CN207291516U - 一种8.5寸轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种8.5寸轮胎，包括轮胎本体和轮毂，所述轮胎本体由凸面和凹面组成，凸面上均匀设置有横向胎纹，凹面上均匀设置有横向圆孔；所述轮毂的内部设置有电机盒，电机盒内安装有电机；本8.5寸轮胎，通过将轮胎本体和轮毂之间二合为一，实心一体，省去安装轮胎的工序，有利于轮胎和轮毂的相互配合，避免轮胎和轮毂由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎的使用寿命；轮胎本体均匀分布有横向圆孔，圆孔有增强轮胎体的弹性和舒适度，减轻重量，有利于热量的扩散，延长产品寿命；胎面采用高模量的橡胶，具有很低的滚动阻力和耐磨性，有助于轮胎和地面的负着力，防止轮胎打滑，提高电动车的使用安全性。

Description

一种8.5寸轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎设备技术领域，具体是一种8.5寸轮胎。

背景技术

随着社会对节能环保行为的提倡，电动车已成为了人们必备的代步工具，电动车轮胎是电动车重要组成零件之一。然而，现有的电动车轮胎大都采用充气型制造，其工序麻烦，需要定期为轮胎充气，而且轮胎易被尖锐物刺破损坏；其次，现有的轮胎大都采用组装式安装，各个零部件之间需要不同的加工工序，成本高，耗时长。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种8.5寸轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种8.5寸轮胎，包括轮胎本体和轮毂，所述轮胎本体的内圈与轮毂的外圈二合一固定密合；所述轮胎本体由凸面和凹面组成，凸面上均匀设置有横向胎纹，凹面上均匀设置有横向圆孔；所述轮毂的内部设置有电机盒，电机盒内安装有电机。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述轮胎本体采用复合高模量橡胶材料制成，且中间为实心体。

作为本实用新型再进一步的改进方案：所述轮胎本体均匀稳固包在轮毂上，一次完成，一体性成型，且轮胎本体和轮毂之间不能分开。

作为本实用新型的一种改进方案：所述轮胎本体的表面和轮毂的基部钢圈均通过模压硫化而成。

作为本实用新型的又一种改进方案：所述横向圆孔大小均匀的分布在凹面的边缘，横向胎纹间隔相等的分布在凸面的表面。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述电机盒采用铝合金材料制成，使得与相匹配的轮辋之间的直径公差在-0.13mm～+0.13mm。

作为本实用新型进一步的改进方案：所述轮胎本体的实际使用温度在-40℃～+90℃。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本8.5寸轮胎，通过将轮胎本体和轮毂之间一次形成，实心一体，二合为一，不需要另外安装轮胎，省去安装轮胎的工序，有利于轮胎和轮毂的相互配合，轮胎和轮毂稳定不动，避免轮胎和轮毂由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎的使用寿命；轮胎本体均匀分布有一排大小相等的横向圆孔，圆孔有增强轮胎体的弹性和舒适度，减轻重量，有利于热量的扩散，延长产品寿命；轮胎本体的表面和轮毂的基部钢圈通过模压硫化而成，具有负载能力高、接地面积大、行车平稳、重心低等特性；增加的胎纹，胎面采用高模量的橡胶，具有很低的滚动阻力和耐磨性，有助于轮胎和地面的负着力，防止轮胎打滑，胎面比较宽平，具有较高的行驶稳定性和低滚动阻力，提高电动车的使用安全性，而且，横向胎纹胎面，具有较高的控制转弯的侧向力和行驶稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1-轮胎本体、11-凸面、111-横向胎纹、12-凹面、121-横向圆孔、2-轮毂、21-

电机盒、22-电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种8.5寸轮胎，包括轮胎本体1和轮毂2，轮胎本体1的表面和轮毂2的基部钢圈均通过模压硫化而成，中心为实心体，具有负载能力高、接地面积大、行车平稳、重心低等特性；轮胎本体1的内圈与轮毂2的外圈二合一固定密合，且轮胎本体1均匀稳固包在轮毂2上，在加工工艺过程中一次完成，一体性成型，轮胎本体1和轮毂2之间不能分开，二为一体，在轮胎本体1生产时就和轮毂2一起生产，不需要另外安装轮胎，省去安装轮胎的工序，有利于轮胎本体1和轮毂2的相互配合，轮胎本体1和轮毂2稳定不动，避免轮胎本体1和轮毂2由于松动互相摩擦产生磨损和发热，提高了轮胎的使用寿命；轮胎本体1由凸面11和凹面12组成，凸面11上均匀设置有横向胎纹111，凹面12上均匀设置有横向圆孔121；在轮胎本体1的凹面12上均匀分布的一排大小相等的横向圆孔121，有增强轮胎体的弹性和舒适度，减轻轮胎重量，有利于热量的扩散，延长产品寿命；同时，胎面采用高模量的橡胶，具有很低的滚动阻力和耐磨性，有助于轮胎和地面的负着力，防止轮胎打滑，胎面比较宽平，具有较高的行驶稳定性和低滚动阻力，提高轮胎的使用安全性；在轮胎本体1的凸面11上增加的横向胎纹111，具有较高的控制转弯的侧向力和行驶稳定性，有效防止轮胎打滑；在轮毂2的内部设置有电机盒21，电机盒21内安装有电机22；电机盒21采用铝合金材料制成，使得与相匹配的轮辋之间的直径公差在-0.13mm～+0.13mm，电机22可带动轮胎本体1转动，适用沥青路面，水泥路面、多种场合使用，实际使用温度可达-40℃～+90℃。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种8.5寸轮胎，包括轮胎本体(1)和轮毂(2)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内圈与轮毂(2)的外圈二合一固定密合；所述轮胎本体(1)由凸面(11)和凹面(12)组成，凸面(11)上均匀设置有横向胎纹(111)，凹面(12)上均匀设置有横向圆孔(121)；所述轮毂(2)的内部设置有电机盒(21)，电机盒(21)内安装有电机(22)。

2.根据权利要求1所述的一种8.5寸轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)采用复合高模量橡胶材料制成，且中间为实心体。

3.根据权利要求1所述的一种8.5寸轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)均匀稳固包在轮毂(2)上，一次完成，一体性成型，且轮胎本体(1)和轮毂(2)之间不能分开。

4.根据权利要求1所述的一种8.5寸轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的表面和轮毂(2)的基部钢圈均通过模压硫化而成。

5.根据权利要求1所述的一种8.5寸轮胎，其特征在于：所述横向圆孔(121)大小均匀的分布在凹面(12)的边缘，横向胎纹(111)间隔相等的分布在凸面(11)的表面。

6.根据权利要求1所述的一种8.5寸轮胎，其特征在于：所述电机盒(21)采用铝合金材料制成，使得与相匹配的轮辋之间的直径公差在-0.13mm～+0.13mm。

7.根据权利要求1所述的一种8.5寸轮胎，其特征在于：所述轮胎本体(1)的实际使用温度在-40℃～+90℃。