CN109737029A - 一种车载充气泵 - Google Patents

Abstract

发明涉及车载用品技术领域，公开了一种车载充气泵，包括由下盖、上盖和面板组成的壳体，下盖与上盖连接，上盖与面板连接，下盖内设有锂电池，上盖上有套住锂电池的外壳，外壳内设有容纳锂电池进入的腔体；下盖内还设有气泵组件以及出气管，气泵组件与出气管连接，气泵组件与锂电池电连接；气泵组件包括散热叶片、电机、第一齿轮、第二齿轮和气泵，电机顶部的输出轴与第一齿轮连接，第一齿轮和第二齿轮啮合，第二齿轮与气泵上的连杆通过一根转轴转动连接。下盖内设有智能组件，智能组件包括处理器、充电接口、按钮输入模块、振动传感器和显示屏。本发明具有结构简单紧凑、散热效果好、有效减振、保护充气泵内部元件的优点。

Description

一种车载充气泵

技术领域

本发明涉及车载用品技术领域，尤其涉及了一种车载充气泵。

背景技术

目前有一种车载充气泵，包括充气泵泵体，与该充气泵泵体连接的充气装置，所述充气泵泵体的一端还连接有一蓄电池充电装置，所述蓄电池充电装置与所述充气泵泵体的一端可拆卸连接。该技术方案带有自充电装置，使用时可用自带的充电装置进行车载充气泵的供电，这样可以保证启动发动机的电量，尽量避免使用汽车电源。由于电机的两端均设有偏心轮和活塞，也就是在充气时，两端均要工作，这种结构复杂、且会导致整个充气泵的外形体积大，且重量也重，在随车携带时，会占用更多的空间和在一定程度上增加汽车负载。

目前还有一种数码充电式车载充气泵，包括前壳体和后壳体，所述的前壳体和后壳体相互扣合形成内部中空的壳体，该壳体内安装有充气泵和与充气泵相连的电机，所述的壳体内还安装有充电电池并在壳体外侧设置有与充电电池相连的充电插头，所述的前壳体内侧居中安装有控制线路板，该控制线路板上安装有露出在前壳体侧壁上的液晶显示器和按钮，所述的壳体的一侧还安装有与控制线路板以及充电电池相连的照明灯。这种结构的充气泵缺少有效的散热装置，如需要较长时间的，电机会发热，从而会导致整个充气泵的内部温度升高，会影响其他零部件的正常工作。

充气泵在充气时振动大，从而导致充气泵的稳定性差，并且充气泵会因为角度倾斜等原因，导致充气泵振动过大，在使用充气泵对汽车充气时，对充气泵的稳定性要求也比较高，充气泵内含有精密电子元件，如电机、气泵、显示屏等，当受到长时间的振动时，会导致精密电子元件受到损坏，从而导致充气泵失效，使用寿命降低。

发明内容

本发明针对现有技术中的缺点，提供了一种车载充气泵。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种车载充气泵，包括由下盖、上盖和面板组成的壳体，下盖与上盖连接，上盖与面板连接，下盖内设有锂电池，上盖上有套住锂电池的外壳，外壳内设有容纳锂电池进入的腔体；下盖内还设有气泵组件以及出气管，气泵组件与出气管连接，气泵组件与锂电池电连接；气泵组件包括散热叶片、电机、第一齿轮、第二齿轮和气泵，电机顶部的输出轴与第一齿轮连接，第一齿轮和第二齿轮啮合，第二齿轮与气泵上的连杆通过一根转轴转动连接，第二齿轮的外径大于第一齿轮的外径，电机横向固定在下盖内，散热叶片安装在电机尾部的输出轴；下盖内设有智能组件，智能组件包括处理器、充电接口、按钮输入模块、振动传感器和显示屏，处理器分别与电机、充电接口、按钮输入模块、振动传感器、显示屏连接，锂电池通过充电接口给处理器供电，按钮输入模块包括至少一个按键，按键用于发送指令给处理器，处理器按照指令要求控制电机的开闭，振动传感器用于获取充气泵的振动数据并将振动数据发送处理器，处理器将振动数据和电机的状态发送到显示屏显示。

作为优选，第二齿轮与气泵上的连杆通过一根转轴转动连接是指，转轴与连杆之间设有轴承，第二齿轮上设有通孔，转轴穿过轴承后安装在第二齿轮的通孔内；气泵组件还包括气泵固定座，第二齿轮的中心与气泵固定座转动连接，第一齿轮驱动第二齿轮沿自身的轴线转动连接在气泵固定座上，第二齿轮通过带动轴承驱动连杆往复移动。

