CN109642439A - 电子钥匙系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电子钥匙系统。电子钥匙系统(1)具备车载机(10)以及多个电子钥匙(30A、30B)，在通常模式下构成为，当在车载机(10)与电子钥匙(30)之间规定的无线通信处理成立的情况下，通过车载机(10)执行规定的处理，在停止模式下构成为，不通过车载机(10)执行规定的处理，其中，电子钥匙(30)为，在停止模式下，在规定时刻将表示在停止模式下进行工作的停止模式信息包含于规定的信号进行发送，在通常模式下进行工作的电子钥匙(30)响应包含停止模式信息的信号的接收而转移到停止模式。

Description

电子钥匙系统

技术领域

本发明涉及一种电子钥匙系统，尤其涉及根据携带电子钥匙的用户的动作而执行规定的车辆操作的电子钥匙系统。

背景技术

以往，已知有具备智能无钥匙功能的车辆。在这样的车辆中，仅通过携带电子钥匙的用户进行规定的操作，在车辆中就会执行所需要的处理。通过利用智能无钥匙功能，例如，仅通过用手接触设置于门把手的传感器(或者按下设置于门的开关)，门便自动地解锁，在关闭门时仅通过操作设置于车辆的操作部，门便自动地上锁，仅通过按下发动机开关，发动机便起动。

为了执行这样的智能无钥匙功能，为了进行上述那样的操作而搭载于车辆的车载机与用户所携带的电子钥匙在两者之间执行规定的通信处理。并且，通过该通信处理成立(即，认证成立)，由此经由车载机在车辆内执行规定的处理。

在上述通信处理中，通常，从电子钥匙向车载机的能够通信距离比较长(例如，几十m以上)，但从车载机向电子钥匙的能够通信距离被设定得较短(例如，1m程度)。因此，携带电子钥匙的用户在处于车辆附近或者车内时，能够使智能无钥匙功能有效地工作。即，在用户(即，电子钥匙)处于从车辆离开比1m程度的能够通信距离远的位置的情况下，例如即便第三者接触门把手的传感器，门也不解锁。

但是，近年来，被称作中继攻击的盗窃手法逐渐出现。该手法为，通过中继器使通信电波放大，在相互离开较远的电子钥匙与车载机之间使上述通信处理成立，由此使智能无钥匙功能工作。为了防止基于这种中继攻击的盗窃，作为中继攻击对策，提出了按照用户的意志使智能无钥匙功能停止的技术(例如，参照专利文献1)。在专利文献1所记载的技术中，例如，用户使用电子钥匙进行特定的停止操作，由此能够使智能无钥匙功能暂时停止。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-79600号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在专利文献1所记载的技术中，在对于一个车辆存在多个电子钥匙的情况下，即便使用某个电子钥匙为了中继攻击对策而使智能无钥匙功能暂时停止，对于其他电子钥匙单元该中继攻击对策也有可能不会有效地发挥功能。

本发明是为了解决这样的课题而完成的，其目的在于提供一种电子钥匙系统，即便在存在多个电子钥匙的情况下，也能够可靠地使中继攻击对策发挥功能。

用于解决课题的手段

为了实现上述的目的，本发明为一种电子钥匙系统，其构成为，具备搭载于车辆的车载机以及能够与该车载机进行无线通信的多个电子钥匙，在通常模式下，当在车载机与电子钥匙之间规定的无线通信处理成立了的情况下，通过车载机执行规定的处理，其特征在于，电子钥匙为，在停止模式下，在规定时刻将表示在停止模式下进行工作的停止模式信息包含于规定的信号进行发送，在通常模式下进行工作的电子钥匙响应包含停止模式信息的信号的接收而转移到停止模式。

根据如此构成的本发明，电子钥匙系统作为工作模式而包含执行智能无钥匙功能的通常模式以及停止智能无钥匙功能的停止模式。当多个电子钥匙中的某个电子钥匙以停止模式进行工作时，该电子钥匙在规定时刻发送包含停止模式信息的信号。然后，直接或间接地接收到该停止模式信息的其他电子钥匙能够转移到停止模式。由此，在本发明中，当使某个电子钥匙转移到停止模式时，能够使其他电子钥匙也转移到停止模式，因此在其他电子钥匙中也能够自动地使中继攻击对策有效地发挥功能。

