도를 저하시킬 수 있는 유로부(130, 230)가 마련되어 고온에 의해 센서가 고장나는 문제를 효과적으로 방지할 수 있다.
전술한 바와 같이 마련된 타이어에 센서를 부착하기 위한 컨테이너구조(100, 200)의 내측에는 센서가 삽입되어 센서결합체를 형성할 수 있으며, 센서 결합체는 타이어에 부착되어 적용될 수 있다.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법의 순서도이고, 도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 사출기이며, 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 사진이다.
도 8 내지 도 10에 도시된 것처럼, 일실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법은 먼저, 가류된 타이어를 준비하는 단계(S110)를 수행할 수 있다.
그리고, 가류된 타이어를 준비하는 단계(S110) 이후에는 가류된 타이어를 전처리하는 단계(S120)를 더 포함할 수 있다.
가류된 타이어를 전처리하는 단계(S120)는, 상기 이너라이너의 상기 컨테이너구조(100)가 형성될 위치에 클리닝을 수행하는 것을 특징으로 할 수 있다. 구체적으로, 가류된 타이어를 전처리하는 단계(S120)는 액상형으로 된 클리너를 사용하거나 레이저 클리닝, 플라즈마 클리닝 공정 등을 이용하여 상기 컨테이너구조(100)가 부착될 위치에 클리닝을 수행하는 방식으로 전처리 공정을 수행할 수 있다.
또한, 가류된 타이어를 전처리하는 단계(S120)는, 나프타, n-헥산, 톨루엔, H가 Cl로 하나 이상 최대 4개 치환된 구조의 에탄 중 어느 하나의 성분을 포함한 솔벤트를 이용하여 타이어를 전처리하는 것을 포함한다.
가류된 타이어를 전처리하는 단계(S120) 이후에는, 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계(S130)를 수행할 수 있다.
여기서, 미가류 고무의 소재는 천연고무, 합성고무, 합성고무와 천연고무를 배합한 합성고무 등 타이어 제조에 사용되는 고무를 모두 포함한다. 그리고, 바람직하게는, 상기 미가류 고무는, 상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조(100) 사이에 계면 부착력을 향상시키기 위해, 상기 이너라이너와 동일 소재 또는 가교성 결합 엘라스토머 조성물로 마련될 수 있다.
또한, 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계(S130)에서, 상기 미가류 고무의 사출 및 압축은 C형 프레스나, 로봇 암 및 사출기(300) 중 어느 하나를 이용하여 이루어질 수 있다.
그리고, 상기 미가류 고무를 사출하여 상기 이너라이너 상에 상기 컨테이너구조(100)를 형성할 경우, 100도 이상의 온도로 상기 미가류 고무를 사출 및 성형함으로써, 상기 컨테이너구조(100)가 상기 타이어의 이너라이너와 일체화되도록 할 수 있다.
그리고, 미가류된 상태의 가교결합성 엘라스토머는 1분 내지 60분의 시간동안 가교 결합이 발생하도록 마련될 수 있다.
한편, 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계(S130)는, 상기 컨테이너구조(100) 형상을 갖는 금형 내에 실제 센서를 위치시킨 상태에서, 미가류 고무를 사출 및 압축하여 상기 컨테이너구조(100)를 형성하도록 마련될 수 있다.
그리고, 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계(S130)에서, 상기 센서는 로봇 팔에 결합되어 상기 컨테이너구조(100) 형상을 갖는 금형 내에 위치될 수 있다.
여기서, 상기 센서는 무선으로 데이터를 송수신하고 계측할 수 있는 스마트 인텔리전트 센서일 수 있다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법의 순서도이고, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법의 공정예시도이며, 도 13은 본 발명의 다른 실시예에 따른 센서목업 내 공기 흐름을 나타낸 예시도이다.
도 11 내지 도 13에 도시된 것처럼, 다른 실시예에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법은 먼저, 가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계(S210)를 수행할 수 있다.
