CN208089486U - 一种充气泵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充气泵结构，其特征在于，包括上盖和下盖，上盖和下盖上下连接形成容置空间，上盖和下盖之间的容置空间内设有主机组，主机组上连接有可显示压力的压力表，主机组与配线组和电线组连接，主机组一端的接口与连接管一端的接口连接；当需要充气时，连接管另一端的接口与包纱管组一端的接口连接；当需要补胎时，连接管另一端的接口与补胎液组合一端的接口连接，补胎液组合另一端的接口与包纱管组一端的接口连接。本实用新型提供的装置结构简单、新颖、动力传动稳定、操作方便、充气快、电流低、噪音小、动力强劲、外形美观、电流较低、功率大，实现了补胎和充气之间的快速转换。

Description

一种充气泵结构

技术领域

本实用新型涉及一种充气泵结构，属于轮胎充气技术领域。

背景技术

随着科学技术的飞速发展，汽车行业愈演愈烈，随之附带的产品也不断更新，轮胎充气领域目前以充气泵为发展方向，但是市场上目前大部分都是单一的充气或者单一的补胎，也有部分充气和补胎融为一体，但是操作起来还需要用气嘴连接充气泵和补胎液组合，操作繁琐，即只是从表面上看起来是合二为一，真正的操作并不能满足消费者的需要。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、操作方便、动力强劲、外形美观的充气泵结构，解决了目前大部分充气泵都是单一的充气或者单一的补胎，操作起来需要用气嘴连接充气泵和补胎液组合，操作繁琐的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种充气泵结构，其特征在于，包括上盖和下盖，上盖和下盖上下连接形成容置空间，上盖和下盖之间的容置空间内设有主机组，主机组上连接有可显示压力的压力表，主机组与配线组和电线组连接，主机组一端的接口与连接管一端的接口连接；

当需要充气时，连接管另一端的接口与包纱管组一端的接口连接；

当需要补胎时，连接管另一端的接口与补胎液组合一端的接口连接，补胎液组合另一端的接口与包纱管组一端的接口连接。

优选地，所述的连接管一端的接口设于主机组一端的接口内，连接管与主机组之间设有O型密封圈。

优选地，所述的连接管一端的接口上设有凸点，主机组一端的接口内设有卡槽，凸点与卡槽形成防止气体输出过程中连接管与主架脱离的限位结构。

优选地，所述的主机组包括主架，主架的一端设有马达，马达尾端冲压有风叶，马达前端冲压有小齿轮，主架一侧设有大齿轮，大齿轮上连接有钢珠柱，钢珠柱上连接有卡簧，主架上设有汽缸，汽缸与连杆的一端连接，连杆的另一端固定在钢珠柱上，连杆的一端上设有白铁弹片、活塞环，汽缸的顶端与锌塞连接，锌塞依次连接有橡胶垫片、阻风弹簧和阻风橡胶塞，主架的另一侧连接有手动泄压阀，大齿轮内设有凸轮，凸轮与传动轴心的一端连接，传动轴心的另一端穿过主架与滚珠轴承连接。

优选地，所述的钢珠柱上卡有限制连杆和大齿轮位置的卡簧，传动轴心的端部与起固定作用的内六角螺丝连接，滚珠轴承和内六角螺丝之间设有弹垫和平垫，连杆的一端套有与主架的汽缸配合的活塞环。

优选地，所述的压力表设于上盖上，上盖上位于压力表的旁边设有手动泄压阀按钮，手动泄压阀按钮与气门芯连接，上盖上设有用于控制电路的开关，电线组、配线通过开关与主机组连接，电线组通过卡点卡在下盖的卡槽内，连接管设于上盖和下盖之间的容置空间内。

优选地，所述的主机组的端部与上盖、下盖之间均有马达避震橡胶和主架避震橡胶。

优选地，所述的主机组与压力表之间通过O型圈连接，连接管与包纱管组之间通过O型圈连接。

优选地，所述的补胎液组合为倒立式设置，补胎液组合包括与连接管另一端连接的接头座，接头座与其上面的补胎液瓶连接，接头座与补胎液瓶之间设有瓶口密封垫片，接头座上连接有塞子，塞子上设有阻逆结构，塞子上连接有将补胎液密封在补胎液瓶里的橡胶塞。

本实用新型的连接管和充气泵、补胎液组合之间使用卡口连接，组装迅速，便捷。充气泵内部连接管上有散热叶片，增大散热和结构强度。上盖、下盖之间使用卡口连接，制造简单快速，节约成本，坚固耐用。下盖上有四个脚垫支撑，支撑稳固，下盖与放置其地面之间有空隙增加散热效果，延长机器使用寿命。充气泵的厚度设计符合人机工学，有利于使用者拿取，不费力。充气泵和补胎液组合可以分离，节省储放空间。上盖避开补胎液组合位置制作有散热孔，增大散热效果。

