CN206501679U - 一种分体式直流驻车空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式直流驻车空调，包括内机和外机，所述外机包括外壳，在所述外壳的内部设有压缩机，所述压缩机与冷凝器对应连接，所述冷凝器与干燥过滤器对应连接，所述干燥过滤器与储液器对应连接，所述储液器与上软管对应连接，在所述外壳的内部设有控制盒，所述控制盒与压缩机对应电连接；所述内机包括内壳，在所述内壳的内部设有膨胀阀，所述上软管穿过内壳与膨胀阀对应连接，所述膨胀阀与蒸发器对应连接，所述蒸发器与下软管对应连接，所述下软管穿过内壳与压缩机对应连接。本实用新型体积小、采用直流供电、功耗小、制冷量大、安装使用方便，可广泛应用于货车以及挖掘机等其他工程机械。

Description

一种分体式直流驻车空调

技术领域

本实用新型涉及车载空调领域，尤其涉及一种分体式直流驻车空调。

背景技术

炎炎夏日，气温很高，货车等大型车辆的司机需要用空调给驾驶室内降温，以达到更舒适的驾驶及休息环境。货车上现有的空调有以下几种：

第一种货车上原装的空调，用发动机带动压缩机，从而通过整个空调系统的工作使驾驶室内降温。这种空调可以达到较好的降温效果。但是由于其是由发动机带动，会影响汽车的动力，特别是在载重爬坡时，这种影响会非常严重。同时，汽车在停车状态，司机在车内休息时，也必须在发动车辆的情况下才能使用空调，造成能量的严重浪费。

第二种货车空调是由家用空调改装而来，先将电瓶的直流电通过逆变器转换为220V的交流电，然后在带动家用空调工作。这种空调可以在发动机不启动的情况下工作。但是，由于家用空调功耗较大，因此所需的逆变器体积较大，安装不是太方便。同时，逆变器在电压转换过程中有一定的电能损失，造成浪费。另外，由于空调功耗大，而电瓶储电量有限，因此该空调能持续工作的时间不长。

第三种货车空调也是由家用空调改装而来，其用柴油发电机带动空调工作，这样就不存在上述两种空调存在的问题。不过，需要在车上专门为空调加装一台柴油发电机，而且发电功率还不能太小，所以柴油机的体积会较大，安装不方便。另外，车上还得自备柴油，且需要经常给发电机加油，使用较麻烦。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，提供一种分体式直流驻车空调。

本实用新型通过下述方案实现：

一种分体式直流驻车空调，包括内机和外机，所述外机包括外壳，在所述外壳的内部设有压缩机，所述压缩机与冷凝器对应连接，所述冷凝器与干燥过滤器对应连接，所述干燥过滤器与储液器对应连接，所述储液器与上软管对应连接，在所述外壳的内部设有控制盒，所述控制盒与压缩机对应电连接；

所述内机包括内壳，在所述内壳的内部设有膨胀阀，所述上软管穿过内壳与膨胀阀对应连接，所述膨胀阀与蒸发器对应连接，所述蒸发器与下软管对应连接，所述下软管穿过内壳与压缩机对应连接。

在所述外壳上开设有冷凝风扇，所述冷凝风扇设置在冷凝器的外侧。

在所述内壳上开设有内机风扇，所述内机风扇设置在蒸发器的外侧。

所述压缩机和储液器并排设置在冷凝器的前方。

本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型一种分体式直流驻车空调在使用时外机安装于驾驶室外，内机安装于驾驶室内，两者之间通过软管相连，外机的工作过程为压缩机连接冷凝器，冷凝器连接干燥过滤器，干燥过滤器连接储液器，储液器连接膨胀阀，膨胀阀连接蒸发器，蒸发器连接压缩机，组成一个完整的制冷系统，控制盒与直流电源连接，并且把直流电源传输给压缩机，压缩机为直流变频压缩机，压缩机在直流电源的驱动下高速转动，把气态冷媒压缩为高温高压的蒸汽，高温高压的蒸汽在通过冷凝器时，蒸汽中的热量不断散发，并且在冷凝风扇的配合下散到外界环境中去，冷媒在冷凝器中由气态变为液态，干燥过滤器过滤冷媒中的水分和杂质，保护制冷系统，储液器中储存过量的冷媒，防止因冷媒微量泄露造成的影响；内机的工作过程为上软管把过滤后的冷媒传递给膨胀阀，膨胀阀将冷媒节流降压，冷媒在蒸发器中蒸发，吸收大量热量，当内机风扇产生的风流过低温的蒸发器时，温度会不断降低，在内机风扇的持续工作下，驾驶室内的空气不断循环经过蒸发器，这样就达到了降温的目的；蒸发后的气态冷媒通过下软管进入到压缩机内完成一个循环。

2.本实用新型一种分体式直流驻车空调中的控制盒可以直接使用车载电瓶提供的直流电源，不用另外增加其他发电或变电装置，使用方便，且在控制盒中加入低压保护模块，可以避免了电瓶的过度放电。

3.本实用新型一种分体式直流驻车空调中外机安装于驾驶室外，内机安装于驾驶室内，外机和内机通过软管用快拧的方式连接，冷媒可以提前在外机内已充注好，使其安装拆卸十分便捷。

附图说明

图1为本实用新型一种分体式直流驻车空调的结构示意图；

图中：1为外壳，2为压缩机，3为冷凝器，4为干燥过滤器，5为储液器，6为冷凝风扇，7为控制盒，8为膨胀阀，9为蒸发器，10为内机风扇，11为上软管，12为下软管，13为内壳。

