CN2424949Y - 一种免充气轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种免充气轮胎,在有聚氨酯耐磨层1、发泡层2的免充气轮胎内设有空心管3、散热孔4、纤维绳5,所述散热孔沿空心管、纤维绳分布,出口设在轮胎侧面,散热孔以适当等距离间隔设置。本产品改进了弹性,纤维绳加强了轮胎对钢圈的抱紧力,受力更均匀。空心管中的空气将运行中产生的阻力和热量传递并通过散热孔排出,从而减少阻力和热量,行驶更省力、舒适。

Description

一种免充气轮胎
本实用新型涉及一种轮胎，具体地说是一种免充气轮胎。
传统的轮胎多采用充气式的橡胶轮胎，目前出现的免充气轮胎，例如，1999年12月1日公告的CN2351311Y的中国实用新型专利说明书就公开了这样一种内设均力带环的免充气车胎，克服了打滑、掉圈的缺点，但是均力带环的形状使车胎的弹性、受力不匀；由于均力带环置于自结皮内太靠近车胎外壁，使带环周围的自结皮易破裂。
本实用新型的目的是提供一种减少行驶中的阻力，散热，弹性好，不易破裂的免充气轮胎。
本实用新型一种免充气轮胎有聚氨酯耐磨层、发泡层，其技术特点是：在轮胎内还设有空心管、散热孔及纤维绳，空心管和纤维绳在发泡层中，所述散热孔沿空心管、纤维绳分布，出口设在轮胎侧面，散热孔以适当等距离间隔设置。
免充气轮胎内置空心管为一根或多根；该空心管直径为轮胎直径的1/8至1/3；该管由具有弹性又耐压的材料制成，以PVC纤维耐压管最佳。免充气轮胎内纤维绳为一条或多条。
采用本实用新型的免充气轮胎弹性强度高，在管子的四周发泡体不易出现破裂，牢固的空心管固定在轮胎中增加弹性，纤维绳则将轮胎紧紧地固定在车子的钢圈上，确保轮胎在行驶中不会脱圈。在运转时，空心管中的空气将阻力和热量传递并通过散热孔排出，从而减少阻力和热量，受力更均匀，行驶更省力、舒适。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型免充气轮胎截面的结构示意图；
图2为本实用新型第一个实施例的结构示意图；
图3为本实用新型另一实施例的结构示意图。
图中标记1为耐磨层、2为发泡层、3为空心管、4为散热孔、5为纤维绳。
如图1所示截面图中，本实用新型免充气轮胎，具有耐磨层1、发泡层2、空心管3、散热孔4、纤维绳5。先取空心管、纤维绳分别连接成圆圈预埋模具内，预留散热孔，然后将聚氨酯泡沫注入模具。空心管和纤维绳被牢牢地固定在轮胎中，散热孔使空心管、纤维绳与外界相通。
在第一个实施例中，如图2所示，以另一根空心管31代替原有的纤维绳5；在另一个实施例中，如图3所示，较大的轮胎如摩托车胎或小型汽车轮胎，可以增加空心管、纤维绳的数量或体积，增加的空心管更多的传动空气进一步减少行驶阻力，有效地降低轮胎在高速行驶中与地面摩擦产生的高温；增加的纤维绳加强对钢圈的抱紧力，确保轮胎在行驶中不会脱圈，提高受力的均衡性。

Claims (4)

1、一种免充气轮胎，含有聚氨酯耐磨层(1)、发泡体(2)，其特征在于：在轮胎内设有空心管(3)、散热孔(4)及纤维绳(5)，空心管和纤维绳在发泡层中，所述散热孔沿空心管、纤维绳分布，其出口设在轮胎侧面，散热孔以适当等距离间隔设置。
2、根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述的空心管为一根或多根。
3、根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述的空心管由具有弹性又耐压的材料制成，以PVC纤维耐压管最佳。
4、根据权利要求1所述的免充气轮胎，其特征在于：所述的纤维绳为一条或多条。
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