此外，在本发明中优选为，多个电子钥匙中的至少一个电子钥匙具备用于从通常模式向停止模式转移的模式转移操作部，响应模式转移操作部的操作而向停止模式转移，并且发送包含停止模式信息的信号。

根据如此构成的本发明，用户通过操作电子钥匙的模式转移操作部，由此能够按照自己的意志使该电子钥匙转移到停止模式。此外，在本发明中，响应某个电子钥匙的模式转移操作部的操作，从该电子钥匙发送包含停止模式信息的信号，因此，能够在相同定时使其他电子钥匙转移到停止模式。

此外，在本发明中优选为，电子钥匙为，在停止模式下，以定期间隔或者不定期间隔发送包含停止模式信息的信号。

根据如此构成的本发明，当某个电子钥匙转移到停止模式时，以定期间隔或者不定期间隔发送包含停止模式信息的信号，因此，能够提高使其他电子钥匙转移到停止模式的可能性。

此外，在本发明中优选为，车载机响应包含停止模式信息的信号的接收，而转移到停止模式，在以停止模式进行工作的情况下，将停止模式信息包含于规定的信号而发送。

根据如此构成的本发明，当车载机从电子钥匙接收到包含停止模式信息的信号时，在从车载机发送的规定信号中包含停止模式信息。由此，在本发明中，能够从转移到停止模式的电子钥匙经由车载机向其他电子钥匙发送停止模式信息，使其他电子钥匙转移到停止模式。

此外，在本发明中优选为，多个电子钥匙通过各自所具备的模式转移操作部的操作而转移到停止模式。

根据如此构成的本发明，用户在各电子钥匙中操作模式转移操作部，由此能够使该电子钥匙转移到停止模式。

发明的效果

根据本发明的电子钥匙系统，即便在存在多个电子钥匙的情况下，也能够可靠地使中继攻击对策发挥功能。

附图说明

图1是本发明的实施方式的电子钥匙系统的构成图。

图2是本发明的实施方式的电子钥匙系统的智能无钥匙功能的基本处理的流程的说明图。

图3是本发明的实施方式的电子钥匙系统的智能无钥匙功能的停止处理的流程的说明图。

图4是本发明的实施方式的电子钥匙系统的第1停止模式共享化处理的流程的说明图。

图5是本发明的实施方式的电子钥匙系统的第2停止模式共享化处理的流程的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

首先，参照图1对本发明的电子钥匙系统的构成进行说明。图1是电子钥匙系统的构成图。

如图1所示，本实施方式的电子钥匙系统1具备搭载于车辆2的车载机10、以及用户能够携带的电子钥匙30(30A、30B)。在电子钥匙系统1中，通过智能无钥匙功能，携带了电子钥匙30的用户仅通过进行规定的操作，在车辆2中就会执行规定的处理。具体而言，用户为了打开车辆2的门而仅将手放到门把手上，门锁定机构便自动地开锁，在关闭门时仅通过按下设置于车辆2的门开关，门锁定机构便自动地锁定，仅通过按下发动机开关，发动机便起动。

电子钥匙系统1的各构成要素以通常模式和停止模式中的任意一方来选择性地进行工作，通常模式是智能无钥匙功能有效地工作的状态，停止模式是为了中继攻击对策而智能无钥匙功能被暂时失效化的状态。

车载机10具备控制部11、LF发送部13、RF接收部15、存储器17以及操作部19。

控制部11由CPU等构成，且构成为，基于与电子钥匙30之间的通信处理，向车辆2的门锁定机构50、发动机控制系统52输出控制信号(锁定指令信号、开锁指令信号、发动机起动指令信号)。

LF发送部13具备发送器以及发送天线，基于控制部11的指令向电子钥匙30发送LF信号。基于LF信号的通信的能够通信距离，以在用户处于车辆2附近或者车内时能够进行通信的方式被设定得较短，例如为1m程度。

RF接收部15具备接收器以及接收天线，将从电子钥匙30接收到的RF信号向控制部11输出。基于RF信号的通信的能够通信距离，与LF信号相比被设定得较长，例如为几十m～100m程度。

