CN203580518U - 一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎 - Google Patents
一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，包括撕裂强度为90～100kN/m、阿克隆磨耗量为0.01～0.025cm3/1.61km、邵氏硬度为85～93A的复合聚氨酯弹性体外胎和邵氏硬度为50～55A的微孔聚氨酯弹性体内胎，内胎和外胎通过模具一次成型实现外胎对内胎的完全包裹，从而达到内外胎的一体化。该复合聚氨酯弹性体外胎的两侧面上设置有若干用于排出聚氨酯实心轮胎内生热量的散热孔。本实用新型聚氨酯实心轮胎其外胎由复合聚氨酯弹性体材料制成，内胎由微孔聚氨酯弹性体材料制成，复合聚氨酯弹性体外胎的两侧面上设置有若干散热孔，其肩面设置有防滑花纹，具有耐磨性和抗撕裂性能优良、弹性好、使用寿命长、质量轻和耐候性能好等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于聚氨酯轮胎技术领域，具体涉及一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎。
背景技术
低速重载车辆如叉车、铲车等工业车辆其作业的环境状况较恶劣、路面尖锐、不平整，方向胎需要频繁扭转而致使胎面与地面在重载下产生巨大的摩擦和撕扯，因此，这类轮胎就需要具有良好的耐磨性、强大的抗撕裂强度和承载能力。由于橡胶在这些方面都不及聚氨酯弹性体材料，所以目前使用的橡胶实心轮胎容易磨损、掉块、裂口，同时也因为内部产生的热量无法及时排出而导致轮胎支撑强度的减弱、滑圈、更容易磨损等情况，如果再遇上尖锐的凸出物甚至出现爆裂，从而导致轮胎的使用寿命短。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种耐磨性和抗切割性能优良的使用寿命长的用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，包括撕裂强度为90～100kN/m、阿克隆磨耗量为0.01～0.025cm3/1.61km、邵氏硬度为85～93A的复合聚氨酯弹性体外胎和邵氏硬度为50～55A的微孔聚氨酯弹性体内胎，微孔聚氨酯弹性体内胎和复合聚氨酯弹性体外胎通过模具一次成型实现复合聚氨酯弹性体外胎对微孔聚氨酯弹性体内胎的完全包裹，复合聚氨酯弹性体外胎和微孔聚氨酯弹性体内胎一体化，所述复合聚氨酯弹性体外胎的两侧面上设置有若干用于排出聚氨酯实心轮胎内生热量的散热孔。
优选的，复合聚氨酯弹性体外胎的两侧面上环形阵列有十个用于排出聚氨酯实心轮胎内生热量的散热孔。
进一步的，复合聚氨酯弹性体外胎肩面设置有防滑花纹。
本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，具有优异的耐磨性和抗撕裂性能；弹性好，基本达到充气轮胎的优点，因而能有效的吸纳车辆运行时产生的震动，提高驾乘的舒适性，同时也避免震动对车辆及装载物的损坏；结构合理，有效的解决了轮胎内生热问题，从而保证了轮胎材料物性的稳定性避免轮胎承载力的降低和爆裂现象的发生；还有质量较轻和耐候性能好等优点。
附图说明
图1为本实用新型一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎的结构示意图；
图2为图1中的A-A剖面图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步的描述，以便于更清楚的理解本实用新型要求保护的技术思想。
如图1-2所示为本实用新型一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，包括撕裂强度为90～100kN/m、阿克隆磨耗量为0.01～0.025cm3/1.61km、邵氏硬度为85～93A的复合聚氨酯弹性体外胎10a和邵氏硬度为50～55A的微孔聚氨酯弹性体内胎10b，微孔聚氨酯弹性体内胎和复合聚氨酯弹性体外胎通过模具一次成型实现复合聚氨酯弹性体外胎对微孔聚氨酯弹性体内胎的完全包裹，复合聚氨酯弹性体外胎和微孔聚氨酯弹性体内胎一体化，所述复合聚氨酯弹性体外胎10a的两侧面上环形阵列地设置有若干个用于实心轮胎内生热热量排出的散热孔100，优选的，设置有十个散热孔100。这是因为轮胎运转时，其内部产生的热量将会通过内外胎之间的挤压产生的间隙从散热孔100及时排出，从而可提高聚氨酯实心轮胎的物理稳定性，提高聚氨酯实心轮胎使用寿命。复合聚氨酯弹性体外胎10a肩面设置有防滑花纹200，这有利于提高轮胎的抓地能力。
对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，其特征在于：包括撕裂强度为90～100kN/m、阿克隆磨耗量为0.01～0.025cm3/1.61km、邵氏硬度为85～93A的复合聚氨酯弹性体外胎（10a）和邵氏硬度为50～55A的微孔聚氨酯弹性体内胎（10b），微孔聚氨酯弹性体内胎（10b）和复合聚氨酯弹性体外胎（10a）通过模具一次成型实现复合聚氨酯弹性体外胎（10a）对微孔聚氨酯弹性体内胎（10b）的完全包裹，复合聚氨酯弹性体外胎（10a）和微孔聚氨酯弹性体内胎（10b）一体化，所述复合聚氨酯弹性体外胎（10a）的两侧面上设置有若干用于排出聚氨酯实心轮胎内生热量的散热孔（100）。
2.如权利要求1所述的一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，其特征在于：复合聚氨酯弹性体外胎（10a）的两侧面上环形阵列有十个用于排出聚氨酯实心轮胎内生热量的散热孔（100）。
3.如权利要求1所述的一种用于低速重载车辆的聚氨酯实心轮胎，其特征在于：复合聚氨酯弹性体外胎（10a）肩面设置有防滑花纹（200）。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN107584969A (zh) * | 2017-09-30 | 2018-01-16 | 中山市奔点五金机械有限公司 | 一种轮胎结构及脚轮 |
| CN108864689A (zh) * | 2018-06-08 | 2018-11-23 | 明光速耐德实心轮胎有限公司 | 一种用于低速重载车辆的填充式实心轮胎 |
| CN109535692A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-03-29 | 唐山市赛娜机电设备有限责任公司 | 一种纳米聚氨酯空气弹性体及其应用 |
| CN112752660A (zh) * | 2018-10-16 | 2021-05-04 | 普利司通美国轮胎运营有限责任公司 | 用于标记轮胎的结构和方法 |
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