CN202573846U - 发电机式太阳能电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及一种电动车。发电机式太阳能电动车，包括一电动车主体，电动车主体包括一驱动系统，还包括一太阳能发电系统，太阳能发电系统包括一蓄电池、一太阳能电池面板，太阳能电池面板连接蓄电池，蓄电池连接驱动系统。由于采用上述技术方案，本实用新型通过太阳能发电系统与动能发电系统对电动车进行发电供电，充分利用可持续资源，环保节能，绿色无排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，具体涉及一种电动车。
背景技术
节能环保是现今社会的热门主题之一，全球能源的快速消耗，迫使人们寻求新的能源，而太阳能作为一种绿色环保能源，一直广泛人们关注，但是其推广运用却还较为狭隘。
另外，电动车作为一种现代的交通工具，相对于其他耗油型的主动车而言，更为绿色环保，而电动车电能的需求量较大，长期大量使用电动车对于市政电网的供电系统而言也是一种负担。且电动车在运动时，也会产生动力势能，如果可以充分利用这种动力势能将其转化为电能，也能为电动车起到节能效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种发电机式太阳能电动车，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
发电机式太阳能电动车，包括一电动车主体，所述电动车主体包括一驱动系统，其特征在于，还包括一太阳能发电系统，所述太阳能发电系统包括一蓄电池、一太阳能电池面板，所述太阳能电池面板连接所述蓄电池，所述蓄电池连接所述驱动系统。
本实用新型利用太阳能电池面板将接受到的太阳能转化为电能，并有所述蓄电池将这些电能进行储存，当所述电动车主体进行运动时，所述驱动系统从所述蓄电池中调取能源进行驱动，从而使得所述电动车主体起到一个发电、供电、用电的一个循环，起到良好的节能效果。
所述电动车主体包括轮胎、设有轴承的车身、一遮阳的顶棚支架，所述轮胎通过一转轴连接所述车身，所述车身上部连接所述顶棚支架，所述太阳能电池面板位于所述顶棚支架上。所述顶棚支架既可为使用者阻挡阳光暴晒，又可支撑住所述太阳能电池面板，让其接受阳光的直射。
还包括一动能发电系统，所述动能发电系统的电源输出端连接所述蓄电池。所述太阳能发电系统所产生的电能有一定的局限性，不利于所述电动车主体除晴天外的其他天气行驶，为了减少所述驱动系统对所述太阳能发电系统的依赖性，可通过所述动能发电系统为所述驱动系统提供电能，减缓所述蓄电池内电能的消耗。
所述动能发电系统包括转子装置、定子装置，所述转子装置包括偶数个永磁体，偶数个所述永磁体沿所述轮胎的圆周方向均匀分布。
偶数个永磁体分别为负极永磁体和正极永磁体，所述负极永磁体、正极永磁体均位于所述轮胎的内胎上，所述负极永磁体、正极永磁体对立设置。
所述定子装置包括至少两个铁芯、至少两个定子绕组，至少两个所述铁芯分别位于轮胎的左右两侧，所述定子绕组连接所述铁芯，所述铁芯连接所述轴承。所述电动车主体行驶时，所述轮胎带动所述永磁体进行运动，所述定子绕组对所述永磁体的磁场进行切割，形成电势能并产生电流，起到发电的效果。
所述蓄电池可以采用锂电池。锂电池重量轻、体积小、绿色环保、使用寿命长、具有高存储密度，高功率承受力，是理想的蓄电装置。
所述蓄电池可以采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池质量稳定、可靠性高、维护简单，使用寿命长，是现今技术相对成熟的蓄电装置。
有益效果：由于采用上述技术方案，本实用新型通过太阳能发电系统与动能发电系统对电动车进行发电供电，充分利用可持续资源，环保节能，绿色无排放。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部结构示意图；
图3为本实用新型的电路示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
参照图1、图2、图3，发电机式太阳能电动车，包括一电动车主体1，电动车主体1包括一驱动系统11，还包括一太阳能发电系统2，太阳能发电系统2包括一蓄电池21、一太阳能电池面板22，太阳能电池面板22连接蓄电池21，蓄电池21连接驱动系统11。本实用新型利用太阳能电池面板22将接受到的太阳能转化为电能，并有蓄电池21将这些电能进行储存，当电动车主体1进行运动时，驱动系统11从蓄电池21中调取能源进行驱动，从而使得电动车主体1起到一个发电、供电、用电的一个循环，起到良好的节能效果。电动车主体1包括轮胎12、设有轴承的车身13、一遮阳的顶棚支架14，轮胎12通过一转轴15连接车身13，车身13上部连接顶棚支架14，太阳能电池面板22位于顶棚支架14上。顶棚支架14即可为使用者阻挡阳光暴晒，又可支撑住太阳能电池面板22，让其接受阳光的直射。
