CN109867177B - 网络型智能汽车电梯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种网络型智能汽车电梯，包括建筑群入口工作站、车辆管理中央处理工作站、单元楼栋工作站、楼层识别装置、电梯装置、电梯群控系统和通讯网络；建筑群入口工作站对车辆进行身份识别，生成和发出归来呼梯请求；车辆管理中央处理工作站接收、验证和转发归来呼梯请求；楼层识别装置发出出行呼梯请求和对车辆进行二次身份识别；单元楼栋工作站接收并推送归来呼梯请求或出行呼梯请求；电梯群控系统接收归来呼梯请求或出行呼梯请求，根发出调派电梯装置的调派指令；电梯装置接收调派指令并依据调派指令执行运载动作。本发明能够智能化地自动发出呼梯请求，实现电梯的统一协调与分配，完成电梯智能调度和运行，提升用户使用的便捷性。

Description

网络型智能汽车电梯

技术领域

本发明涉及一种网络型智能汽车电梯。

背景技术

随着社会经济的飞速发展，人们的生活水平不断改善，电梯在人类社会的发展中扮演着越来越重要的角色，它作为现代建筑向空中延伸的一种垂直运输交通工具已经必不可少。而随着电梯技术的不断进步，电梯的品种也从原来的乘客电梯、载货电梯，衍生出许许多多适用于不同场合需求的新型电梯产品，例如，服务于私人家庭的家用电梯、满足石化等爆炸性环境下使用的防爆电梯、满足于大楼在发生火灾时可专供消防员使用的消防电梯等等。因此，也出现了专门为运输汽车而设计的汽车电梯。

一般的汽车电梯大多应用于超市、停车场、汽车商店等场所，这些场所往往楼层不高。电梯操作方式一般人工操作，或者遥控器操作等方式，也有在厅外设置车牌识别装置的操作方式，但多为单梯并用于控制本层外呼的模式，不是真正的智能识别与自动派梯方式。从而，汽车电梯由于其控制方式的限制，使得其便捷性受到影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够智能识别车辆并派梯，从而提升使用便捷性的网络型智能汽车电梯。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种网络型智能汽车电梯，包括建筑群入口工作站、车辆管理中央处理工作站、单元楼栋工作站、楼层识别装置、电梯装置、电梯群控系统和通讯网络；

若干个所述建筑群入口工作站分别设置于建筑群的各个入口处，若干个所述单元楼栋工作站分别设置于建筑群的各栋建筑物处，若干个所述楼层识别装置分别设置于各栋建筑物的各楼层处，若干部所述电梯装置分别设置于各栋建筑物内，若干套所述电梯群控系统分别设置于各栋建筑物处，所述建筑群入口工作站、所述车辆管理中央处理工作站、所述单元楼栋工作站、所述楼层识别装置、所述电梯装置、所述电梯群控系统通过所述通讯网络而组网通讯连接；

所述建筑群入口工作站在车辆进入所述入口时对所述车辆进行身份识别，并基于通过身份识别的车辆的信息生成归来呼梯请求后发出所述归来呼梯请求，所述归来呼梯请求包含所述车辆的信息及其对应的目的建筑物信息、归来起始楼层和归来目的楼层；

所述车辆管理中央处理工作站接收和验证所述归来呼梯请求，并转发通过验证的所述归来呼梯请求；

所述楼层识别装置供用户出行时在其所在楼层发出出行呼梯请求，所述出行呼梯请求包括出行起始楼层和出行目的楼层，设置于所述归来起始楼层的所述楼层识别装置还在所述车辆驶入所述电梯装置前对所述车辆进行二次身份识别并发出二次识别信号，所述二次识别信号包含所述车辆的信息及其对应的目的建筑物信息、归来目的楼层；

所述单元楼栋工作站接收所述车辆管理中央处理工作站转发的所述归来呼梯请求或所述楼层识别装置发出的所述出行呼梯请求，并将所述归来呼梯请求或所述出行呼梯请求加入呼梯排队序列，所述单元楼栋工作站通过所述电梯群控系统获得所述电梯装置的状态，并根据所述呼梯排队序列推送所述归来呼梯请求或所述出行呼梯请求，所述单元楼栋工作站接收所述二次识别信号并推送所述二次识别信号；