作为优选，气泵组件还包括中心轴，第二齿轮上设有安装孔，中心轴穿过气泵固定座后伸入安装孔内，第一齿轮驱动第二齿轮绕中心轴转动。

作为优选，下盖设有容置折弯后的出气管的腔室，腔室与下盖的腔室之间设有隔板。

作为优选，气泵组件还包括气盖，气泵上设有气盖，气盖上出气接头，出气接头与出气管连接。

作为优选，上盖上设有卡槽，面板上设有卡块，上盖与面板连接时卡块卡入卡槽中。

作为优选，下盖上设有第一散热孔，上盖设有第二散热孔，散热叶片位于散热孔和第二散热孔的旁边。

作为优选，下盖底部连接有减振组件，减振组件包括上板体、容器、导杆、第一活塞块和弹簧，上板体一侧与下盖连接，上板体另一侧与导杆连接，容器内设有密闭的第一空腔，导杆连接有第一活塞块，第一活塞块连接有弹簧，弹簧与第一空腔上壁连接，第一活塞块两侧与第一空腔侧壁接触。

作为优选，减振组件还包括下板体、气缸、第二活塞块、气室和管体，容器设置在下板体上，下板体上设有气缸，气缸连接有第二活塞块，气室内设有第二空腔，第二活塞块两侧与第二空腔侧壁接触，管体一端与第二空腔连通，管体另一端与第一空腔连通，气缸用于驱动第二活塞块在第二空腔内移动，从而将第二空腔内的气体挤压到第一空腔内。

作为优选，处理器与气缸连接，处理器用于判断振动数据是否超过指定值并发送信号控制气缸驱动第二活塞块。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：（1）由于电机的一端通过第一齿轮和第二齿轮驱动气泵，这样能大大节省了安装空间，也是结构简单，在随车携带时，会占用更少的空间和在一定程度上减少增加汽车负载。（2）散热叶片安装在电机尾部的输出轴，上盖和下盖上都设有散热孔，散热叶片位于散热孔的旁边，电机在工作时能带动散热叶片，从而大大增加电机的散热效果，从而能降低整个充气泵的内部温度，避免影响其他内部零部件。（3）通过智能组件能控制充气泵的充气，并通过显示屏能查看充气泵的状态，从而用户能通过智能组件了解汽车的充气状态，具有智能化、可视化的优点。（4）通过处理器和气缸的配合，在判定充气泵振动过大时，通过处理器启动气缸使减振组件的阻尼力变大，从而使减振组件有效地将减少充气泵的振动，提升充气泵的稳定性，保护充气泵的内部元件不受到损坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2是图1中A的放大结构示意图。

图3为本发明气泵组件的连接结构示意图。

图4为图3的爆炸结构示意图。

图5是智能组件与电机、气缸的结构示意图。

图6是图1中减振装置的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—上盖、101—第二散热孔、102—卡槽、103—外壳、2—下盖、201—第一散热孔、202—隔板、3—面板、301—卡块、4—锂电池、5—气泵组件、 6—出气管、7—电机、8—气泵、9—散热叶片、10—第一齿轮、11—齿轮、1101—通孔、1102—安装孔、12—连杆、13—转轴、14—轴承、15—气泵固定座、1501—中心轴、16—气盖、1601—出气接口、17—智能组件、171—充电接口、172—振动传感器、173—显示屏、174—按钮输入模块、1741—按键、175—处理器、18—减振组件、181—上板体、182—导杆、183—弹簧、184—第一活塞块、185—下板体、186—容器、1861—第一空腔、187—管体、188—气室、1881—第二空腔、189—第二活塞块、1810—气缸。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

一种车载充气泵，如图所示，包括由下盖2、上盖1和面板3组成的壳体，下盖2与上盖1连接，上盖1与面板3连接，下盖2内设有锂电池4，上盖1上有套住锂电池4的外壳103，外壳103内设有容纳锂电池4进入的腔体；下盖2内还设有气泵组件5以及出气管6，气泵组件5与出气管6连接，气泵组件5与锂电池4电连接；气泵组件5包括散热叶片9、电机7、第一齿轮10、第二齿轮11和气泵8，电机7顶部的输出轴与第一齿轮10连接，第一齿轮10和第二齿轮11啮合，第二齿轮11与气泵8上的连杆12通过一根转轴13转动连接，第二齿轮11的外径大于第一齿轮10的外径，电机7横向固定在下盖2内，散热叶片9安装在电机7尾部的输出轴；下盖2内设有智能组件17，智能组件17包括处理器175、充电接口171、按钮输入模块174、振动传感器172和显示屏173，处理器175分别与电机7、充电接口171、按钮输入模块174、振动传感器172、显示屏173连接，锂电池4通过充电接口171给处理器175供电，按钮输入模块174包括六个按键1741，按键1741用于发送指令给处理器175，处理器175按照指令要求控制电机7的开闭，振动传感器172用于获取充气泵的振动数据并将振动数据发送处理器175，处理器175将振动数据和电机的状态发送到显示屏173显示。用户通过按下按键1741对处理器175发送指令，当按下启动按键时，处理器175控制电机7开启，从而对汽车充气，当按下关闭按键时，处理器175控制电机7关闭。用户通过显示屏能查看电机7的状态，从而知道电机7是否开启，并且通过显示屏能查看充气泵的振动数据，在振动过大时及时调整充气泵位置，从而避免充气泵进一步损伤。