还包括一动能发电系统3，动能发电系统3的电源输出端连接蓄电池21。太阳能发电系统3所产生的电能有一定的局限性，不利于电动车主体除晴天外的其他天气行驶，为了减少驱动系统对太阳能发电系统2的依赖性，可通过动能发电系统3为驱动系统11提供电能，减缓蓄电池内电能的消耗。动能发电系统3包括转子装置31、定子装置32，转子装置31包括偶数个永磁体，偶数个永磁体沿轮胎的圆周方向均匀分布。
偶数个永磁体分别为负极永磁体和正极永磁体，负极永磁体、正极永磁体均位于轮胎的内胎上，负极永磁体、正极永磁体对立设置。定子装置32包括至少两个铁芯、至少两个定子绕组，至少两个铁芯分别位于轮胎的左右两侧，定子绕组连接铁芯，铁芯连接轴承。电动车主体行驶时，轮胎带动永磁体进行运动，定子绕组对永磁体的磁场进行切割，形成电势能并产生电流，起到发电的效果。
蓄电池21可以采用锂电池。锂电池重量轻、体积小、绿色环保、使用寿命长、具有高存储密度，高功率承受力，是理想的蓄电装置。或者，蓄电池21也可以采用铅酸蓄电池，铅酸蓄电池质量稳定、可靠性高、维护简单，使用寿命长，是现今技术相对成熟的蓄电装置。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.发电机式太阳能电动车，包括一电动车主体，所述电动车主体包括一驱动系统，其特征在于，还包括一太阳能发电系统，所述太阳能发电系统包括一蓄电池、一太阳能电池面板，所述太阳能电池面板连接所述蓄电池，所述蓄电池连接所述驱动系统。
2.根据权利要求1所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：所述电动车主体包括轮胎、设有轴承的车身、一遮阳的顶棚支架，所述轮胎通过一转轴连接所述车身，所述车身上部连接所述顶棚支架，所述太阳能电池面板位于所述顶棚支架上。
3.根据权利要求2所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：还包括一动能发电系统，所述动能发电系统的电源输出端连接所述蓄电池；
所述动能发电系统包括转子装置、定子装置。
4.根据权利要求3所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：所述转子装置包括偶数个永磁体，偶数个所述永磁体沿所述轮胎的圆周方向均匀分布。
5.根据权利要求4所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：偶数个永磁体分别为负极永磁体和正极永磁体，所述负极永磁体、正极永磁体均位于所述轮胎的内胎上，所述负极永磁体、正极永磁体对立设置。
6.根据权利要求5所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：所述定子装置包括至少两个铁芯、至少两个定子绕组，至少两个所述铁芯分别位于轮胎的左右两侧，所述定子绕组连接所述铁芯，所述铁芯连接所述轴承。
7.根据权利要求6所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：所述蓄电池采用锂电池。
8.根据权利要求6所述的发电机式太阳能电动车，其特征在于：所述蓄电池采用铅酸蓄电池。
Priority Applications (1)
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| CN201220209591XU CN202573846U (zh) | 2012-05-10 | 2012-05-10 | 发电机式太阳能电动车 |
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| CN (1) | CN202573846U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104175900A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-03 | 天津雅迪实业有限公司 | 一种没有主线束的电动车电气系统 |
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2012
- 2012-05-10 CN CN201220209591XU patent/CN202573846U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104175900A (zh) * | 2014-09-02 | 2014-12-03 | 天津雅迪实业有限公司 | 一种没有主线束的电动车电气系统 |
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