CN203707993U - 一种基于火车运行发电的节能发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型的基于火车运行发电的节能发电机涉及发电机技术领域，是将车轮静配合连接在车轴的两侧上、所述的车轴两端部均轴承连接在支撑部的下部，火车车厢坐落固定在支撑部上，同一车轴的两个车轮之间的车轴上设有转子，转子的外部安装有发电机壳体，发电机壳体两端部与车轴均为轴承连接，发电机壳体内部与转子之间设有定子，发电机壳体上部与火车车厢底部之间设有储电器。本实用新型，结构设计巧妙，与列车完美的结合在一起，工作持续性好，发电效率高，克服了背景技术中提到的只能有列出通过才可以进行发电限制和连续性差的缺陷、发电效率低的弊端，将列车运行时所产生的动能有效的利用，应用投入成本相对较低，节约能源，低碳环保。

Description

一种基于火车运行发电的节能发电机

技术领域

本实用新型涉及发电机技术领域，尤其涉及一种基于火车运行发电的节能发电机。

背景技术

随着世界各国经济的不断快速发展，能源消耗随之日益增加，能源已成为世界各国经济和政治发展与竞争的重大战略资源，尤其在能够良好的转换成为电能的资源更是十分紧俏，煤炭资源日益减少，水力风能和太阳能灯发电十分有限尤其受到地理环境的限制、不能普及利用，实施节约能源、降耗增效等措施，利用一切被释放有效的动能等进行补充发电是十分必要的，中国国家专利公开号为：“CN102843017A”专利名称为铁道高效节能发电机组的专利申请中，提出的设置在铁道铁轨上的发电机组，是通过列车在行驶通过设有发电机组的铁轨路段时产生的动能进行发电，这种方式存在一定的缺陷：一是列车的长度是有限的，在通过某一段上安装发电机组的铁轨的时间是很短暂的，所产生反作用力动能变十分的有限，二为了克服这一缺点便是在铁轨上设有数量足够多的发电机组，这样一来投入成本无疑是高额的。

实用新型内容

本实用新型旨在针对背景技术中存在的不足，而提供的一种基于火车运行发电的节能发电机。

本实用新型的一种基于火车运行发电的节能发电机，是由火车车厢、车轮、发电机壳体、转子和定子构成，车轮静配合连接在车轴的两侧上、所述的车轴两端部均轴承连接在支撑部的下部，火车车厢坐落固定在支撑部上，所述的同一车轴的两个车轮之间的车轴上设有转子，转子的外部安装有发电机壳体，所述的发电机壳体两端部与车轴均为轴承连接，发电机壳体内部与转子之间设有定子，发电机壳体上部与火车车厢底部之间设有储电器，火车车厢、储电器和发电机壳体三者固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的定子是在发电机壳体内环周嵌有永磁材料构成；转子由转子铁芯绕组构成。

作为本实用新型的进一步改进，所述的转子固定套装在车轴上。

作为本实用新型的进一步改进，所述的发电机壳体内部输出电路与储电器线路连接。

本实用新型的一种基于火车运行发电的节能发电机，结构设计巧妙，与列车完美的结合在一起，工作持续性好，发电效率高，克服了背景技术中提到的只能有列出通过才可以进行发电限制和连续性差的缺陷、发电效率低的弊端，将列车运行时所产生的动能有效的利用，应用投入成本相对较低，节约能源，低碳环保。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1对本实用新型的一种基于火车运行发电的节能发电机，做进一步说明。

本实用新型的一种基于火车运行发电的节能发电机，是由火车车厢1、车轮2、发电机壳体3、转子4和定子5构成，所述的车轮2静配合连接在车轴6的两侧上、所述的车轴6两端部均轴承连接在支撑部7的下部，火车车厢1坐落固定在支撑部7上，所述的同一车轴6的两个车轮2之间的车轴6上设有转子4，转子4的外部安装有发电机壳体3，所述的发电机壳体3两端部与车轴6均为轴承连接，发电机壳体3内部与转子4之间设有定子5，发电机壳体3上部与火车车厢1底部之间设有储电器8，火车车厢1、储电器8和发电机壳体3三者固定连接。

所述的定子5是在发电机壳体3内环周嵌有永磁材料构成；转子4由转子铁芯绕组构成。定子和转子为现有技术，不做详细说明。如：定子由定子铁芯、线包绕组构成、转子由转子轴和铁芯绕组或磁极、磁扼和转子轴构成等等。

所述的转子4固定套装在车轴6上。所述的发电机壳体3内部输出电路与储电器8线路连接，储电器8外有箱体。

目前，火车在行进过程中车轮2和车轴6同时转动，除了承载车厢运动之外，大量的动能被白白的浪费掉，本实用新型是将发电机与火车车厢下部的车轴相结合，利用行进中的火车不断转动的车轴6作为驱动发电机转子4的机械动力来源，发电机壳体3处于静止状态，完成整个转子转动的目的，产生的电能用于列车本身自身用电，盈余的电能自动存储在储电器内用于其他，对环境无污染，节能环保。

Claims (4)

1.一种基于火车运行发电的节能发电机，是由火车车厢（1）、车轮（2）、发电机壳体（3）、转子（4）和定子（5）构成，其特征在于车轮（2）静配合连接在车轴（6）的两侧上、所述的车轴（6）两端部均轴承连接在支撑部（7）的下部，火车车厢（1）坐落固定在支撑部（7）上，所述的同一车轴（6）的两个车轮（2）之间的车轴（6）上设有转子（4），转子（4）的外部安装有发电机壳体（3），所述的发电机壳体（3）两端部与车轴（6）均为轴承连接，发电机壳体（3）内部与转子（4）之间设有定子（5），发电机壳体（3）上部与火车车厢（1）底部之间设有储电器（8），火车车厢（1）、储电器（8）和发电机壳体（3）三者固定连接。

2.如权利要求1所述的一种基于火车运行发电的节能发电机，其特征在于所述的定子（5）是在发电机壳体（3）内环周嵌有永磁材料构成；转子（4）由转子铁芯绕组构成。

3.如权利要求1所述的一种基于火车运行发电的节能发电机，其特征在于所述的转子（4）固定套装在车轴（6）上。

4.如权利要求1所述的一种基于火车运行发电的节能发电机，其特征在于所述的发电机壳体（3）内部输出电路与储电器（8）线路连接。