CN109703081B - 一种多边形实心轮胎的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多边形实心轮胎的制造方法，包括以下步骤：取一胶料A挤出裁剪形成直形胶条；取一胶料B并挤出带缓冲散热孔且断面呈三角形的胶条，裁剪形成凸边胶条；将插销插入缓冲散热孔中；取凸边胶条并分别转移至凸边胶条定位装置上的定位凹槽中；取直形胶条并将其沿着胎胚定位装置外表面盘绕形成胎胚主体部；通过定位驱动装置推动各个凸边胶条定位装置向内移动使凸边胶条与胎胚主体部的侧表面相粘合，形成一个多边形轮胎胎胚；对多边形轮胎胎胚进行硫化处理，最终形成表面带有花纹的多边形实心轮胎。本发明增大轮胎与地面间的接触面积以提高轮胎在沙漠、沼泽、山地等松软、崎岖地面的抓地力，使特殊行车、作业的安全得到了有效的保障。

Description

一种多边形实心轮胎的制造方法

技术领域

本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种多边形实心轮胎的制造方法。

背景技术

随着社会的进步和生产作业安全保障的需要，很多应用于极端恶劣环境复杂路况下的一些工程车、救援车等特殊车辆而言，其并不追求行车速度上的优势，而更关注在沙漠、沼泽、山地等松软、崎岖地面的抓地力以及行车安全。目前普通充气式轮胎虽然具有减震舒适等优点，但无法很好的适应特殊地形的作业要求，在恶劣环境下，充气式轮胎容易发生漏气、爆胎等情况，限制特殊环境下对安全生产的需要。

实心轮胎作为一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的轮胎，被广泛用于各种工业车辆、军事用车、建筑机械、港口机场的牵引车辆等领域。因实心轮胎胎体为全橡胶构成，最大限度地保证了轮胎的耐刺穿性，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中以及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患。实心轮胎的负荷形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕、无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，在低速、高效运行车辆中，实心轮胎完全可以替代充气轮胎。

但目前普通的实心轮胎为了追求行车速度和平稳多设计成圆形，因而与地面的接触面积较小，不能充分发挥特殊车辆自身的机能，无法适应这些专用特殊地形的需要，从而导致一些特殊行车、作业的安全无法得到有效的保障，存在一定的局限性，因此需要对此作出改进。

发明内容

本发明针对现有普通实心轮胎为了追求行车速度和平稳多设计成圆形，因而与地面的接触面积较小，不能充分发挥特殊车辆自身的机能，无法适应这些专用特殊地形的需要，从而导致一些特殊行车、作业的安全无法得到有效的保障等缺陷，提供了一种新的多边形实心轮胎的制造方法。

为了解决上述技术问题，本发明通过以下技术方案实现：

一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）取一胶料A，将胶料A通过挤出机挤出并进行裁剪形成一直形胶条；

（2）取一胶料B，将胶料B通过挤出机挤出带缓冲散热孔且断面呈三角形的胶条，并进行裁剪形成凸边胶条；

（3）取与缓冲散热孔孔径大小相同的插销并将各个插销分别插入对应的凸边胶条的缓冲散热孔中；

（4）取至少三个带插销的凸边胶条并分别转移至凸边胶条定位装置上的定位凹槽中；

（5）取步骤（1）中制得的直形胶条并将直形胶条沿着胎胚定位装置外表面盘绕形成胎胚主体部；

（6）通过定位驱动装置推动各个凸边胶条定位装置向内移动，所述凸边胶条定位装置使凸边胶条与胎胚主体部的侧表面相粘合，形成一个多边形轮胎胎胚；

（7）把带有插销的多边形轮胎胎胚放入多边形轮胎硫化模具中进行硫化处理，最终形成表面带有花纹的多边形实心轮胎。

通过上述步骤能够顺利地制得各边距相等的多边形实心轮胎，不仅拥有普通实心轮胎所具备的高耐刺穿性等优点，从根本上消除了工业车辆在承载运行过程中以及在恶劣的作业环境中的轮胎刺穿隐患，且负荷形变量小、运行稳定性好，因其耐刺耐撕、无需充气，避免了频繁补胎换胎的繁重劳动，可提高车辆的使用率和工作效率，而且成功的解决了现有普通圆形实心轮胎无法较好的适应沙漠、沼泽、山地等专用特殊地形的问题。

本发明通过在胎胚主体部的侧表面粘合有凸边胶条以增大轮胎与地面间的接触面积以提高轮胎在沙漠、沼泽、山地等松软、崎岖地面的抓地力以及行车安全，充分发挥了特殊车辆自身的机能，以适应专用车辆特殊地形的需要，从而使特殊行车、作业的安全得到了有效的保障，完全符合特殊地形对轮胎越野性能的需要。同时，三角形凸边胶条还能够增强轮胎的防护作用，避免崎岖地面直接接触到轮胎主体，提高轮胎防刺穿性能，保证了整个轮胎使用时的安全性，同时也增加了轮胎的耐磨能力从而延长了轮胎的使用寿命。

