CN109888138A - 一种新能源汽车用散热减震电池放置装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，包括箱体，所述箱体上方设有拉门，所述箱体内安装有减震放置结构，所述箱体外侧安装有散热结构，本发明涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车用散热减震电池放置装置结构紧凑，对电池拆装方便，可通过减震放置结构，实现电池的快速拆卸，方便工作人员检修和更换，并且通过弹簧以及活动杆的配合对震动进行吸收，有效地避免了电池由于震动而损坏现象的发生，当电池使用时间长，温度过高时，通过散热结构，对电池同时实现风冷以及水冷进行散热，大大加强了散热效率，从而实现快速散热，避免电池温度过高而损坏。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用散热减震电池放置装置。
背景技术
新能源汽车电池就是动力电池，即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池，其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池，多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池，使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，钴酸锂和锰酸锂在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，而磷酸铁锂以经过严格的安全测试即使在最恶劣的交通事故中也不会产生爆炸。
新能源汽车中电池作为动力元件，在使用过程中，当需要对电池进行更换和检修时，由于现有电池固定装置多结构复杂，不方便工作人员进行拆装，且仅具有固定功能，例如名称为一种新能源汽车蓄电池的稳定放置装置，公告号为CN 108682763 A的发明专利申请，包括安装主体、安装槽和承载板，虽然该发明专利申请可以实现快速拆装蓄电池的效果，然而其功能依然较为单一，电池在使用过程中很容易由于震动而损坏，造成经济损失，且电池使用时间过长，会引起内部热量升高，靠自然散热，无法有效地将热量散发，最终导致电池损坏。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，解决了现有的固定装置拆卸复杂，不便于更换和维修，且功能单一，不具备散热以及减震的问题。
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，包括箱体，所述箱体上方设有拉门，所述箱体内安装有减震放置结构，所述箱体外侧安装有散热结构。
优选的，所述减震放置结构包括安装块，所述安装块安置于箱体内下壁面，所述箱体内下壁面安装有两对结构相同的弹簧，且位于安装块两侧，两对所述弹簧上方安装有放置槽，所述放置槽下方安装有滑轨，所述滑轨下方套装有一对结构相同的滑块，一对所述滑块与安装块之间活动安装有一对结构相同的活动杆，所述箱体内后侧壁面安装有固定板，所述固定板上方安装有伺服电机，所述伺服电机驱动端上安装有主齿轮，所述箱体内前后壁面之间活动安装有一对结构相同的转轴，且位于主齿轮两侧，一对所述转轴上套装有一对结构相同的副齿轮，且与主齿轮啮合，一对所述转轴上均套装有一对结构相同的凸轮，所述箱体内前后壁面，且位于一对所述转轴上下两侧均安装有一对结构相同的滚筒，两对所述滚筒上均安装有弹性垫，且该弹性垫位于两对所述凸轮一侧，所述放置槽上放置有蓄电池，且位于一对所述弹性垫内。
优选的，所述散热结构包括第一横板以及第二横板，所述第一横板安置于箱体左侧壁面，所述第一横板上方安装有风机，所述风机出风口处安装有导风管，所述导风管穿过箱体侧壁面位于箱体内部，所述导风管右侧端口处安装有分流组件，所述第二横板安置于箱体右侧壁面，所述第二横板上安装有冷却液箱，所述冷却液箱下部开设有出液口，所述冷却液箱出液口处安装有出液管，所述出液管穿过箱体位于箱体内部，所述导管一端安装有流通组件，所述流通组件环绕于蓄电池外壁，所述流通组件尾端安装有回液管，且该回液管穿出箱体，位于箱体外部，所述第二横板上安装有循环泵，所述循环泵进水口与回液管相连，且出水口与冷却液箱通过导管连同，所述箱体内后壁面安装有温度传感器，且位于伺服电机上方。
优选的，所述拉门下方安装有减震垫。
优选的，两对所述弹簧上下两侧均安装有垫片。
优选的，所述风机与导风管连接处安装有密封套筒。
优选的，所述出液管上安装有电磁阀。
优选的，所述流通组件呈S型。
有益效果
