CN109797621A

CN109797621A - 一种高强度复合路面及其施工工艺

Info

Publication number: CN109797621A
Application number: CN201910042507.6A
Authority: CN
Inventors: 张金生; 张行生; 陈俊; 刘正权; 丁以干
Original assignee: Jiangsu Ruiwo Construction Group Co Ltd
Current assignee: Jiangsu Ruiwo Construction Group Co Ltd
Priority date: 2019-01-17
Filing date: 2019-01-17
Publication date: 2019-05-24

Abstract

本发明提供一种高强度复合路面及其施工工艺，主要目的在于提升道路的安全性，并解决道路维护频繁的问题。本发明的垫层采用分体土壤固化剂与素土混合碾压，一方面达到了垫层功能及强度的需求，另一方面避免了砂石、混凝土的使用，节约了建设成本，缩短了施工周期；本发明在底基层中夹铺了塑钢土工格栅，一方面极大程度上提升了地基的承载力，防止软基道路不均匀沉降，有效约束土体的侧向位移，另一方面，加固了地基铺设材料，提升使用寿命，减少维护率；本发明施工工艺简单，适用于普通软基道路建设，实际需要的施工周期短，建设完成的路面承载力强，整体经济效益较高。

Description

一种高强度复合路面及其施工工艺

技术领域

本发明涉及道路施工技术领域，具体涉及一种高强度复合路面及其施工工艺。

背景技术

常见的路面分为垫层、基层和面层，其中，最上层的为面层，面层又分为磨耗层和联接层，由于面层与行驶车辆直接作用，因此需要足够的耐磨、抗滑、稳定等基本特质，且还应尽可能具备不透水、扬尘小、噪音低的特点，而面层下方为基层，基层厚度最厚，一般分为基层和底基层，对于强度、耐久、稳定性要求高，用于扩散载荷；垫层则根据实际需求设置，主要作用在于排水、隔水、防冻，并辅助扩散重力载荷。

随着中国基建速度和质量的不断提升，对于各类复杂地基基础条件，针对性地研究出了很多不同的路面结构及施工方案，这些方案往往工艺复杂且成本极高，而对于绝大多数的普通道路建设，除了施工过程中的不可控因素导致的道路质量问题，路面结构及施工工艺本身也需要进一步改进，以减少道路维护的周期，并提升道路的安全性。

此外，由于禁止开采河沙等行为，导致砂石材料价格暴涨，因此既要保证项目施工质量，还需要考虑环保

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明提供一种高强度复合路面及其施工工艺，主要目的在于提升道路的安全性，并解决道路维护频繁的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种高强度复合路面，由上至下包括面层、水稳层、底基层和垫层，所述垫层厚度为150～200mm，由4％～15％的粉体土壤固化剂和余量的素土混合组成，所述垫层上铺设有所述底基层，所述底基层铺设厚度为200～300mm，由20％～40％砂砾和60％～80％的石屑混合组成，所述底基层中部夹铺有塑钢土工格栅，所述底基层上铺设有150～200mm的所述水稳层，所述水稳层上方铺设有150～190mm的所述面层，所述面层由下到上分别为粗粒式沥青砼60～80mm、中粒式沥青砼50～60mm、细粒式沥青砼40～50mm。

所述底基层采用的砂砾粒径不超过2mm，石屑粒径不超过30mm。

所述水稳层采用水泥稳定碎石。

所述水泥稳定碎石采用80％～90％的级配碎石、3％～6％的水泥以及5％～10％的混合材料混合组成。

所述混合材料采用粉煤灰。

一种高强度复合路面的施工方法，

步骤一，清理障碍物，采用平地机平整素土，在素土上均匀铺撒10～20mm粉体土壤固化剂；

步骤二，采用旋耕机将铣刨150～200mm深度的素土，充分拌匀粉体固化剂与素土，立即采用压路机碾压，洒水潮湿，形成150～200mm的垫层；

步骤三，将20％～40％的砂砾和60％～80％的石屑混合，在垫层完全干燥前，将混合料通过摊铺机第一次摊铺，摊铺过程中立即覆盖塑钢土工格栅，在铺好的塑钢土工格栅上立即将混合料进行第二次摊铺，并碾压形成200～300mm厚度的底基层；

