CN109664767A - 车辆用多用途仪表板 - Google Patents

Abstract

一种车辆用多用途仪表板包括设置在所述车辆内的仪表面板。所述多用途仪表板还包括安装到所述仪表面板的驾驶控制装置。所述驾驶控制装置可针对用户驾驶模式配置到驾驶位置，并且可针对非驾驶模式配置到非驾驶位置。所述非驾驶位置远离所述驾驶位置设置。所述多用途仪表板还包括安装到所述仪表面板的工作站。所述工作站在所述非驾驶模式期间可配置到可接近位置，而在所述用户驾驶模式期间可配置到收起位置。

Description

车辆用多用途仪表板

技术领域

本公开涉及一种车辆用多用途仪表板，并且更具体地，涉及一种具有驾驶配置和非驾驶配置的多用途仪表板。

背景技术

传统上，机动车辆包括安装到内部区域中的仪表板或仪表面板的用于控制车辆的驾驶员控制装置。这些驾驶控制装置包括方向盘、油门踏板、制动踏板等。当操作车辆时，驾驶员与驾驶员控制装置交互，因此必然地，这些驾驶控制装置位于驾驶员方便触及的范围内。但这些驾驶控制装置占据驾驶员周围和仪表板上的高优先级空间，因此可能会妨碍驾驶员舒适地移动以及与车辆和仪表板内的其他物项交互以完成非驾驶任务。例如，在诸如送货车或运货汽车等频繁地停车的车辆中，驾驶控制装置并不需要始终处于有效使用中并且可能会干扰非驾驶任务。此外，在具有自主驾驶能力的车辆中，驾驶员控制装置并不需要在车辆操作的所有时段期间均处于活跃使用中。出于所有这些原因，需要在车辆中方便地触及可在驾驶模式与非驾驶模式之间配置的多用途仪表板。

发明内容

根据本公开的几个方面，提供一种车辆用多用途仪表板。该多用途仪表板包括设置在车辆内的仪表面板。该多用途仪表板还包括安装到仪表面板的驾驶控制装置。驾驶控制装置可针对用户驾驶模式配置到驾驶位置并且可针对非驾驶模式配置到非驾驶位置。非驾驶位置远离驾驶位置设置。多用途仪表板还包括安装到仪表面板的工作站。工作站在非驾驶模式期间可配置到可接近位置，而在用户驾驶模式期间可配置到收起位置。