所述电梯群控系统接收所述单元楼栋工作站推送的所述归来呼梯请求或所述出行呼梯请求，根据调度原则发出调派所述电梯装置的调派指令，所述电梯群控系统接收所述二次识别信号并发出控制所述电梯装置的控制指令；

所述电梯装置接收所述调派指令或所述控制指令并依据所述调派指令或所述控制指令执行运载动作。

优选的，所述建筑群入口工作站包括用于识别车辆的车牌并基于所识别的车牌获取对应信息的入口车辆识别控制装置、与所述入口车辆识别控制装置相连接并生成并发出所述归来呼梯请求的归来呼梯请求发出装置。

优选的，所述楼层识别装置包括蓝牙感应器和/或遥控器、用于识别车辆的车牌并向所述单元楼栋工作站发出所述二次识别信号的车牌识别装置。

优选的，所述电梯装置包括用于实现所述运载动作的电梯本体、与所述电梯群控系统相连接而接收所述调派指令或所述控制指令并控制所述电梯本体的电梯控制器。

优选的，所述通讯网络包括连接成网的网线、光纤、现场总线。

优选的，所述网络型智能汽车电梯还包括楼层显示装置，若干个所述楼层显示装置分别设置于各栋建筑物的各楼层处，所述楼层显示装置与所述单元楼栋工作站相连接并显示所述电梯装置的状态和车辆的信息。

优选的，所述电梯装置中设置有轿内车辆防擦装置、轿内车辆限位装置、轿内车辆防移动装置、轿内车辆尾气检测装置、厅外车辆防坠落装置中的一种或多种的组合。

优选的，所述车辆管理中央处理工作站设置于监控中心或物业中心。

由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明能够智能化地自动发出呼梯请求，实现电梯的统一协调与分配，完成电梯智能调度和运行，从而提升了用户使用的便捷性。

附图说明

附图1为本发明的网络型智能汽车电梯的系统结构框图。

以上附图中：1、建筑群入口工作站；2、车辆管理中央处理工作站；3、单元楼栋工作站；4、电梯群控系统；5、入口车辆识别控制装置；6、电梯控制器；7、楼层识别装置；8、电梯装置；9、楼层显示装置；10、归来呼梯请求发出装置。

具体实施方式

下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步描述。

实施例一：一个安装有一套网络型智能汽车电梯的建筑群具有n(n为正整数)个入口，该建筑群包括m(m为正整数)栋建筑物，每栋建筑物的楼层数分别为x₁、x₂、…、x_m。

如附图1所示，一套网络型智能汽车电梯，包括建筑群入口工作站1、车辆管理中央处理工作站2、单元楼栋工作站3、楼层识别装置7、楼层显示装置9、电梯装置8、电梯群控系统4和通讯网络。

建筑群入口工作站1的数量至少为n，建筑群的每个入口处至少设置一个建筑群入口工作站1。车辆管理中央处理工作站2通常为1个，可以设置于建筑群的监控中心或物业中心。单元楼栋工作站3的数量至少为m，每栋建筑物处至少设置一个单元楼栋工作站3。电梯群控系统4的数量至少为m，每栋建筑物处至少设置一套电梯群控系统4。因此，对于任意一栋建筑物，其单元楼栋工作站3、电器群控系统对应设置。楼层识别装置7和楼层显示装置9的数量均至少为

各栋建筑物的各楼层处至少设置一个楼层识别装置7和一个楼层显示装置9。若干部电梯装置8分别设置于各栋建筑物内，第i栋建筑物中安装的电梯装置8的数量为y_i(i＝1，2，m)(例如第1栋建筑物中安装的电梯装置8的数量y₁＝a，各电梯装置8分别记为1-1、1-2、…、1-a，第m栋建筑物中安装的电梯装置8的数量y_m＝b，各电梯装置8分别记为m-1、m-2、…、m-b)，则电梯装置8的总数量为

部。通讯网络包括连接成网的网线、光纤、现场总线等，建筑群入口工作站1、车辆管理中央处理工作站2、单元楼栋工作站3、楼层识别装置7、楼层显示装置9、电梯装置8、电梯群控系统4则通过该通讯网络而组网通讯连接。