步骤四，在底基层上铺设3％～6％的水泥稳定碎石，经碾压、养护，形成150～200mm的水稳层；

步骤五，在基层上先后铺设粗粒式沥青砼60～80mm、中粒式沥青砼50～60mm、细粒式沥青砼40～50mm，冷却过程中同步划线、砌筑路缘石、配套路灯及通讯建设。

所述水稳层养护时间不少于7天。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明的垫层采用分体土壤固化剂与素土混合碾压，一方面达到了垫层功能及强度的需求，另一方面避免了砂石、混凝土的使用，节约了建设成本，缩短了施工周期；

2、本发明在底基层中夹铺了塑钢土工格栅，一方面极大程度上提升了地基的承载力，防止软基道路不均匀沉降，有效约束土体的侧向位移，另一方面，加固了地基铺设材料，提升使用寿命，减少维护率；

3、本发明施工工艺简单，适用于普通软基道路建设，实际需要的施工周期短，建设完成的路面承载力强，整体经济效益较高。

附图说明

图1是本发明的里面剖视图。

附图中：1.面层；11.粗粒式沥青砼；12.中粒式沥青砼；13.细粒式沥青砼2.水稳层；3.底基层；4.垫层；5.塑钢土工格栅。

具体实施方式

实施例1：

如说明书附图图1所示的一种高强度复合路面的层结构，设计建设800mm厚度的路面，由上至下包括面层1、水稳层2、底基层3和垫层4，其中，垫层4厚度为200mm，由4％～15％的粉体土壤固化剂和余量的素土混合组成，垫层4上铺设有底基层3，底基层3铺设厚度为250mm，由30％砂砾和70％的石屑混合组成，底基层3中部夹铺有塑钢土工格栅5，底基层3上铺设有200mm的水稳层2，水稳层2上方铺设有150mm的面层1，面层1由下到上分别为粗粒式沥青砼11厚度为60mm、中粒式沥青砼12厚度为50mm、细粒式沥青砼13厚度为40mm。

底基层3采用的砂砾粒径不超过2mm，石屑粒径不超过30mm。

水稳层2采用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石采用86％的级配碎石、4％的水泥以及10％的混合材料混合组成，混合材料采用粉煤灰。

一种高强度复合路面的施工方法，

步骤一，清理障碍物，采用平地机平整素土，在素土上均匀铺撒15mm粉体土壤固化剂；

步骤二，采用旋耕机将铣刨200mm深度的素土，充分拌匀粉体固化剂与素土，立即采用压路机碾压，洒水潮湿，形成200mm的垫层4；

步骤三，将30％的砂砾和70％的石屑混合，在垫层4完全干燥前，将混合料通过摊铺机第一次摊铺，摊铺过程中立即覆盖塑钢土工格栅5，在铺好的塑钢土工格栅上立即将混合料进行第二次摊铺，并碾压形成250mm厚度的底基层3；

步骤四，在底基层3上铺设3％～6％的水泥稳定碎石，经碾压后形成200mm的水稳层2；

步骤五，水稳层养护7天后，其上2先后铺设粗粒式沥青砼11厚度为60mm、中粒式沥青砼12厚度为50mm、细粒式沥青砼13厚度为40mm，冷却过程中同步划线、砌筑路缘石、配套路灯及通讯建设。

实施例2：

设计建设700mm厚度的路面，由上至下包括面层1、水稳层2、底基层3和垫层4，其中，垫层4厚度为200mm，由4％～15％的粉体土壤固化剂和余量的素土混合组成，垫层4上铺设有底基层3，底基层3铺设厚度为200mm，由30％砂砾和70％的石屑混合组成，底基层3中部夹铺有塑钢土工格栅5，底基层3上铺设有150mm的水稳层2，水稳层2上方铺设有150mm的面层1，面层1由下到上分别为粗粒式沥青砼11厚度为60mm、中粒式沥青砼12厚度为50mm、细粒式沥青砼13厚度为40mm。

