CN220233348U - 一种电动自行车的电池及电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车的电池及电动自行车，电动自行车的电池包括电池壳、电芯、插座以及导线；电池壳包括壳体、第一盖体和第二盖体，第一盖体和第二盖体分别可拆卸地连接在壳体的两端，且第一盖体、第二盖体与壳体的内部共同限定出容纳腔；电芯设于容纳腔内，且电芯的底部与第二盖体相连接；插座安装在第一盖体上，且插座的一端穿过第一盖体伸入至容纳腔内；导线的一端与插座电性连接，另一端上设有插接块，电芯的电极连接有与插接块相适配的插接口，以使插座与电芯电性连接。本实施例的技术方案，实现了只需利用插头插入至插座内即可完成电池与电动自行车的电性连接，无需将插座从蓄电池上取下，使用方便。

Description

一种电动自行车的电池及电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动自行车的电池及电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。为了方便给蓄电池充电，蓄电池可拆卸的固定在电动自行车上，蓄电池上设置有插座，在使用的时候，电动自行车上的插头插入至插座中，给电动自行车提供电能，每次将蓄电池从电动自行车上取下的时候，必须先把电动自行车的插座从蓄电池上拔下，使用麻烦；而且如果忘记拔下插座，直接抽出蓄电池的时候，会扯到电源线，这样容易导致插座或插座损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种电动自行车的电池及电动自行车。

第一方面，本申请提供了一种电动自行车的电池，包括：

电池壳，其包括壳体、第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体分别可拆卸地连接在所述壳体的两端，且所述第一盖体、所述第二盖体与所述壳体的内部共同限定出容纳腔；

电芯，其设于所述容纳腔内，且所述电芯的底部与所述第二盖体相连接；

插座，其安装在所述第一盖体上，且所述插座的一端穿过所述第一盖体伸入至所述容纳腔内；

导线，其一端与所述插座电性连接，另一端上设有插接块，所述电芯的电极连接有与所述插接块相适配的插接口，以使所述插座与所述电芯电性连接。

在一种可能的实施方式中，所述第一盖体上开设有安装槽，所述安装槽内设有供所述插座一端伸入至所述容纳腔内的伸入口，所述插座的两端向外延伸有安装块，所述安装块固定在所述安装槽内。

在一种可能的实施方式中，所述安装块上开设有第一连接孔，所述安装槽内设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，所述第二连接孔位于所述伸入口的外侧。

在一种可能的实施方式中，所述壳体内部的边角处设有沿所述壳体的高度方向延伸的安装条，所述安装条上开设有第一安装孔，所述第一盖体和/或所述第二盖体的边角处设置与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。

在一种可能的实施方式中，所述第二盖体朝向所述第一盖体的表面上分布有凸起的多个限位块，多个所述限位块共同限定形成有限位腔。

在一种可能的实施方式中，还包括控制开关，所述控制开关与所述第一盖体连接，并位于所述容纳腔内，用于控制所述电芯的开启或关闭。

在一种可能的实施方式中，所述电芯的外表面设有弹性垫，所述弹性垫与所述壳体的内壁相抵接。

在一种可能的实施方式中，还包括提手，所述第二盖体背离所述第一盖体的表面上设有凸块，所述凸块的两端设有第一固定孔，所述提手的两端设有与所述第一固定孔相适配的第二固定孔，以使所述提手通过转轴可转动地连接在所述第一盖体上。

第二方面，本申请提供了一种电动自行车，包括第一方面所述的电动自行车的电池。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

将电芯收纳在容纳腔内，之后通过第一盖体和第二盖体对壳体的上端和下端进行盖合，以使得电芯被密封在容纳腔内，然后安装在第一盖体上的插座利用导线上的插接块与电芯的电极上的插接口相互插接，以使得插座与电芯的电性连接，实现了只需利用插头插入至插座内即可完成电池与电动自行车的电性连接，无需将插座从蓄电池上取下，使用方便，同时电芯与插座采用插拔的连接方式，便于后续能够快速地对壳体内的电芯进行更换。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图中：