建筑群入口工作站1用于：在车辆进入该建筑群入口工作站1所在的入口时，对车辆进行身份识别，确定是否放行，并基于通过身份识别的车辆的信息生成归来呼梯请求后，发出归来呼梯请求。用户需要预先将其车辆信息以及目的位置(包括目的建筑物及楼层)信息进行登记，所登记的信息存储于建筑群入口工作站1中，从而用于对车辆进行身份识别。当车辆进入入口时，建筑群入口工作站1对车辆进行身份识别，若是已登记的车辆，则通过身份识别，此时建筑群入口工作站1发出归来呼梯请求，该归来呼梯请求包含车辆的信息及其对应的目的建筑物信息、归来起始楼层和归来目的楼层。其中，目的建筑物信息即所登记的那栋建筑物，归来起始楼层应为车辆能够行驶到的楼层，如一层，目的楼层则为用户登记的目的建筑物中的楼层。如是临牌或无牌车辆、访客车辆，需要在建筑群入口工作站1进行人工登记，包括车辆信息，访问的目的建筑物，目的楼层信息，并发放随车用的临时楼层识别装置(如蓝牙感应器和/或遥控器)进行信息绑定。本实施例中，建筑群入口工作站1通过车牌号而对车辆进行身份识别，则建筑群入口工作站1包括用于识别车辆的车牌并基于所识别的车牌获取对应信息的入口车辆识别控制装置5(数量至少为n)、与入口车辆识别控制装置5相连接并生成并发出归来呼梯请求的归来呼梯请求发出装置10。

车辆管理中央处理工作站2通过通讯网络与建筑群入口工作站1通信连接。车辆管理中央处理工作站2用于：接收和验证归来呼梯请求，并转发通过验证的归来呼梯请求。车辆管理中央处理工作站2中也存储有用户已登记的信息，其通过通讯网络而与各建筑群入口工作站1组网通信，则当其接收到建筑群入口工作站1发来的归来呼梯请求时，基于其存储的用户已登记的信息，对该归来呼梯请求进行验证，若通过验证(即车辆信息(如车牌号)、目的建筑物信息、归来起始楼层和归来目的楼层均正确)，则其再转发出该归来呼梯请求，归来呼梯请求被转发至目的建筑物处的单元楼栋工作站3。

楼层识别装置7用于：1)供用户出行时在其所在楼层发出出行呼梯请求，出行呼梯请求包括出行起始楼层和出行目的楼层，其中，出行起始楼层为用户所在楼层、用户使用的楼层识别装置7所在楼层，出行目的楼层为车辆能够驶出建筑群的楼层，如一楼。楼层识别装置7通常包括蓝牙感应器和/或遥控器来实现上述发出出行呼梯请求的功能。2)设置于归来起始楼层(如一楼)的楼层识别装置7还用于在车辆驶入电梯装置8前对车辆进行二次身份识别，并发出二次识别信号。二次识别信号包含车辆的信息及其对应的目的建筑物信息、归来目的楼层，以此确认即将进入电梯装置8的车辆是本建筑物的用户，以及其所前往的目的楼层。归来起始楼层所设置的楼层识别装置7通常仅需要存储其所在建筑物内用户的相关信息即可。则当用户驾车行驶到归来起始楼层处并准备进入电梯装置8时，楼层识别装置7对车辆进行二次身份识别，确认车辆为本建筑物内已登记车辆以及该车辆的归来目的楼层。楼层识别装置7还可以包括用于识别车辆的车牌并向单元楼栋工作站3发出二次识别信号的车牌识别装置，通过该车牌识别装置来实现二次身份识别功能。

楼层显示装置9用于：显示电梯装置8的状态和车辆的信息。例如，楼层显示装置9包括数字指示屏和多色指示灯。数字显示屏可以用于显示当前楼层已登记的车辆排队信息，便于用户识别。指示灯则用于告知用户不同电梯装置8的状态，如绿灯表示电梯装置8空载，车辆可以驶入；黄灯表示电梯装置8有载，车辆不可以驶入等。