本发明提供了一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，具备以下有益效果:本装置结构紧凑，对电池拆装方便，可通过减震放置结构，实现电池的快速拆卸，并且通过弹簧以及活动杆的配合有效地避免了电池由于震动而损坏现象的发生，当电池使用时间长，温度过高时，通过散热结构，对电池同时实现风冷以及水冷进行散热，大大加强了散热效率，从而实现快速散热，避免电池温度过高而损坏。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的气体过滤结构剖面示意图。
图3为本发明的出气结构示意图。
图中：1、箱体；2、拉门；3、安装块；4、弹簧；5、放置槽；6、滑轨；7、滑块；8、活动杆；9、固定板；10、伺服电机；11、主齿轮；12、转轴；13、副齿轮；14、凸轮；15、滚筒；16、弹性垫；17、蓄电池；18、第一横板；19、第二横板；20、风机；21、导风管；22、分流组件；23、冷却液箱；24、出液管；25、流通组件；26、回液管；27、循环泵；28、温度传感器；29、减震垫；30、密封套筒；31、电磁阀。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，包括箱体1，所述箱体1上方设有拉门2，所述箱体1内安装有减震放置结构，所述箱体1外侧安装有散热结构；所述减震放置结构，其包括：安装块3，所述安装块3安置于箱体1内下壁面，所述箱体1内下壁面安装有两对结构相同的弹簧4，且位于安装块3两侧，两对所述弹簧4上方安装有放置槽5，所述放置槽5下方安装有滑轨6，所述滑轨6下方套装有一对结构相同的滑块7，一对所述滑块7与安装块3之间活动安装有一对结构相同的活动杆8，所述箱体1内后侧壁面安装有固定板9，所述固定板9上方安装有伺服电机10，所述伺服电机10驱动端上安装有主齿轮11，所述箱体1内前后壁面之间活动安装有一对结构相同的转轴12，且位于主齿轮11两侧，一对所述转轴12上套装有一对结构相同的副齿轮13，且与主齿轮11啮合，一对所述转轴12上均套装有一对结构相同的凸轮14，所述箱体1内前后壁面，且位于一对所述转轴12上下两侧均安装有一对结构相同的滚筒15，两对所述滚筒15上均安装有弹性垫16，且该弹性垫16位于两对所述凸轮14一侧，所述放置槽5上放置有蓄电池17，且位于一对所述弹性垫16内；所述散热结构，其包括：第一横板18以及第二横板19，所述第一横板18安置于箱体1左侧壁面，所述第一横板18上方安装有风机20，所述风机20出风口处安装有导风管21，所述导风管21穿过箱体1侧壁面位于箱体1内部，所述导风管21右侧端口处安装有分流组件22，所述第二横板19安置于箱体1右侧壁面，所述第二横板19上安装有冷却液箱23，所述冷却液箱23下部开设有出液口，所述冷却液箱23出液口处安装有出液管24，所述出液管24穿过箱体1位于箱体1内部，所述导管一端安装有流通组件25，所述流通组件25环绕于蓄电池17外壁，所述流通组件25尾端安装有回液管26，且该回液管26穿出箱体1，位于箱体1外部，所述第二横板19上安装有循环泵27，所述循环泵27进水口与回液管26相连，且出水口与冷却液箱23通过导管连同，所述箱体1内后壁面安装有温度传感器28，且位于伺服电机10上方；所述拉门2下方安装有减震垫29；两对所述弹簧4上下两侧均安装有垫片；所述风机20与导风管21连接处安装有密封套筒30；所述出液管24上安装有电磁阀31；所述流通组件25呈S型。
下列为本案的各组件型号及作用：
放置槽：由聚苯乙烯材料制成，为矩形内凹结构，用于放置蓄电池，且可对蓄电池起到简单固定的作用。
流通组件：为PVC材质的管材，呈S型连续排列，这样可以增加与蓄电池接触面积，同时增加冷却液流量，提高冷却速率。
下列为本案的各电器件型号及作用：
伺服电机：采取110AEA12020-SH3型号的伺服电机，伺服电机是指在伺服系统中控制机械元件运转的发动机，是一种补助马达间接变速装置，伺服电机可使控制速度，位置精度非常准确，可以将电压信号转化为转矩和转速以驱动控制对象。伺服电机转子转速受输入信号控制，并能快速反应，在自动控制系统中，用作执行元件，且具有机电时间常数小、线性度高、始动电压等特性，可把所收到的电信号转换成电动机轴上的角位移或角速度输出。分为直流和交流伺服电动机两大类。
电机驱动器：采用科尔摩根伺服驱动器的S700系列驱动器，驱动器又称为“伺服控制器”、“伺服放大器”，是用来控制伺服电机的一种控制器，其作用类似于变频器作用于普通交流马达，属于伺服系统的一部分，主要应用于高精度的定位系统。一般是通过位置、速度和力矩三种方式对伺服电机进行控制，实现高精度的传动系统定位，目前是传动技术的高端产品。
温度传感器：采用星仪品牌CWDZ11型号的温度传感器，该温度传感器用于检测内部温度。
电磁阀：采取德力西品牌2W型号的电磁阀。
通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。
