CN109747442A - 服务器和信息提供方法 - Google Patents

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Abstract

提供一种服务器和信息提供方法。所述服务器被配置为与多个给电车辆和多个受电车辆通信。所述服务器被配置为向匹配的车辆(候选受电车辆和候选给电车辆)通知候选集合场所列表，所述候选集合场所列表包括由与所述匹配的车辆的用户不同的第三方所拥有的多个停车区域的各自信息，以便对所述匹配的车辆的用户进行选择所述候选集合场所列表中包括的所述多个停车区域之一的询问。所述服务器被配置为使用由所述匹配的车辆的所述用户选择的所述停车区域的信息来确定所述匹配的车辆的集合场所，并且被配置为将所确定的集合场所的停车区域的信息发送到匹配的车辆。

Description

服务器和信息提供方法
本非临时申请基于2017年11月1日向日本专利局提交的第2017-212084号日本专利申请，其全部内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开涉及用于向电动车辆提供信息的服务器，以及由所述服务器执行的信息提供方法。
背景技术
日本专利特开第2013-192285号公开了一种系统，其提供用于辅助对需要充电的电动车辆充电的服务。所述系统包括多个电动车辆，每个电动车辆被配置为与另一车辆交换电力。在多个电动车辆中，需要充电的车辆向该需要充电的车辆周围的不定数量的其他车辆提出对其给电的请求，并同时向其通知该需要充电的车辆的当前位置。这使得该需要充电的车辆的用户可以在与其他车辆的用户一个接一个地进行给电协商方面节省时间和精力。
发明内容
当实际执行两个车辆之间的给电和受电时，两个车辆需要彼此相邻放置并且彼此物理地连接。因此，需要在两个车辆集合的场所具有停放两个车辆的一定空间。如果不能提供具有用于在车辆之间给电和受电的空间的这样的场所(在下文中，也称为“车辆间充电可执行场所”)，即使当两个车辆使用日本专利特开第2013-192285号中公开的系统而被匹配到时，在这两个车辆之间也不能实际执行给电和受电。
本公开为解决上述问题而做出，其目的在于向给电车辆和受电车辆的每个用户顺利地提供车辆间充电可执行场所的信息。
(1)根据本公开的服务器被配置为与多个给电车辆和多个受电车辆通信。所述服务器包括：存储器，其被配置为存储场所列表，所述场所列表包括由与所述多个给电车辆和所述多个受电车辆的每个用户不同的至少一个第三方所拥有的至少一个停车区域的信息；以及控制器，其被配置为将所述多个给电车辆中的至少一个与所述多个受电车辆中的至少一个进行匹配，并且向匹配的车辆发送所述场所列表中包括的所述停车区域的所述信息。
根据上述配置，服务器可以向匹配的车辆通知由与匹配的车辆的用户不同的第三方所拥有的停车区域作为车辆间充电可执行场所。因此，即使当匹配的车辆的每个用户不能提供车辆间充电可执行场所时，也可以将车辆间充电可执行场所的信息顺利地提供给匹配的车辆。
(2)在某个实施例中，所述停车区域的信息包括指示所述停车区域是否是商业设施的停车区域的信息，并且当停车区域是所述商业设施的所述停车区域时，所述停车区域的信息包括关于所述商业设施的信息。
根据上述配置，匹配的车辆的每个用户可以确认由服务器通知的停车区域是否是商业设施的停车区域，以及当停车区域是商业设施的停车区域时，匹配的车辆的每个用户可以确认关于商业设施的信息(诸如优惠券信息、业务类型信息等)。此外，第三方可以向匹配的车辆的每个用户呈现关于由第三方所拥有的商业设施的信息。
(3)在某个实施例中，关于所述商业设施的信息包括能够由所述商业设施提供的优惠券信息。
根据上述配置，第三方可以向匹配的车辆的每个用户呈现商业设施的优惠券信息(例如，商品折扣信息等)。于是，第三方可以将对第三方的商业设施的优惠券信息感兴趣的用户吸引到商业设施。
