CN202608470U - 强散热实心轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强散热实心轮胎，其包括位于内圈的基部胶层、位于外圈的胎面胶层和将基部胶层和胎面胶层连为一体的胎心胶层，基部胶层内设有钢圈，胎面胶层的两侧部分别设有包裹住胎心胶层直至下端部位于基部胶层侧部的侧部包裹部，胎心胶层的两侧设有多个沉孔，侧部包裹部的表面上设有与沉孔对应的凸进部；胎面胶层上设有凸进胎心胶层且与胎心胶层融为一体的突起部；突起部大致呈球冠状。本实用新型提高了实心轮胎的整体强度，保证了实心轮胎的优良性能，并且制作成本大大降低、实心轮胎的散热效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种强散热实心轮胎。
背景技术
众所周知，在机动车和工程车辆等车辆中，用于承载车辆的负荷并在车辆与路面之间顺利地传递力的轮胎除了具有在空心部内密封入空气的构造的充气轮胎之外，还有由实心构造的橡胶圆环体构成的实心轮胎。这样的实心轮胎主要广泛应用于低速、载重的车辆， 例如叉车、工程用拖拉机、蓄电池型输送车、挂车等，在大多数场合下，其结构为在轮毂上直接烧结单一的胎面橡胶，或在实心胎用铁轮上硫化粘接上橡胶材料后再被压入轮毂上，或将圆环状的胎面橡胶嵌套到轮毂的外周部等上。对于目前低速条件下工作的车辆，如：叉车、装载机等，采用实心轮胎的优越性已经十分明显。由于现有的强散热实心轮胎的内芯层采用的材料都是成型的或者材质较好的聚氨酯橡胶类材料的单一内芯，强度较低，加工复杂，制造成本高，难以推广。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种有利于轮胎散热、保证轮胎性能的强散热实心轮胎。
为解决上述技术问题，提供了具有下述结构特点的强散热实心轮胎：其包括位于内圈的基部胶层、位于外圈的胎面胶层和将基部胶层和胎面胶层连为一体的胎心胶层，基部胶层内设有钢圈，胎面胶层的两侧部分别设有包裹住胎心胶层直至下端部位于基部胶层侧部的侧部包裹部，胎心胶层的两侧设有多个沉孔，侧部包裹部的表面上设有与沉孔对应的凸进部。
所述胎面胶层上设有凸进胎心胶层且与胎心胶层融为一体的突起部。
所述突起部呈球冠状。
由于设置了基部胶层、胎心胶层和胎面胶层三层，并且基部胶层由纤维胶粉碎后熔炼制成，增强了基部胶层的刚性，同时改善了基部胶层的生热性能，基部胶层中钢圈的设置进一步增强了基部胶层的刚性，基部胶层直接与轮辋接触，确保了轮胎与轮辋的紧固性，根本上消除了滑圈问题；单独设置的胎面胶层保证了轮胎的耐撕耐磨性能；并且由于基部胶层和胎心胶层采用轮胎行业中的废旧料制成，因而充分利用了橡胶资源，避免大量废旧橡胶制品对环境的污染，也同时节约了能源，因而制作成本大大降低，同时设置的侧部包裹部、沉孔和凸进部有利于轮胎散热，提高了轮胎的缓冲性能，也大大降低了实心轮胎的重量和生产成本，实心轮胎重量的减轻降低了车辆的滚动阻力。
综上所述，本实用新型的有益的技术效果是：提高了实心轮胎的整体强度，保证了实心轮胎的优良性能，并且制作成本大大降低、实心轮胎的散热效果好。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型一种实施例的剖面图。
具体实施方式
如图1所示的强散热实心轮胎，其自内向外依次由基部胶层1、胎心胶层3和胎面胶层2组成，胎面胶层2的外表面设有防滑纹，基部胶层1内设有钢圈4，钢圈4由多根间隔设置的钢环组成。基部胶层1由纤维胶粉碎后熔炼制成，胎心胶层3由废旧胶料粉碎后熔炼而成，胎面胶层2、基部胶层1和胎心胶层3通过硫化成型工艺熔为一体，图中所示的三层结构并非严格分界线，胶层相融后会相互渗入。并且，胎面胶层1上设有凸进胎心胶层3且与胎心胶层3融为一体的突起部6；突起部6呈球冠状，突起部的设置有利于胎面胶层2与胎心胶层3的结合，有效防止了胎面胶层2的脱落及开裂现象。胎面胶层2的两侧部分别设有包裹住胎心胶层3直至下端部位于基部胶层1侧部的侧部包裹部5，胎心胶层3的两侧设有多个沉孔，两侧的沉孔采用不对称分布，图1中所示的轮胎断面只有左侧设置沉孔，右侧的沉孔设置在于该断面相错开的位置，并且沉孔的深度小于轮胎断面宽度的一半，作为最佳，沉孔的深度占轮胎断面宽度的三分之一为最佳，侧部包裹部5的表面上设有与沉孔对应的凸进部7。
Claims (3)
1.一种强散热实心轮胎，包括位于内圈的基部胶层（1）、位于外圈的胎面胶层（2）和将基部胶层（1）和胎面胶层（2）连为一体的胎心胶层（3），基部胶层（1）内设有钢圈（4），其特征是：胎面胶层（2）的两侧部分别设有包裹住胎心胶层（3）直至下端部位于基部胶层（1）侧部的侧部包裹部（5），胎心胶层（3）的两侧设有多个沉孔，侧部包裹部（5）的表面上设有与沉孔对应的凸进部。
2.根据权利要求1所述的强散热实心轮胎，其特征是：所述胎面胶层（1）上设有凸进胎心胶层（3）且与胎心胶层（3）融为一体的突起部（6）。
3.根据权利要求2所述的强散热实心轮胎，其特征是：所述突起部（6）呈球冠状。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220218787 CN202608470U (zh) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 强散热实心轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220218787 CN202608470U (zh) | 2012-05-16 | 2012-05-16 | 强散热实心轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202608470U true CN202608470U (zh) | 2012-12-19 |
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ID=47342197
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105131376A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-12-09 | 浙江东南橡胶股份有限公司 | 一种芳纶纤维复合材料、制作实心轮胎的复合材料及其制作方法 |
| CN105539016A (zh) * | 2016-01-12 | 2016-05-04 | 李明 | 一种聚氨酯夹心轮胎及其制备方法 |
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2012
- 2012-05-16 CN CN 201220218787 patent/CN202608470U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN105131376A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-12-09 | 浙江东南橡胶股份有限公司 | 一种芳纶纤维复合材料、制作实心轮胎的复合材料及其制作方法 |
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