가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계(S210)에서, 상기 미가류된 컨테이너구조(100) 내부에는 미가류된 컨테이너구조(100)의 내부 삽입공간(H, 도 1 참조)의 형상과 대응되는 외형을 갖는 상기 센서목업(10)이 위치될 수 있다.
상기 센서목업(10)은 열경화성 플라스틱 소재로 이루어진 것일 수 있으나, 이에 한정되지 않으며, 내열 플라스틱 소재, 가류 공정시 열에의 녹지 않도록 녹는 점이 높은 금속 등으로 이루어질 수 있다.
도 14는 본 발명의 다른 실시예에 따른 내부가 비어있는 상태인 센서목업의 단면예시도이다.
가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계(S210)에서, 상기 센서목업(10a)의 내부는 비어있으며, 상기 센서목업(10a)의 상부에는 외부의 공기를 유입시킬 수 있도록 마련된 제1 유입홀(14a)과 상기 센서목업(10a) 내부의 공기를 배출시킬 수 있는 제1 배출홀(15a)이 형성될 수 있다.
이처럼 마련된 제1 유입홀(14a) 및 제1 배출홀(15a)은 상기 센서목업(10a)이 가류 공정 중에도 외형을 유지하도록 할 수 있다.
구체적으로, 가류 공정시 열과 압력에 의해, 미가류된 상태인 상기 컨테이너구조(100)가 변형될 수 있다. 따라서, 상기 컨테이너구조(100)가 변형되지 않도록 상기 컨테이너구조(100)의 내부에 상기 센서목업(10a)을 삽입한 상태에서 상기 컨테이너구조(100)에 가류 공정이 수행되도록 할 수 있다.
그리고, 상기 센서목업(10a)은 상기 컨테이너구조(100)의 내부에 위치하나, 가류 공정시 열에 의해 변형이 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 센서목업(10a)의 상부에 제1 유입홀(14a) 및 제1 배출홀(15a)을 마련하고, 상기 센서목업(10a)의 내부에 공간을 형성한 다음, 제1 유입홀(14a)을 통해 외부의 냉각공기를 내부 공간에 유입시켜 상기 센서목업(10a)을 냉각시킬 수 있다. 그리고, 제1 배출홀(15a)은 상기 센서목업(10a)의 내부 공간에서 온도가 상승한 공기를 외부로 배출시킴으로써, 상기 센서목업(10a)의 내부에 냉각 공기가 유입되고, 고온의 공기는 배출되도록 함으로써, 공기를 계속적으로 순환시킬 수 있다.
이처럼 마련된 상기 센서목업(10a)은 전술한 바와 같이, 상기 컨테이너구조(100)가 기설정된 형상을 유지하면서 가류되도록 하고, 동시에 상기 컨테이너구조(100)의 내부에 상기 유로부(130)가 형성되도록 할 수 있다.
또한, 이처럼 마련된 상기 센서목업(10a)은 가류 공정시 상기 센서목업(10a)이 상기 컨테이너구조(100)와 일체화되지 않도록 할 수도 있다. 따라서, 가류공정이 끝난 후, 상기 센서목업(10a)을 제거한 다음 실제 장착될 센서를 상기 컨테이너구조(100)에 삽입하기 편리하다.
도 15는 본 발명의 다른 실시예에 따른 내부에 냉각유로가 형성된 센서목업의 단면예시도이다.
가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계(S210)에서, 상기 센서목업(10b)은 내부에 금속재(16b)가 채워지고, 상기 금속재(16b)에는 공기를 통과시켜 상기 센서목업(10b)의 외형을 유지하도록 하는 냉각유로(17b)가 형성될 수 있다.
그리고, 상기 센서목업(10b)의 상부에는 상기 냉각유로(17b)와 연결되어 외부의 공기를 유입시킬 수 있도록 마련된 제2 유입홀(14b)과 상기 냉각유로(17b) 내의 공기를 배출시킬 수 있는 제2 배출홀(15b)이 형성될 수 있다.
