CN208615653U - 一种自行车用高耐磨性新型轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车用高耐磨性新型轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的外表面设有胎面，所述胎面的一侧外表面设有气线，所述胎面靠近气线的一侧设有胎侧，所述胎侧远离气线的一侧设有轮圈，所述轮胎主体靠近轮圈的一侧设有飞轮，所述轮圈的外表面固定安装有辐条，所述胎面的外表面设置有折线纹，所述胎侧的外表面设置有方块纹，所述胎侧靠近方块纹的一侧设有主沟，所述胎侧的横坐标方向上设有横沟槽，所述胎面的内部设置有钢片，所述钢片的上端设置有胶橡套，本实用新型所述的一种自行车用高耐磨性新型轮胎，设有折线纹、方块纹、钢片与横沟槽，可以有效地提高自行车轮胎的耐磨性，加长轮胎的使用寿命，带来更好的使用前景。

Description

一种自行车用高耐磨性新型轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造领域，特别涉及一种自行车用高耐磨性新型轮胎。

背景技术

自行车轮胎的结构组成比较简单，而自行车用的轮胎往往会在更加复杂的条件下使用，比如山地车它在行驶时必须要承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，如何提高自行车轮胎的高耐磨性成为轮胎制造过程中至关重要的一环，为此，我们提出了一种自行车用高耐磨性新型轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种自行车用高耐磨性新型轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种自行车用高耐磨性新型轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体的外表面设有胎面，所述胎面的一侧外表面设有气线，所述胎面靠近气线的一侧设有胎侧，所述胎侧远离气线的一侧设有轮圈，所述轮圈的外表面设有打气口，所述轮胎主体靠近轮圈的一侧设有飞轮，所述轮圈的外表面固定安装有辐条，所述飞轮的外表面活动安装有转动轴，所述飞轮靠近转动轴的一侧设有固定螺丝，所述胎面的外表面设置有折线纹，所述胎侧的外表面设置有方块纹，所述胎侧靠近方块纹的一侧设有主沟，所述胎侧的横坐标方向上设有横沟槽，所述胎面的内部设置有钢片，所述钢片的上端设置有橡胶套。

优选的，所述辐条的数量为若干组，且辐条倾斜设置于飞轮和轮圈的中间。

优选的，所述固定螺丝的数量为八组，且固定螺丝均匀的设置于飞轮的外表面。

优选的，所述折线纹的数量为六组，且折线纹的厚度为三毫米，所述方块纹的数量为若干组，且方块纹的厚度为两毫米。

优选的，所述主沟的数量为六组，且主沟的深度为八毫米，所述横沟槽的深度与主沟的深度一致。

优选的，所述轮胎主体的气压标准为六百千帕，所述胎面的内部中心处设置有钢片，且钢片的厚度为一点五毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该自行车用高耐磨性新型轮胎，通过设置的方块纹和折线纹，可以很好加大轮胎主体与地面的摩擦力，增强骑行者的骑行舒适度，同时也起到美观修饰的作用，通过设置的主沟和横沟槽，能够加大轮胎主体的排水，且能够增强轮胎使用的稳定性，通过设置的钢片，能够提高胎面的刚性，使得轮胎主体更加坚硬，同时能提高轮胎主体的耐磨性，同时，设置的橡胶套，一方面方便钢片的安装，另一方面，能够增加胎面中心位置的厚度，增加耐磨性，使得轮胎主体的耐磨性得以提高，同时增长轮胎主体的使用寿命，比较实用，整个新型轮胎结构简单新颖，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种自行车用高耐磨性新型轮胎的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种自行车用高耐磨性新型轮胎的胎面展开图。

图3为本实用新型一种自行车用高耐磨性新型轮胎的胎面剖视图。

图4为本实用新型一种自行车用高耐磨性新型轮胎的钢片的结构示意图。

图中：1、轮胎主体；2、胎面；3、气线；4、胎侧；5、轮圈；6、打气口；7、飞轮；8、辐条；9、转动轴；10、固定螺丝；11、折线纹；12、方块纹；13、主沟；14、横沟槽；15、钢片；16、橡胶套。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种自行车用高耐磨性新型轮胎，包括轮胎主体1，轮胎主体1的外表面设有胎面2，胎面2的一侧外表面设有气线3，胎面2靠近气线3的一侧设有胎侧4，胎侧4远离气线3的一侧设有轮圈5，轮圈5起到支撑胎面2的作用，轮圈5的外表面设有打气口6，轮胎主体1靠近轮圈5的一侧设有飞轮7，飞轮7带动整个轮胎主体1的转动，轮圈5的外表面固定安装有辐条8，飞轮7的外表面活动安装有转动轴9，飞轮7靠近转动轴9的一侧设有固定螺丝10，胎面2的外表面设置有折线纹11，胎侧4的外表面设置有方块纹12，折线纹11和方块纹12可以很好加大轮胎主体1与地面的摩擦力，增强骑行者的骑行舒适度，同时也起到美观修饰的作用，胎侧4靠近方块纹12的一侧设有主沟13，胎侧4的横坐标方向上设有横沟槽14，能够加大轮胎主体1的排水，且能够增强轮胎使用的稳定性，胎面2的内部设置有钢片15，钢片15能够提高胎面2的刚性，使得轮胎主体1更加坚硬，同时能提高轮胎主体1的耐磨性，钢片15的上端设置有橡胶套16，橡胶套16一方面方便钢片15的安装，另一方面，能够增加胎面2中心位置的厚度，增加耐磨性。