单元楼栋工作站3一方面通过通讯网络与车辆管理中央处理工作站2通信连接，另一方面通过通讯网络分别与对应的电梯群控系统4、其所在建筑物中的各楼层识别装置7和各楼层显示装置9通信连接，再一方面还通过通讯网络与设置于归来起始楼层的楼层识别装置7通信连接。单元楼栋工作站3用于：接收车辆管理中央处理工作站2转发的归来呼梯请求或楼层识别装置7发出的出行呼梯请求，并将归来呼梯请求或出行呼梯请求加入呼梯排队序列；通过电梯群控系统4获得电梯装置8的状态，并根据呼梯排队序列推送归来呼梯请求或出行呼梯请求至对应电梯群控系统4；接收楼层识别装置7发出的二次识别信号并推送所述二次识别信号。

电梯群控系统4用于：接收其对应的单元楼栋工作站3推送的归来呼梯请求或出行呼梯请求，根据调度原则发出调派电梯装置8的调派指令；接收单元楼栋工作站3推送的二次识别信号并发出控制电梯装置8的控制指令。

电梯装置8用于：接收调派指令或控制指令并依据调派指令或控制指令执行运载动作，即在调派指令控制下，电梯装置8先运行至起始楼层(归来起始楼层或出行起始楼层)，待车辆进入后，再运行至目的楼层(归来目的楼层或出行目的楼层)；在控制指令控制下，电梯装置8运行至归来目的楼层。电梯装置8包括用于实现运载动作的电梯本体、与电梯群控系统4相连接而接收调派指令或控制指令并控制电梯本体的电梯控制器6。

以下举例说明上述网络型智能汽车电梯的工作流程。

假设一微型社区(即建筑群)，其具有1个出入口，包括3栋建筑物(1号楼、2号楼、3号楼)，每栋建筑物均为32层。一位住在3号楼15层的用户拥有一辆车牌为ABC的汽车，并已进行登记相关信息。

当用户驾驶车辆进入建筑群入口时，该入口处的建筑群入口工作站1所包含的入口车辆识别控制装置5识别车辆的车牌号，从而对车辆的身份进行识别，确认本次进场的是目的位置为3号楼15层的车牌号为ABC的汽车。建筑群入口工作站1所包含的归来呼梯请求发出装置10据此发出并生成并发出归来呼梯请求。归来呼梯请求通过通讯网络发送至车辆管理中央处理工作站2。车辆管理中央处理工作站2验证建筑群入口工作站1发来的该条归来呼梯请求，确认是3号楼的车辆，然后将该条归来呼梯请求转发给3号楼处的单元楼栋工作站3。3号楼处的单元楼栋工作站3接收车辆管理中央处理工作站2发来本楼15层车牌ABC的车辆对应的归来呼梯请求，并将其加入到呼梯排队序列中；同时，单元楼栋工作站3与该楼中的电梯群控系统4实时通讯，查询该楼中各部电梯装置8的状态，当有电梯装置8可以应答时，单元楼栋工作站3将该条归来呼梯请求推送给电梯群控系统4。电梯群控系统4接收归来呼梯请求后，根据调度原则调派指定的电梯装置8响应该条归来呼梯请求，按照该条归来呼梯请求的内容，控制应答的电梯装置8运行到归来起始楼层(如底层)，并开门等待车辆驶入，且归来起始楼层的楼层显示装置9中的指示灯变为绿灯；若电梯装置8原来就停在归来起始楼层，那么其直接保持开门状态，等待车辆驶入。同时，用户驾驶车牌为ABC的汽车来到3号楼楼下，根据楼层显示装置9的提示信息，驶向开着门或亮着绿灯的电梯装置8。在用户开车进入该电梯装置8的门口时，本楼层的车牌识别装置可以再次对车辆进行识别，以确认车辆的目标楼层是15层。确认信息通过楼层识别装置7发送到3号楼的单元楼栋工作站3，由该单元楼栋工作站3发送到电梯群控系统4。电梯群控系统4发送调派指令至电梯装置8的电梯控制器6，将该电梯装置8需要运行的目的楼层登记为15层，然后电梯本体关门并运行到15层后开门，车辆驶出电梯装置8。

