CN220883943U - 一种防全爆轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防全爆轮胎，包括钢价轮毂、中心轴圈、外轮胎、外部摩擦层和天然橡胶层，所述钢价轮毂内侧的一端设置有中心轴圈，且中心轴圈内侧的中心位置设置有中心连接轴。本实用新型通过在橡胶连接扣的两侧皆连接有外圈耐磨凸起环，外圈耐磨凸起环设置有八个，该装置在使用的过程中外轮胎的外侧壁通过连接凸起块两侧的橡胶连接扣连接有外圈耐磨凸起环，外圈耐磨凸起环形成一个圆环附着在外轮胎的外侧壁上，当外轮胎的外侧壁距离马路牙子较劲进的时候，首先接触马路牙子的是外圈耐磨凸起环，可以防止石头或者马路牙子直接接触外轮胎的外侧壁，可以防止外轮胎被摩擦挤压的起包，增长外轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种防全爆轮胎。
背景技术
防爆轮胎学名叫“泄气保用轮胎”,英文缩写RSC，充气后的轮胎胎壁是支撑车辆重量的主要部位，特别是一些扁平比(扁平比是轮胎高度与宽度的比)较大的轮胎，胎壁非常“肥厚，防爆轮胎在轮胎泄气的情况下，车辆仍然可以80公里/小时的车速行驶80公里，防爆轮胎的安全系数较普通轮胎来讲要高，但是现有的防全爆轮胎在使用的过程中依旧存在一定的问题和缺陷，具体问题如下所述：
1、现有的防全爆轮胎，石头或者马路牙子直接接触外轮胎的外侧壁，外轮胎被摩擦挤压的起包，缩短外轮胎的使用寿命；
2、现有的防全爆轮胎，外部摩擦层表层的摩擦力不够，装置无法起到防滑的效果，在雨天雪天使用降低行驶的安全性；
3、现有的防全爆轮胎，装置在长时间使用后合成橡胶层的硬化程度较高，缩短装置的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防全爆轮胎，以解决上述背景技术中提出的石头或者马路牙子直接接触外轮胎的外侧壁，外轮胎被摩擦挤压的起包，缩短外轮胎的使用寿命，外部摩擦层表层的摩擦力不够，装置无法起到防滑的效果，在雨天雪天使用降低行驶的安全性等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防全爆轮胎，包括钢价轮毂、中心轴圈、外轮胎、外部摩擦层和天然橡胶层，所述钢价轮毂内侧的一端设置有中心轴圈，且中心轴圈内侧的中心位置设置有中心连接轴，所述钢价轮毂外侧的一端连接有外轮胎，且钢价轮毂一侧的外轮胎内部皆设置有钢间隙，所述外轮胎的两侧皆设置有连接凸起块，且外轮胎的外侧壁皆均匀设置有外部摩擦层，外部摩擦层的内侧壁上皆等间距设置有防滑凸起层，且外部摩擦层的两侧皆均匀设置有高密度再生胶防水层，所述外轮胎的内侧壁设置有天然橡胶层，且天然橡胶层的外侧壁均匀设置有合成橡胶层。
优选的，所述钢价轮毂设置有七根，钢价轮毂之间的设置呈等间距设置，钢价轮毂一侧的钢间隙也设置有七个，且合成橡胶层的一侧与外轮胎的内侧壁连接。
优选的，所述连接凸起块内部的两侧皆设置有橡胶连接扣，且橡胶连接扣设置有两对，两对橡胶连接扣呈中心线对称结构，可以防止石头或者马路牙子直接接触外轮胎的外侧壁，可以防止外轮胎被摩擦挤压的起包，增长外轮胎的使用寿命。
优选的，所述橡胶连接扣的两侧皆连接有外圈耐磨凸起环，外圈耐磨凸起环设置有八个，外圈耐磨凸起环呈中心线对称结构，且外圈耐磨凸起环组成一个环形，外轮胎的外侧壁通过连接凸起块两侧的橡胶连接扣连接有外圈耐磨凸起环，外圈耐磨凸起环形成一个圆环附着在外轮胎的外侧壁上，当外轮胎的外侧壁距离马路牙子较劲进的时候，首先接触马路牙子的是外圈耐磨凸起环。
优选的，所述天然橡胶层的外侧壁均匀设置有微小间隙腔层，且微小间隙腔层的内部横向设置有天然橡胶波纹，微小间隙腔层内部的天然橡胶波纹与合成橡胶层配合来增强天然橡胶层和合成橡胶层之间的弹性。