在本公开的另一方面，车辆在用户驾驶模式期间由用户控制，而车辆在非驾驶模式期间由车辆控制系统控制。

在本公开的另一方面，驾驶控制装置设置在车辆座椅正前方，并且当在驾驶位置时，可由车辆座椅中的用户接近。

在本公开的另一方面，当在非驾驶位置时，驾驶控制装置不可由车辆座椅中的用户接近。

在本公开的另一方面，当在驾驶位置时，驾驶控制装置在仪表面板上居中。

在本公开的另一方面，当在非驾驶位置时，驾驶控制装置设置在仪表面板的一侧。

在本公开的另一方面，仪表面板包括构件，驾驶控制装置安装到该构件，并且驾驶控制装置配置成沿着该构件在驾驶位置与非驾驶位置之间平移。

在本公开的另一方面，驾驶控制装置包括转向构件、油门踏板以及制动踏板。

在本公开的另一方面，当在收起位置时，工作站储存在位于车辆的车轮拱罩上方的空间中。

在本公开的另一方面，当在可接近位置时，工作站可由座椅中的用户接近。

在本公开的另一方面，当在可接近位置时，工作站可旋转并且可从一个配置平移到另一配置。

在本公开的另一方面，工作站包括铰接臂，该铰接臂可操作以从收起位置枢转到可接近位置。

在本公开的另一方面，铰接臂连接到枢转组件，该枢转组件包括球形棘爪弹簧机构以提供铰接臂的预设棘爪位置。

在本公开的另一方面，铰接臂包括具有电子用户界面的前表面和后表面，该前表面和后表面彼此相反，铰接臂可旋转以便接近前表面和后表面。

在本公开的另一方面，工作站包括工作表面，当工作表面在可接近位置时，从仪表面板延伸，而当工作表面在收起位置时，储存在仪表面板内。

在本公开的另一方面，仪表面板至少部分地围绕车辆中的车辆座椅。

根据本公开的几个方面，提供一种自主车辆用多用途仪表板。该多用途仪表板包括设置在自主车辆内的仪表面板。多用途仪表板还包括安装到仪表面板的驾驶控制装置，驾驶控制装置可针对用户驾驶模式配置到驾驶位置并且可针对自主驾驶模式配置到非驾驶位置。驾驶控制装置设置在车辆座椅正前方并且当在驾驶位置时可由车辆座椅中的用户接近。当在非驾驶位置时，驾驶控制装置不可由车辆座椅中的用户接近。该多用途仪表板还包括安装到仪表面板的工作站，工作站在自主驾驶模式期间可配置到可接近位置，而在用户驾驶模式期间可配置到收起位置。工作站包括工作表面，当工作表面在可接近位置时，从仪表面板延伸，而当工作表面在收起位置时，储存在仪表面板内。

根据本公开的几个方面，提供一种自主车辆用多用途仪表板。该多用途仪表板包括设置在自主车辆内的仪表面板，仪表面板至少部分地围绕自主车辆中的车辆座椅。该多用途仪表板还包括安装到仪表面板的驾驶控制装置，驾驶控制装置可针对用户驾驶模式配置到驾驶位置，并且可针对自主驾驶模式配置到非驾驶位置，非驾驶位置远离驾驶位置设置。多用途仪表板还包括安装到仪表面板的工作站，工作站在自主驾驶模式期间可配置到可接近位置，而在用户驾驶模式期间可配置到容纳在仪表面板内的收起位置，工作站可旋转且可从一个配置平移到另一配置，并且包括工作表面，当工作表面在可接近位置时，从仪表面板延伸，而当工作表面在收起位置时，储存在位于自主车辆的车轮拱罩区域上方的空间中的仪表面板内。工作站还包括铰接臂，铰接臂可操作以从收起位置枢转到可接近位置，铰接臂连接到枢转组件，枢转组件包括球形棘爪弹簧机构以提供铰接臂的预设棘爪位置，铰接臂包括具有电子用户界面的前表面和后表面，前表面和后表面彼此相反，铰接臂可旋转以便接近前表面和后表面。

根据本文中提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。应理解，描述和具体实例仅用于说明的目的，而非旨在限制本公开的范围。

附图说明

本文中描述的附图仅出于说明目的，而非旨在以任何方式限制本公开的范围。

图1是根据示例性实施例的车辆的示意图；

图2是根据示例性实施例的包括多用途仪表板的车辆内部的一部分的透视图，其中驾驶控制装置在驾驶位置，并且工作站在收起位置；

图3是根据示例性实施例的包括多用途仪表板的车辆内部的透视图，其中驾驶控制装置在非驾驶位置，并且工作站在可接近位置；

图4是根据示例性实施例的具有三个设定点位置的工作站部件的俯视局部剖视图；

图4A是根据示例性实施例的在图4的工作站部件的箭头4A-4A方向上的侧视剖视图；

图5是根据示例性实施例的包括车辆座椅和在驾驶位置的驾驶控制装置的车辆内部的透视图；以及

图6是根据示例性实施例的车辆内部的透视图，该车辆内部包括面向车辆一侧的车辆座椅、在非驾驶位置的驾驶控制装置，以及在可接近位置的工作站。

具体实施方式

以下描述内容在本质上仅是示例性的，而非旨在限制本公开、应用或用途。

现在参考附图，其中相同的附图标记对应于整个附图中相同或相似的部件，图1中示意性地示出了车辆10。尽管将车辆10示为乘用汽车，但应理解，车辆10可以是任何类型的车辆，包括厢式货车、卡车、房车等。车辆10一般包括内饰、客舱或驾驶舱12。内部客舱12限定车辆10内的内部驾驶或工作空间，其中车辆的操作者可以坐在座椅14内。尽管示出一个座椅14，但车辆10的内部客舱12内可以具有任何数量的座椅14。多用途仪表板16安装在内部客舱12内、接近座椅14。多用途仪表板16一般包括仪表面板(instrument panel)18或仪表板(dashboard)16，车辆控制装置20和工作站22安装到仪表面板18或仪表板16上。仪表面板18、车辆控制装置20以及可选地工作站22与车辆控制系统24电子通信。车辆控制系统24包括一个或多个车辆电子控制单元或模块，其可操作用于管理各种车辆子系统，诸如，发动机、变速器、悬架、车身、制动器、远程信息处理以及其他车辆子系统。