이처럼 마련된 제2 유입홀(14b) 및 제2 배출홀(15b)은 상기 센서목업(10b)이 가류 공정 중에도 외형을 유지하도록 할 수 있다.
구체적으로, 가류 공정시 열과 압력에 의해, 미가류된 상태인 상기 컨테이너구조(100)가 변형될 수 있다. 따라서, 상기 컨테이너구조(100)가 변형되지 않도록 상기 컨테이너구조(100)의 내부에 상기 센서목업(10b)을 삽입한 상태에서 상기 컨테이너구조(100)에 가류 공정이 수행되도록 할 수 있다.
그리고, 상기 센서목업(10b)은 상기 컨테이너구조(100)의 내부에 위치하나, 가류 공정시 열에 의해 변형이 이루어질 수 있다. 따라서, 상기 센서목업(10b)의 상부에 제2 유입홀(14b) 및 제2 배출홀(15b)을 마련하고, 상기 센서목업(10b)의 내부에 공간을 형성한 다음, 제2 유입홀(14b)을 통해 외부의 공기를 냉각유로(17b)에 유입시켜 상기 센서목업(10b)을 냉각시킬 수 있다. 그리고, 제2 배출홀(15b)은 상기 센서목업(10b)의 상기 냉각유로(17b)에서 온도가 상승한 공기를 외부로 배출시킴으로써, 상기 센서목업(10b)의 상기 냉각유로(17b)에 냉각 공기가 유입되고, 고온의 공기는 상기 냉각유로(17b)의 외부로 배출되도록 함으로써, 공기를 계속적으로 순환시킬 수 있다.
이처럼 마련된 상기 센서목업(10b)은 전술한 바와 같이, 상기 컨테이너구조(100)가 기설정된 형상을 유지하면서 가류되도록 하고, 동시에 상기 컨테이너구조(100)의 내부에 상기 유로부(130)가 형성되도록 할 수 있다.
또한, 이처럼 마련된 상기 센서목업(10b)은 가류 공정시 상기 센서목업(10b)이 상기 컨테이너구조(100)와 일체화되지 않도록 할 수도 있다. 따라서, 가류공정이 끝난 후, 상기 센서목업(10b)을 제거한 다음 실제 장착될 센서를 상기 컨테이너구조(100)에 삽입하기 편리하다.
다시 도 11 내지 도 13을 참조하면, 가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계(S210) 이후에는, 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계(S220)를 수행할 수 있다.
가류된 타이어의 이너라이너에 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계(S220)는 C형 프레스(400)를 이용하여 수행될 수 있다.
상기 프레스(400)는 상부금형(410) 및 하부금형(420)을 포함할 수 있다.
상기 상부금형(410)은 내측 하부에 상기 컨테이너구조(100)의 외형과 대응되는 형상의 공간이 형성되며, 상기 타이어(1)의 이너라이너 상 밀착된 상태로 위치할 수 있다.
상기 하부금형(420)은 상기 타이어(1)를 사이에 두고 상기 상부금형(410)과 마주보는 위치에 마련되어 상기 타이어(1)의 트레드에 밀착될 수 있다.
이처럼 마련된 상기 프레스(400)는 상기 컨테이너구조(100)가 상기 타이어(1)의 이너라이너 상에 위치하도록 한 다음, 상기 컨테이너구조(100)에 열과 압력을 가해 상기 컨테이너구조(100)와 상기 타이어(1)가 일체화되도록 할 수 있다.
가류된 타이어의 이너라이너에 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계(S220)는, 상기 컨테이너구조(100)를 150도 이상의 온도에서 3분 이상 가열하여 상기 타이어의 이너라이너와 일체화시키는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 상기 타이어(1)의 이너라이너와 상기 컨테이너구조(100) 사이의 계면에는 기체상(gas phase)만 존재하도록 직접 결합되어 마련되며, 상기 계면은 현미경을 통한 단면 치수분석법에 의해 측정된 간격이 1㎛ 이하일 수 있다.