(4)在某个实施例中，关于所述商业设施的信息包括由所述商业设施处理的业务的类型的信息。
根据上述配置，第三方可以向匹配的车辆的每个用户呈现由商业设施处理的业务的类型的信息(例如，指示能够在商业设施中提供的商品或服务的细节的信息)。于是，第三方可以将对由第三方的商业设施所处理的业务的类型感兴趣的用户(被商业设施作为目标的客户群)吸引到商业设施。
(5)在某个实施例中，所述场所列表包括多个停车区域的各自信息。所述控制器被配置为：将所述场所列表通知给所述匹配的车辆，以便向所述匹配的车辆的每个用户进行选择所述场所列表中包括的所述多个停车区域的信息之一的询问；使用由所述匹配的车辆的所述用户选择的停车区域的信息来确定所述匹配的车辆的集合场所；以及将确定的所述集合场所的信息发送到所述匹配的车辆。
根据上述配置，匹配的车辆的每个用户可以确认场所列表中包括的多个停车区域的各自的信息，然后可以选择期望的集合场所。
(6)根据本公开的信息提供方法是一种由服务器执行的信息提供方法，所述服务器被配置为与多个给电车辆和多个受电车辆通信。所述服务器被配置为存储场所列表，所述场所列表包括由与所述多个给电车辆和所述多个受电车辆的每个用户不同的至少一个第三方所拥有的至少一个停车区域的信息。所述信息提供方法包括：将所述多个给电车辆中的至少一个与所述多个受电车辆中的至少一个进行匹配；以及向匹配的车辆发送所述场所列表中包括的所述停车区域的信息。
根据上述配置，服务器可以向匹配的车辆通知由与匹配的车辆的用户不同的第三方所拥有的停车区域作为车辆间充电可执行场所。因此，即使当匹配的车辆的每个用户不能提供车辆间充电可执行场所时，也可以将车辆间充电可执行场所的信息顺利地提供给匹配的车辆。
附图说明
通过以下结合附图对本公开的详细描述，本公开的前述和其他目的、特征、方案和优点将变得更加明显。
图1示意性地示出了信息提供系统的整体配置。
图2示出了车辆的示例性配置。
图3示出了车辆间充电。
图4是示出与车辆中的导航装置有关的配置的框图。
图5是示出服务器的配置的框图。
图6是示出在请求受电车辆、服务器、许可给电车辆和停车区域所有者终端之间执行的示例性处理的序列图。
图7是示出由服务器执行的匹配处理的示例性详细处理的流程图。
图8示出了由服务器创建的示例性候选集合场所列表。
具体实施方式
下面参考附图详细描述本公开的实施例。应当注意，相同或相应的部件被赋予相同的参考符号表示，并且将不再重复描述。
<系统配置>
图1示意性地示出了根据本实施例的信息提供系统10的整体配置。信息提供系统10包括多个电动车辆(下文中，也简称为“车辆”)100、多个停车区域所有者终端200和服务器300。每个车辆100、每个停车区域所有者终端200和服务器300被配置为经由诸如因特网或电话网络的通信网络400彼此通信。应当注意，每个车辆100被配置为通过无线通信向通信网络400的基站410发送信息和从通信网络400的基站410接收信息。
如下面参考图2所述，车辆100是电动车辆(EV)，其被配置为使用来自安装在其上的蓄电装置的电力来产生行驶用驱动力，并且允许使用从车辆外部的电源供给的电力来对蓄电装置进行充电。
停车区域所有者终端200是拥有可以停放至少两个车辆的停车区域的所有者(下文中，也称为“停车区域所有者”)的终端装置。停车区域所有者包括：个人(自然人)；拥有商业设施的法人等。每个停车区域所有者操作停车区所有者终端200，以向服务器300提供关于由停车区所有者所拥有的停车区域的信息。
服务器300与车辆100和停车区域所有者终端200通信，并向车辆100和停车区域所有者终端200提供各种信息。
图2示出了车辆100的示例性配置。车辆100包括蓄电装置110、用作驱动装置的PCU120、电动发电机(MG)130、动力传递装置135、驱动轮140、车辆ECU(电子控制单元)150和导航装置170。