存储器17存储用于控制部11的应用程序、所需要的数据。在存储器17中，作为数据而包含钥匙ID20、车辆ID22、停止模式标记24。钥匙ID20(20A、20B)是车辆2(即，车载机10)专用的多个电子钥匙30(30A、30B)各自的固有ID信息。车辆ID22是车辆2的固有ID信息。停止模式标记24为，在智能无钥匙功能的执行暂时停止的状态(停止模式)时成为开启，在智能无钥匙功能的执行为有效的状态(通常模式)时成为关闭。

操作部19包括接触传感器19a、门开关19b以及发动机开关19c。接触传感器19a设置于车辆2的门把手，且被配置为，当用户要打开门而将手放到门把手上时，用户的手接触该接触传感器。接触传感器19a通过用户的手的接触或者接近而输出检测信号(操作信号)。门开关19b设置于车辆2，在关闭门时用户能够按下该门开关。门开关19b通过被按下而输出操作信号。发动机开关19c设置在车厢内，在起动发动机时用户能够按下该发动机开关。发动机开关19c通过被按下而输出操作信号。

门锁定机构50设置于车辆2的各门，当从车载机10接收到锁定指令信号、开锁指令信号时，分别进行门的上锁(锁定)以及解锁(开锁)。

发动机控制系统52包括对车辆2的发动机进行控制的控制部，当从车载机10接收到发动机起动指令信号时，使发动机起动。

电子钥匙30包括多个电子钥匙30A、30B。另外，电子钥匙也可以为3个以上。各电子钥匙30具备控制部31、LF接收部33、RF收发部35、存储器37以及操作部39。另外，车载机10以及电子钥匙30除了作为电子钥匙系统发挥功能之外，还作为遥控进入系统发挥功能。因此，电子钥匙30还作为用于遥控进入功能的遥控器来使用。

控制部31由CPU等构成，且构成为，执行与车载机10、其他电子钥匙30之间的通信处理、基于操作部39的操作的智能无钥匙功能的暂时停止处理、从暂时停止的恢复处理等。

LF接收部33具备接收器以及接收天线，向控制部31输出从车载机10接收到的LF信号。

RF收发部35具备收发器以及收发天线，基于控制部31的指令向车载机10发送RF信号。此外，RF收发部35在与其他电子钥匙30之间收发RF信号。

存储器37存储用于控制部31的应用程序、所需要的数据。在存储器37中，作为数据而包含钥匙ID40、车辆ID42、停止模式标记44。钥匙ID40是各电子钥匙30的固有ID信息。车辆ID42是车辆2的固有ID信息。停止模式标记44为，在智能无钥匙功能的执行暂时停止的状态(停止模式)时成为开启，在智能无钥匙功能的执行有效的状态(通常模式)时成为关闭。

操作部39包括锁定开关39a以及开锁开关39b。在电子钥匙系统1中，用户通过锁定开关39a来执行特定的停止操作(例如长按2秒钟、按下多次等)，由此能够使智能无钥匙功能的工作暂时停止(即，转移到停止模式)。此外，用户通过开锁开关39b执行特定的恢复操作(例如长按2秒钟、按下多次等)，由此能够从智能无钥匙功能的暂时停止状态恢复到工作状态(即，转移到通常模式)。

此外，当电子钥匙系统1作为遥控进入系统发挥功能时，用户通过操作电子钥匙30的操作部39，能够对车辆2的门进行解锁以及上锁。即，用户通过按下锁定开关39a、开锁开关39b，从电子钥匙30输出RF信号(锁定信号、开锁信号)，接收到这些RF信号的车载机10对门锁定机构50进行锁定或者开锁。

另外，在本实施方式中，为了进行智能无钥匙功能的暂时停止以及恢复而使用锁定开关39a、开锁开关39b，但并不限定于此，也可以设置另外的开关。此外，车载机10以及电子钥匙30也可以具有显示正在工作的控制模式(通常模式或者停止模式)的显示部(例如，LED等)。

接着，参照图2对本实施方式的电子钥匙系统的智能无钥匙功能的概要进行说明。图2是智能无钥匙功能的基本处理的流程的说明图。另外，在图2中，电子钥匙30以及车载机10在通常模式、停止模式中的任一个模式下工作。