辐条8的数量为若干组，且辐条8倾斜设置于飞轮7和轮圈5的中间；固定螺丝10的数量为八组，且固定螺丝10均匀的设置于飞轮7的外表面；折线纹11的数量为六组，且折线纹11的厚度为三毫米，方块纹12的数量为若干组，且方块纹12的厚度为两毫米；主沟13的数量为六组，且主沟13的深度为八毫米，横沟槽14的深度与主沟13的深度一致；轮胎主体1的气压标准为六百千帕，所述所述胎面2的内部中心处设置有钢片15，且钢片15的厚度为一点五毫米。

需要说明的是，本实用新型为一种自行车用高耐磨性新型轮胎，在使用时，首先，由转动轴9和飞轮7带动轮胎主体1的转动，轮圈5支撑起胎面2，保持轮胎主体1的形状，起到支撑的作用，通过设置的辐条8，将飞轮7余轮圈5相连接，通过设置在胎侧4和胎面2上的方块纹12和折线纹11，可以很好加大轮胎主体1与地面的摩擦力，增强骑行者的骑行舒适度，同时也起到美观修饰的作用，通过设置的主沟13和横沟槽14，能够加大轮胎主体1的排水，且能够增强轮胎使用的稳定性，此外通过设置的钢片15，能够提高胎面2的刚性，使得轮胎主体1更加坚硬，同时能提高轮胎主体1的耐磨性，同时，设置的橡胶套16，橡胶套16一方面可以使得钢片15可以方便地安装进胎面2的内部，另一方面，能够增加胎面2的中心位置的厚度，从而增加轮胎主体1的耐磨性，使得轮胎主体1在使用时有较强地抗变形性，同时增长轮胎主体1的使用寿命，比较实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种自行车用高耐磨性新型轮胎，包括轮胎主体（1），其特征在于：所述轮胎主体（1）的外表面设有胎面（2），所述胎面（2）的一侧外表面设有气线（3），所述胎面（2）靠近气线（3）的一侧设有胎侧（4），所述胎侧（4）远离气线（3）的一侧设有轮圈（5），所述轮圈（5）的外表面设有打气口（6），所述轮胎主体（1）靠近轮圈（5）的一侧设有飞轮（7），所述轮圈（5）的外表面固定安装有辐条（8），所述飞轮（7）的外表面活动安装有转动轴（9），所述飞轮（7）靠近转动轴（9）的一侧设有固定螺丝（10），所述胎面（2）的外表面设置有折线纹（11），所述胎侧（4）的外表面设置有方块纹（12），所述胎侧（4）靠近方块纹（12）的一侧设有主沟（13），所述胎侧（4）的横坐标方向上设有横沟槽（14），所述胎面（2）的内部设置有钢片（15），所述钢片（15）的上端设置有橡胶套（16）。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用高耐磨性新型轮胎，其特征在于：所述辐条（8）的数量为若干组，且辐条（8）倾斜设置于飞轮（7）和轮圈（5）的中间。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用高耐磨性新型轮胎，其特征在于：所述固定螺丝（10）的数量为八组，且固定螺丝（10）均匀的设置于飞轮（7）的外表面。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用高耐磨性新型轮胎，其特征在于：所述折线纹（11）的数量为六组，且折线纹（11）的厚度为三毫米，所述方块纹（12）的数量为若干组，且方块纹（12）的厚度为两毫米。

5.根据权利要求1所述的一种自行车用高耐磨性新型轮胎，其特征在于：所述主沟（13）的数量为六组，且主沟（13）的深度为八毫米，所述横沟槽（14）的深度与主沟（13）的深度一致。

6.根据权利要求1所述的一种自行车用高耐磨性新型轮胎，其特征在于：所述轮胎主体（1）的气压标准为六百千帕，所述胎面（2）的内部中心处设置有钢片（15），且钢片（15）的厚度为一点五毫米。