在车辆100中，可以使用从车辆外部的充电站或商用电网供给的电力对蓄电装置110充电。此外，车辆100可以将蓄电装置110的电力输出到车辆外部，并且可以执行在车辆100和另一车辆之间充电和放电的“车辆间充电”。
图3示出了车辆间充电。对于车辆间充电来说，如图3所示，接收电力的车辆100(下文中，也称为“受电车辆100A”)和供给电力的车辆100(下文中，也称为“给电车辆100B”)经由充电电缆500彼此连接。然后，从给电车辆100B的蓄电装置110B放电以对受电车辆100A的蓄电装置110A进行充电。
回到图2，蓄电装置110被配置为充电和放电。蓄电装置110被配置为例如包括诸如锂离子电池或镍氢电池的二次电池，或者包括诸如双电层电容器的蓄电元件。
蓄电装置110向PCU 120供给电力以产生车辆100的驱动力。此外，蓄电装置110存储由电动发电机130产生的电力。蓄电装置110向车辆ECU 150输出由图中未示出的传感器检测到的蓄电装置110的电压和电流的检测值。
PCU 120被配置为包括未在图中示出的诸如转换器和逆变器的电力转换装置。转换器和逆变器中的每一个由来自车辆ECU 150的控制信号控制，以将来自蓄电装置110的DC电力转换为用于驱动电动发电机130的AC电力。
电动发电机130是交流旋转电机，诸如包括其中嵌入有永磁体的转子的永磁式同步电动机。电动发电机130的输出转矩经由动力传递装置135传递到驱动轮140以使车辆100行驶。当车辆100进行再生制动操作时，电动发电机130能够使用驱动轮140的旋转力来产生电力。由此产生的电力由PCU 120转换成用于蓄电装置110的充电电力。
尽管未在图2中示出，但是车辆ECU 150包括CPU(中央处理单元)、存储装置和输入/输出缓冲器，以便从各传感器接收信号、将控制信号发送到各装置以及控制车辆100和各装置。应当注意，它们不仅可以通过由软件执行的处理来控制，还可以通过由为其构造的专用硬件(电子电路)执行的处理来控制。
作为用于对蓄电装置110充电和放电的配置，车辆100还包括双向电力转换装置160、通信装置180和入口190。充电电缆500的充电连接器510连接到入口190。经由充电电缆500，从另一车辆供给的电力被传送到车辆100。
双向电力转换装置160连接在蓄电装置110和入口190之间。双向电力转换装置160由来自车辆ECU 150的控制信号控制，以将从另一车辆等供给的电力转换为可对蓄电装置110充电的电力。此外，双向电力转换装置160将来自蓄电装置110的电力转换为能输出到车辆外部的电力。
通信装置180是用于在车辆ECU 150与车辆外部的服务器300或其他车辆之间通信的接口。如上所述，通信装置180被配置为经由通信网络400与服务器300通信。
图4是示出与车辆100中的导航装置170有关的配置的框图。如图4所示，导航装置170包括输入接口172、显示器174、存储器176和位置检测器178。导航装置170使用存储在存储器176中的地图信息和由位置检测器178的GPS(全球定位系统)检测到的车辆100的位置信息，以在地图上为用户呈现车辆100的当前位置并提供到达目的地的导航。
显示器174由例如液晶面板构成并且呈现车辆100的当前位置或来自车辆ECU 150的各种信息。输入接口172由触摸面板、开关等构成，并接收用户的操作。
图5是示出服务器300的配置的框图。服务器300包括控制器310、存储器320和通信装置330。
通信装置330是用于经由通信网络400与车辆100通信的接口。在存储器320中，存储地图信息和从车辆100接收到的信息(位置信息等)。
基于通过通信装置330从车辆100接收到的信息和存储在存储器320中的信息，控制器310对要执行车辆间充电的车辆执行如下所述的匹配处理。
<要执行车辆间充电的车辆的匹配>
