CN212774637U - 一种汽车充气泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车充气泵，其包括充气机芯组件，所述充气机芯组件包括马达、第一齿轮装置、第二齿轮装置、散热风扇、与第二齿轮装置连接的气压推动杆、上盖和下盖；其中所述上盖和下盖组装形成盒体，所述第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆位于由上盖和下盖组装形成盒体内；所述散热风扇位于所述上盖的上端面外。本实用新型的有益效果是：充气机芯组件的第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆位于由上盖和下盖组装形成盒体内，散热减燥使充气机芯组件处于悬空状态，极大的减少了充气机芯组件的震感以及震动所产生的噪音；通过设置的散热孔也能够及时的进行散热，防止充气泵机芯因过热造成安全隐患。

Description

一种汽车充气泵

技术领域

本实用新型设于充气设备技术领域，尤其涉及一种汽车充气泵。

背景技术

现有汽车充气泵在工作过程中会产生大量的热量，且不能够有效的散热，从而存在一定的安全隐患，且汽车充气泵内部的充气泵机芯产生的震动较大，导致噪音较大，不便于使用，无法应急充电的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效的散热和降低噪音的汽车充气泵。

本实用新型提供一种汽车充气泵，其包括充气机芯组件，所述充气机芯组件包括马达、套在马达的输出轴上的第一齿轮装置、套在第一齿轮装置外的第二齿轮装置、套在马达的输出轴上且位于第二齿轮装置上的散热风扇、与第二齿轮装置连接的气压推动杆、上盖和下盖；其中所述上盖和下盖组装形成盒体，所述第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆位于由上盖和下盖组装形成盒体内；所述散热风扇位于所述上盖的上端面外。

进一步地，所述下盖的下端面设有散热孔。

进一步地，所述上盖为五金结构。

进一步地，所述第一齿轮装置包括套在马达的输出轴上的第一小齿轮以及与第一小齿轮啮合的第一大齿轮。

进一步地，所述第二齿轮装置包括套在所述第一小齿轮外的第二小齿轮、与所述第二小齿轮啮合的第二中齿轮以及与所述第二中齿轮啮合的第二大齿轮。

进一步地，所述充气机芯组件还包括用于将第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆定位在由上盖和下盖组装形成盒体内的多个定位销。

进一步地，汽车充气泵还包括机壳组件、电池供电模块以及主控制模块；所述机壳组件包括外框、固定在外框一端的端盖以及位于外框内且组装连接的上壳和下壳；所述充气机芯组件和电池供电模块固定在下壳内且位于上壳和下壳之间；所述主控制模块固定在充气机芯组件上和电池供电模块上且固定在外框的内部。

进一步地，所述电池供电模块包括与所述主控制模块电性连接的电池控制主板、固定在所述下壳内的电池固定件以及固定在电池固定件内且并列设置的两个电池。

进一步地，汽车充气泵还包括固定在下壳内的气动转接头。

本实用新型的有益效果是：充气机芯组件的第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆位于由上盖和下盖组装形成盒体内，散热减燥使充气机芯组件处于悬空状态，极大的减少了充气机芯组件的震感以及震动所产生的噪音；通过设置的散热孔也能够及时的进行散热，防止充气泵机芯因过热造成安全隐患。

附图说明

图1和图2为本实用新型汽车充气泵的结构示意图；

图3为图1所示汽车充气泵的机壳组件的结构示意图；

图4为图1所示汽车充气泵去掉外框的结构示意图；

图5为图1所示汽车充气泵的充气机芯组件和电池供电模块在下壳上的结构示意图；

图6为图1所示汽车充气泵的外框的单独结构示意图；

图7和图8为图1所示汽车充气泵的上壳的单独结构示意图；

图9为图1所示汽车充气泵的下壳的单独结构示意图；

图10为图1所示汽车充气泵的充气机芯组件的单独结构示意图；

图11为图10所示充气机芯组件去掉上盖和下盖的结构示意图；

图12为图10所示充气机芯组件的第一齿轮装置的结构示意图；

图13为图10所示充气机芯组件的第二齿轮装置的结构示意图；

图14为图10所示充气机芯组件的上盖的结构示意图；

图15为图10所示充气机芯组件的下盖的结构示意图；

图16为图1所示汽车充气泵的部分立体分解示意图；

图17为图1所示汽车充气泵的主控制模块的结构示意图；

图18为图1所示汽车充气泵的电池供电模块的立体分解示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型一种汽车充气泵，用于汽车减燥散热，如图1至图5所示，其包括机壳组件10、充气机芯组件20、电池供电模块30以及主控制模块40。

如图6至图9所示，机壳组件10包括外框11、固定在外框11一端的端盖12以及位于外框11内且组装连接的上壳13和下壳14。其中充气机芯组件20和电池供电模块30固定在下壳14内位于上壳13和下壳14之间；主控制模块40固定在充气机芯组件20上和电池供电模块30上且固定在外框11的内部。

