CN209634191U - 一种轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了提供一种轮胎，其包含一对胎侧、设置在一对胎侧之间的轮胎主体以及设置在所述轮胎主体外侧的胎面；其中，所述胎侧、所述胎面与所述轮胎主体均为压合一体成型连接；所述轮胎主体包含有气密层，所述气密层设置在第一胎体层的内侧，所述第一胎体层的外侧设置有带束层，所述带束层的外侧设有保护层，所述保护层的外侧设置有缓冲层，所述该缓冲层的外侧设置有第二胎体层；所述轮胎主体中的各层之间通过压合粘接，或多层一体成型后再压合粘接。本实用新型的轮胎具有耐磨、耐高温的结构性能，也能够能有效增强轮胎的防扎、防爆性的保护功能，且结构简单，制作成本低。

Description

一种轮胎

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，更具体地说，是涉及一种轮胎。

背景技术

在开车或骑车出行中经常会碰到，轮胎被扎破漏气的情况，影响我们的正常出行及办事效率。为了避免类似情况发生，出行时汽车车主都会在车上备有1条或多条轮胎防止此类情况发生，为了换胎还要同时携带各种工具。这些额外的重量不光增加汽车油耗，还降低了车内有效空间利用率。电动车、摩托车行车里程相对较短，且备胎及工具的放置空间，一旦发生类似情况，车辆不但不能为我们提供方便，还极大的消耗我们的耐心时间和精力。如车辆在行驶中发生因被锐物扎破而爆胎的情况，产生的后果将难以承受。

目前，现有的轮胎出现在轮胎中包含增强元件和弹性基体的增强结构元件执行不同的功能，使得轮胎自己集结构功能、包容功能或保护功能为一体，如专利申请号为201380065440.9的中国专利《用于车轮的轮胎》公开了通过对增强结构元件和也可能是轮胎的其他弹性体组件中的该胶料组合物进行合适的改性，可以在避免使用有毒化学物质例如间苯二酚和甲醛的车胎，但它们结构大都复杂，制作成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎，具有耐磨、耐高温的结构性能，也能够能有效增强轮胎的防扎、防爆性的保护功能，且结构简单，制作成本低。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轮胎，其包含一对胎侧、设置在一对胎侧之间的轮胎主体以及设置在所述轮胎主体外侧的胎面；

其中，所述胎侧、所述胎面与所述轮胎主体均为压合一体成型连接；

所述轮胎主体包含有气密层，所述气密层设置在第一胎体层的内侧，所述第一胎体层的外侧设置有带束层，所述带束层的外侧设有保护层，所述保护层的外侧设置有缓冲层，所述该缓冲层的外侧设置有第二胎体层；所述轮胎主体中的各层之间通过压合粘接，或多层一体成型后再压合粘接。

进一步地，所述胎面包括胎冠和一对与所述胎冠一体成型的胎肩；每个所述胎肩与相同侧的所述胎侧连接，每个所述胎肩上设置有凸起的胎面花纹。

进一步地，所述胎冠上设置有多个条槽，多个所述条槽将胎冠分成多个胎面胶，所述胎面胶为多个高于所述条槽表面的橡胶凸起，该橡胶凸起为条纹状、棱形或者其它不规则的形状。

进一步地，所述第一胎体层为弹性加强橡胶层，所述第一胎体层和带束层压合一体成型。

进一步地，所述保护层与所述缓冲层、所述第二胎体层通过压合一体成型，其中，所述缓冲层由厚度为0.3-0.4mm的金属层和厚度为0.3-0.4mm的帘布层的组合而成，所述金属层紧贴所述第二胎体层，所述帘布层紧贴所述保护层。

进一步地，所述保护层为高分子合成高粘弹性胶料层。

进一步地，所述第二胎体层为硬质橡胶材料层。

进一步地，所述胎肩和所述胎侧为由顺丁胶、氯化丁基胶和改性高分子聚乙烯制成的复合材料层。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的轮胎中第一胎体层为弹性加强橡胶层，第一胎体层和带束层采用压合一体成型方式连接，一方面改善充气状态下轮胎的行驶舒适性能；另一方面可以改善轮胎的行驶耐久性能轮胎穿孔时，由于第一胎体层和带束层的阻挡和弹性缓冲作用，轮胎压力不会急剧下降，能安全地继续行驶，也不会因为外胎摩擦或卡住而引起损坏。