作为优选，上述所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，所述缓冲散热孔的数量为1个或呈三角型排布的3个。

设置有1个或呈三角型排布的3个缓冲散热孔是为了能够在轮胎转动时将凸边胶条与地面摩擦产生的热量快速消散，避免轮胎长期使用后因过热而导致轮胎开裂变形。另一方面缓冲散热孔能够分散轮胎滚动中受外界作用的冲击力，起到缓冲功能，以适应专用特殊地形的需要，从而使特殊行车、作业的安全得到进一步的保障。

作为优选，上述所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，所述胎胚定位装置外表面上设置有限位凹槽，在所述步骤（5）中，所述直形胶条与所述限位凹槽配合并沿着胎胚定位装置外表面盘绕形成胎胚主体部。

在胎胚定位装置外表面上设置有限位凹槽是为了起到辅助定位的作用，在盘绕形成胎胚主体部的过程中，直形胶条与限位凹槽相配合使直形胶条首尾能够更加契合无缝相接，避免造成误差而影响成品质量。

作为优选，上述所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，还包括控制组件，所述控制组件包括控制阀、减压阀，所述控制组件与所述定位驱动装置相连。

设置控制阀是为了和减压阀相配合，通过分别与各个定位驱动装置相连，以控制相应的凸边胶条定位装置按制造既定流程运转，实现了生产装配的自动化，符合现代生产的需要。

作为优选，上述所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，所述步骤（1）中的胶料A、步骤（2）中的胶料B包括以下重量配比的组合物制备：

橡胶 35-45，

炭黑 30-35，

操作油 8-12，

短纤维 5-10，

胶粘剂 3-5，

添加剂 2-3；

制备步骤如下：

称取上述重量组份的物料，然后混合投入密炼机中进行混炼，其中上顶栓压力为6-8kgf/cm2，混炼时间为6-8分钟，混炼温度为120-140℃。

上述特定组合物通过重量稳定优化配比以及相应的制备步骤得到的胶料A、胶料B具有更好的结构强度、塑性、弹性以及工艺性能，便于多边形实心轮胎后续的加工成形。

作为优选，上述所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，所述步骤中，所述多边形实心轮胎的花纹为呈V字形的鱼刺花纹，所述鱼刺花纹包括菱形花块、三角形花块组合形成。

将多边形实心轮胎的花纹设置为V字形的鱼刺花纹能够进一步加大轮胎与地面间的接触面积。而鱼刺花纹由菱形花块、三角形花块组合而成能够更好地保证轮胎的结构强度，增强多边形实心轮胎的抓着力和排水排污性能，提高轮胎的使用寿命，从而更适于在沙漠、沼泽、山地等松软、崎岖地面上前进。

作为优选，上述所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，所述定位驱动装置为横推气缸。

横推气缸通过将压缩气体的压力转换为机械能实现了横向往复直线运动，能够有效带动凸边胶条与胎胚主体部的侧表面相粘合，完全符合本发明对定位驱动装置的要求，且结构简单、成本较低。

附图说明

图1为本发明一种多边形实心轮胎的制造方法的结构示意图；

图2为本发明一种多边形实心轮胎的制造方法的俯视图；

图3为本发明中形成的多边形实心轮胎的结构示意图；

图4为本发明中形成的多边形实心轮胎的剖面图；

图5为本发明一种多边形实心轮胎的制造方法的结构原理图。

具体实施方式

下面结合附图1-5和具体实施方式对本发明作进一步详细描述，但它们不是对本发明的限制：

实施例1

一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）取一胶料A，将胶料A通过挤出机挤出并进行裁剪形成一直形胶条；