如上所述，车辆100可以执行车辆间充电，其是在车辆100与另一车辆之间的充电和放电。因此，当拥有具有小剩余电量的蓄电装置110并且请求从另一车辆接收电力的车辆100(下文中，也称为“请求受电车辆”)，可以与拥有具有大剩余电量的蓄电装置110且被允许向另一车辆供给电力的车辆100(下文中，也称为“许可给电车辆”)匹配时，可以有效地利用存储在每个车辆100中的电能。
然而，为了在请求受电车辆和许可给电车辆之间实际执行车辆间充电，这些车辆需要彼此相邻放置并且彼此物理地连接。因此，需要在要执行车辆间充电的场所具有停放两个车辆的一定空间。当服务器300匹配了请求受电车辆和许可给电车辆时，如果不能提供具有这样的空间的停车区域(下文中，也称为“车辆间充电可执行停车区域”)，则没有使匹配的车辆进行物理地连接的场所，结果是不能执行车辆间充电。
鉴于上述方面，根据本实施例的信息提供系统10提供用于在地图上匹配许可给电车辆和请求受电车辆的服务。在这种情况下，对于许可给电车辆和请求受电车辆将要集合的场所来说，信息提供系统10采用从与匹配车辆的用户不同的第三方(停车区域所有者)提供的场所。在下文中，将描述该服务的细节。
图6是示出在信息提供系统10中包括的请求受电车辆(更具体地，请求受电车辆的车辆ECU 150)、服务器300(更具体地，服务器300的控制器310)、许可给电车辆(更具体地，许可给电车辆的车辆ECU 150)和停车区域所有者终端200之间执行的示例性处理的序列图。应当注意，为了简化说明，图6示出了一个请求受电车辆、一个许可给电车辆和一个停车区域所有者终端200；然而，实际上可能存在多个请求受电车辆、多个许可给电车辆和多个停车区域所有者终端200。
当停车区域所有者允许由停车区域所有者所有的车辆间充电可执行停车区域被使用作为要执行车辆间充电的场所时，停车区域拥有者终端200将停车区域使用许可信息发送到服务器300(步骤S30)。停车区域使用许可信息包括：允许使用的停车区域的位置信息；停车区域的使用费信息；指示停车区域是个人的停车区域还是商业设施的停车区域的类别信息；商业设施的业务类型信息；及其优惠券信息等(参见下面描述的图8)。服务器300将从停车区域所有者终端200接收到的停车区域使用许可信息存储到存储器320中(步骤S40)。
当在许可给电车辆中允许向另一车辆供给电力时，许可给电车辆将许可给电信息发送到服务器300(步骤S10)。许可给电信息包括诸如用于指定许可给电车辆的车辆ID和许可给电车辆的当前位置的信息。服务器300将从许可给电车辆接收的许可给电信息存储到存储器320中(步骤S50)。
为了请求从另一车辆接收电力，请求受电车辆将受电请求信息发送到服务器300(步骤S20)。受电请求信息包括诸如用于指定请求受电车辆的车辆ID和请求受电车辆的当前位置的信息。
当服务器300从请求受电车辆接收到受电请求信息时，服务器300执行用于将请求受电车辆设定为候选受电车辆以及设定适合于候选受电车辆的候选给电车辆的处理(下文中，也简称为“匹配处理”)以匹配车辆(步骤S100)。
应当注意，为了简化说明，下面描述通过匹配处理匹配一个候选受电车辆和一个候选给电车辆的情况；然而，要匹配的车辆的组合不限于此。例如，两个以上的候选给电车辆可以与一个候选受电车辆相匹配。
在匹配处理中，基于从候选受电车辆接收到的受电请求信息和存储器320中存储的多个许可给电车辆的各自信息，服务器300从多个许可给电车辆中给候选受电车辆选择适合给电的车辆，并将所选择的许可给电车辆设定为候选给电车辆。该处理对应于用于匹配候选受电车辆和候选给电车辆的处理。
然后，使用候选受电车辆和候选给电车辆的每个当前位置以及存储在存储器320中的停车区域使用许可信息，服务器300创建指示为车辆间充电的目的用于集合候选受电车辆和候选给电车辆的候选场所的列表(下文中，也称为“候选集合场所列表”)。然后，服务器300将创建的候选集合场所列表发送到候选受电车辆和候选给电车辆，以便对候选受电车辆和候选给电车辆的每个用户进行选择候选集合场所列表中包括的多个停车区域之一的询问。
