RU121515U1 - Дорожная одежда - Google Patents
Дорожная одежда Download PDFInfo
- Publication number
- RU121515U1 RU121515U1 RU2012120652/03U RU2012120652U RU121515U1 RU 121515 U1 RU121515 U1 RU 121515U1 RU 2012120652/03 U RU2012120652/03 U RU 2012120652/03U RU 2012120652 U RU2012120652 U RU 2012120652U RU 121515 U1 RU121515 U1 RU 121515U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layer
- laid
- asphalt
- stabilized
- granulate
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
1. Дорожная одежда, содержащая земляное полотно, на которое уложен слой песка, в средней части профиля, под проезжей частью на слой песка уложен слой несущего материала, на который в свою очередь уложен асфальтобетон, отличающаяся тем, что в качестве несущего материала уложен асфальтогранулят стабилизированный вяжущим в следующем соотношении компонентов, мас.%: ! битум БНД 90/130 55-65 латекс бутонал 1-2 эмульгатор «Динорам» 0,5-1,5 вода 31,5-43,5, ! и верхний слой обочины устроен из стабилизированного асфальтогранулята.
Description
Полезная модель относится к конструкции дорожной одежды автомобильной дороги и может быть использована в транспортном строительстве.
Известна конструкция дорожной одежды автомобильной дороги, включающая торфяное основание, на которое уложено двухслойное асфальтобетонное покрытие, отличающееся тем, что водоотталкивающий слой в средней части дорожной одежды имеет толщину не менее 25 см, а под обочинами не менее чем 13 см и выполнен из стабилизированного суглинка. (патент на полезную модель РФ №84858, опубл.).
Известна конструкция дорожной одежды автомобильной дороги, содержащая земляное полотно, на которое уложен слой песка. В средней части профиля, под проезжей частью, на слой песка уложен слой щебня, на который, в свою очередь, уложен асфальтобетон. На асфальтобетон уложен слой асфальтобитумной эмульсии с тетраэдальным щебнем (патент на полезную модель РФ №51033, опубл.) - прототип.
Недостаток данных конструкций является то, что при строительстве дорожной одежды используется только свежий асфальтобетон, что приводит к удорожанию всей дорожной одежды и требует расхода большего объема строительного материала. Невысокая эксплуатационная надежность и долговечность обочины.
Технической задачей полезной модели является снижение расхода вновь используемого строительного материала, продление срока эксплуатации между капитальными ремонтами дорожной одежды в сравнении с традиционными методами в 1,5-2 раза, укрепление обочины.
Техническая задача достигается тем, что дорожная одежда содержит земляное полотно, на которое уложен слой песка, в средней части профиля, под проезжей частью, на слой песка уложен слой несущего материала, на который, в свою очередь, уложен асфальтобетон, а в качестве несущего материала уложен асфальтогранулянт стабилизированный вяжущим в следующем соотношении компонентов мас.%:: битум БНД 90/130 в количестве 55-65; латекс бутонал 1-2; эмульгатор «Динорам» 0,5-1,5; вода 31,5-43,5. Обочина также укреплена стабилизированным асфальтогранулянтом.
На слой основания из стабилизированного асфальтогранулята уложено одно или двухслойное асфальтобетонное покрытие, верхний слой обочин устроен из асфальтогранулята.
Сравнение с заявленной полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:
- в качестве несущего материала уложен асфальтогранулят, который стабилизирован битумной эмульсией, имеющей следующий состав: битум БНД 90/130 в количестве 55-65% от масс; латекс бутонал 1-2% от масс; эмульгатор «Динорам» 0,5-1,5% масс; вода 31,5-43,5% масс;
- обочина укреплена стабилизированным асфальтогранулянтом.
Поэтому можно предположить, что полезная модель соответствует критерию «Новизна».
Полезная модель может быть изготовлена с использованием известных средств и технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «Промышленная применяемость».
На рисунке показана конструкция дорожной одежды. На земляное основание 1 в средней части дорожной одежды уложен слой песка 2, на которорый уложен слой из асфальтогранулята 3, полученные методом холодного ресайклинга асфальтобетона стабилизированного вяжущим - битумной эмульсией следующего состава: битум БНД 90/130 в количестве 55-65% от масс; латекс бутонал 1-2% от масс; эмульгатор «Динорам» 0,5-1,5% масс; вода 31,5-43,5% масс. Сверху уложен слой асфальтобетона 4. слой асфальтобетона. Обочина 5 также укреплена стабилизированным асфальтогранулянтом.
Дорожная одежда подготавливается следующим образом.
1. Машиной-ресайклером типа WIRTGEN WR 2500 на первом этапе производится кирковка-рыхление старого асфальтобетонного покрытия на всю глубину (до 40-50 см).
2. На втором этапе при повторном проходе машина-ресайклер перемешивает верхний слой измельченного асфальтобетонного покрытия - асфальтогранулята, - с вяжущим на заданную глубину от 10 до 30 см. В качестве вяжущего при «холодной» технологии используется катионная битумная эмульсия: расход около 7% от массы перемешиваемого каменного материала (асфальтогранулята). Эмульсия впрыскивается, дозируется непосредственно в смесительную камеру перед фрезеровальным барабаном. Таким образом, происходит перемешивание и укрепление асфальтогранулята с органическим вяжущим. В отдельных случаях может использоваться цементная суспензия вместо битумной эмульсии. Цементная суспензия готовится в специальной машине типа WM 400. Битумная эмульсия готовится в эмульсионной установке на битумной базе.