优选的，所述微小间隙腔层的外侧壁均匀设置有合成橡胶层，合成橡胶层内部的顶端设置有下微型橡胶球，下微型橡胶球的底端设置有上微型橡胶球，且上微型橡胶球的底端与合成橡胶层内侧的底端连接，利用合成橡胶层内部顶端的上微型橡胶球与合成橡胶层内部底端的下微型橡胶球相互配合来加强合成橡胶层的弹性，在长时间使用后减缓合成橡胶层的硬化程度，增长装置的使用寿命。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)该种防全爆轮胎，通过在橡胶连接扣的两侧皆连接有外圈耐磨凸起环，外圈耐磨凸起环设置有八个，外圈耐磨凸起环呈中心线对称结构，且外圈耐磨凸起环组成一个环形，该装置在使用的过程中外轮胎的外侧壁通过连接凸起块两侧的橡胶连接扣连接有外圈耐磨凸起环，外圈耐磨凸起环形成一个圆环附着在外轮胎的外侧壁上，当外轮胎的外侧壁距离马路牙子较劲进的时候，首先接触马路牙子的是外圈耐磨凸起环，可以防止石头或者马路牙子直接接触外轮胎的外侧壁，可以防止外轮胎被摩擦挤压的起包，增长外轮胎的使用寿命；
(2)该种防全爆轮胎，通过在外轮胎的外侧壁皆均匀设置有外部摩擦层，外部摩擦层的内侧壁上皆等间距设置有防滑凸起层，且外部摩擦层的两侧皆均匀设置有高密度再生胶防水层，该装置在使用的过程中，直接接触地面的外部摩擦层，外部摩擦层外侧壁上设置的防滑凸起层使得外部摩擦层的表层具有凹凸感，防滑凸起层的凹凸感可以增大外部摩擦层与地面接触的摩擦力，且防滑凸起层设置为梅花形状，当轮胎进行各个角度的行走时，都可以增加外部摩擦层表层的摩擦力，起到防滑的效果，在雨天雪天使用提高行驶的安全性；
(3)该种防全爆轮胎，通过在微小间隙腔层的外侧壁均匀设置有合成橡胶层，合成橡胶层内部的顶端设置有下微型橡胶球，下微型橡胶球的底端设置有上微型橡胶球，且上微型橡胶球的底端与合成橡胶层内侧的底端连接，该装置在使用的过程中，利用合成橡胶层内部顶端的上微型橡胶球与合成橡胶层内部底端的下微型橡胶球相互配合来加强合成橡胶层的弹性，在长时间使用后减缓合成橡胶层的硬化程度，增长装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的正视结构示意图；
图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型的侧面局部放大结构示意图。
图中：1、钢价轮毂；101、钢间隙；2、中心轴圈；201、中心连接轴；3、外轮胎；301、连接凸起块；302、橡胶连接扣；303、外圈耐磨凸起环；4、外部摩擦层；401、防滑凸起层；5、高密度再生胶防水层；6、天然橡胶层；601、天然橡胶波纹；602、微小间隙腔层；7、合成橡胶层；701、上微型橡胶球；702、下微型橡胶球。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种防全爆轮胎，包括钢价轮毂1、中心轴圈2、外轮胎3、外部摩擦层4和天然橡胶层6，钢价轮毂1内侧的一端设置有中心轴圈2，且中心轴圈2内侧的中心位置设置有中心连接轴201，钢价轮毂1设置有七根，钢价轮毂1之间的设置呈等间距设置，钢价轮毂1一侧的钢间隙101也设置有七个，且合成橡胶层7的一侧与外轮胎3的内侧壁连接，中心轴圈2与中心轴圈2内部的中心连接轴201相互配合来增强装置的承重能力；
钢价轮毂1外侧的一端连接有外轮胎3，且钢价轮毂1一侧的外轮胎3内部皆设置有钢间隙101，外轮胎3的两侧皆设置有连接凸起块301，连接凸起块301内部的两侧皆设置有橡胶连接扣302，且橡胶连接扣302设置有两对，两对橡胶连接扣302呈中心线对称结构，橡胶连接扣302的两侧皆连接有外圈耐磨凸起环303，外圈耐磨凸起环303设置有八个，外圈耐磨凸起环303呈中心线对称结构，且外圈耐磨凸起环303组成一个环形，外轮胎3的外侧壁通过连接凸起块301两侧的橡胶连接扣302连接有外圈耐磨凸起环303，外圈耐磨凸起环303形成一个圆环附着在外轮胎3的外侧壁上，当外轮胎3的外侧壁距离马路牙子较劲进的时候，首先接触马路牙子的是外圈耐磨凸起环303，可以防止石头或者马路牙子直接接触外轮胎3的外侧壁，可以防止外轮胎3被摩擦挤压的起包，增长外轮胎3的使用寿命；
外轮胎3的外侧壁皆均匀设置有外部摩擦层4，外部摩擦层4的内侧壁上皆等间距设置有防滑凸起层401，且外部摩擦层4的两侧皆均匀设置有高密度再生胶防水层5，外轮胎3的内侧壁设置有天然橡胶层6，外部摩擦层4外侧壁上设置的防滑凸起层401使得外部摩擦层4的表层具有凹凸感，防滑凸起层401的凹凸感可以增大外部摩擦层4与地面接触的摩擦力，且防滑凸起层401设置为梅花形状，当轮胎进行各个角度的行走时，都可以增加外部摩擦层4表层的摩擦力，起到防滑的效果，在雨天雪天使用提高行驶的安全性；