第二齿轮11与气泵8上的连杆12通过一根转轴13转动连接是指，转轴13与连杆12之间设有轴承14，第二齿轮11上设有通孔1101，转轴13穿过轴承14后安装在第二齿轮11的通孔1101内；气泵组件5还包括气泵固定座15，第二齿轮11的中心与气泵固定座15转动连接，第一齿轮10驱动第二齿轮11沿自身的轴线转动连接在气泵固定座15上，第二齿轮11通过带动轴承14驱动连杆12往复移动。

气泵组件5还包括中心轴1501，第二齿轮11上设有安装孔1102，中心轴1501穿过气泵固定座15后伸入安装孔1102内，第一齿轮10驱动第二齿轮11绕中心轴1501转动。

下盖2设有容置折弯后的出气管6的腔室，腔室与下盖2的腔室之间设有隔板202。气泵组件5还包括气盖16，气泵8上设有气盖16，气盖16上出气接头1601，出气接头1601与出气管6连接。上盖1上设有卡槽102，面板3上设有卡块301，上盖1与面板3连接时卡块301卡入卡槽102中。下盖2上设有第一散热孔201，上盖1设有第二散热孔101，散热叶片16位于散热孔201和第二散热孔101的旁边。

工作时，电机7转动，带动第一齿轮10转动，由于第一齿轮10与第二齿轮11啮合，带动第二齿轮11绕着中心轴1501转动，由于气泵8上的连杆12偏心安装在第二齿轮11上，第二齿轮11转动一圈，则驱动连杆12一个伸开和收缩，连杆12驱动气泵8工作充气，轴承14使连杆12与第二齿轮11实现转动连接。

下盖2底部连接有减振组件18，减振组件18包括上板体181、容器186、导杆182、第一活塞块184和弹簧183，上板体181一侧与下盖2连接，上板体181另一侧与导杆182连接，容器186内设有密闭的第一空腔1861，导杆182连接有第一活塞块184，第一活塞块184连接有弹簧183，弹簧183与第一空腔1861上壁连接，第一活塞块184两侧与第一空腔1861侧壁接触。当充气泵工作出现振动时，通过第一活塞块184上的弹簧183给充气泵降低振动，从而提升充气泵的稳定性。

减振组件18还包括下板体185、气缸1810、第二活塞块189、气室188和管体187，容器186设置在下板体185上，下板体185上设有气缸1810，气缸1810连接有第二活塞块189，气室188内设有第二空腔1881，第二活塞块189两侧与第二空腔1881侧壁接触，管体187一端与第二空腔1881连通，管体187另一端与第一空腔1861连通，气缸1810用于驱动第二活塞块189在第二空腔1881内移动，从而将第二空腔1881内的气体挤压到第一空腔1861内。处理器175与气缸1810连接，处理器175用于判断振动数据是否超过指定值并发送信号控制气缸1810驱动第二活塞块189。

当处理器175用于判断振动数据超过指定值时，此时判定充气泵振动过大，处理器发送信号控制气缸1810驱动第二活塞块189，第二活塞块189在第二空腔1881内移动，从而将第二空腔1881内的气体挤压到第一空腔1861内，由于第一空腔1861的气压变大，第一活塞块184收到的阻力越大，从而减振组件18的阻尼力变大，有效提升减振组件18的减振效果，从而在充气泵振动过大时使减振组件18能有效降低充气泵的振动，从而提升充气泵的稳定性，保护充气泵的精密元件不受到损坏。