当同一栋建筑物内有多辆车辆在相近的时间归来时，在车辆到达建筑物底层前，多台电梯装置8均等候在该层。此时，楼层识别装置7的二次身份识别功能就尤为重要。在车辆到达前，电器群控系统4已为各电梯装置8分配了各自的任务，包括其即将运行到的目标楼层。而当车辆行驶至底层时，其所驶入的电梯装置8并不一定是分配了该车辆对应任务的电梯装置8。则当车辆驶入电梯装置8前，楼层识别装置7对该车辆进行二次身份识别，并将对应的二次识别信号发送给单元楼栋工作站3后再送至电梯群控系统4，则电梯群控系统4发出控制该电梯装置8的控制指令，使得该电梯装置8在优先级较高的控制指令的控制下及时更新其目的楼层信息，运载车辆到其对应的归来目的楼层。

当用户在3号楼的15层需要出行时，其先开车到本层候梯厅，通过本层的楼层识别装置7或其车牌识别装置登记出行呼梯请求。该出行呼梯请求通过单元楼栋工作站3发送到电梯群控系统4，电梯群控系统4根据调度原则指派一部电梯装置8前来接车，电梯装置8运行到15层后开门等待并显示绿灯。如果即将到达的电梯装置8是有载状态，则本层的楼层显示装置9会亮黄灯，并在到站时通过闪烁的方式提醒候梯厅中的车辆等待，待电梯本体轿厢中的车辆驶出后，用户再驾驶车辆驶入该电梯装置8的轿厢。车辆驶入电梯装置8后，电梯控制器6自动登记出行目的楼层(如底层)，并控制电梯本体运行到出行目的楼层后开门，车辆驶出。

在以上方案的基础上，该网络型智能汽车电梯还可以采用以下方案：

1、该网络型智能汽车电梯，配置多重安全保护措施，如轿内车辆防擦装置、轿内车辆限位装置、轿内车辆防移动装置、轿内车辆尾气检测装置、厅外车辆防坠落装置中的一种或多种的组合，以提升汽车电梯的安全性。

2、车辆管理中央处理工作站2接收各单元楼栋工作站3发来的用梯记录，生成分析报表。

3、单元楼栋工作站3实时接收电梯群控系统4的反馈，通过数字显示器显示当前的车辆排队信息。

4、该网络型智能汽车电梯可以设置多种工作模式，如回家模式、出行模式、人工模式。回家模式时，电梯装置8主要停止底层开门状态，等待用户开车回家，在完成一次运行使用后，如果没有新的呼梯请求，电梯装置8会自动运行到底层去继续开门等待车辆。出行模式时，各个电梯装置8会分散停在建筑物的中上层，以满足用户出行的需求。人工模式主要用于网络故障时，可以通过人工操作电梯的外呼和操纵箱实现电梯的运行，是一种应急模式。

通过该方案的设计，能够实现汽车进入建筑群入口时自动验证车辆身份和对应的驶入目标建筑物，建筑群入口工作站1通过网络发送呼梯请求至车辆管理中央处理工作站2，车辆管理中央处理工作站2根据对应的目标建筑物信息，将数据通过网络发送到指定的单元楼栋工作站3，该单元楼栋工作站3通过现场总线将需求发送到该单元的电梯群控系统4，该单元的电梯群控系统4自动调度一台电梯装置8到基站开门等待，并显示绿灯。当车辆开到目标建筑物等候区时，根据提示驶入对应的电梯装置8，在进入电梯的厅门口时，通过车牌识别装置自动识别车辆所在目的楼层，电梯群控系统4自动登记目的楼层，汽车驶入电梯轿厢，电梯自动运载汽车到指定楼层，全程实现车辆智能识别，调度，派梯，运达目的地的目标。

本发明采用上述技术措施后，车辆司机想要去某单元某层时，在建筑群入口处就可以将该请求发送指定单元的电梯群控系统4，自动指派一台电梯下来接车，或者原本就在底层的电梯打开厅轿门等待车辆的到来，当车辆驶入具体某台电梯时，系统自动登记司机想去的楼层，无需下车无需按遥控器，汽车电梯即可自动将车辆提升到目标楼层。同样，出行时，司机在当前楼层发出呼梯请求后，系统自动安排空闲电梯前来接车，当车辆进入轿厢后，汽车电梯自动将车辆运行到底层开门。