具体实施方式

下面结合图1和具体实施例对本实用新型进一步说明：

一种分体式直流驻车空调，包括内机和外机，所述外机包括外壳1，在所述外壳1的内部设有压缩机2，所述压缩机2为直流变频压缩机，供电直流电压为12V、24V或48 V，功率为400W，所述压缩机2与冷凝器3对应连接，所述冷凝器3为微型通道平行流式冷凝器，所述冷凝器3与干燥过滤器4对应连接，所述干燥过滤器4与储液器5对应连接，所述储液器5为微型储液器，容积为1L，所述储液器5与上软管11对应连接，在所述外壳1的内部设有控制盒7，所述控制盒7内包含低压保护模块，防止电瓶因过度放电影响车辆发动，所述控制盒7与压缩机2对应电连接；

所述内机包括内壳13，在所述内壳13的内部设有膨胀阀8，所述膨胀阀8为热力膨胀阀，所述上软管11穿过内壳13与膨胀阀8对应连接，所述膨胀阀8与蒸发器9对应连接，所述蒸发器9为翅片式蒸发器，所述蒸发器9与下软管12对应连接，所述下软管12穿过内壳13与压缩机2对应连接，所述上软管11和下软管12都为耐高压的橡胶管，其与外机和内机均用快拧的方式连接。本实用新型一种分体式直流驻车空调中外机安装于驾驶室外，内机安装于驾驶室内，外机和内机通过软管用快拧的方式连接，冷媒可以提前在外机内已充注好，使其安装拆卸十分便捷。

在所述外壳1上开设有冷凝风扇6，所述冷凝风扇6为直流防水轴流风扇，所述冷凝风扇6设置在冷凝器3的外侧。在所述内壳13上开设有内机风扇10，所述内机风扇10设置在蒸发器9的外侧。所述压缩机2和储液器5并排设置在冷凝器3的前方。本实用新型结构紧凑，体积小巧，外机重量仅12kg，内机重量仅5kg，能装在车上的不同位置，且适用更多的车型，功耗仅400W，使停车工作时，车载电瓶能有很长的续航时间，能提供不小于1200W的制冷量，能满足绝大多数气温条件下绝大多数车型驾驶室内的降温需求。

本实用新型一种分体式直流驻车空调在使用时外机安装于驾驶室外，内机安装于驾驶室内，两者之间通过软管相连，外机的工作过程为压缩机2连接冷凝器3，冷凝器3连接干燥过滤器4，干燥过滤器4连接储液器5，储液器5连接膨胀阀8，膨胀阀8连接蒸发器9，蒸发器9连接压缩机2，组成一个完整的制冷系统，控制盒7与直流电源连接，并且把直流电源传输给压缩机2，压缩机2在直流电源的驱动下高速转动，把气态冷媒压缩为高温高压的蒸汽，高温高压的蒸汽在通过冷凝器3时，蒸汽中的热量不断散发，并且在冷凝风扇6的配合下散到外界环境中去，冷媒在冷凝器3中由气态变为液态，干燥过滤器4过滤冷媒中的水分和杂质，保护制冷系统，储液器5中储存过量的冷媒，防止因冷媒微量泄露造成的影响；内机的工作过程为上软管11把过滤后的冷媒传递给膨胀阀8，膨胀阀8将冷媒节流降压，冷媒在蒸发器9中蒸发，吸收大量热量，当内机风扇10产生的风流过低温的蒸发器9时，温度会不断降低，在内机风扇10的持续工作下，驾驶室内的空气不断循环经过蒸发器9，这样就达到了降温的目的；蒸发后的气态冷媒通过下软管12进入到压缩机2内完成一个循环。压缩机2为直流变频压缩机，因此空调可直接使用车载电瓶输出的直流电。直流电源首先经过控制盒7，控制盒7内有低压保护模块，可避免电瓶因过度放电影响汽车发动机启动。车辆运行过程中，电瓶会持续充电，并持续给空调供电。同时，较低的电功耗也使得该空调在停车状态下也能长时间工作。

尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种分体式直流驻车空调，包括内机和外机，其特征在于：所述外机包括外壳（1），在所述外壳（1）的内部设有压缩机（2），所述压缩机（2）与冷凝器（3）对应连接，所述冷凝器（3）与干燥过滤器（4）对应连接，所述干燥过滤器（4）与储液器（5）对应连接，所述储液器（5）与上软管（11）对应连接，在所述外壳（1）的内部设有控制盒（7），所述控制盒（7）与压缩机（2）对应电连接；

所述内机包括内壳（13），在所述内壳（13）的内部设有膨胀阀（8），所述上软管（11）穿过内壳（13）与膨胀阀（8）对应连接，所述膨胀阀（8）与蒸发器（9）对应连接，所述蒸发器（9）与下软管（12）对应连接，所述下软管（12）穿过内壳（13）与压缩机（2）对应连接。

2.根据权利要求1所述的一种分体式直流驻车空调，其特征在于：在所述外壳（1）上开设有冷凝风扇（6），所述冷凝风扇（6）设置在冷凝器（3）的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种分体式直流驻车空调，其特征在于：在所述内壳（13）上开设有内机风扇（10），所述内机风扇（10）设置在蒸发器（9）的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种分体式直流驻车空调，其特征在于：所述压缩机（2）和储液器（5）并排设置在冷凝器（3）的前方。