如图10至图16所示，充气机芯组件20作为本实用新型汽车充电泵的散热减燥功能的主要部件，其包括马达21、套在马达21的输出轴211上的第一齿轮装置22、套在第一齿轮装置22外的第二齿轮装置23、套在马达21的输出轴上且位于第二齿轮装置23上的散热风扇24、与第二齿轮装置24连接的气压推动杆25、组装连接的上盖26和下盖27以及多个定位销28。其中上盖26和下盖27组装形成盒体，第一齿轮装置22、第二齿轮装置23和气压推动杆25位于由上盖26和下盖27组装形成盒体内，减少第一齿轮装置22和第二齿轮装置23之间转动以及第一齿轮装置22和第二齿轮装置23分别与马达21之间的传动的声音传播空间，减少充气机芯组件20产生的燥音。

下盖27的下端面设有散热孔271。上盖26为五金结构，可快速传导分散热量，散热风扇24位于上盖26的上端面外，从而达到快速散热的功能。

第一齿轮装置22包括套在马达21的输出轴211上的第一小齿轮221和与第一小齿轮221啮合的第一大齿轮222。

第二齿轮装置23包括套在第一小齿轮221外的第二小齿轮231、与第二小齿轮231啮合的第二中齿轮232以及与第二中齿轮232啮合的第二大齿轮233。

本实施例中，设有三个定位销28，用于将第一齿轮装置22、第二齿轮装置23和气压推动杆25定位在由上盖26和下盖27组装形成盒体内。

汽车充气泵还包括固定在下壳14内的气动转接头50，气动转接头50与充气机芯组件20的气压推动杆25连接。

如图17和图18所示，电池供电模块30位于主控制模块40的下方，其包括与主控制模块40电性连接的电池控制主板31、固定在下壳14内的电池固定件32以及固定在电池固定件32内且并列设置的两个电池33。本实用新型通过增加电池供电模块30，通过电池供电模块供电给主控制模块40，主控制模块40通过USB端口提供5V-1A的电量输出功能。

本实用新型汽车充气泵，也可以为手机充电，其工作原理为：电池供电模块30供电，马达21运转带动第一齿轮装置22和第二齿轮装置23转动，第二齿轮装置22与气压推动杆25连接，通过气压推动杆25的气塞通过气缸(图未示)进行压缩出去；抽气时，连通器(图未示)的阀门被气缸的气压冲开，气体进入气管，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。由上盖26和下盖27组装形成盒体通过封闭结构减少传动气燥的音量，从而减燥。通过上盖26的五金传导热能特性，上盖26的正上方的散热风扇24旋转加速降低热通，从而达到散热作用。

通过电池供电模块30提供5V-1A的手机充电功能，在特殊情况下提供应急充电功能。

本实用新型的有益效果是：充气机芯组件的第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆位于由上盖和下盖组装形成盒体内，散热减燥使充气机芯组件处于悬空状态，极大的减少了充气机芯组件的震感以及震动所产生的噪音；通过设置的散热孔也能够及时的进行散热，防止充气泵机芯因过热造成安全隐患。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车充气泵，其包括充气机芯组件，其特征在于，所述充气机芯组件包括马达、套在马达的输出轴上的第一齿轮装置、套在第一齿轮装置外的第二齿轮装置、套在马达的输出轴上且位于第二齿轮装置上的散热风扇、与第二齿轮装置连接的气压推动杆、上盖和下盖；其中所述上盖和下盖组装形成盒体，所述第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆位于由上盖和下盖组装形成盒体内；所述散热风扇位于所述上盖的上端面外。

2.根据权利要求1所述的汽车充气泵，其特征在于，所述下盖的下端面设有散热孔。

3.根据权利要求1所述的汽车充气泵，其特征在于，所述上盖为五金结构。

4.根据权利要求1所述的汽车充气泵，其特征在于，所述第一齿轮装置包括套在马达的输出轴上的第一小齿轮以及与第一小齿轮啮合的第一大齿轮。

5.根据权利要求4所述的汽车充气泵，其特征在于，所述第二齿轮装置包括套在所述第一小齿轮外的第二小齿轮、与所述第二小齿轮啮合的第二中齿轮以及与所述第二中齿轮啮合的第二大齿轮。

6.根据权利要求4所述的汽车充气泵，其特征在于，所述充气机芯组件还包括用于将第一齿轮装置、第二齿轮装置和气压推动杆定位在由上盖和下盖组装形成盒体内的多个定位销。

7.根据权利要求1所述的汽车充气泵，其特征在于，汽车充气泵还包括机壳组件、电池供电模块以及主控制模块；所述机壳组件包括外框、固定在外框一端的端盖以及位于外框内且组装连接的上壳和下壳；所述充气机芯组件和电池供电模块固定在下壳内且位于上壳和下壳之间；所述主控制模块固定在充气机芯组件上和电池供电模块上且固定在外框的内部。

8.根据权利要求7所述的汽车充气泵，其特征在于，所述电池供电模块包括与所述主控制模块电性连接的电池控制主板、固定在所述下壳内的电池固定件以及固定在电池固定件内且并列设置的两个电池。

9.根据权利要求7所述的汽车充气泵，其特征在于，汽车充气泵还包括固定在下壳内的气动转接头。

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