CN204895883U - 电动牵引车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动牵引车，包括车底盘和牵引装置，所述车底盘上设有空调装置、冷却装置和驾驶室，所述空调装置包括蒸发器、冷凝器、压缩机、储液干燥罐，其特征在于设有驱动电机、温度传感器和电机控制器，所述驱动电机固定在车底盘上，所述驱动电机经压缩机驱动装置与压缩机相连接，所述驱动电机经导线与电机控制器相连接，所述温度传感器设在驾驶室内，所述温度传感器与电机控制器相连接，通过温度传感器实时采集驾驶室内的温度，上传至电机控制器内进行处理，电机控制器再指令驱动电机调节转速，从而精确控制驾驶室内的温度，本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、节约能源、环保无污染、温度可调、使用寿命长等优点。

Description

电动牵引车

技术领域

本实用新型涉及航空地面设施技术领域，具体地说是一种电动牵引车。

背景技术

众所周知，近年来空气污染日益严重，雾霾天气时常发生，其主要原因就是全球汽车数量剧增，排放物增多，为了保护环境提高人类生活质量，人们对汽车的排放要求越来越高，同时也对零排放的电动车加大研发力度，而传统飞机牵引车排量大，对空气污染严重，研发电动飞机牵引车变得很有意义。

当飞机牵引车由柴油机驱动改为电机驱动后，许多相应的部件也需跟着改变，其中就包括空调系统和冷却系统。传统的空调系统和冷却系统通常都是从发动机或液压马达获取驱动力，但此种方式工作稳定性差，且可控性差，能量的利用率低。

并且，由于电动飞机牵引车同传统牵引车相同，车身重量大、整车高度有限制并且工作时需输出足够大的牵引力，这就要求电动飞机牵引车能在有限的空间内装载大量的蓄电池以满足电动飞机牵引车对电量需求，而且这些电池需在短时间内进行批量更换,这就要求牵引车上的电池能够整齐排布，且方便更换。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构合理、运行平稳、可控性高、节约能源、环保无污染、温度可调、使用寿命长的电动牵引车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动牵引车，包括车底盘和牵引装置，所述车底盘上设有空调装置、冷却装置、集中润滑系统、传动系统、液压系统、电气控制系统和驾驶室，所述空调装置、冷却装置、集中润滑系统、传动系统、液压系统、电气控制系统和驾驶室的连接关系与现有技术相同，此不赘述，所述空调装置包括蒸发器、冷凝器、压缩机、储液干燥罐，其特征在于设有驱动电机、温度传感器和电机控制器，所述所述驱动电机固定在车底盘上，所述驱动电机经压缩机驱动装置与压缩机相连接，所述驱动电机经导线与电机控制器相连接，所述温度传感器设在驾驶室内，所述温度传感器与电机控制器相连接，通过温度传感器实时采集驾驶室内的温度，上传至电机控制器内进行处理，电机控制器再指令驱动电机调节转速，从而精确控制驾驶室内的温度，所述电机控制器、冷却装置、集中润滑系统、传动系统、液压系统和电气控制系统分别由电池组供电，以达到满足整车的电量需求。

本实用新型所述冷却装置包括水箱支架、水箱、辅水箱、水泵、风扇、进水温度传感器和出水温度传感器，所述水箱固定在水箱支架上，所述水箱侧面设有风扇，所述水箱进水口上设有进水温度传感器，出水口上设有出水温度传感器，所述水箱进水口经进水管与水泵相连接，所述水箱出水口经出水管与辅水箱相连接，所述辅水箱经出水分管与进水管相连接，所述水泵进水端与连接水管相连接，所述水泵、风扇分别经驱动电机驱动，所述进水温度传感器、出水温度传感器和驱动电机分别与电机控制器相连接，通过电机控制器控制驱动电机动作，使水泵和风扇运动，带动水箱和辅水箱内的冷却液循环，进而对冷却部件进行冷却，在冷却过程中，还通过水箱的进水口的进水温度传感器和出水口的出水温度传感器采集的温度信息，上传至电机控制器，再通过电机控制器控制驱动电机和风扇的转速，进而调节水箱内冷却液的循环速度，不但解决了环保无污染的实质性技术问题，而且还大到温度可调、节约能源，使能源的利用率达到最高的作用。

本实用新型还可在驾驶室和风扇间设有暖风输出管道，所述暖风输出管道一端与驾驶室相连通，另一端与冷却风扇相连通，以利于通过对驱动电机进行冷却的同时，通过冷却风扇产生的热风经暖风输出管道输入到驾驶室中，进一步达到了节约能源的作用。