本实用新型提供的装置结构简单、新颖、动力传动稳定、操作方便、充气快、电流低、噪音小、动力强劲、外形美观、电流较低、功率大，实现了补胎和充气之间的快速转换，并配以强劲动力的主机，在操作上只需要简单的旋转拆装即可在充气和补胎之间随意转换，无须通过复杂的机械方式连接，并且在补胎液使用完毕的情况下通过简单的操作来更换新的补胎液，另一方面，虽然实现了充气和补胎之间的快速转换但是体积并未增大，尽可能的节约了空间，这样携带更加方便，同时带给消费者便捷的使用体验，简单的操作和无与伦比的补胎效果。

附图说明

图1为一种充气泵结构的整体示意图；

图2为下盖的安装示意图；

图3为主机组整体示意图；

图4为主机组安装位置示意图；

图5为连接管与主机组连接示意图；

图6为包纱管组与连接管连接示意图；

图7为充气连接示意图；

图8补胎液组合整体示意图；

图9为补胎液组合与连接管连接示意图；

图10为包纱管组与补胎液组合示意图；

图11为补胎连接示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种充气泵结构，如图1所示，其包括形成容置空间的上盖2-1和下盖2-2、安装于上盖2-1上用于控制电路的开关1、置于上盖2-1和下盖2-2形成容置空间内部的主机组7、通过O型圈连接于主机组7上可显示压力的压力表3、置于上盖2-1和下盖2-2形成容置空间内与主机组7连接的连接管8、通过卡点卡在下盖2-2卡槽中的电线组13，主机组7的端部与上盖2-1、下盖2-2之间均有马达避震橡胶4和主架避震橡胶5，压力表3设于上盖2-1上，上盖2-1上位于压力表3旁边设计有手动泄压阀按钮，手动泄压阀按钮与气门芯31连接，上盖2-1、下盖2-2之间通过卡扣和外壳螺丝11固定在一起，电线组13、配线12通过开关1与主机组7连接，主机组7一端的接口与连接管8一端的接口连接，起支撑和传输气体作用；当需要充气时，连接管8另一端的接口与包纱管组10一端的接口连接，连接管8与包纱管组10之间通过O型圈连接；当需要补胎时，连接管8另一端的接口与补胎液组合9一端的接口连接，补胎液组合9另一端的接口与包纱管组10一端的接口连接。

包纱管组10的放置位置，如图1、图2所示。图1中，电线组10通过卡点放置于图2中A位置，包纱管组10的接头2个卡点被固定在卡槽中。由于包纱管材料的柔韧性，在消费者使用完毕后放置在卡槽中，由于包纱管的回弹作用而将接头固定在卡槽中；当消费者使用时，顺着卡槽拿出包纱管组10的接头。

如图3、图4所示，主机组7包括置于主架21一端的提供动力的马达15、冲压于马达尾端的风叶14，从而形成动力和散热机构；马达15前端冲压有小齿轮16，主架21另一端设置有压缩机构，压缩机构包括大齿轮24，大齿轮24与小齿轮16配合，在大齿轮24内部的凸轮上通过冲压的方法安装钢珠柱25，通过间隙配合与钢珠柱25连接，连杆27装在钢珠柱25上，再装上限制连杆27位移的卡簧28，从而形成压缩机构；该压缩机构中连杆27的长度决定该主机电流低、动力强劲，连杆27一端与主架21上的汽缸连接，连杆27的底座套有活塞环30，活塞环30与主架21的汽缸配合，形成气仓，用于打气。锌塞32通过铆合的方式固定在主架21汽缸的顶端，锌塞32依次连接有橡胶垫片33、阻风弹簧34和阻风橡胶塞35，从而形成密闭结构，且阻风弹簧34能调节压力，起缓冲作用；主架21另一侧连接有手动泄压阀，手动泄压阀按钮上装有气门芯31，连杆27上安装有白铁弹片29、活塞环30，连杆27组件与主架21汽缸形成压缩机构，马达15通过马达螺丝22固定在主架21上，滚珠轴承20通过传动轴心23与大齿轮24里面的凸轮连接，内六角螺丝17与传动轴心23连接，起固定作用，即传动轴心23被内六角螺丝17固定在主架21上，将主架21和大齿轮24固定在一起，弹垫18和平垫19设于滚珠轴承20和内六角螺丝17之间，起缓冲作用，卡簧28卡在钢珠柱25上限制连杆27和大齿轮24位置，压缩机构通过放置于主架21两侧的大齿轮24和小齿轮16与马达15连接，在动力机构的传递下，加上密闭机构的作用从而产生气体。这种结构的优点在于：动力传动稳定，电流较低，功率大。