在实例中，车辆10是在自主驾驶模式期间由车辆控制系统24控制的自主车辆。应理解，在自主车辆中可以使用各种自主等级。在2016年9月30日发布的标题为“与道路机动车辆的驾驶自动化系统相关的术语分类和定义(Taxonomy and Definitions for TermsRelated to Driving Automation Systems for On-Road Motor Vehicles)”的SAE标准J3016_201609(修订版)中，汽车工程师学会(国际SAE)定义了从零到五的六个等级的驾驶自动化系统，用于持续执行部分或全部动态驾驶任务。在这个实例中，当在自主驾驶模式时，车辆控制系统24以5级完全自主模式来控制车辆10。

参考图2，仪表面板18安装在车辆10的内部客舱12内、邻近前轮室26。仪表面板18具有中心部分18A、左部分18B以及右部分18C。因此，仪表面板18通常是U形的并且至少部分地围绕座椅14。然而，应理解，在不脱离本公开的范围的情况下，仪表面板18可以具有其他形状。仪表面板18可以容纳仪表组、导航或信息娱乐屏幕、气候控制装置等。在实例中，仪表组可以主要驻位于车辆内部的前方区域中，而位于仪表组内的各种工作站元件的铰接可操作以在非驾驶模式期间移动到可以从车辆内部的前部朝向用户延伸的可操作配置。因此，工作站元件可操作以延伸到用户在非驾驶模式期间完成期望任务所需的位置，而无论该位置是否至少部分地围绕座椅14。

驾驶控制装置(或车辆控制装置)20安装到仪表面板18。驾驶控制装置20包括允许车辆10的用户手动地驾驶车辆10的任一组车辆控制装置。在提供的实例中，驾驶控制装置20包括转向构件28、油门踏板30以及制动踏板32。在其他实例中，驾驶控制装置20包括诸如用于巡航控制、转向灯、雨刷以及其他车辆驾驶系统的按钮或杠杆等特征。转向构件28、油门踏板30以及制动踏板32安装到驾驶控制装置壳体34。驾驶控制装置壳体34滑动地安装在横梁35上。横梁35从左侧18B跨过仪表面板18的中心部分18A延伸到右侧18C。横梁35可以形成仪表面板18的一部分，并且包括储存和仪表控制装置以及计量表，或者可以是单独的。

驾驶控制装置20可针对用户驾驶模式配置到驾驶位置(图2中示出)并且可针对非驾驶模式配置到非驾驶位置(图3中示出)。在驾驶位置，驾驶控制装置20设置在座椅14的正前方并且可由座椅14中的用户接近。在提供的实例中，当在驾驶位置时，驾驶控制装置20在仪表面板18上居中。然而，应了解，在不脱离本公开的范围的情况下，当在驾驶位置时，驾驶控制装置20可以在仪表面板18的左侧或者在仪表面板18的右侧。

参考图3，针对非驾驶模式，驾驶控制装置20可通过沿着横梁35平移配置到非驾驶位置。非驾驶模式可以是车辆不移动的模式，诸如，在交货期间、在停车场时以及在怠速时，或者可以是车辆处于车辆控制系统24自主驾驶车辆的自主驾驶模式的情况。当在非驾驶位置时，驾驶控制装置20在功能上被禁用，以便控制车辆10。通常，非驾驶位置远离驾驶位置设置，使得座椅14前面的区域没有驾驶控制装置20。例如，当在非驾驶位置时，驾驶控制装置20邻近仪表面板18的右部分18C设置。在另一实例中，当在非驾驶位置时，转向构件28倾斜并且远离座椅14朝向车辆控制装置壳体34滑动到收起位置。

工作站22通常包括安装到仪表面板18的一个或多个特征或装置，这些特征或装置允许用户执行一个或多个非驾驶任务。工作站22通常在车辆10的非驾驶模式期间可配置到可接近位置，而在车辆10的用户驾驶模式期间可配置到收起位置。在可接近位置，工作站22可由座椅14中的用户接近并且可以占据驾驶控制装置20在处于驾驶位置时所在的空间。当在可接近位置时，工作站22可旋转并且可从一个配置平移到另一配置。在收起位置，工作站22容纳在仪表面板18内，与仪表面板18齐平，或者以其他方式使座椅14中的用户难接近。在提供的实例中，工作站22包括第一多功能工作站36、第二多功能工作站38，以及工作站储存元件40。