2、本实用新型的轮胎中保护层、缓冲层和第二胎体层韦为一体成型，有利于胎面的受力平顺过度，避免应力过度集中而造成轮胎的过早损坏；而当尖锐物扎入时，尖锐物的刺穿力大部分被第二胎体层抵抗住，不会直接刺破轮胎。若是尖锐物刺破了第二胎体层，穿过缓冲层刺入保护层时，保护层中的混合高分子材料能够紧紧包裹住尖锐物，且复合高分子材料的高粘弹性会根据尖刺物的形状而发生变形以适应尖刺物，有效地防止因受到尖锐物的刺、扎而出现漏气或爆胎等意外的发生，延长轮胎使用寿命。

3、本实用新型的轮胎中的胎肩与胎侧是由顺丁胶、氯化丁基胶和改性高分子聚乙烯组成的复合材料层，具有较强的耐磨性、抗老化性、延展性及散热性，能够保护轮胎主体。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种轮胎的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的A1-A2的剖面结构实体图。

1-气密层，2-趾口保护层，3-第一胎体层，4-带束层，5-保护层，6-缓冲层，7-第二胎体层，8-胎冠，81-条槽，82-胎面胶，9-胎侧，10-胎肩，11-胎面花纹，12-趾口钢筋。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例的轮胎为圆环状，其包含一对胎侧9、设置在一对胎侧9之间的轮胎主体、以及设置在轮胎主体外侧的胎面；其中，胎侧9、胎面与轮胎主体均为压合一体成型。而胎侧9、胎面与轮胎主体设置成常用轮胎结构，这样的轮胎结构简单，且采用轮胎通用工艺即可制成，成本低。优选的，本实施例的胎面包括胎冠8和一对与胎冠8一体成型的胎肩10，其中，每个胎肩10与相同一侧的胎侧9连接。每个胎肩10上设置有凸起的胎面花纹11，一对胎肩10的胎面花纹11可以相同也可以不相同如图1所示。

图2是图1所示的A1-A2处的剖面图，详细参看图2，本实施例的轮胎主体包含有气密层1、第一胎体层3、带束层4、保护层5、缓冲层6及第二胎体层7；如图2所示，连接胎芯的气密层1设置在第一胎体层3的内侧，第一胎体层3的外侧设置有带束层4，该带束层4的外侧设有保护层5，该保护层5的外侧设置有缓冲层6，该缓冲层6的外侧设置有第二胎体层7（也可以为带面底胶层），各层之间可压合粘接而成，也通过设置专有模具一体成型。在本实施例中优选的，气密层1、第一胎体层3、带束层4、保护层5、缓冲层6及第二胎体层7，通过压合粘接及部分层（多层）一体成型的方式连接而成。

进一步的，气密层1的两端设有趾口钢筋12，为更好的压实和保护趾口钢筋12及气密层1，在趾口钢筋12的一侧设置有趾口保护层2，该趾口保护层2内置于胎侧9的里侧并与胎侧9粘接。气密层1优选的由丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各中橡胶材料制成。本实施例中优选由聚异戊二烯橡胶制成。

进一步的，第一胎体层3为弹性加强橡胶层，第一胎体层3和带束层4采用压合一体成型方式连接，一方面改善充气状态下轮胎的行驶舒适性能；另一方是通过和带束层4采用复合压合成型，在轮胎滚动阻力和温度的增长加快时，进一步有效增强缓冲带束层4的拉伸刚度，同时改善轮胎的行驶耐久性能轮胎穿孔时，由于第一胎体层和带束层的阻挡和弹性缓冲作用，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶，不会因为外胎摩擦和卡住而引起损坏。