전술한 방법으로 제조된 타이어는, 타이어 온도, 압력, 가속도, 스트레인, 타이어 정보, 타이어 아이디(ID), 타이어 제조 이력 중 적어도 하나 이상을 측정하여 저장하고, 저장된 정보를 처리하여 무선으로 송수신할 수 있는 전자회로를 더 포함할 수 있다.
전술한 본 발명의 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.
본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
10, 10a, 10b: 센서목업
11, 11a, 11b: 삽입몸체
12, 12a, 12b: 연장몸체
13: 유로형성체
14a: 제1 유입홀
14b: 제2 유입홀
15a: 제1 배출홀
15b: 제2 배출홀
16b: 금속재
17b: 냉각유로
100, 200: 컨테이너구조
110, 210: 하부컨테이너부
120, 220: 상부컨테이너부
130, 230: 유로부
131, 231: 입출구
132, 232: 내부유로
233: 냉각홀
300: 사출기
400: 프레스
410: 상부금형
420: 하부금형

Claims (20)

  1. a) 가류된 타이어를 준비하는 단계; 및
    b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 미가류 고무를 사출 및 압축하여 컨테이너구조를 형성하는 단계를 포함하며,
    상기 b) 단계에서 형성되는 상기 컨테이너구조는,
    타이어의 이너라이너에 부착되는 하부컨테이너부;
    상기 하부컨테이너부의 상부에 연장되어 마련되며, 내부에 센서가 삽입될 수 있는 삽입공간이 형성된 상부컨테이너부; 및
    상기 상부컨테이너부의 내측면에 형성되는 유로부를 포함하며,
    상기 유로부는, 상기 상부컨테이너부에 상기 센서가 삽입된 상태에서, 공기가 유입 및 배출되면서 상기 센서를 냉각시킬 수 있도록 마련되고,
    상기 유로부는,
    공기가 유입 및 유출되도록 마련되며 복수로 마련되는 입출구;
    복수의 상기 입출구가 상호 연통되도록 상기 상부컨테이너부의 내측면을 따라 연장되어 마련되는 내부유로; 및
    상기 상부컨테이너부의 하면 및 이에 대응되는 위치에 마련된 상기 하부컨테이너부를 관통하여 형성되는 냉각홀을 포함하며,
    상기 냉각홀은 상기 내부유로와 연통되도록 마련되어 상기 입출구를 통해 유입된 공기가 상기 이너라이너를 냉각시키도록 마련되는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 미가류 고무는,
    상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조 사이에 계면 부착력을 향상시키기 위해, 상기 이너라이너와 동일 소재 또는 가교 결합성 엘라스토머 조성물로 마련되는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 a) 단계 이후에,
    상기 가류된 타이어를 전처리하는 단계를 더 포함하며,
    상기 전처리하는 단계에서, 상기 이너라이너의 상기 컨테이너구조가 형성될 위치에 클리닝을 수행하는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 전처리하는 단계는,
    나프타, n-헥산, 톨루엔, H가 Cl로 하나 이상 최대 4개 치환된 구조의 에탄 중 어느 하나의 성분을 포함한 솔벤트를 이용하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 전처리하는 단계는,
    플라즈마 표면처리, 코로나 표면처리, 레이저 클리닝 중 어느 하나 이상의 방법으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 b) 단계는,
    상기 컨테이너구조 형상을 갖는 금형 내에 실제 센서를 위치시킨 상태에서, 미가류 고무를 사출 및 압축하여 상기 컨테이너구조를 형성하는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 b) 단계에서,
    상기 센서는 로봇 팔에 결합되어 금형 내에 위치되는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  8. 제 2 항에 있어서,
    상기 가교 결합성 엘라스토머는 가교 결합이 1분 내지 60분의 시간동안 이루어지는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  9. a) 가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계; 및