连接管8的材质选用塑料，其与常规不同的是，常规结构均采用铆合方式，组装操作繁琐且不可拆卸，本实用新型的连接管8采用卡扣连接方式，组装时只需要插入旋转到底即可，并且可拆卸，结构简单实用，操作方便。

包纱管组10与连接管8连接，使用时，包纱管组10的接头通过插入和旋转的方式连接到连接管8上，连接管8上的塑料弹片顶住包纱管组10的接头，起限制作用，两者即连接在一起，同时连接结构在包纱管组10的接头旋转到底的时候会有“咔咔”声响，提醒消费者已经组装到位。

包纱管组10是可拆卸的，拆下来的包纱管组10可以通过同样的连接方式连接补胎液组合9，补胎液组合9通过同样的连接方式与连接管8连接，这样就实现了充气补胎转换，操作方便快捷。

如图5所示，主机组7与连接管8连接，连接时，在连接管8的B口上套上O型密封圈，然后插入到主机组7的主架21上的C口内，连接管8和主架21内壁通过O型密封圈形成密封，主机组7产生的气体可以通过连接管8传输出去，另外连接管8上的B口处有凸点，该凸点可与主架21上的卡槽形成限位结构，防止气体输出过程中连接管8与主架21脱离。本实用新型的连接管8不用铆合在主架21上，可拆卸，且组装操作简单。

如图6所示，连接管8与包纱管组10连接，主机组7、连接管8和包纱管组10形成充气结构。连接时，包纱管组10接头上的D口上套有O型密封圈，然后插入到连接管8上的E口内，连接管8内壁与包纱管组10通过O型密封圈形成密封，主机组7产生的气体可以通过连接管8传输到包纱管组10，再通过包纱管组10上气嘴对轮胎进行充气，连接管8上的E口内设计有卡槽结构，包纱管组10上的D口的接头在插入到连接管8上的E口内时，会产生两者相互卡住的声音，提醒用户已经组装到位，并且包纱管组10的接头会被卡在连接管8上的E口内，在不使用时，轻轻推包纱管组10接头，即可将包纱管组10拆卸下来，存放到图2中的位置A处。

如图5、图6和图7所示，当需要使用充气功能时，主机组7在电线组13和配线组12及开关1的控制下提供动力，通过压缩机构产生气体，气体从图5中主架21的C口传出，再经过连接管8的B口，从连接管8的E口传出，由包纱管组10的D口进入到包纱管组10内，最后通过气嘴进入轮胎，实现充气功能。

如图1、图8所示，充气泵所配合的补胎液组合9为倒立式设置，补胎液组合9包括连接于充气泵本体(即与连接管8另一端连接)的接头座36，其倒立置于充气泵本体旁边起支撑作用，接头座36与其上面的补胎液瓶41连接，在补胎液瓶41与接头座36之间设有瓶口密封垫片37，接头座36上连接有塞子40，塞子40上设计由阻逆结构，连接于塞子40的橡胶塞39将补胎液密封在补胎液瓶41里面，在充气泵提供压力的时候，橡胶塞39会脱离塞子40，使得补胎液从补胎液瓶41内流出，连接于塞子40的密封胶圈38起密封作用。

使用时，如图11所示，补胎液组合9倒置立于充气泵旁边的地上，接头座36设计有底座，增加稳定性，使用时，接头座36与连接管8连接，如图9所示，其连接方式与包纱管组10和连接管8连接方式相同，都是通过插入式，O型密封圈形成密封，卡槽形成限位结构；如图10所示，补胎液组合9与包纱管组10的连接方式与包纱管组10和连接管8连接方式相同，都是通过插入式，O型密封圈形成密封，特殊的卡槽形成限位结构。

如图1、图8、图9、图10和图11所示，当需要使用补胎功能时，主机组7在电线组13和配线组12及开关1的控制下，通过压缩机构产生气体，气体通过连接管8进入补胎液组合9内部，在气体作用下橡胶塞39脱离塞子40，补胎液经过塞子40中间孔从接头座36另一端流出，流入连接于补胎液组合9的包纱管组10中，最终补胎液经包纱管组10里面的气嘴进入轮胎，完成补胎。