首先，当携带电子钥匙30的用户操作设置于车辆2的操作部19中的任一个时(S10)，车载机10的控制部11从操作部19接收与所操作的传感器或者开关相应的操作信号(S11)。控制部11基于该操作信号发送LF信号(S12)。该LF信号为认证请求信号，包含车辆ID22。

在电子钥匙30中，控制部31经由LF接收部33接收LF信号(S21)。当接收到LF信号时，控制部31判定电子钥匙30是否处于停止模式中(停止模式标记44是开启还是关闭)(S22)。在处于停止模式中的情况下(S22；是)，结束处理。另一方面，在未处于停止模式中的情况下(S22；否，通常模式)，控制部31经由RF收发部35发送RF信号，并结束处理。该RF信号是认证响应信号，包含车辆ID42、电子钥匙30的钥匙ID40。

另外，也可以构成为，在电子钥匙30接收到LF信号时，控制部31执行该LF信号的认证处理。在该认证处理中，能够进行LF信号所包含的车辆ID22与存储于存储器37的车辆ID42的核对。然后，控制部31在它们一致的情况下，执行上述处理(S22、S23)，在它们不一致的情况下，无视所接收到的LF信号而结束处理。

在车载机10中，在控制部11经由RF接收部15在从LF信号的发送起的规定时间以内接收到电子钥匙30回复的RF信号的情况下(S13)，进行该RF信号的认证处理(S14)。具体而言，控制部11进行RF信号所包含的车辆ID42、钥匙ID40与存储于存储器17的车辆ID22、钥匙ID20的核对。另外，在从LF信号的发送起的规定时间以内未接收到RF信号的情况下，控制部11结束处理。

在该认证处理中，在车辆ID42、钥匙ID40与车辆ID22、钥匙ID20分别一致的情况下(认证成立)，车载机10从对应的电子钥匙30接受RF信号，因此，控制部11发送规定的控制信号(S15)，并结束处理。另一方面，在这些ID不一致的情况下(认证不成立)，车载机10接收到的RF信号是从对应的电子钥匙30以外发送的，因此，控制部11无视所接收到的RF信号，而结束处理。

另外，车载机10能够从建立对应的电子钥匙30A、30B中的任一个接收RF信号。因此，控制部11在进行钥匙ID的核对的情况下，判别存储于存储器17的钥匙ID20A、20B中的任一个是否与RF信号所包含的钥匙ID40一致。

作为规定的控制信号，在接触传感器19a被操作的情况下，向门锁定机构50输出开锁指令信号，在门开关19b被操作的情况下，向门锁定机构50输出锁定指令信号，在发动机开关19c被操作的情况下，向发动机控制系统52输出发动机起动指令信号。

如此，在电子钥匙系统1中，在智能无钥匙功能有效的通常模式下，通过携带电子钥匙30的用户进行规定的操作，由此在车辆2中执行规定的处理。即，在通常模式下，在车载机10与电子钥匙30之间执行包括认证请求信号的发送以及认证响应信号的回复在内的规定的无线通信处理(S12-S14、S21-S23)，如果该无线通信成立，则自动地执行规定的处理。

另一方面，在电子钥匙系统1中，在停止模式下，智能无钥匙功能成为无效。即，在本实施方式中，电子钥匙30即便接收到LF信号也不发送RF信号。因此，车载机10无法执行步骤S13-S15的处理，因此，无法执行规定的处理。因而，用户通过使其转移到停止模式，由此能够防止由于中继攻击而车辆2的门被打开。

另外，在图2的例子中构成为，在停止模式下，使智能无钥匙功能暂时无效，因此电子钥匙30不回复RF信号，但并不限定于此，也可以构成为，电子钥匙30回复包含表示在停止模式下处于工作中的停止模式信息在内的RF信号。在该情况下，车载机10构成为，执行在RF信号中是否包含停止模式信息的判断处理，在包含停止模式信息的情况下，至少不执行步骤S15。

另外，在停止模式下，携带电子钥匙30的用户即便对操作部19(接触传感器19a)进行操作也无法打开门。但是，在该情况下，用户利用通常的遥控进入功能对电子钥匙30的开锁开关39b进行操作，由此能够打开门。

