CN207291694U - 一种带有风力发电装置的汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种带有风力发电装置的汽车，包括车本体和风力发电装置，所述车本体包括车身、车门和车轮，所述车身设于车轮上侧，所述车门分布均匀的设于车身中部，所述风力发电装置包括风页、齿轮箱、发电机、变换器、功率控制器和蓄电池，所述风页设于风力发电装置左上侧，所述齿轮箱设于风页右侧，所述发电机设于齿轮箱右侧，所述变换器设于发电机右侧，所述功率控制器设于变换器下侧，所述蓄电池设于功率控制器下侧，所述齿轮箱包括风轮转轴、发电机定子、永久磁铁磁极、定子绕组、发电机转子和电气柜。该一种带有风力发电装置的汽车，通过采用风力发电的方式带动汽车，节约了能源，降低了二氧化碳的排放，舒缓气候变化。

Description

一种带有风力发电装置的汽车
技术领域
本实用新型涉及新能源设备技术领域，具体为一种带有风力发电装置的汽车。
背景技术
风力发电是把风的动能转为电能。风能作为一种清洁的可再生能源，越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大，全球的风能约为2.74×10^9MW，其中可利用的风能为2×10^7MW，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。风很早就被人们利用--主要是通过风车来抽水、磨面等，而现在，人们感兴趣的是如何利用风来发电。
当今市场上大部分汽车采用的是石油做燃料，从而对汽车产生动力，产生大量的二氧化碳，污染空气，且石油不可再生。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有风力发电装置的汽车，具备节约能源的优点，解决了背景技术提出的问题。
为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带有风力发电装置的汽车，包括车本体和风力发电装置，所述车本体包括车身、车门和车轮，所述车身设于车轮上侧，所述车门分布均匀的设于车身中部；所述风力发电装置包括风页、齿轮箱、发电机、变换器、功率控制器和蓄电池，所述风页设于风力发电装置左上侧，所述齿轮箱设于风页右侧，所述发电机设于齿轮箱右侧，所述变换器设于发电机右侧，所述功率控制器设于变换器下侧，所述蓄电池设于功率控制器下侧；所述齿轮箱包括风轮转轴、发电机定子、永久磁铁磁极、定子绕组、发电机转子和电气柜，所述风轮转轴设于叶片右侧，所述永久磁铁磁极设于风轮转轴右侧，所述发电机定子设于永久磁铁磁极上侧，所述定子绕组设于发电机定子右侧，所述发电机转子设于永久磁铁磁极内部，所述电气柜设于永久磁铁磁极右侧。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风力发电装置设于车身上侧，且风力发电装置下侧设有支撑座，所述支撑座通过焊接的方式连接车身，通过采用风力发电的方式带动汽车，节约了能源，降低了二氧化碳的排放，舒缓气候变化。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风力发电装置左侧设有防尘筛网，通过增设防尘筛网，可以一定程度的防止汽车在行驶过程中空气中漂浮的杂尘进入风页内，导致风页堵塞停止转动，降低了维修成本，提高了装置的使用寿命。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风力发电装置正面上侧均匀设有四个风页，通过采用四个风页同时转动产生电力，为汽车提供充分动力。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述风页下侧通过支撑架连接支撑座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过采用风力发电的方式带动汽车，节约了能源，降低了二氧化碳的排放，舒缓气候变化。
2、本实用新型通过增设防尘筛网，可以一定程度的防止汽车在行驶过程中空气中漂浮的杂尘进入风页内，导致风页堵塞停止转动，降低了维修成本，提高了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种带有风力发电装置的汽车整体结构示意图；
图2为本实用新型一种带有风力发电装置的汽车中风页正面结构示意图；
图3为本实用新型一种带有风力发电装置的汽车中风力发电装置结构示意图；
图4为本实用新型一种带有风力发电装置的汽车中齿轮箱结构示意图。