本实用新型所述驱动电机和压缩机可经缓冲装置固定在车底盘上，所述缓冲装置是由缓冲底座和减震器组成，所述缓冲底座经减震器与车底盘固定连接，以达到减少车体振动的作用。

本实用新型所述压缩机驱动装置可采用传动带和皮带轮相连接的结构，也可采用传动齿轮和传动带相连接的结构，此为现有技术，不再详述。

本实用新型还可在传动带上设有传动带张紧装置，所述传动带张紧装置为现有技术，此不赘述，以利于保证电机动力的稳定传输。

本实用新型可在水箱与水箱支架间设有减震器，以利于避免水箱在行驶过程中硬碰撞，延长水箱的使用寿命。

本实用新型可在所述车底盘上设有电池箱，所述电池组可装在电池箱中，所述电池箱包括箱体、电缆固定座、起吊环、安装座和加强筋，所述箱体上分布设有有散热孔，以利于防止牵引车满负荷工作时电池温度过高而影响电池的使用寿命，所述箱体内固定有加强筋，以利于放置电池箱在吊装过程中变形而挤压电池，所述箱体两侧外壁分别设有安装座、起吊环和电缆固定座。

本实用新型可在箱体两侧外壁设有走线凹槽和走线孔，以使电池箱外部结构更加紧凑。

本实用新型所述起吊环可在箱体侧壁直接加工而成，以使箱体结构更加紧凑，方便在狭窄空间内进行起吊。

本实用新型由于采用上述结构，具有结构紧凑、节约能源、环保无污染、温度可调、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型空调装置的结构示意图。

图3是图2中压缩机驱动装置的结构示意图。

图4是图3的俯视图。

图5是本实用新型冷却装置的结构示意图。

图6是本实用新型中电池箱的结构示意图。

附图标记：蒸发器1、冷凝器2、储液干燥罐3、压缩机4、电机控制器5、驱动电机6、压缩机驱动装置7、缓冲底座8、减震器9、传动带张紧装置10、连接水管11、水箱支架12、水箱13、辅水箱14、水泵15、风扇16、进水管18、出水管19、减震器20车底盘21上设有空调装置22、冷却装置23、集中润滑系统25、传动系统26、液压系统27、电气控制系统28、驾驶室29、箱体30、电缆固定座31、起吊环32、安装座33、加强筋板34、散热孔35、走线凹槽36、走线孔37。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

如附图所示，一种电动牵引车，包括车底盘21和牵引装置，所述车底盘21上设有空调装置22、冷却装置23、集中润滑系统25、传动系统26、液压系统27、电气控制系统28和驾驶室29，所述空调装置22、冷却装置23、集中润滑系统25、传动系统26、液压系统27、电气控制系统28和驾驶室29的连接关系与现有技术相同，此不赘述，所述空调装置包括蒸发器1、冷凝器2、压缩机4、储液干燥罐3，所述压缩机4、冷凝器2、储液干燥罐3、蒸发器1和压缩机4依次经冷凝剂输送管连接而构成冷凝回路，其特征在于设有驱动电机6、温度传感器和电机控制器5，所述驱动电机6固定在车底盘21上，所述驱动电机6经压缩机驱动装置7与压缩机4相连接，所述驱动电机6经导线与电机控制器5相连接，所述温度传感器设在驾驶室21内，所述温度传感器与电机控制器5相连接，通过温度传感器实时采集驾驶室内的温度，上传至电机控制器5内进行处理，电机控制器5再指令驱动电机6调节转速，从而精确控制驾驶室21内的温度，所述电机控制器5、冷却装置23、集中润滑系统25、传动系统26、液压系统27和电气控制系统28分别由电池组供电，以达到满足整车的电量需求。

本实用新型所述冷却装置包括水箱支架12、水箱13、辅水箱14、水泵15、风扇16、进水温度传感器和出水温度传感器，所述水箱13固定在水箱支架12上，所述水箱13侧面设有风扇16，所述水箱13进水口上设有进水温度传感器，出水口上设有出水温度传感器，所述水箱13进水口经进水管18与水泵15相连接，所述水箱13出水口经出水管19与辅水箱14相连接，所述辅水箱14经出水分管17与进水管18相连接，所述水泵15进水端与连接水管11相连接，所述水泵15、风扇16分别经驱动电机6驱动，所述进水温度传感器、出水温度传感器和驱动电机6分别与电机控制器5相连接，通过电机控制器5控制驱动电机6动作，使水泵15和风扇16运动，带动水箱13和辅水箱14内的冷却液循环，进而对冷却部件进行冷却，在冷却过程中，还通过水箱13的进水口的进水温度传感器和出水口的出水温度传感器采集的温度信息，上传至电机控制器5，再通过电机控制器5控制驱动电机6和风扇16的转速，进而调节水箱13内冷却液的循环速度，不但解决了环保无污染的实质性技术问题，而且还大到温度可调、节约能源，使能源的利用率达到最高的作用。

本实用新型还可在驾驶室21和风扇16间设有暖风输出管道，所述暖风输出管道一端与驾驶室相连通，另一端与冷却风扇相连通，以利于通过对驱动电机进行冷却的同时，通过冷却风扇产生的热风经暖风输出管道输入到驾驶室中，进一步达到了节约能源的作用。