（2）取一胶料B，将胶料B通过挤出机挤出带缓冲散热孔21且断面呈三角形的胶条，并进行裁剪形成凸边胶条2；

（3）取与缓冲散热孔21孔径大小相同的插销6并将各个插销6分别插入对应的凸边胶条2的缓冲散热孔21中；

（4）取至少三个带插销6的凸边胶条2并分别转移至凸边胶条定位装置4上的定位凹槽41中；

（5）取步骤（1）中制得的直形胶条并将直形胶条沿着胎胚定位装置5外表面盘绕形成胎胚主体部3；

（6）通过定位驱动装置1推动各个凸边胶条定位装置4向内移动，所述凸边胶条定位装置4使凸边胶条2与胎胚主体部3的侧表面31相粘合，形成一个多边形轮胎胎胚；

（7）把带有插销6的多边形轮胎胎胚放入多边形轮胎硫化模具中进行硫化处理，最终形成表面带有花纹22的多边形实心轮胎。

作为优选，所述缓冲散热孔21的数量为1个或呈三角型排布的3个。

作为优选，所述胎胚定位装置5外表面上设置有限位凹槽51，在所述步骤（5）中，所述直形胶条与所述限位凹槽51配合并沿着胎胚定位装置5外表面盘绕形成胎胚主体部3。

作为优选，还包括控制组件，所述控制组件包括控制阀7、减压阀8，所述控制组件与所述定位驱动装置1相连。

作为优选，所述步骤（1）中的胶料A、步骤（2）中的胶料B包括以下重量配比的组合物制备：

橡胶 35-45，

炭黑 30-35，

操作油 8-12，

短纤维 5-10，

胶粘剂 3-5，

添加剂 2-3；

制备步骤如下：

称取上述重量组份的物料，然后混合投入密炼机中进行混炼，其中上顶栓压力为6-8kgf/cm2，混炼时间为6-8分钟，混炼温度为120-140℃。

作为优选，所述步骤（2）中，所述多边形实心轮胎的花纹22为呈V字形的鱼刺花纹，所述鱼刺花纹包括菱形花块、三角形花块组合形成。

作为优选，所述定位驱动装置1为横推气缸。

实施例2

作为优选，所述步骤（1）中的胶料A、步骤（2）中的胶料B包括以下重量配比的组合物制备：

橡胶 35，

炭黑 30，

操作油 8，

短纤维 5，

胶粘剂 3，

添加剂 2；

制备步骤如下：

称取上述重量组份的物料，然后混合投入密炼机中进行混炼，其中上顶栓压力为6kgf/cm2，混炼时间为6分钟，混炼温度为120℃。其余实施步骤同实施例1。

实施例3

作为优选，所述步骤（1）中的胶料A、步骤（2）中的胶料B包括以下重量配比的组合物制备：

橡胶 45，

炭黑 35，

操作油 12，

短纤维 10，

胶粘剂 5，

添加剂 3；

制备步骤如下：

称取上述重量组份的物料，然后混合投入密炼机中进行混炼，其中上顶栓压力为8kgf/cm2，混炼时间为8分钟，混炼温度为140℃。其余实施步骤同实施例1。

实施例4

作为优选，所述步骤（1）中的胶料A、步骤（2）中的胶料B包括以下重量配比的组合物制备：

橡胶 40，

炭黑 32.5，

操作油 10，

短纤维 7.5，

胶粘剂 4，

添加剂 2.5；

制备步骤如下：

称取上述重量组份的物料，然后混合投入密炼机中进行混炼，其中上顶栓压力为7kgf/cm2，混炼时间为7分钟，混炼温度为130℃。其余实施步骤同实施例1。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利的范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：

（1）取一胶料A，将胶料A通过挤出机挤出并进行裁剪形成一直形胶条；

（2）取一胶料B，将胶料B通过挤出机挤出带缓冲散热孔（21）且断面呈三角形的胶条，并进行裁剪形成凸边胶条（2）；

（3）取与缓冲散热孔（21）孔径大小相同的插销（6）并将各个插销（6）分别插入对应的凸边胶条（2）的缓冲散热孔（21）中；

（4）取至少三个带插销（6）的凸边胶条（2）并分别转移至凸边胶条定位装置（4）上的定位凹槽（41）中；

（5）取步骤（1）中制得的直形胶条并将直形胶条沿着胎胚定位装置（5）外表面盘绕形成胎胚主体部（3）；

（6）通过定位驱动装置（1）推动各个凸边胶条定位装置（4）向内移动，所述凸边胶条定位装置（4）使凸边胶条（2）与胎胚主体部（3）的侧表面（31）相粘合，形成一个多边形轮胎胎胚；

（7）把带有插销（6）的多边形轮胎胎胚放入多边形轮胎硫化模具中进行硫化处理，最终形成表面带有花纹（22）的多边形实心轮胎；

其中，所述步骤（1）中的胶料A、步骤（2）中的胶料B包括以下重量配比的组合物制备：

橡胶 35-45，

炭黑 30-35，

操作油 8-12，

短纤维 5-10，

胶粘剂 3-5，

添加剂 2-3；

制备步骤如下：

称取上述重量组份的物料，然后混合投入密炼机中进行混炼，其中上顶栓压力为6-8kgf/cm2，混炼时间为6-8分钟，混炼温度为120-140℃。

2.根据权利要求1所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于：所述缓冲散热孔（21）的数量为1个或呈三角型排布的3个。

3.根据权利要求1所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于：所述胎胚定位装置（5）外表面上设置有限位凹槽（51），在所述步骤（5）中，所述直形胶条与所述限位凹槽（51）配合并沿着胎胚定位装置（5）外表面盘绕形成胎胚主体部（3）。

4.根据权利要求1所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于：还包括控制组件，所述控制组件包括控制阀（7）、减压阀（8），所述控制组件与所述定位驱动装置（1）相连。

5.根据权利要求1所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于：所述步骤（2）中，所述多边形实心轮胎的花纹（22）为呈V字形的鱼刺花纹，所述鱼刺花纹包括菱形花块、三角形花块组合形成。

6.根据权利要求1所述的一种多边形实心轮胎的制造方法，其特征在于：所述定位驱动装置（1）为横推气缸。

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