图1是本实用新型电动自行车的电池的结构示意图；

图2是本实用新型电动自行车的电池的剖视示意图；

图3是本实用新型电动自行车的电池中第一盖体的结构示意图；

图4是本实用新型电动自行车的电池中第一盖体的另一视角的结构示意图；

图5是本实用新型电动自行车的电池中第二盖体的结构示意图；

图6是本实用新型电动自行车的电池中第二盖体的另一视角的结构示意图。

附图标号：

10、壳体；10a、容纳腔；20、第一盖体；30、第二盖体；31、限位块；32、凸块；33、第一固定孔；40、提手；41、第二固定孔；50、控制开关；60、电芯；70、插座；71、安装块；72、第一连接孔；80、导线；90、插接块；100、插接口；200、弹性垫；300、第二安装孔；400、安装槽；401、第二连接孔；

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。当一个元件被称为在另一元件“上”或“下”时，该元件能够“直接地”或“间接地”位于另一元件之上，或者也可能存在一个或更多个居间元件。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅是为了便于描述本技术方案，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本实用新型实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本实用新型。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本实用新型的描述。

参照图1至图6，本公开实施例提供一种电动自行车的电池，该电动自行车的电池包括电池壳、电芯60、插座70以及导线80。

具体而言，电池壳包括壳体10、第一盖体20和第二盖体30，第一盖体20和第二盖体30分别可拆卸地连接在壳体10的两端，且第一盖体20、第二盖体30与壳体10的内部共同限定出容纳腔10a；电芯60设于容纳腔10a内，且电芯60的底部与第二盖体30相连接；插座70安装在第一盖体20上，且插座70的一端穿过第一盖体20伸入至容纳腔10a内；导线80的一端与插座70电性连接，另一端上设有插接块90，电芯60的电极连接有与插接块90相适配的插接口100，以使插座70与电芯60电性连接。

基于上述技术特征的电动自行车的电池，将电芯60收纳在容纳腔10a内，之后通过第一盖体20和第二盖体30对壳体10的上端和下端进行盖合，以使得电芯60被密封在容纳腔10a内，然后安装在第一盖体20上的插座70利用导线80上的插接块90与电芯60的电极上的插接口100相互插接，以使得插座70与电芯60的电性连接，实现了只需利用插头插入至插座70内即可完成电池与电动自行车的电性连接，无需将插座70从蓄电池上取下，使用方便，同时电芯60与插座70采用插拔的连接方式，便于后续能够快速地对壳体10内的电芯60进行更换。

在一种可能的实施方式中，第一盖体20上开设有安装槽400，安装槽400内设有供插座70一端伸入至容纳腔10a内的伸入口，插座70的两端向外延伸有安装块71，安装块71固定在安装槽400内。

进一步地，安装块71上开设有第一连接孔72，安装槽400内设有与第一连接孔72相适配的第二连接孔401，第二连接孔401位于伸入口的外侧。

示例性地，将插座70放入至安装槽400内，以使得插座70从伸入口处伸入至容纳腔10a内，此时安装块71位于安装槽400内，且第一连接孔72和第二连接孔401相对齐，之后再利用紧固件(例如螺栓等)依次穿过第一连接孔72和第二连接孔401，能够实现将插座70可拆卸地连接在第一盖体20上，方便后续对插座70的更换或维修，结构简单，拆装方便。

在一种可能的实施方式中，壳体10内部的边角处设有沿壳体10的高度方向延伸的安装条，安装条上开设有第一安装孔，第一盖体20和/或第二盖体30的边角处设置与第一安装孔相对应的第二安装孔300。示例性地，将第一盖体20和第二盖体30分别放置在壳体10的上端和下端，此时第一盖体20和第二盖体30上的第二安装孔300与壳体10内部的安装条的第一安装孔相对齐，之后再利用紧固件(例如螺栓等)依次穿过第一安装孔和第二安装孔300，以使第一盖体20和第二盖体30可拆卸地连接在壳体10上，结构简单，拆装方便，便于后续将电芯60快速地从壳体10内取出。

在一种可能的实施方式中，第二盖体30朝向第一盖体20的表面上分布有凸起的多个限位块31，多个限位块31共同限定形成有限位腔。如此，电芯60的底部伸入至限位腔内，以使得能够避免出现晃动而影响电芯60的正常使用。

