CN208324772U - 一种新型半实芯轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型半实芯轮胎，包括胎体、骨架和钢圈，所述胎体内侧粘接有骨架，所述骨架一端焊接有钢圈，所述钢圈与骨架之间形成有中空腔体，所述钢圈位于骨架外侧的两端与胎体粘接，所述胎体上表面的中心处均匀粘接有耐磨层，所述耐磨层远离胎体的一侧均匀粘接有防滑层，所述胎体上表面的两侧均粘接有加强边部，所述加强边部内侧分别与耐磨层和防滑层边缘处粘接，此新型半实芯轮胎通过骨架与钢圈围成中空腔体，当轮胎使用使，中空腔体能够起到隔热的作用，这样降低了轮胎生热的效率，从而提高了轮胎使用寿命，通过加强边部将耐磨层与防滑层包围住，这样防止轮胎在负重时产生变形，从而提高了轮胎负荷能力。

Description

一种新型半实芯轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎加工技术领域，具体为一种新型半实芯轮胎。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

1.现有的轮胎针对比较苛刻的使用环境，不能满足高负荷运行，散热较高，不利于长期使用。

2.现有的轮胎胎体被挤压后容易产生变形，从而导致轮胎倾斜，这样可能会造成车辆倾斜或者翻到，从而带来危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型半实芯轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型半实芯轮胎，包括胎体、骨架和钢圈，所述胎体内侧粘接有骨架，所述骨架一端焊接有钢圈，所述钢圈与骨架之间形成有中空腔体，所述钢圈位于骨架外侧的两端与胎体粘接，所述胎体上表面的中心处均匀粘接有耐磨层，所述耐磨层远离胎体的一侧均匀粘接有防滑层，所述胎体上表面的两侧均粘接有加强边部，所述加强边部内侧分别与耐磨层和防滑层边缘处粘接。

优选的，所述骨架与钢圈外壁均喷涂有铁砂。

优选的，所述骨架与胎体之间均匀粘接有胶黏剂。

优选的，所述防滑层表面均匀开设有防滑纹。

优选的，所述防滑层的上表面与加强边部的上表面位于同一曲面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过骨架与钢圈围成中空腔体，当轮胎使用使，中空腔体能够起到隔热的作用，这样降低了轮胎生热的效率，从而提高了轮胎使用寿命。

2、本实用新型通过加入耐磨层提高了轮胎的耐磨性能，从而提高了轮胎的使用寿命，然后通过加强边部将耐磨层与防滑层包围住，这样防止轮胎在负重时产生变形，从而提高了轮胎负荷能力。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图。

图中：1-胎体；2-骨架；3-钢圈；4-中空腔体；5-耐磨层；6-防滑层；7-加强边部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种新型半实芯轮胎，包括胎体1、骨架2和钢圈3，所述胎体1内侧粘接有骨架2，所述骨架2一端焊接有钢圈3，所述钢圈3与骨架2之间形成有中空腔体4，所述钢圈3位于骨架2外侧的两端与胎体1粘接，所述胎体1上表面的中心处均匀粘接有耐磨层5，所述耐磨层5远离胎体1的一侧均匀粘接有防滑层6，所述胎体1上表面的两侧均粘接有加强边部7，所述加强边部7内侧分别与耐磨层5和防滑层6边缘处粘接。

所述骨架2与钢圈3外壁均喷涂有铁砂，这样通过喷砂能够将骨架2与钢圈3表面的毛刺清除，从而使骨架2与钢圈3表面光滑，方便了胎体1分别与骨架2和钢圈3粘接，所述骨架2与胎体1之间均匀粘接有胶黏剂，这样增加了骨架2与胎体1之间的粘接强度，所述防滑层6表面均匀开设有防滑纹，这样增加了轮胎的防滑性能，防止轮胎在使用时打滑，所述防滑层6的上表面与加强边部7的上表面位于同一曲面上，这样了防滑层6与加强边部7都能够接触到地面，保证了加强边部7能够很好的限制防滑层6的位置，防止防滑层6发生变形。

工作原理：在使用时，通过骨架2与钢圈3围成中空腔体4，当轮胎使用使，中空腔体4能够起到隔热的作用，这样降低了轮胎生热的效率，从而提高了轮胎使用寿命，在轮胎转动的过程中，通过加入耐磨层5提高了轮胎的耐磨性能，从而提高了轮胎的使用寿命，然后通过加强边部7将耐磨层5与防滑层6包围住，这样防止轮胎在负重时产生变形，从而提高了轮胎负荷能力。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型半实芯轮胎，包括胎体（1）、骨架（2）和钢圈（3），其特征在于：所述胎体（1）内侧粘接有骨架（2），所述骨架（2）一端焊接有钢圈（3），所述钢圈（3）与骨架（2）之间形成有中空腔体（4），所述钢圈（3）位于骨架（2）外侧的两端与胎体（1）粘接，所述胎体（1）上表面的中心处均匀粘接有耐磨层（5），所述耐磨层（5）远离胎体（1）的一侧均匀粘接有防滑层（6），所述胎体（1）上表面的两侧均粘接有加强边部（7），所述加强边部（7）内侧分别与耐磨层（5）和防滑层（6）边缘处粘接。

2.根据权利要求1所述的一种新型半实芯轮胎，其特征在于：所述骨架（2）与钢圈（3）外壁均喷涂有铁砂。

3.根据权利要求1所述的一种新型半实芯轮胎，其特征在于：所述骨架（2）与胎体（1）之间均匀粘接有胶黏剂。

4.根据权利要求1所述的一种新型半实芯轮胎，其特征在于：所述防滑层（6）表面均匀开设有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种新型半实芯轮胎，其特征在于：所述防滑层（6）的上表面与加强边部（7）的上表面位于同一曲面上。