已经接收到该询问的候选给电车辆在显示器174上呈现从服务器300接收到的候选集合场所列表，允许用户选择在候选集合场所列表中包括的多个停车区域之一，并通过将指示由用户选择的停车区域的所选场所信息返回至服务器300而向服务器300做出响应(步骤S15)。同样地，候选受电车辆在显示器174上呈现从服务器300接收到的候选集合场所列表，允许用户选择在候选集合场所列表中包括的多个停车区域之一，并通过将指示由用户选择的停车区域的所选场所信息返回至服务器300而向服务器300做出响应(步骤S25)。
服务器300使用从候选给电车辆返回的所选场所信息和从候选受电车辆返回的所选场所信息来确定候选给电车辆和候选受电车辆的集合场所。然后，服务器300向候选给电车辆和候选受电车辆通知匹配确定信息，其包括候选给电车辆和候选受电车辆的信息以及所确定的集合场所的信息。
已经从服务器300接收到匹配确定信息的候选受电车辆在显示器174上呈现接收到的内容(步骤S26)。同样地，已经从服务器300接收到匹配确定信息的许可给电车辆在显示器174上呈现接收到的内容(步骤S16)。于是，即使当每个车辆的用户不能提供车辆间充电可执行停车区域时，每个车辆的用户也可以确认匹配的对方车辆和集合场所，并且移动到集合场所以便与匹配的对方车辆执行车辆间充电。
图7是示出由服务器300执行的匹配处理(图6的步骤S100)的示例性详细处理的流程图。通过从请求受电车辆接收到受电请求信息，服务器300被触发以开始该流程图的处理。
首先，服务器300将由受电请求信息指定的请求受电车辆设定为候选受电车辆(S110)。
接下来，服务器300基于从候选受电车辆接收到的受电请求信息和存储器320中存储的多个许可给电车辆的各自的许可给电信息，执行用于设定候选给电车辆的处理(步骤S111)。例如，从存储在存储器320中的多个许可给电车辆中，服务器300将其与候选受电车辆的距离小于阈值并且其可能的给电量最接近候选受电车辆的请求受电量的许可给电车辆设定作为候选给电车辆。
接下来，服务器300使用候选受电车辆和候选给电车辆的每个当前位置以及存储在存储器320中的停车区域使用许可信息来创建候选集合场所列表(步骤S120)。
图8示出了由服务器300创建的示例性候选集合场所列表。候选集合场所列表包括由第三方所有的多个停车区域的各自的信息。
每个停车区域的信息包括：指示从每个车辆到停车区域的距离的信息；指示停车区域的使用费的信息；以及指示停车区域是个人的停车区域还是商业设施的停车区域的类别信息。当类别信息指示“商业设施”时，停车区域的信息还包括关于商业设施的信息，具体地，包括：可以由商业设施提供的优惠券信息；和由商业设施处理的业务的类型的信息。
对于被类别信息指示为“商业设施”的停车区域的停车区域，可以预期要执行车辆间充电的每个用户利用该商业设施，使得停车区域的使用费可以为固定费或免费。另一方面，对于被类别信息指示为“个人”的停车区域的停车区域，使用费被支付给拥有停车区域的个人，据此可以在每个使用停车区域的用户和提供停车区域的第三方(个人)之间保持平衡。应当注意，使用费应该由受电车辆的用户支付；然而，信息提供系统10的管理员可以支付部分或全部使用费。
在图8所示的情况中，示出了四个停车区域A至D的各自的信息。关于图8所示的停车区域A，可以理解的是：从候选受电车辆到停车区域A的距离是“L1(km)”；从候选给电车辆到停车区域A的距离是“L2(km)”；使用费是“免费”；停车区域A是“商业设施”的停车区域；商业设施的业务的类型是“大型购物中心”；并且有商品、食品和饮料的折扣作为商业设施的优惠券信息。相似情况应用于停车区域B和停车区域C，它们是其他商业设施的停车区域。
另一方面，关于图8所示的停车区域D，可以理解的是：从候选受电车辆到停车区域D的距离是“L7(km)”；从候选给电车辆到停车区域D的距离是“L8(km)”；停车区域D的使用费是“ΔΔ日元(JPY)/小时”；并且停车区域D是“个人”的停车区域。