总之、以上所述仅为本发明的较佳实施例、凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰、皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种车载充气泵，包括由下盖（2）、上盖（1）和面板（3）组成的壳体，下盖（2）与上盖（1）连接，上盖（1）与面板（3）连接，其特征在于：下盖（2）内设有锂电池（4），上盖（1）上有套住锂电池（4）的外壳（103），外壳（103）内设有容纳锂电池（4）进入的腔体；下盖（2）内还设有气泵组件（5）以及出气管（6），气泵组件（5）与出气管（6）连接，气泵组件（5）与锂电池（4）电连接；气泵组件（5）包括散热叶片（9）、电机（7）、第一齿轮（10）、第二齿轮（11）和气泵（8），电机（7）顶部的输出轴与第一齿轮（10）连接，第一齿轮（10）和第二齿轮（11）啮合，第二齿轮（11）与气泵（8）上的连杆（12）通过一根转轴（13）转动连接，第二齿轮（11）的外径大于第一齿轮（10）的外径，电机（7）横向固定在下盖（2）内，散热叶片（9）安装在电机（7）尾部的输出轴；下盖（2）内设有智能组件（17），智能组件（17）包括处理器（175）、充电接口（171）、按钮输入模块（174）、振动传感器（172）和显示屏（173），处理器（175）分别与电机（7）、充电接口（171）、按钮输入模块（174）、振动传感器（172）、显示屏（173）连接，锂电池（4）通过充电接口（171）给处理器（175）供电，按钮输入模块（174）包括至少一个按键（1741），按键（1741）用于发送指令给处理器（175），处理器（175）按照指令要求控制电机（7）的开闭，振动传感器（172）用于获取充气泵的振动数据并将振动数据发送处理器（175），处理器（175）将振动数据和电机的状态发送到显示屏（173）显示。

2.根据权利要求1的一种车载充气泵，其特征在于：第二齿轮（11）与气泵（8）上的连杆（12）通过一根转轴（13）转动连接是指，转轴（13）与连杆（12）之间设有轴承（14），第二齿轮（11）上设有通孔（1101），转轴（13）穿过轴承（14）后安装在第二齿轮（11）的通孔（1101）内；气泵组件（5）还包括气泵固定座（15），第二齿轮（11）的中心与气泵固定座（15）转动连接，第一齿轮（10）驱动第二齿轮（11）沿自身的轴线转动连接在气泵固定座（15）上，第二齿轮（11）通过带动轴承（14）驱动连杆（12）往复移动。

3.根据权利要求2的一种车载充气泵，其特征在于：气泵组件（5）还包括中心轴（1501），第二齿轮（11）上设有安装孔（1102），中心轴（1501）穿过气泵固定座（15）后伸入安装孔（1102）内，第一齿轮（10）驱动第二齿轮（11）绕中心轴（1501）转动。

4.根据权利要求1的一种车载充气泵，其特征在于：下盖（2）设有容置折弯后的出气管（6）的腔室，腔室与下盖（2）的腔室之间设有隔板（202）。

5.根据权利要求1的一种车载充气泵，其特征在于：气泵组件（5）还包括气盖（16），气泵（8）上设有气盖（16），气盖（16）上出气接头（1601），出气接头（1601）与出气管（6）连接。

6.根据权利要求1的一种车载充气泵，其特征在于：上盖（1）上设有卡槽（102），面板（3）上设有卡块（301），上盖（1）与面板（3）连接时卡块（301）卡入卡槽（102）中。

7.根据权利要求1的一种车载充气泵，其特征在于：下盖（2）上设有第一散热孔（201），上盖（1）设有第二散热孔（101），散热叶片（16）位于散热孔（201）和第二散热孔（101）的旁边。

8.根据权利要求1的一种车载充气泵，其特征在于：下盖（2）底部连接有减振组件（18），减振组件（18）包括上板体（181）、容器（186）、导杆（182）、第一活塞块（184）和弹簧（183），上板体（181）一侧与下盖（2）连接，上板体（181）另一侧与导杆（182）连接，容器（186）内设有密闭的第一空腔（1861），导杆（182）连接有第一活塞块（184），第一活塞块（184）连接有弹簧（183），弹簧（183）与第一空腔（1861）上壁连接，第一活塞块（184）两侧与第一空腔（1861）侧壁接触。

9.根据权利要求8的一种车载充气泵，其特征在于：减振组件（18）还包括下板体（185）、气缸（1810）、第二活塞块（189）、气室（188）和管体（187），容器（186）设置在下板体（185）上，下板体（185）上设有气缸（1810），气缸（1810）连接有第二活塞块（189），气室（188）内设有第二空腔（1881），第二活塞块（189）两侧与第二空腔（1881）侧壁接触，管体（187）一端与第二空腔（1881）连通，管体（187）另一端与第一空腔（1861）连通，气缸（1810）用于驱动第二活塞块（189）在第二空腔（1881）内移动，从而将第二空腔（1881）内的气体挤压到第一空腔（1861）内。

10.根据权利要求9的一种车载充气泵，其特征在于：处理器（175）与气缸（1810）连接，处理器（175）用于判断振动数据是否超过指定值并发送信号控制气缸（1810）驱动第二活塞块（189）。