CN208009183U - 公路路面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种公路路面结构，所述公路路面结构包括自上而下设置的面层、联接层、基层、垫层和土层；所述面层包括自上而下依次叠设的细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层；所述联接层为沥青层；所述基层的面对所述沥青层一侧为石灰粉煤灰碎石层，所述基层的面对所述垫层一侧为石灰粉煤灰土层；所述垫层包括自上而下设置的第一砂石垫层、碎石储水层、第二砂石垫层和隔温材料层。本实用新型的技术方案提高了路面的使用性能并延长了路面的使用寿命。

Description

公路路面结构

技术领域

本实用新型涉及路面结构材料技术领域，尤其涉及一种公路路面结构。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，作为基础设施之一的公路事业也正迅猛的发展，社会对高品质、高服务性能的公路要求日益提高，行车的安全、舒适、快捷已成为人们的基本需求。现有技术中，交通运输量和大吨位车辆急剧增加，致使路面结构损坏严重。

现有技术中的路面结构存在的弊端是，路面结构的使用性能不佳和使用寿命不长。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种公路路面结构，旨在解决路面结构的使用性能不佳和使用寿命不长的弊端。

为实现上述目的，本实用新型提出的公路路面结构包括自上而下设置的面层、联接层、基层、垫层和土层；所述面层包括自上而下依次叠设的细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层；所述联接层为沥青层；所述基层的面对所述沥青层一侧为石灰粉煤灰碎石层，所述基层的面对所述垫层一侧为石灰粉煤灰土层；所述垫层包括自上而下设置的第一砂石垫层、碎石储水层、第二砂石垫层和隔温材料层。

优选地，所述第一砂石垫层和所述第二砂石垫层分别为级配砂石材料层。

优选地，所述第一砂石垫层的厚度和所述第二砂石垫层的厚度分别为55mm。

优选地，所述隔温材料层为聚苯乙烯板。

优选地，所述隔温材料层的厚度为5cm。

优选地，所述细粒式沥青混凝土层的厚度为4cm，所述中粒式沥青混凝土层的厚度为7mm，所述粗粒式沥青混凝土层的厚度为8cm。

优选地，所述细粒式沥青混凝土层为改性沥青混凝土层。

优选地，所述基层和所述垫层之间还设置底基层。

优选地，所述底基层为级配碎石层，所述级配碎石层的厚度为20mm。

本实用新型技术方案中，公路路面结构自上而下设置面层、联接层、基层、垫层和土层，其中，所述面层包括自上而下依次叠设的细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层，所述联接层为沥青层，所述基层的面对所述沥青层一侧为石灰粉煤灰碎石层，所述基层的面对所述垫层一侧为石灰粉煤灰土层，所述垫层包括自上而下设置的第一砂石垫层、碎石储水层、第二砂石垫层和隔温材料层，由于路面结构层组合材料的粗细搭配，从而提高了路面的使用性能并延长了路面的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型公路路面结构一实施例的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种公路路面结构。

请参照图1，在本实用新型一实施例中，该公路路面结构包括自上而下设置的面层10、联接层20、基层30、垫层40和土层50；所述面层10包括自上而下依次叠设的细粒式沥青混凝土层11、中粒式沥青混凝土层12和粗粒式沥青混凝土层13；所述联接层20为沥青层；所述基层30的面对所述沥青层一侧为石灰粉煤灰碎石层31，所述基层30的面对所述垫层40一侧为石灰粉煤灰土层32；所述垫层40包括自上而下设置的第一砂石垫层41、碎石储水层42、第二砂石垫层43和隔温材料层44。

本实用新型技术方案中，公路路面结构自上而下设置面层10、联接层20、基层30、垫层40和土层50，其中，所述面层10包括自上而下依次叠设的细粒式沥青混凝土层11、中粒式沥青混凝土层12和粗粒式沥青混凝土层13，所述联接层20为沥青层，所述基层30的面对所述沥青层一侧为石灰粉煤灰碎石层31，所述基层30的面对所述垫层40一侧为石灰粉煤灰土层32，所述垫层40包括自上而下设置的第一砂石垫层41、碎石储水层42、第二砂石垫层43和隔温材料层44，由于路面结构层组合材料的粗细搭配，从而提高了路面的使用性能并延长了路面的使用寿命。

碎石储水层42具有良好的储水效果，提高路面结构的渗水性，短时间内，雨水会储存在碎石储水层42中。隔热保温层有利于提供良好的隔热性能。

优选地，所述第一砂石垫层41和所述第二砂石垫层43分别为级配砂石材料层，第一砂石垫层41和第二砂石垫层43可以采用不同的砂石粒径。

优选地，所述第一砂石垫层41的厚度和所述第二砂石垫层43的厚度分别为55mm，当然，两者的厚度可以根据需要选择，例如，第一砂石垫层41的厚度可以为40-60mm，第二砂石垫层43的厚度也可以为40-60mm。

优选地，所述隔温材料层44为聚苯乙烯板，聚苯乙烯板隔热效果好，当然还可以使用其他的隔温材料。

优选地，所述隔温材料层44的厚度为5cm，隔温材料层44的厚度不仅限于此，可以为3mm-20mm。

优选地，所述细粒式沥青混凝土层11的厚度为4cm，所述中粒式沥青混凝土层12的厚度为7mm，所述粗粒式沥青混凝土层13的厚度为8cm，沥青混凝土层50的厚度可以按照由上至下的顺序逐层加厚。

优选地，所述细粒式沥青混凝土层11为改性沥青混凝土层50。

优选地，所述基层30和所述垫层40之间还设置底基层。

优选地，所述底基层为级配碎石层，所述级配碎石层的厚度为20mm，所述级配碎石层的厚度可以在15mm-25mm中根据需要选择。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路路面结构，其特征在于，所述公路路面结构包括自上而下设置的面层、联接层、基层、垫层和土层；所述面层包括自上而下依次叠设的细粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层和粗粒式沥青混凝土层；所述联接层为沥青层；所述基层的面对所述沥青层一侧为石灰粉煤灰碎石层，所述基层的面对所述垫层一侧为石灰粉煤灰土层；所述垫层包括自上而下设置的第一砂石垫层、碎石储水层、第二砂石垫层和隔温材料层；所述隔温材料层为聚苯乙烯板；所述隔温材料层的厚度为5cm；所述基层和所述垫层之间还设置底基层。

2.如权利要求1所述的公路路面结构，其特征在于，所述第一砂石垫层和所述第二砂石垫层分别为级配砂石材料层。

3.如权利要求2所述的公路路面结构，其特征在于，所述第一砂石垫层的厚度和所述第二砂石垫层的厚度分别为55mm。

4.如权利要求1所述的公路路面结构，其特征在于，所述细粒式沥青混凝土层的厚度为4cm，所述中粒式沥青混凝土层的厚度为7mm，所述粗粒式沥青混凝土层的厚度为8cm。

5.如权利要求1所述的公路路面结构，其特征在于，所述细粒式沥青混凝土层为改性沥青混凝土层。

6.如权利要求1所述的公路路面结构，其特征在于，所述底基层为级配碎石层，所述级配碎石层的厚度为20mm。