本实用新型所述驱动电机6和压缩机4可经缓冲装置固定在车底盘上，所述缓冲装置是由缓冲底座8和减震器9组成，所述缓冲底座8经减震器9与车底盘固定连接，以达到减少车体振动的作用。

本实用新型所述压缩机驱动装置7可采用传动带和皮带轮相连接的结构，也可采用传动齿轮和传动带相连接的结构，此为现有技术，不再详述。

本实用新型还可在传动带上设有传动带张紧装置10，所述传动带张紧装置10为现有技术，此不赘述，以利于保证电机动力的稳定传输。

本实用新型可在水箱13与水箱支架12间设有减震器20，以利于避免水箱在行驶过程中硬碰撞，延长水箱的使用寿命。

本实用新型可在所述车底盘上设有电池箱27，所述电池组可装在电池箱中，

所述电池箱27包括箱体30、电缆固定座31、起吊环32、安装座33和加强筋板34，所述箱体30上分布设有散热孔35，以利于防止牵引车满负荷工作时电池温度过高而影响电池的使用寿命，所述箱体30内固定有加强筋板34，以利于放置电池箱在吊装过程中变形而挤压电池，所述箱体30两侧外壁分别设有安装座33、起吊环32和电缆固定座31。

本实用新型可在箱体30两侧外壁设有走线凹槽36和走线孔37，以使电池箱外1部结构更加紧凑。

本实用新型所述起吊环32可在箱体侧壁直接加工而成，以使箱体30结构更加紧凑，方便在狭窄空间内进行起吊。

本实用新型在工作时，驱动电机驱动水泵和风扇运转，通过电机控制器控制驱动电机动作，使水泵和风扇运动，带动水箱和辅水箱内的冷却液循环，进而对冷却部件进行冷却，在冷却过程中，还通过水箱的进水口的进水温度传感器和出水口的出水温度传感器采集的温度信息，上传至电机控制器，再通过电机控制器控制驱动电机和风扇的转速，进而调节水箱内冷却液的循环速度，在冷却装置工作的同时，风扇产生的热通过暖风输出管道输送到驾驶室内，提高了驾驶的温度，使驾驶室内的温度传感器采集到驾驶室内的温度升高，并上传至电机控制器5，通过电机控制器5控制驱动电机6的转速，从而精确不但控制驾驶室内的温度，而且还大大节省了能源，使能源的利用率达到最高的作用，具有结构紧凑、节约能源、环保无污染、温度可调、使用寿命长等优点。

Claims (8)

1.一种电动牵引车，包括车底盘和牵引装置，所述车底盘上设有空调装置、冷却装置、集中润滑系统、传动系统、液压系统、电气控制系统和驾驶室，所述空调装置包括蒸发器、冷凝器、压缩机、储液干燥罐，其特征在于设有驱动电机、温度传感器和电机控制器，所述驱动电机固定在车底盘上，所述驱动电机经压缩机驱动装置与压缩机相连接，所述驱动电机经导线与电机控制器相连接，所述温度传感器设在驾驶室内，所述温度传感器与电机控制器相连接，所述电机控制器、冷却装置、集中润滑系统、传动系统、液压系统和电气控制系统分别由电池组供电。

2.根据权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于所述冷却装置包括水箱支架、水箱、辅水箱、水泵、风扇、进水温度传感器和出水温度传感器，所述水箱固定在水箱支架上，所述水箱侧面设有风扇，所述水箱进水口上设有进水温度传感器，出水口上设有出水温度传感器，所述水箱进水口经进水管与水泵相连接，所述水箱出水口经出水管与辅水箱相连接，所述辅水箱经出水分管与进水管相连接，所述水泵进水端与连接水管相连接，所述水泵、风扇分别经驱动电机驱动，所述进水温度传感器、出水温度传感器和驱动电机分别与电机控制器相连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于所述驾驶室和风扇间设有暖风输出管道，所述暖风输出管道一端与驾驶室相连通，另一端与冷却风扇相连通。

4.根据权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于所述驱动电机和压缩机可经缓冲装置固定在车底盘上，所述缓冲装置是由缓冲底座和减震器组成，所述缓冲底座经减震器与车底盘固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种电动牵引车，其特征在于水箱与水箱支架间设有减震器。

6.根据权利要求1所述的一种电动牵引车，其特征在于所述车底盘上设有电池箱，所述电池组可装在电池箱中，所述电池箱包括箱体、电缆固定座、起吊环、安装座和加强筋，所述箱体上分布设有有散热孔，所述箱体内固定有加强筋，所述箱体两侧外壁分别设有安装座、起吊环和电缆固定座。

7.根据权利要求6所述的一种电动牵引车，其特征在于本实用新型可在箱体两侧外壁设有走线凹槽和走线孔。

8.根据权利要求6所述的一种电动牵引车，其特征在于所述起吊环可在箱体侧壁直接加工而成。