3. После внесения вяжущего в измельченный асфальтогранулят верхний слой дорожного основания профилируется автогрейдером типа ДЗ-98. Затем уплотнение слоя основания производится гладковальцовыми катками типа ДУ-19.
4. На слой уплотненного стабилизированного основания из асфальтогранулята укладывается одно- или двухслойное асфальтобетонное покрытие дорожной одежды. Нижний слой покрытия устраивают из пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси, верхний слой - из плотной марок А или Б. Для повышения несущей способности верхний слой покрытия может быть устроен из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси (ЩМА). Нижний слой покрытия составляет 8-10 см, верхний - 5-7 см. Толщины и конструкция слоев покрытия определяется проектом в зависимости от расчетных нагрузок и категории автомобильной дороги.
5. По слою покрытия может быть устроен слой износа (из эмульсионно-минеральной смеси) толщиной 1,0-1,5 см для продления долговечности асфальтобетонного покрытия, защиты верхнего слоя и обеспечения заданного коэффициента сцепления с колесом автомобилья (как правило, более 0,35-0,45).
6. Обочины устраиваются из асфальтогранулята методом перемещения асфальтогранулята автогрейдером на обочину, профилированием до заданных отметок и уплотнением гладковальцовыми катками.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет снизить расход вновь использованного строительного материала, продлить срок эксплуатации дороги между капитальными ремонтами и укрепить обочину.
Claims (1)
1. Дорожная одежда, содержащая земляное полотно, на которое уложен слой песка, в средней части профиля, под проезжей частью на слой песка уложен слой несущего материала, на который в свою очередь уложен асфальтобетон, отличающаяся тем, что в качестве несущего материала уложен асфальтогранулят стабилизированный вяжущим в следующем соотношении компонентов, мас.%:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012120652/03U RU121515U1 (ru) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | Дорожная одежда |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012120652/03U RU121515U1 (ru) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | Дорожная одежда |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU121515U1 true RU121515U1 (ru) | 2012-10-27 |
Family
ID=47147759
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012120652/03U RU121515U1 (ru) | 2012-05-18 | 2012-05-18 | Дорожная одежда |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU121515U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2541959C1 (ru) * | 2014-03-19 | 2015-02-20 | Кирилл Николаевич Войнов | Профиль асфальтобетонного полотна дороги |
CN106801369A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-06-06 | 合肥工业大学 | 一种刚柔基层双斜坡过渡结构及其施工方法 |
RU2694323C1 (ru) * | 2018-04-09 | 2019-07-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона |
RU2702434C1 (ru) * | 2019-04-24 | 2019-10-08 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЦИКЛИНГ | Способ производства полимерного холодного асфальта из фрезерованного старого асфальтобетона |
-
2012
- 2012-05-18 RU RU2012120652/03U patent/RU121515U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2541959C1 (ru) * | 2014-03-19 | 2015-02-20 | Кирилл Николаевич Войнов | Профиль асфальтобетонного полотна дороги |
CN106801369A (zh) * | 2017-01-23 | 2017-06-06 | 合肥工业大学 | 一种刚柔基层双斜坡过渡结构及其施工方法 |
RU2694323C1 (ru) * | 2018-04-09 | 2019-07-11 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Уральский государственный лесотехнический университет" | Способ укладки пористо-мастичного асфальтобетона |
RU2702434C1 (ru) * | 2019-04-24 | 2019-10-08 | Общество с ограниченной ответственностью "РЕЦИКЛИНГ | Способ производства полимерного холодного асфальта из фрезерованного старого асфальтобетона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN109914178B (zh) | 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法 | |
Harrington et al. | Guide for roller-compacted concrete pavements | |
CN207227890U (zh) | 一种环保型沥青路面结构 | |
CN104446156B (zh) | 一种乳化沥青稀浆混合料贯入式沥青路面 | |
CN202787044U (zh) | 一种沥青混凝土路面纵向裂缝处治结构 | |
Garber et al. | Guide to cement-based integrated pavement solutions. | |
CN106116395A (zh) | 一种作为道路底基层填料的无机结合料稳定土及其配制方法 | |
RU121515U1 (ru) | Дорожная одежда | |
CN106587835A (zh) | 一种冷拌式水泥乳化沥青混凝土及其铺装方法 | |
CN104452510B (zh) | 乡村公路即时修筑法 | |
CN106120524A (zh) | 一种道路施工方法 | |
CN103882788A (zh) | 基于酶土固化基底层的改性碾压混凝土面层的筑路方法 | |
CN205368926U (zh) | 透水性强的园路路面层结构 | |
CN104947564A (zh) | 一种耐久型隧道路面铺装方法 | |
CN204753293U (zh) | 一种国省干线水泥混凝土路面“白加黑”再生结构 | |
Hein et al. | Bases and Subbases for Concrete Pavements:[techbrief] | |
CN114351529A (zh) | 一种采用温拌超薄层罩面的路面结构及其施工方法 | |
CN202347384U (zh) | 一种低噪声耐磨耗路面结构 | |
CN103882787B (zh) | 基于酶土固化基底层的改性碾压混凝土面层的路面结构 | |
CN204000529U (zh) | 工程用沥青路面结构 | |
Tran et al. | In-situ fine basalt soil reinforced by cement combined with additive dz33 to construct rural roads in gia lai province, vietnam | |
CN114149216A (zh) | 一种竹碎屑水泥混凝土慢行道铺面的制造方法 | |
CN109797621A (zh) | 一种高强度复合路面及其施工工艺 | |
CN115045163A (zh) | 一种钢纤维自密实水泥及其应用、一种公路路面及其施工方法 | |
CN203834313U (zh) | 一种公路路面拦水带 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130519 |