天然橡胶层6的外侧壁均匀设置有合成橡胶层7，天然橡胶层6的外侧壁均匀设置有微小间隙腔层602，且微小间隙腔层602的内部横向设置有天然橡胶波纹601，微小间隙腔层602的外侧壁均匀设置有合成橡胶层7，合成橡胶层7内部的顶端设置有下微型橡胶球702，下微型橡胶球702的底端设置有上微型橡胶球701，且上微型橡胶球701的底端与合成橡胶层7内侧的底端连接，利用合成橡胶层7内部顶端的上微型橡胶球701与合成橡胶层7内部底端的下微型橡胶球702相互配合来加强合成橡胶层7的弹性，在长时间使用后减缓合成橡胶层7的硬化程度，增长装置的使用寿命。
工作原理：该装置在使用的过程中外轮胎3的外侧壁通过连接凸起块301两侧的橡胶连接扣302连接有外圈耐磨凸起环303，外圈耐磨凸起环303形成一个圆环附着在外轮胎3的外侧壁上，当外轮胎3的外侧壁距离马路牙子较劲进的时候，首先接触马路牙子的是外圈耐磨凸起环303，可以防止石头或者马路牙子直接接触外轮胎3的外侧壁，可以防止外轮胎3被摩擦挤压的起包，增长外轮胎3的使用寿命，并且在形式过程中直接接触地面的外部摩擦层4，外部摩擦层4外侧壁上设置的防滑凸起层401使得外部摩擦层4的表层具有凹凸感，防滑凸起层401的凹凸感可以增大外部摩擦层4与地面接触的摩擦力，且防滑凸起层401设置为梅花形状，当轮胎进行各个角度的行走时，都可以增加外部摩擦层4表层的摩擦力，起到防滑的效果，在雨天雪天使用提高行驶的安全性，最后再利用利用合成橡胶层7内部顶端的上微型橡胶球701与合成橡胶层7内部底端的下微型橡胶球702相互配合来加强合成橡胶层7的弹性，在长时间使用后减缓合成橡胶层7的硬化程度，增长装置的使用寿命。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种防全爆轮胎，包括钢价轮毂(1)、中心轴圈(2)、外轮胎(3)、外部摩擦层(4)和天然橡胶层(6)，其特征在于：所述钢价轮毂(1)内侧的一端设置有中心轴圈(2)，且中心轴圈(2)内侧的中心位置设置有中心连接轴(201)，所述钢价轮毂(1)外侧的一端连接有外轮胎(3)，且钢价轮毂(1)一侧的外轮胎(3)内部皆设置有钢间隙(101)，所述外轮胎(3)的两侧皆设置有连接凸起块(301)，且外轮胎(3)的外侧壁皆均匀设置有外部摩擦层(4)，外部摩擦层(4)的内侧壁上皆等间距设置有防滑凸起层(401)，且外部摩擦层(4)的两侧皆均匀设置有高密度再生胶防水层(5)，所述外轮胎(3)的内侧壁设置有天然橡胶层(6)，且天然橡胶层(6)的外侧壁均匀设置有合成橡胶层(7)。
2.根据权利要求1所述的一种防全爆轮胎，其特征在于：所述钢价轮毂(1)设置有七根，钢价轮毂(1)之间的设置呈等间距设置，钢价轮毂(1)一侧的钢间隙(101)也设置有七个，且合成橡胶层(7)的一侧与外轮胎(3)的内侧壁连接。
3.根据权利要求1所述的一种防全爆轮胎，其特征在于：所述连接凸起块(301)内部的两侧皆设置有橡胶连接扣(302)，且橡胶连接扣(302)设置有两对，两对橡胶连接扣(302)呈中心线对称结构。
4.根据权利要求3所述的一种防全爆轮胎，其特征在于：所述橡胶连接扣(302)的两侧皆连接有外圈耐磨凸起环(303)，外圈耐磨凸起环(303)设置有八个，外圈耐磨凸起环(303)呈中心线对称结构，且外圈耐磨凸起环(303)组成一个环形。
5.根据权利要求1所述的一种防全爆轮胎，其特征在于：所述天然橡胶层(6)的外侧壁均匀设置有微小间隙腔层(602)，且微小间隙腔层(602)的内部横向设置有天然橡胶波纹(601)。
6.根据权利要求5所述的一种防全爆轮胎，其特征在于：所述微小间隙腔层(602)的外侧壁均匀设置有合成橡胶层(7)，合成橡胶层(7)内部的顶端设置有下微型橡胶球(702)，下微型橡胶球(702)的底端设置有上微型橡胶球(701)，且上微型橡胶球(701)的底端与合成橡胶层(7)内侧的底端连接。
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