在实例中，第一多功能工作站36起到铰接臂的作用，可操作以从收起位置枢转到可接近位置。第一多功能工作站36包括基座42和臂或工作面板44。基座42铰合到仪表面板18的左部分18B，使得基座42相对于仪表面板18旋转。工作面板44铰合到基座42，使得工作面板44相对于基座42旋转。工作面板44包括与第二表面46相反的第一表面45。第一表面45包括电子用户界面。在非驾驶模式期间，电子用户界面提供包括各种功能的交互式触摸屏显示器的特征，各种功能可针对用户的目的定制。第二表面46包括平坦表面，该平坦表面例如用作书写空间、放置物体的空间，或者在不使用时起到保护电子用户界面的作用。当在收起位置时，第二表面46基本上与仪表面板18齐平，并且与仪表面板18协作来形成仪表面板18的顶部表面18D。

转到图4和图4A，基座42包括容置支柱52的狭槽50。支柱52牢固地连接到仪表面板18。第一多功能工作站36包括球形棘爪弹簧机构54，以提供用于铰接第一多功能工作站36的预设棘爪位置。球形棘爪弹簧机构54包括弹簧56，以向滚珠58提供向外力。弹簧56容纳在棘爪60内，棘爪60形成于支柱52的外表面上。滚珠58偏置到形成于基座42的狭槽50内的沟槽62、64、66中。沟槽62、64、66中的每一个对应于基座42的三个预设旋转位置中的一个。可旋转工作站部件50的其他位置可能在沟槽62、64、66之外。球形棘爪弹簧机构54用于将基座42调整到一个或多个固定位置，而根据机构内使用的弹簧56和滚珠58的特性来达到中间位置(例如，在球形棘爪机构54的环境下，滚珠58在棘爪区域内和相关部件空间内的相对尺寸/配合，包括弹簧56的大小和刚度等)。在实例中，球形棘爪弹簧机构54内的力足以将基座42约束在用户所安置的位置，甚至在沟槽62、64、66之外，在第一多功能工作站36的基座42和臂44的整个可能旋转范围内的一个或多个位置处。

此外，臂44包括容置支柱72的狭槽70。支柱72牢固地连接到仪表面板基座42。第一多功能工作站36包括第二球形棘爪弹簧机构74，以提供用于铰接第一多功能工作站36的预设棘爪位置。球形棘爪弹簧机构74包括弹簧76，以向滚珠78提供向外力。弹簧76容纳在棘爪80内，棘爪80形成于支柱72的外表面上。滚珠78偏置到形成于臂44的狭槽70内的沟槽82、84、86中。沟槽82、84、86中的每一个对应于臂44的三个预设旋转位置中的一个。可旋转工作站部件50的其他位置可能在沟槽82、84、86之外。

在实例中，诸如球形棘爪弹簧机构54等机构允许工作站部件(例如，第一多功能工作站36或工作表面38)随着臂44前后旋转，如图4和图4A所示。由此，臂44相对于水平线以各种角度定位，包括除了一个或多个球形棘爪凹部之外的用户所选择的任何特定位置，以使单元在预定位置处锁定到位。因此，这些位置配置成提供工作站的定制使用，因为针对期望的操作模式，工作站的平板臂或其他部件具有特定位置。

返回图2和图3，第二多功能工作站38枢转地安装到仪表面板18的右部分18C。第二多功能工作站38包括平坦部分88、托盘区域90以及开口区域92。平坦部分88可操作以例如用作书写空间或者放置物体的位置。托盘区域90包括凹部94，以作为储存空间操作来保持至少部分地装在凹部94内的物体(例如，手机、笔，或者需要由用户接近的其他物体)。开口区域92是延伸穿过第二多功能工作站38的开口。开口区域92可操作以例如用作杯架或者用作至少部分地装在开口内部的任何东西的保持特征。

第二多功能工作站38可在图3中示出的可接近位置与图2中示出的收起位置之间移动。当在收起位置时，第二多功能工作站38存放在仪表面板18内。当在可接近位置时，第二多功能工作站38从仪表面板18延伸出去并且可由坐在座椅14中的用户接近。具有与第二多功能工作站38类似的特征、结构和功能的另一多功能工作站38’可以容纳在仪表面板18的左部分18B内。

工作站储存元件40容纳在仪表面板18内。工作站储存元件40是由仪表面板18限定的储存区域并且具有盖98，该盖98可以打开以便接近储存区域40A。盖98的致动的实例包括由按钮按压或其他合适方式致动的滑动或铰合部件。具有与工作站储存元件40类似的特征、结构和功能的工作站储存元件40’可以容纳在仪表面板18的左部分18B内。