进一步的，本实用新型的保护层5为高分子合成高粘弹性胶料层，与缓冲层6及第二胎体层7压合一体成型。进一步优选的，缓冲层6由厚度为0.3-0.4mm的金属层和厚度为0.15-0.2mm的帘布层的组合而成，具体是金属层紧贴第二胎体层7，帘布层紧贴保护层5；第二胎体层7采用硬质橡胶材料制成的硬质材料层。本实施例中在保护层5、缓冲层6和第二胎体层7为一体成型，有利于胎面的受力平顺过度，避免应力过度集中而造成轮胎的过早损坏；而当尖锐物扎入时，尖锐物的刺穿力大部分被第二胎体层7抵抗住，不会直接刺破轮胎，若是尖锐物刺破了第二胎体层7，穿过缓冲层6刺入保护层5时，保护层5中的混合高分子材料能够紧紧包裹住尖锐物，且复合高分子材料的高粘弹性会根据尖刺物的形状而发生变形以适应尖刺物，有效地防止因受到尖锐物的刺、扎而出现漏气或爆胎等意外的发生，延长轮胎使用寿命。更进一步的，保护层5优选采用申请号为201610190004.X的中国专利《一种轮胎用防扎防爆高分子合成高粘弹性胶料及其制备方法》公开的高粘弹性胶料制成。在本实施例中，优选的材料更具的是由丁基橡胶10重量份，聚异丁烯60重量份；环烷油15重量份；热塑型弹性体树脂20重量份；松香8重量份；填料12重量份（包括滑石粉6重量份、陶土3重量份、白炭黑3重量份）；抗氧剂0.6重量份（包括β-（3,5-二叔丁基-4-羟基苯基）丙酸正十八碳醇酯（抗氧剂1076）0.2重量份、亚磷酸三(2,4-二叔丁基苯)酯（抗氧剂168）0.2重量份、2,2′-亚甲双（4-甲基-6-叔丁基苯酚）（抗氧剂2246）0.2重量份）；染料0.05重量份；溶剂8重量份（包括甲苯4重量份、甲乙酮1重量份、醋酸乙酯1重量份、二氯乙烷1重量份、氯甲烷1重量份）制成的。保护层5除了优选的材料制成之外，还可以是其它在-20～90℃温度范围，具有相对较高的形态稳定性、粘弹性能，无腐蚀性能，阻燃性能，具有弹性、高粘性、耐腐蚀和阻燃性能的材料制成。

进一步的，胎肩10与胎侧9是由顺丁胶、氯化丁基胶和改性高分子聚乙烯制成的复合材料层，具有较强的耐磨性、抗老化性、延展性及散热性，能够保护轮胎主体。

进一步的，在胎冠8上设置有多个条槽81，多个条槽81将胎冠8分成多个胎面胶82，胎面胶82可以是磨砂面，也可以是多个高于条槽81表面的橡胶凸起，该橡胶凸起可以为条纹状，也可以是棱形或者其它不规则的形状，以进一步增强了轮胎的耐磨性能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮胎，其特征在于：其包含一对胎侧、设置在一对胎侧之间的轮胎主体以及设置在所述轮胎主体外侧的胎面；

其中，所述胎侧、所述胎面与所述轮胎主体均为压合一体成型连接；

所述轮胎主体包含有气密层，所述气密层设置在第一胎体层的内侧，所述第一胎体层的外侧设置有带束层，所述带束层的外侧设有保护层，所述保护层的外侧设置有缓冲层，所述该缓冲层的外侧设置有第二胎体层；所述轮胎主体中的各层之间通过压合粘接，或多层一体成型后再压合粘接。

2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎面包括胎冠和一对与所述胎冠一体成型的胎肩；每个所述胎肩与相同侧的所述胎侧连接，每个所述胎肩上设置有凸起的胎面花纹。

3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述胎冠上设置有多个条槽，多个所述条槽将胎冠分成多个胎面胶，所述胎面胶为多个高于所述条槽表面的橡胶凸起，该橡胶凸起为条纹状或者棱形状。

4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一胎体层为弹性加强橡胶层，所述第一胎体层和带束层压合一体成型。

5.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述保护层与所述缓冲层及所述第二胎体层通过压合一体成型，其中，所述缓冲层由厚度为0.3-0.4mm的金属层和厚度为0.3-0.4mm的帘布层的组合而成；其中，所述金属层紧贴所述第二胎体层，所述帘布层紧贴所述保护层。

6.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述保护层为高分子合成高粘弹性胶料层。

7.根据权利要求5所述的轮胎，其特征在于，所述第二胎体层为硬质橡胶材料层。