实施例：在使用时，可通过拉动拉手，打开箱体1，将蓄电池17放置于放置槽5内，启动固定板9上方的伺服电机10，伺服电机10启动带动主齿轮11转动，主齿轮11带动一对副齿轮13以及嵌装于副齿轮13内的一对转轴12进行转动，套装于一对转轴12内的凸轮14半径较长端会向内产生夹持运动，凸轮14向内夹持时会将套装于上下滚筒15的弹性垫16撑起，实现对蓄电池17的夹紧，该弹性垫16不仅增大摩擦力，使得蓄电池17更为稳定的处于被夹持状态，同时还具有一定的减震性，当发生震动时，蓄电池17会产生向下的位移，此时一对活动杆8上端会向两侧运动，同步带动滑块7在滑轨6上向两侧运动，此时两侧安装块3两侧的弹簧4会被压缩，而产生吸收震动的效果，通过活动杆8、滑块7、滑轨6以及弹簧4的配合，大大减少了震动所带来的危害，当温度传感器28感知到箱体1内部温度过高时，第一横板18上方的风机20启动，气流经过导流管进入分流组件22中，可以增大气流的散热面积，起到更好的散热效果，同时，出液管24上的电磁阀打开，冷却箱中的冷却液经过出液管24进入流通组件25，将蓄电池17的热量带走，经过循环泵27的作用，将冷却液经过回液管26送回至冷却液箱23中，这样双重散热，可以极大的提高散热效率，避免蓄电池17热量过高，出现损坏的现象。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，包括箱体(1)，所述箱体(1)上方设有拉门(2)，其特征在于，所述箱体(1)内安装有减震放置结构，所述箱体(1)外侧安装有散热结构。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，所述减震放置结构包括安装块(3)，所述安装块(3)安置于箱体(1)内下壁面，所述箱体(1)内下壁面安装有两对结构相同的弹簧(4)，且位于安装块(3)两侧，两对所述弹簧(4)上方安装有放置槽(5)，所述放置槽(5)下方安装有滑轨(6)，所述滑轨(6)下方套装有一对结构相同的滑块(7)，一对所述滑块(7)与安装块(3)之间活动安装有一对结构相同的活动杆(8)，所述箱体(1)内后侧壁面安装有固定板(9)，所述固定板(9)上方安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)驱动端上安装有主齿轮(11)，所述箱体(1)内前后壁面之间活动安装有一对结构相同的转轴(12)，且位于主齿轮(11)两侧，一对所述转轴(12)上套装有一对结构相同的副齿轮(13)，且与主齿轮(11)啮合，一对所述转轴(12)上均套装有一对结构相同的凸轮(14)，所述箱体(1)内前后壁面，且位于一对所述转轴(12)上下两侧均安装有一对结构相同的滚筒(15)，两对所述滚筒(15)上均安装有弹性垫(16)，且该弹性垫(16)位于两对所述凸轮(14)一侧，所述放置槽(5)上放置有蓄电池(17)，且位于一对所述弹性垫(16)内。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，所述散热结构包括第一横板(18)以及第二横板(19)，所述第一横板(18)安置于箱体(1)左侧壁面，所述第一横板(18)上方安装有风机(20)，所述风机(20)出风口处安装有导风管(21)，所述导风管(21)穿过箱体(1)侧壁面位于箱体(1)内部，所述导风管(21)右侧端口处安装有分流组件(22)，所述第二横板(19)安置于箱体(1)右侧壁面，所述第二横板(19)上安装有冷却液箱(23)，所述冷却液箱(23)下部开设有出液口，所述冷却液箱(23)出液口处安装有出液管(24)，所述出液管(24)穿过箱体(1)位于箱体(1)内部，所述导管一端安装有流通组件(25)，所述流通组件(25)环绕于蓄电池(17)外壁，所述流通组件(25)尾端安装有回液管(26)，且该回液管(26)穿出箱体(1)，位于箱体(1)外部，所述第二横板(19)上安装有循环泵(27)，所述循环泵(27)进水口与回液管(26)相连，且出水口与冷却液箱(23)通过导管连同，所述箱体(1)内后壁面安装有温度传感器(28)，且位于伺服电机(10)上方。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，所述拉门(2)下方安装有减震垫(29)。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，两对所述弹簧(4)上下两侧均安装有垫片。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，所述风机(20)与导风管(21)连接处安装有密封套筒(30)。
7.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，所述出液管(24)上安装有电磁阀(31)。
8.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用散热减震电池放置装置，其特征在于，所述流通组件(25)呈S型。
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