应理解，工作站22的单独部件的致动机构和其他特征的各种类型、形状和尺寸可以在工作站22的其他部件中(例如，第一多功能工作站36、第二多功能工作站38，或者工作站储存元件40)实现。此外，工作站部件的各种组合预期用在车辆中，包括工作站22的任意数量的每个部件。

现在转到图5和图6，示出了车辆100，其中内部112包括座椅114、多用途仪表板116、仪表面板118、驾驶控制装置120，以及工作站122。仪表面板118和工作站122的结构和功能本质上与上文关于仪表面板18和工作站22描述的那些基本相似。

座椅114运转以围绕车辆从主要面向前的位置旋转到主要面向侧面的位置。由此，可以看出，座椅114从驾驶位置旋转到非驾驶位置至少旋转90度。此外，应注意，该90度位置在非驾驶模式下(例如，在停车期间、在怠速时，或者在自主驾驶模式期间)可以有利于车辆中的用户，以便允许用户关注车辆的某些部分内的非驾驶任务。具体地，如图6所示，一个此类非驾驶任务与相对于向前驾驶方向朝向车辆的后部定位的包裹140相关。例如，当用户与工作站122交互时，用户可以停车或自主地驾驶，包括如多功能工作站136(在结构和功能上类似于第一多功能工作站36)所示，以与包裹140交互来完成运送/交付任务，诸如在交付之前或者在车辆100内整理接收时扫描包裹上的条形码。

驾驶控制装置120具有伸缩特征。该伸缩特征由图5中的驾驶控制装置120的第一位置和图6中的驾驶控制装置120的第二位置指示。图5示出了置于驾驶位置的驾驶控制装置120，该驾驶控制装置120延伸以与车辆座椅114中的用户交互。伸缩特征由图6中的处于收缩(收起)位置的驾驶控制装置120指示。驾驶控制装置120的收缩位置由驾驶控制装置120本身向内伸缩以节省空间而促成。由此，车辆100在非驾驶模式下的配置提供以下功能：驾驶控制装置120不妨碍工作站122，包括在多功能工作站控制装置136的有效使用期间。

本公开的描述本质上仅仅是示例性的，并且未脱离本公开的主旨的变型意图在本公开的范围内。此类变型不应被视作脱离本公开的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车辆用多用途仪表板，所述多用途仪表板包括：

设置在所述车辆内的仪表面板；

安装到所述仪表面板的驾驶控制装置，所述驾驶控制装置能够针对用户驾驶模式配置到驾驶位置，并且能够针对非驾驶模式配置到非驾驶位置，所述非驾驶位置远离所述驾驶位置设置；以及

工作站，其安装到所述仪表面板，所述工作站在所述非驾驶模式期间能够配置到能接近位置，而在所述用户驾驶模式期间能够配置到收起位置。

2.根据权利要求1所述的多用途仪表板，其中所述车辆在所述用户驾驶模式期间由用户控制，而在所述非驾驶模式期间由车辆控制系统控制。

3.根据权利要求2所述的多用途仪表板，其中所述驾驶控制装置设置在车辆座椅正前方，并且当在所述驾驶位置时能够由所述车辆座椅中的用户接近。

4.根据权利要求3所述的多用途仪表板，其中当在所述非驾驶位置时，所述驾驶控制装置不能够由所述车辆座椅中的所述用户接近。

5.根据权利要求1所述的多用途仪表板，其中当在所述驾驶位置时，所述驾驶控制装置在所述仪表面板上居中。

6.根据权利要求5所述的多用途仪表板，其中当在所述非驾驶位置时，所述驾驶控制装置设置到所述仪表面板的一侧。

7.根据权利要求1所述的多用途仪表板，其中所述仪表面板包括构件，所述驾驶控制装置安装到所述构件，并且所述驾驶控制装置配置成沿着所述构件在所述驾驶位置与所述非驾驶位置之间平移。

8.根据权利要求1所述的多用途仪表板，其中所述驾驶控制装置包括转向构件、油门踏板以及制动踏板。

9.根据权利要求1所述的多用途仪表板，其中当在所述收起位置时，所述工作站储存在位于所述车辆的车轮拱罩上方的空间中。

10.根据权利要求1所述的多用途仪表板，其中当在所述能接近位置时，所述工作站能够由车辆座椅中的用户接近。