回到图7，服务器300将创建的候选集合场所列表发送到候选受电车辆和候选给电车辆，以便对候选受电车辆和候选给电车辆的每个用户进行选择候选集合场所列表中包括的多个停车区域之一的询问(步骤S122)。
当服务器300从候选受电车辆和候选给电车辆中的每一个接收到对步骤S122的询问的响应时，服务器300判定由候选给电车辆的用户选择的场所是否与由候选受电车辆的用户选择的场所相一致(步骤S124)。
当由用户选择的各自的场所彼此一致时(步骤S124中为“是”)，服务器300将由用户选择的场所设定为集合场所(步骤S126)。
另一方面，当由用户选择的各自的场所彼此不一致时(步骤S124中为“否”)，服务器300将由服务器300自动选择的场所设定为集合场所。例如，服务器300可以自动地选择由候选受电车辆的用户选择的场所作为集合场所，其中候选受电车辆在蓄电装置110中具有小的剩余电量并且可以行驶短距离。应当注意，服务器300可以自动选择由候选给电车辆的用户选择的场所作为集合场所。
接下来，服务器300确认候选受电车辆和候选给电车辆的匹配(步骤S130)。具体地，候选受电车辆和候选给电车辆被确认为匹配目标车辆，并且在步骤S126或步骤S128中设定的集合场所被确认为正式集合场所。
此外，服务器300向匹配的车辆二者通知包括每个车辆的信息、集合场所的信息等的匹配确定信息(步骤S140)。
如上所述，根据本实施例的服务器300向匹配的车辆(候选受电车辆和候选给电车辆)发送与匹配的车辆的用户不同的由第三方所有的停车区域的信息。于是，服务器300可以向匹配的车辆通知由第三方所有的停车区域作为车辆间充电可执行场所。因此，即使当匹配的车辆的每个用户不能提供车辆间充电可执行场所时，也可以将车辆间充电可执行场所的信息顺利地提供给匹配的车辆。
具体地，根据本实施例的服务器300向匹配的车辆通知包括多个停车区域的各自的信息的候选集合场所列表(参见图8)，以便对匹配车辆的用户进行选择候选集合场所列表中包括的多个停车区域之一的询问。然后，服务器300使用由匹配车辆的用户选择的停车区域的各自的信息来确定匹配车辆的集合场所，并将确定的集合场所的信息发送到匹配的车辆。于是，匹配车辆的每个用户可以确认候选集合场所列表中包括的多个停车区域的各自的信息，然后可以选择期望的集合场所。此外，第三方可以将匹配车辆的用户吸引至第三方所拥有的停车区域。于是，可以给第三方提供新的商业机会。
此外，候选集合场所列表中包括的每个停车区域的信息包括指示停车区域是商业设施的停车区域还是个人的停车区域的类别信息。因此，每个用户可以检查候选集合场所列表中包括的每个停车区域是商业设施的停车区域还是个人的停车区域，然后可以选择期望的集合场所。
此外，候选集合场所列表中包括的每个停车区域的信息包括当停车区域是商业设施的停车区域时商业设施的优惠券信息(例如，商品折扣信息等)。于是，第三方可以向匹配车辆的每个用户呈现由第三方拥有的商业设施的优惠券信息(例如，商品折扣信息等)。于是，第三方可以将对第三方的商业设施的优惠券信息感兴趣的用户吸引到商业设施。
此外，候选集合场所列表中包括的每个停车区域的信息包括当停车区域是商业设施的停车区域时由商业设施处理的业务的类型的信息(例如，可以在商业设施中提供的商品或服务的细节)。于是，第三方可以向匹配车辆的每个用户呈现由商业设施处理的业务的类型。于是，拥有商业设施的第三方可以将对由第三方的商业设施处理的业务的类型感兴趣的用户(被商业设施作为目标的客户群)吸引到商业设施。
<变型例1>
在上述实施例中，服务器300使用存储在存储器320中的停车区域使用许可信息来创建候选集合场所列表。
然而，创建候选集合场所列表的方法不限于这种方法。例如，可以使用由服务器300从多个停车区域所有者终端200实时获得的停车区域使用许可信息来创建候选集合场所列表。根据这种方法，匹配车辆的每个用户可以实时确认该信息。于是，可以提供对用户更方便的信息提供系统。