    b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 상기 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 상기 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계를 포함하며,
    상기 a) 단계에서, 상기 미가류된 컨테이너구조 내부에는 상기 미가류된 컨테이너구조의 내부 삽입공간의 형상과 대응되는 외형을 갖는 센서목업이 위치되고,
    상기 센서목업은 내부에 금속재가 채워지고, 상기 금속재에는 공기를 통과시켜 상기 센서목업의 외형을 유지하도록 하는 냉각유로가 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  10. a) 가류된 타이어 및 미가류된 컨테이너구조를 준비하는 단계; 및
    b) 상기 가류된 타이어의 이너라이너에 상기 미가류된 컨테이너구조를 위치시키고, 금형을 이용하여 상기 미가류된 컨테이너구조를 가류하는 단계를 포함하며,
    상기 a) 단계에서, 상기 미가류된 컨테이너구조 내부에는 상기 미가류된 컨테이너구조의 내부 삽입공간의 형상과 대응되는 외형을 갖는 센서목업이 위치되고,
    상기 센서목업의 내부는 비어있으며, 상기 센서목업의 상부에는 외부의 공기를 유입시킬 수 있도록 마련된 제1 유입홀과 상기 센서목업 내부의 공기를 배출시킬 수 있는 제1 배출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  11. 제 10 항에 있어서,
    상기 b) 단계에서,
    상기 컨테이너구조가 가류될 때, 상기 제1 유입홀에 냉각공기를 주입하는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  12. 삭제
  13. 제 9 항에 있어서,
    상기 센서목업의 상부에는 상기 냉각유로와 연결되어 외부의 공기를 유입시킬 수 있도록 마련된 제2 유입홀과 냉각유로 내의 공기를 배출시킬 수 있는 제2 배출홀이 형성된 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 b) 단계에서,
    상기 컨테이너구조가 가류될 때, 상기 제2 유입홀에 냉각공기를 주입하는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  15. 제 9 항에 있어서,
    상기 a) 단계에서,
    상기 센서목업은 열경화성 플라스틱 소재로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  16. 제 9 항에 있어서,
    상기 b) 단계는,
    상기 컨테이너구조를 150도 이상의 온도에서 3분 이상 가열하여 상기 타이어의 이너라이너와 일체화시키는 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법..
  17. 제 9 항에 있어서,
    상기 b) 단계에서,
    상기 금형은 상부금형과 하부금형으로 이루어지며,
    상기 상부금형은 상기 이너라이너에 밀착된 상태로 상기 컨테이너구조를 가류하도록 마련된 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  18. 제 9 항에 있어서,
    상기 b) 단계에서,
    상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조는 직접 결합되도록 가류되며,
    상기 이너라이너와 상기 컨테이너구조 사이의 계면은 단면 치수분석법에 의해 측정된 간격이 1㎛ 이하인 것을 특징으로 하는 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법.
  19. 제 1 항에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법으로 제조된 타이어; 및
    타이어 온도, 압력, 가속도, 스트레인, 타이어 정보, 타이어 아이디(ID), 타이어 제조 이력 중 적어도 하나 이상을 측정하여 저장하고, 저장된 정보를 처리하여 무선으로 송수신할 수 있는 전자회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 타이어.
  20. 제 9 항에 따른 타이어 일체형 컨테이너구조의 제조방법으로 제조된 타이어; 및
    타이어 온도, 압력, 가속도, 스트레인, 타이어 정보, 타이어 아이디(ID), 타이어 제조 이력 중 적어도 하나 이상을 측정하여 저장하고, 저장된 정보를 처리하여 무선으로 송수신할 수 있는 전자회로를 포함하는 것을 특징으로 하는 지능형 타이어.
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