图中：1-车本体，2-风力发电装置，3-车身，4-车门，5-车轮，6-风页，7-齿轮箱，8-发电机，9-变换器，10-功率控制器，11-蓄电池，12-风轮转轴，13-发电机定子，14-永久磁铁磁极，15-定子绕组，16-发电机转子，17-电气柜，18-支撑座，19-防尘筛网，20-支撑架。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带有风力发电装置的汽车，包括车本体1和风力发电装置2，所述车本体1包括车身3、车门4和车轮5，所述车身3设于车轮5上侧，所述车门4分布均匀的设于车身3中部；所述风力发电装置2包括风页6、齿轮箱7、发电机8、变换器9、功率控制器10和蓄电池11，所述风页6设于风力发电装置2左上侧，所述齿轮箱7设于风页6右侧，所述发电机8设于齿轮箱7右侧，所述变换器9设于发电机8右侧，所述功率控制器10设于变换器9下侧，所述蓄电池11设于功率控制器10下侧；所述齿轮箱7包括风轮转轴12、发电机定子13、永久磁铁磁极14、定子绕组15、发电机转子16和电气柜17，所述风轮转轴12设于叶片6右侧，所述永久磁铁磁极14设于风轮转轴12右侧，所述发电机定子13设于永久磁铁磁极14上侧，所述定子绕组15设于发电机定子13右侧，所述发电机转子16设于永久磁铁磁极14内部，所述电气柜17设于永久磁铁磁极14右侧；所述风力发电装置2设于车身3上侧，且风力发电装置2下侧设有支撑座18，所述支撑座18通过焊接的方式连接车身3；所述风力发电装置2左侧设有防尘筛网19；所述风力发电装置2正面上侧均匀设有四个风页6；所述风页6下侧通过支撑架20连接支撑座18，通过增设防尘筛网19，可以一定程度的防止汽车在行驶过程中空气中漂浮的杂尘进入风页6内，导致风页6堵塞停止转动，降低了维修成本，提高了装置的使用寿命。
本实用新型的1-车本体、2-风力发电装置、3-车身、4-车门、5-车轮、6-风页、7-齿轮箱、8-发电机、9-变换器、10-功率控制器、11-蓄电池、12-风轮转轴、13-发电机定子、14-永久磁铁磁极、15-定子绕组、16-发电机转子、17-电气柜、18-支撑座、19-防尘筛网、20-支撑架，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型的有益效果通过增设防尘筛网，可以一定程度的防止汽车在行驶过程中空气中漂浮的杂尘进入风页内，导致风页堵塞停止转动，降低了维修成本，提高了装置的使用寿命。
工作原理：本实用新型通过采用风力发电的方式带动汽车，节约了能源，降低了二氧化碳的排放，舒缓气候变化，通过增设防尘筛网19，可以一定程度的防止汽车在行驶过程中空气中漂浮的杂尘进入风页6内，导致风页6堵塞停止转动，降低了维修成本，提高了装置的使用寿命，在使用时，通过风页6转动带动齿轮箱7，齿轮箱7带动发电机8，发电机8将电能传递给变换器9，通过功率控制器10控制电功率，最后进入蓄电池11内供汽车使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种带有风力发电装置的汽车，包括车本体(1)和风力发电装置(2)，其特征在于：所述车本体(1)包括车身(3)、车门(4)和车轮(5)，所述车身(3)设于车轮(5)上侧，所述车门(4)分布均匀的设于车身(3)中部；
所述风力发电装置(2)包括风页(6)、齿轮箱(7)、发电机(8)、变换器(9)、功率控制器(10)和蓄电池(11)，所述风页(6)设于风力发电装置(2)左上侧，所述齿轮箱(7)设于风页(6)右侧，所述发电机(8)设于齿轮箱(7)右侧，所述变换器(9)设于发电机(8)右侧，所述功率控制器(10)设于变换器(9)下侧，所述蓄电池(11)设于功率控制器(10)下侧；
所述齿轮箱(7)包括风轮转轴(12)、发电机定子(13)、永久磁铁磁极(14)、定子绕组(15)、发电机转子(16)和电气柜(17)，所述风轮转轴(12)设于风页(6)右侧，所述永久磁铁磁极(14)设于风轮转轴(12)右侧，所述发电机定子(13)设于永久磁铁磁极(14)上侧，所述定子绕组(15)设于发电机定子(13)右侧，所述发电机转子(16)设于永久磁铁磁极(14)内部，所述电气柜(17)设于永久磁铁磁极(14)右侧。
2.根据权利要求1所述的一种带有风力发电装置的汽车，其特征在于：所述风力发电装置(2)设于车身(3)上侧，且风力发电装置(2)下侧设有支撑座(18)，所述支撑座(18)通过焊接的方式连接车身(3)。
3.根据权利要求1所述的一种带有风力发电装置的汽车，其特征在于：所述风力发电装置(2)左侧设有防尘筛网(19)。
4.根据权利要求1所述的一种带有风力发电装置的汽车，其特征在于：所述风力发电装置(2)正面上侧均匀设有四个风页(6)。
5.根据权利要求1所述的一种带有风力发电装置的汽车，其特征在于：所述风页(6)下侧通过支撑架(20)连接支撑座(18)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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