具体为：气体从图5中主架21的C口传出，再经过图9连接管8的F口传出，由补胎液组合9的接头座36上的G口进入到接头座36中，补胎液瓶41里面的液体受到气体的压缩之后，经由图10中接头座36的H口流出，从包纱管10的I口流入包纱管10内，最后通过气嘴进入轮胎，实现补胎功能，并且由于气嘴的单向密封结构，液体不会回流进入充气泵，且补胎液组合9是倒立式的，橡胶塞39不会堵塞液体出口。

本实用新型可以实现充气和补胎之间的快速转换，如图7所示，充气时，包纱管组10直接与连接管8连接，进行充气；如图11所示，补胎时，包纱管组10会拆下来与补胎液组合9连接，补胎液组合9与连接管8连接，进行补胎。

Claims (9)

1.一种充气泵结构，其特征在于，包括上盖(2-1)和下盖(2-2)，上盖(2-1)和下盖(2-2)上下连接形成容置空间，上盖(2-1)和下盖(2-2)之间的容置空间内设有主机组(7)，主机组(7)上连接有可显示压力的压力表(3)，主机组(7)与配线组(12)和电线组(13)连接，主机组(7)一端的接口与连接管(8)一端的接口连接；

当需要充气时，连接管(8)另一端的接口与包纱管组(10)一端的接口连接；

当需要补胎时，连接管(8)另一端的接口与补胎液组合(9)一端的接口连接，补胎液组合(9)另一端的接口与包纱管组(10)一端的接口连接。

2.如权利要求1所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的连接管(8)一端的接口设于主机组(7)一端的接口内，连接管(8)与主机组(7)之间设有O型密封圈。

3.如权利要求2所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的连接管(8)一端的接口上设有凸点，主机组(7)一端的接口内设有卡槽，凸点与卡槽形成防止气体输出过程中连接管(8)与主架(21)脱离的限位结构。

4.如权利要求1或2或3所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的主机组(7)包括主架(21)，主架(21)的一端设有马达(15)，马达(15)尾端冲压有风叶(14)，马达(15)前端冲压有小齿轮(16)，主架(21)一侧设有大齿轮(24)，大齿轮(24)上连接有钢珠柱(25)，钢珠柱(25)上连接有卡簧(28)，主架(21)上设有汽缸，汽缸与连杆(27)的一端连接，连杆(27)的另一端固定在钢珠柱(25)上，连杆(27)的一端上设有白铁弹片(29)、活塞环(30)，汽缸的顶端与锌塞(32)连接，锌塞(32)依次连接有橡胶垫片(33)、阻风弹簧(34)和阻风橡胶塞(35)，主架(21)的另一侧连接有手动泄压阀，大齿轮(24)内设有凸轮，凸轮与传动轴心(23)的一端连接，传动轴心(23)的另一端穿过主架(21)与滚珠轴承(20)连接。

5.如权利要求4所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的钢珠柱(25)上卡有限制连杆(27)和大齿轮(24)位置的卡簧(28)，传动轴心(23)的端部与起固定作用的内六角螺丝(17)连接，滚珠轴承(20)和内六角螺丝(17)之间设有弹垫(18)和平垫(19)，连杆(27)的一端套有与主架(21)的汽缸配合的活塞环(30)。

6.如权利要求1所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的压力表(3)设于上盖(2-1)上，上盖(2-1)上位于压力表(3)的旁边设有手动泄压阀按钮，手动泄压阀按钮与气门芯(31)连接，上盖(2-1)上设有用于控制电路的开关(1)，电线组(13)、配线组(12)通过开关(1)与主机组(7)连接，电线组(13)通过卡点卡在下盖(2-2)的卡槽内，连接管(8)设于上盖(2-1)和下盖(2-2)之间的容置空间内。

7.如权利要求1所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的主机组(7)的端部与上盖(2-1)、下盖(2-2)之间均有马达避震橡胶(4)和主架避震橡胶(5)。

8.如权利要求1所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的主机组(7)与压力表(3)之间通过O型圈连接，连接管(8)与包纱管组(10)之间通过O型圈连接。

9.如权利要求1所述的一种充气泵结构，其特征在于，所述的补胎液组合(9)为倒立式设置，补胎液组合(9)包括与连接管(8)另一端连接的接头座(36)，接头座(36)与其上面的补胎液瓶(41)连接，接头座(36)与补胎液瓶(41)之间设有瓶口密封垫片(37)，接头座(36)上连接有塞子(40)，塞子(40)上设有阻逆结构，塞子(40)上连接有将补胎液密封在补胎液瓶(41)里的橡胶塞(39)。