<变型例2>
在上述实施例中，已经说明性地描述了服务器300向每个用户呈现候选集合场所列表，并且允许用户从候选集合场所列表中包括的多个停放区域中选择期望的集合场所。
然而，例如，从候选集合场所列表中包括的多个停车区域中，服务器300可以自动提取满足由每个用户预先设定的条件的集合场所，并且可以将提取出的停车区域确定为集合场所。
<变型例3>
在上述实施例中，已经说明性地描述了每个车辆100设置有通信装置180，该通信装置180被配置为通信地直接连接到通信网络400(参见图4)。
然而，可以使用由每个车辆100的用户持有的移动终端来做出在每个车辆100和通信网络400之间的通信连接。具体地，每个车辆100可以被配置为与由用户持有的移动终端执行短距离通信，并且被配置为经由移动终端通信地连接到通信网络400。
<变型例4>
在上述实施例中，已经说明性地描述了给电车辆是使用电力来行驶的电动车辆(EV)。然而，给电车辆可以是插电式混合动力车辆，其可以使用电力以及除电力之外的燃料(诸如汽油)来行驶。
<变型例5>
在上述实施例中，已经说明性地描述了服务器300将匹配车辆的信息和集合场所通知给匹配的车辆作为匹配确定信息。
然而，由服务器300通知给匹配车辆的匹配确定信息不仅仅限于上述信息。例如，除了上述信息之外，服务器300还可以向匹配的车辆发送从每个车辆到集合场所的距离、每个车辆移动到集合场所所需的时间、集合时间、可以由候选给电车辆提供的电量、候选受电车辆请求的受电量、匹配的对方的用户信息(诸如联系信息等)。
尽管已经详细描述和说明了本公开，但是应该清楚地理解，这仅仅是为了说明和示例而不是作为限制，本公开的范围由所附权利要求的条款来解释。

Claims (6)

1.一种服务器，其被配置为与多个给电车辆和多个受电车辆通信，所述服务器包括：
存储器，其被配置为存储场所列表，所述场所列表包括由与所述多个给电车辆和所述多个受电车辆的每个用户不同的至少一个第三方所拥有的至少一个停车区域的信息；以及
控制器，其被配置为将所述多个给电车辆中的至少一个与所述多个受电车辆中的至少一个进行匹配，并且向匹配的车辆发送所述场所列表中包括的所述停车区域的信息。
2.根据权利要求1所述的服务器，其中
所述停车区域的信息包括指示所述停车区域是否是商业设施的停车区域的信息，并且
当所述停车区域是所述商业设施的所述停车区域时，所述停车区域的信息包括关于所述商业设施的信息。
3.根据权利要求2所述的服务器，其中，关于所述商业设施的信息包括能够由所述商业设施提供的优惠券信息。
4.根据权利要求2或3所述的服务器，其中，关于所述商业设施的信息包括由所述商业设施处理的业务的类型的信息。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的服务器，其中
所述场所列表包括多个所述停车区域的各自信息，以及
所述控制器被配置为
将所述场所列表通知给所述匹配的车辆，以便向所述匹配的车辆的每个用户进行选择所述场所列表中包括的所述多个停车区域的信息之一的询问，
使用由所述匹配的车辆的所述用户选择的停车区域的信息来确定所述匹配的车辆的集合场所，以及
将确定的所述集合场所的信息发送到所述匹配的车辆。
6.一种由服务器执行的信息提供方法，所述服务器被配置为与多个给电车辆和多个受电车辆通信，所述服务器被配置为存储场所列表，所述场所列表包括由与所述多个给电车辆和所述多个受电车辆的每个用户不同的至少一个第三方所拥有的至少一个停车区域的信息，
所述信息提供方法包括：
将所述多个给电车辆中的至少一个与所述多个受电车辆中的至少一个进行匹配；以及
向匹配的车辆发送所述场所列表中包括的所述停车区域的信息。
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