本发明在传统的控制方式基础上，针对车辆的使用特性，引入了智能用梯管理系统，采用全网络拓扑结构传输数据形式，可对某建筑群(如住宅小区、商业园区、工业园区、超大型立体停车场)内的不同建筑物、不同单元的多组多台电梯进行统一协调与分配，实现从建筑群入口开始，就能自动发出呼梯请求，系统智能调度，自动派梯等候，自动运载汽车到指定楼层的目标，以提升用户使用汽车电梯的便捷性。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述网络型智能汽车电梯包括建筑群入口工作站、车辆管理中央处理工作站、单元楼栋工作站、楼层识别装置、电梯装置、电梯群控系统和通讯网络；

若干个所述建筑群入口工作站分别设置于建筑群的各个入口处，若干个所述单元楼栋工作站分别设置于建筑群的各栋建筑物处，若干个所述楼层识别装置分别设置于各栋建筑物的各楼层处，若干部所述电梯装置分别设置于各栋建筑物内，若干套所述电梯群控系统分别设置于各栋建筑物处，所述建筑群入口工作站、所述车辆管理中央处理工作站、所述单元楼栋工作站、所述楼层识别装置、所述电梯装置、所述电梯群控系统通过所述通讯网络而组网通讯连接；

所述建筑群入口工作站在车辆进入所述入口时对所述车辆进行身份识别，并基于通过身份识别的车辆的信息生成归来呼梯请求后发出所述归来呼梯请求，所述归来呼梯请求包含所述车辆的信息及其对应的目的建筑物信息、归来起始楼层和归来目的楼层；

所述车辆管理中央处理工作站接收和验证所述归来呼梯请求，并转发通过验证的所述归来呼梯请求；

所述楼层识别装置供用户出行时在其所在楼层发出出行呼梯请求，所述出行呼梯请求包括出行起始楼层和出行目的楼层，设置于所述归来起始楼层的所述楼层识别装置还在所述车辆驶入所述电梯装置前对所述车辆进行二次身份识别并发出二次识别信号，所述二次识别信号包含所述车辆的信息及其对应的目的建筑物信息、归来目的楼层；

所述单元楼栋工作站接收所述车辆管理中央处理工作站转发的所述归来呼梯请求或所述楼层识别装置发出的所述出行呼梯请求，并将所述归来呼梯请求或所述出行呼梯请求加入呼梯排队序列，所述单元楼栋工作站通过所述电梯群控系统获得所述电梯装置的状态，并根据所述呼梯排队序列推送所述归来呼梯请求或所述出行呼梯请求，所述单元楼栋工作站接收所述二次识别信号并推送所述二次识别信号；

所述电梯群控系统接收所述单元楼栋工作站推送的所述归来呼梯请求或所述出行呼梯请求，根据调度原则发出调派所述电梯装置的调派指令，所述电梯群控系统接收所述二次识别信号并发出控制所述电梯装置的控制指令；

所述电梯装置接收所述调派指令或所述控制指令并依据所述调派指令或所述控制指令执行运载动作；

所述建筑群入口工作站包括用于识别车辆的车牌并基于所识别的车牌获取对应信息的入口车辆识别控制装置、与所述入口车辆识别控制装置相连接并生成并发出所述归来呼梯请求的归来呼梯请求发出装置。

2.根据权利要求1所述的一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述楼层识别装置包括蓝牙感应器和/或遥控器、用于识别车辆的车牌并向所述单元楼栋工作站发出所述二次识别信号的车牌识别装置。

3.根据权利要求1所述的一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述电梯装置包括用于实现所述运载动作的电梯本体、与所述电梯群控系统相连接而接收所述调派指令或所述控制指令并控制所述电梯本体的电梯控制器。

4.根据权利要求1所述的一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述通讯网络包括连接成网的网线、光纤、现场总线。

5.根据权利要求1所述的一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述网络型智能汽车电梯还包括楼层显示装置，若干个所述楼层显示装置分别设置于各栋建筑物的各楼层处，所述楼层显示装置与所述单元楼栋工作站相连接并显示所述电梯装置的状态和车辆的信息。

6.根据权利要求1所述的一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述电梯装置中设置有轿内车辆防擦装置、轿内车辆限位装置、轿内车辆防移动装置、轿内车辆尾气检测装置、厅外车辆防坠落装置中的一种或多种的组合。

7.根据权利要求1所述的一种网络型智能汽车电梯，其特征在于：所述车辆管理中央处理工作站设置于监控中心或物业中心。

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