CN205632104U - 混合动力电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力电动车，包括：底盘；所述底盘上设置有控制器、风能发电机、风能蓄电池、电瓶和电动机；安装在所述底盘上的车体；设置在车体前端的风能收集器，风能收集器与风能发电机连接；风能发电机与风能蓄电池连接；控制器分别与电瓶、风能蓄电池连接；电动机分别与电瓶、风能蓄电池连接。本实用新型中风能收集器、风能发电机产生的电能一方面能够驱动电动机运转，另一方面还可以存储在风能蓄电池中，从而能够为电动车长时间供电，避免了现有电动车受电瓶储能的限制，不能长时间、长距离行驶。

Description

混合动力电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种混合动力电动车。

背景技术

能源危机和环境危机是当今世界的焦点问题，也是制约人类发展的原因之一。中国是世界上人口最多、地域较广、经济增长较快的发展中国家，能源的使用和环境保护问题尤为重要与紧迫，已成为举国关心，举世瞩目的大事。随着社会生产力以及人民物质生活水平的提高，私家汽车数量正以惊人的速度递增，而作为主要动力能源的化石燃料却在迅速减少，价格猛增。就目前而言，电动汽车、电动自行车都无一例外地使用蓄电池进行供电，行驶额定公里数后，必须对电池进行充电。然而受现有电池技术的限制，蓄电池的容量难于突破，因而无法提供与化石燃料等同的长时间、长距离电能，从而限制了电动车的发展。因此有必要对现有技术加以改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种混合动力电动车，解决现有电动车无法长时间、长距离行驶的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种混合动力电动车，包括：

底盘；

所述底盘上设置有控制器、风能发电机、风能蓄电池、电瓶和电动机；

安装在所述底盘上的车体；

设置在所述车体前端的风能收集器，所述风能收集器与所述风能发电机连接；所述风能发电机与所述风能蓄电池连接；所述控制器分别与所述电瓶、所述风能蓄电池连接；所述电动机分别与所述电瓶、所述风能蓄电池连接。

优选地，所述风能收集器包括集风口、集风管、出风口和叶片；所述集风管一端与所述集风口连接，另一端与所述出风口连接；所述集风口呈喇叭状，所述集风口正对前方；所述集风管为弯管，所述出风口正对下方；所述集风管内设置有叶片；所述叶片与所述风能发电机连接。

优选地，还包括变压器，所述变压器设置在所述风能发电机与所述风能蓄电池之间。

优选地，所述叶片的数量为3～6个。本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的混合动力电动车，风能收集器、风能发电机产生的电能一方面能够驱动电动机运转，另一方面还可以存储在风能蓄电池中，从而能够为电动车长时间供电，避免了现有电动车受电瓶储能的限制，不能长时间、长距离行驶的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型混合动力电动车的结构示意图；

图2为图1的工作流程图；

图3为图1中风能收集器的结构示意图。

图中：

1、底盘；2、车体；3、风能收集器；301、集风口；302、集风管；303、叶片；304、出风口；4、风能发电机；5、风能蓄电池；6、电瓶；7、电动机；8、控制器；9、变压器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，本实用新型提供的混合动力电动车，包括：底盘1；所述底盘1上设置有控制器8、风能发电机4、风能蓄电池5、电瓶6和电动机7；安装在底盘1上的车体2；设置在车体2前端的风能收集器3，风能收集器3与风能发电机4连接；风能发电机4与风能蓄电池5连接；控制器8分别与电瓶6、风能蓄电池5连接；电动机7分别与电瓶6、风能蓄电池5连接。

上述技术方案中，风能收集器3、风能发电机4产生的电能一方面能够驱动电动机7运转，另一方面还可以存储在风能蓄电池5中，从而能够为电动车长 时间供电，避免了现有电动车受电瓶6储能的限制，不能长时间、长距离行驶的问题。

本实用新型提供的混合动力电车的工作原理为，风能蓄电池5储能不足为电动机7供电时，控制器8控制电瓶6为电动机7供电；电动车在行驶过程中，风能收集器3收集风能，风能发电机4将风能转换为电能，同样储存在风能蓄电池5中；当风能蓄电池5中的电量足以为电动机7供电时，控制器8切断电瓶6与电动机7之间的连接，由风能蓄电池5为电动机7供电。

在本实施方式中，风能收集器3包括集风口301、集风管302、出风口304和叶片303；集风管302一端与集风口301连接，另一端与出风口304连接；集风口301呈喇叭状，集风口301正对前方；集风管302为弯管，出风口304正对下方；集风管302内设置有叶片303；叶片303与风能发电机4连接，该结构的风能收集器3能够有效提高风电转换效率，具体参见附图3。

在本实施方式中，通过在风能发电机4与风能蓄电池5之间设置变压器9，提高了供电稳定性，保证了电池正常运行。

在本实施方式中，叶片303的数量为3～6个。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种混合动力电动车，其特征在于，包括：

底盘(1)；

所述底盘(1)上设置有控制器(8)、风能发电机(4)、风能蓄电池(5)、电瓶(6)和电动机(7)；

安装在所述底盘(1)上的车体(2)；

设置在所述车体(2)前端的风能收集器(3)，所述风能收集器(3)与所述风能发电机(4)连接；所述风能发电机(4)与所述风能蓄电池(5)连接；所述控制器(8)分别与所述电瓶(6)、所述风能蓄电池(5)连接；所述电动机(7)分别与所述电瓶(6)、所述风能蓄电池(5)连接。

2.如权利要求1所述的混合动力电动车，其特征在于，所述风能收集器(3)包括集风口(301)、集风管(302)、出风口(304)和叶片(303)；所述集风管(302)一端与所述集风口(301)连接，另一端与所述出风口(304)连接；所述集风口(301)呈喇叭状，所述集风口(301)正对前方；所述集风管(302)为弯管，所述出风口(304)正对下方；所述集风管(302)内设置有叶片(303)；所述叶片(303)与所述风能发电机(4)连接。

3.如权利要求1所述的混合动力电动车，其特征在于，还包括变压器(9)，所述变压器(9)设置在所述风能发电机(4)与所述风能蓄电池(5)之间。

4.如权利要求2所述的混合动力电动车，其特征在于，所述叶片(303)的数量为3～6个。