在一种可能的实施方式中，还包括控制开关50，控制开关50与第一盖体20连接，并位于容纳腔10a内，用于控制电芯60的开启或关闭。如此，利用控制开关50来控制电芯60的开启或关闭，能够供使用者根据需要进行选择，有利于延长电芯60的使用寿命。

在一种可能的实施方式中，电芯60的外表面设有弹性垫200，弹性垫200与壳体10的内壁相抵接。如此，利用弹性垫200与壳体10的内壁相抵接能给予电芯60一定的缓冲作用，避免行使在颠簸路段时电源受到振动而导致损坏。

在一种可能的实施方式中，还包括提手40，第二盖体30背离第一盖体20的表面上设有凸块32，凸块32的两端设有第一固定孔33，提手40的两端设有与第一固定孔33相适配的第二固定孔41，以使提手40通过转轴可转动地连接在第一盖体20上。

示例性地，将提手40的两端与凸块32的端部相对齐，以使得提手40的第二固定孔41与凸块32的第一固定孔33相对齐，之后再通过转轴依次穿过第一固定孔33和第二固定孔41，以使得提手40能够转动地连接在第二盖体30上，便于后续操作人员将整个电动自行车的电池取出，结构简单，操作方便。

本实施例还提供一种电动自行车，包括第一方面的电动自行车的电池。

根据本公开实施例的电动自行车，采用上述电动自行车的电池，所具有的技术效果与上述电动自行车的电池的一致，在这里不再赘述。

可以理解的，以上实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，凡跟本实用新型权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本实用新型权利要求的涵盖范围。

Claims (9)

1.一种电动自行车的电池，其特征在于，包括：

电池壳，其包括壳体、第一盖体和第二盖体，所述第一盖体和所述第二盖体分别可拆卸地连接在所述壳体的两端，且所述第一盖体、所述第二盖体与所述壳体的内部共同限定出容纳腔；

电芯，其设于所述容纳腔内，且所述电芯的底部与所述第二盖体相连接；

插座，其安装在所述第一盖体上，且所述插座的一端穿过所述第一盖体伸入至所述容纳腔内；

导线，其一端与所述插座电性连接，另一端上设有插接块，所述电芯的电极连接有与所述插接块相适配的插接口，以使所述插座与所述电芯电性连接。

2.根据权利要求1所述的电动自行车的电池，其特征在于，所述第一盖体上开设有安装槽，所述安装槽内设有供所述插座一端伸入至所述容纳腔内的伸入口，所述插座的两端向外延伸有安装块，所述安装块固定在所述安装槽内。

3.根据权利要求2所述的电动自行车的电池，其特征在于，所述安装块上开设有第一连接孔，所述安装槽内设有与所述第一连接孔相适配的第二连接孔，所述第二连接孔位于所述伸入口的外侧。

4.根据权利要求1所述的电动自行车的电池，其特征在于，所述壳体内部的边角处设有沿所述壳体的高度方向延伸的安装条，所述安装条上开设有第一安装孔，所述第一盖体和/或所述第二盖体的边角处设置与所述第一安装孔相对应的第二安装孔。

5.根据权利要求1所述的电动自行车的电池，其特征在于，所述第二盖体朝向所述第一盖体的表面上分布有凸起的多个限位块，多个所述限位块共同限定形成有限位腔。

6.根据权利要求1至5任一项所述的电动自行车的电池，其特征在于，还包括控制开关，所述控制开关与所述第一盖体连接，并位于所述容纳腔内，用于控制所述电芯的开启或关闭。

7.根据权利要求1所述的电动自行车的电池，其特征在于，所述电芯的外表面设有弹性垫，所述弹性垫与所述壳体的内壁相抵接。

8.根据权利要求1所述的电动自行车的电池，其特征在于，还包括提手，所述第二盖体背离所述第一盖体的表面上设有凸块，所述凸块的两端设有第一固定孔，所述提手的两端设有与所述第一固定孔相适配的第二固定孔，以使所述提手通过转轴可转动地连接在所述第一盖体上。

9.一种电动自行车，其特征在于，包括权利要求1至8中任一项所述的电动自行车的电池。