CN109834371A - 涡轮增压器的vnt中间体焊接工艺 - Google Patents

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姚江
陈展浩
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Abstract

本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：将焊接小件总成预装在VNT中间体上；将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧；将拔叉放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉夹紧；将所述拔叉和所述焊接小件总成通过焊接连接在一起。采用本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺焊件的VNT中间体具有焊接角度精度高、快速装夹、效率高、稳定性好、调试性能高的优点。

Description

涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺
技术领域
本发明涉及一种涡轮增压器，具体涉及一种涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺。
背景技术
涡轮增压器是提高内燃机功率、降低燃油耗率、改善排放的重要部件。在能源日渐短缺、环境日益恶化的今天，废气涡轮增压已成为内燃机发展的必经之路。然而，涡轮增压器的VNT中间体系列多，形状各异，一款工装不适用于多款VNT中间体。而且，VNT中间体焊接角度偏差大影响调试效率和精度，焊接拨叉的高度过高影响装配，将影响涡轮增压器的整体性能。
发明内容
本发明提供一种涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，以解决现有技术存在的VNT中间体焊接角度偏差大的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：
将焊接小件总成预装在VNT中间体上；
将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧；
将拔叉放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉夹紧；
将所述拔叉和所述焊接小件总成通过焊接连接在一起。
优选的，所述焊接采用TIG焊接。
本发明带来的有益效果：本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，用工装将VNT中间体的两对称边夹紧，以消除两边受力不均匀的情况从而保证VNT中间体在工装上具有良好的一致性。而且焊接小件总成和拔叉定位精准并被工装夹紧，提高焊接角度的精度和焊接效率。采用本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺焊件的VNT中间体具有焊接角度精度高、快速装夹、效率高、稳定性好、调试性能高的优点。
附图说明
图1是根据本发明实施例的涡轮增压器的VNT中间体的整体结构示意图。
图2是根据本发明实施例的图1中A-A的剖视图。
其中，1-拔叉，2-衬套，3-焊接小件总成。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步地详细说明。
图1是根据本发明实施例的涡轮增压器的VNT中间体的整体结构示意图。图2是根据本发明实施例的图1中A-A的剖视图。
第一实施例：
本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：
将焊接小件总成3预装在VNT中间体上；
将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧，以消除两边受力不均匀的情况从而保证所述VNT中间体在工装上具有良好的一致性；
将拔叉1放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉1夹紧，以提高焊接角度的精度；
将所述拔叉1和所述焊接小件总成3通过焊接连接在一起。
进一步来说，所述工装的功能和结构满足TIG焊接的工艺要求，所述焊接电流为1400～1600mA且所述焊接时间为2～4s，在所述焊接过程中焊针与拔叉1的距离为1～2mm。
第二实施例：
本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，包括以下步骤：
将焊接小件总成3预装在VNT中间体上；
将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧，以消除两边受力不均匀的情况从而保证VNT中间体在工装上具有良好的一致性；
将拔叉1放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉1夹紧，以提高焊接角度的精度；
将所述拔叉1和所述焊接小件总成3通过焊接连接在一起。
进一步来说，所述工装的功能和结构满足TIG焊接的工艺要求。所述焊接采用TIG焊接，所述焊接电流为1400～1600mA且所述焊接时间为2～4s，在所述焊接过程中焊针与拔叉1的距离为1～2mm。
综上所述，本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，用工装将VNT中间体的两对称边夹紧，以消除两边受力不均匀的情况从而保证VNT中间体在工装上具有良好的一致性。而且焊接小件总成和拔叉定位精准并被工装夹紧，提高焊接角度的精度和焊接效率。此外，工装具有足够的焊接空间、较好的焊接性和可见性，工装可以单独放入、焊后可整体取出。采用本发明提供的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺焊件的VNT中间体具有焊接角度精度高、快速装夹、效率高、稳定性好、调试性能高的优点。
以上所述仅为本发明的实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的权利要求范围之内。

Claims (4)

1.一种涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，其特征在于，包括以下步骤：
将焊接小件总成(3)预装在VNT中间体上；
将预装好的所述VNT中间体放置在工装上，按下工装的启动按钮，通过气缸的运动将所述VNT中间体的两对称边夹紧；
将拔叉(1)放置在所述VNT中间体上，工装在PLC的控制下并通过气缸的运动将所述拔叉(1)夹紧；
将所述拔叉(1)和所述焊接小件总成(3)通过焊接连接在一起。
2.如权利要求1所述的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，其特征在于，所述工装的功能和结构满足TIG焊接的工艺要求。
3.如权利要求1所述的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，其特征在于，所述焊接采用TIG焊接。
4.如权利要求1或3所述的涡轮增压器的VNT中间体焊接工艺，其特征在于，所述焊接电流为1400～1600mA且所述焊接时间为2～4s，在所述焊接过程中焊针与拔叉(1)的距离为1～2mm。
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