底基层3采用的砂砾粒径不超过2mm，石屑粒径不超过30mm。

水稳层2采用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石采用90％的级配碎石、4％的水泥以及6％的混合材料混合组成，混合材料采用粉煤灰。

一种高强度复合路面的施工方法，

步骤一，清理障碍物，采用平地机平整素土，在素土上均匀铺撒10mm粉体土壤固化剂；

步骤三，将30％的砂砾和70％的石屑混合，在垫层4完全干燥前，将混合料通过摊铺机第一次摊铺，摊铺过程中立即覆盖塑钢土工格栅5，在铺好的塑钢土工格栅上立即将混合料进行第二次摊铺，并碾压形成200mm厚度的底基层3；

步骤四，在底基层3上铺设4％的水泥稳定碎石，经碾压后形成150mm的水稳层2；

本发明提供的施工工艺方法，在实际操作过程中，由于土质和含水量的差异，施工人员应当对各道工序严格把控，根据建筑相关规定及监理要求，穿插补充常规的施工工序及检测验收工序，如对于不符合基本条件的路基，在施工组织设计时，应及时补充表土清理后对不适宜材料的挖掘、路基的挖方等，对于机械无法作业的区域采用人工摊铺。并采用夯实机夯实。

综上所述，仅为本发明的较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，凡依本发明权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本发明的权利要求范围内。

Claims

1.一种高强度复合路面，由上至下包括面层(1)、水稳层(2)、底基层(3)和垫层(4)，其特征在于：所述垫层(4)厚度为150～200mm，由4％～15％的粉体土壤固化剂和余量的素土混合组成，所述垫层(4)上铺设有所述底基层(3)，所述底基层(3)铺设厚度为200～300mm，由20％～40％砂砾和60％～80％的石屑混合组成，所述底基层(3)中部夹铺有塑钢土工格栅(5)，所述底基层(3)上铺设有150～200mm的所述水稳层(2)，所述水稳层(2)上方铺设有150～190mm的所述面层(1)，所述面层(1)由下到上分别为粗粒式沥青砼(11)60～80mm、中粒式沥青砼(12)50～60mm、细粒式沥青砼(13)40～50mm。

2.根据权利要求1所述一种高强度复合路面，其特征在于：所述底基层(3)采用的砂砾粒径不超过2mm，石屑粒径不超过30mm。

3.根据权利要求1所述一种高强度复合路面，其特征在于：所述水稳层(2)采用水泥稳定碎石。

4.根据权利要求3所述一种高强度复合路面，其特征在于：所述水泥稳定碎石采用80％～90％的级配碎石、3％～6％的水泥以及5％～10％的混合材料混合组成。

5.根据权利要求3所述一种高强度复合路面，其特征在于：所述混合材料采用粉煤灰。

6.一种高强度复合路面的施工方法，其特征在于：

步骤二，采用旋耕机将铣刨150～200mm深度的素土，充分拌匀粉体固化剂与素土，立即采用压路机碾压，洒水潮湿，形成150～200mm的垫层(4)；

步骤三，将20％～40％的砂砾和60％～80％的石屑混合，在垫层(4)完全干燥前，将混合料通过摊铺机第一次摊铺，摊铺过程中立即覆盖塑钢土工格栅(5)，在铺好的塑钢土工格栅上立即将混合料进行第二次摊铺，并碾压形成200～300mm厚度的底基层(3)；

步骤四，在底基层(3)上铺设3％～6％的水泥稳定碎石，经碾压、养护，形成150～200mm的水稳层(2)；

步骤五，在水稳层上(2)先后铺设粗粒式沥青砼(11)60～80mm、中粒式沥青砼(12)50～60mm、细粒式沥青砼(13)40～50mm，冷却过程中同步划线、砌筑路缘石、配套路灯及通讯建设。

7.根据权利要求6所述的一种高强度复合路面的施工方法，其特征在于：所述水稳层(2)养护时间不少于7天。