接着，参照图3对本实施方式的电子钥匙系统的智能无钥匙功能的停止处理(无效化处理)进行说明。图3是智能无钥匙功能的停止处理的流程的说明图。另外，在图3中，电子钥匙30以及车载机10为，在处理的开始前在通常模式下进行工作。

用户能够按照自己的意志为了进行中继攻击对策等而使智能无钥匙功能暂时无效。首先，在电子钥匙30中，当用户使用操作部39执行停止操作时，控制部31从操作部39接受到停止操作信号(S31)，使停止模式标记44开启而转移到停止模式(S32)。

接下来，控制部31经由RF收发部35发送停止模式通知信号(S33)。在停止模式通知信号中包含车辆ID42、钥匙ID40、停止模式信息。停止模式信息表示电子钥匙30在停止模式下处于工作中。

车载机10为，当接收到电子钥匙30发送的RF信号(停止模式通知信号)时(S41)，执行该RF信号的认证处理(S42)。认证处理与图2的步骤S14相同，控制部11进行RF信号所包含的车辆ID42、钥匙ID40与存储于存储器17的车辆ID22、钥匙ID20的核对。

当认证成立时，控制部11判定在RF信号中是否包含停止模式信息，在该情况下，由于在RF信号中包含停止模式信息，所以基于该停止模式信息使存储器17的停止模式标记24开启(S43；转移到停止模式)，并结束处理。如此，在本实施方式中，用户使用电子钥匙30进行停止操作，由此能够将电子钥匙30以及车载机10从通常模式转移到停止模式。

此外，在本实施方式中，用户使用电子钥匙30进行恢复操作，由此，在电子钥匙30中，控制部31使停止模式标记44关闭而转移到通常模式，并且向车载机10发送包含表示在通常模式下进行工作的通常模式信息在内的通常模式通知信号。然后，接收到该通常模式通知信号的车载机10为，在认证处理之后，基于在接收信号中包含通常模式信息的情况，使停止模式标记24关闭而转移到通常模式。

接着，参照图4以及图5对本实施方式的电子钥匙系统的停止模式的共享化处理进行说明。图4是第1停止模式共享化处理的流程的说明图，图5是第2停止模式共享化处理的流程的说明图。

电子钥匙30A、30B分别单独地通过停止操作而转移到停止模式。因而，有可能存在如下状况：即便电子钥匙30A在停止模式下进行工作，另外的电子钥匙30B还在通常模式下进行工作。

在该情况下，如参照图2可知的那样，在另外的电子钥匙30B与车载机10的组合中，有可能由于中继攻击而车辆2的门被打开。即，在电子钥匙30B中，由于未处于停止模式中(S22；否)，因此发送RF信号(S23)。而且，在车载机10中，接收RF信号(S13)，认证成立(S14)，因此，发送规定的控制信号(S15)。

因此，在本实施方式中，执行停止模式共享化处理，以便当某个电子钥匙30进入停止模式时，其他电子钥匙30也同样转移到停止模式。在本实施方式中，电子钥匙30构成为，在从其他电子钥匙30、车载机10接收到包含停止模式信息的任意的正规信号的情况下，从通常模式转移到停止模式。

图4表示在多个电子钥匙之间直接执行的第1停止模式共享化处理。在该处理中，与在图3的处理中车载机10转移到停止模式的情况相同，由于电子钥匙30A中的停止操作，而电子钥匙30B也转移到停止模式。另外，在图4中，与图3相同的处理被赋予相同的处理编号。此外，在图4中，电子钥匙30A、30B在处理开始前在通常模式下进行工作。

如图4所示，在电子钥匙30A中，当用户使用操作部39执行停止操作时，控制部31接收停止操作信号(S31)，使停止模式标记44开启而转移到停止模式(S32)。接着，控制部31经由RF收发部35发送停止模式通知信号(S33)。

另外的电子钥匙30B为，在位于离电子钥匙30A为RF信号的能够通信距离范围内的情况下，接收电子钥匙30A发送的停止模式通知信号(S35)。在电子钥匙30B中，控制部31为，当经由RF收发部35接收到停止模式通知信号时，接收包含停止模式信息的信号，因此，使停止模式标记44开启而转移到停止模式(S36)，并结束处理。图4的处理能够与图3的处理同时执行。

另外，在图4的电子钥匙30B中，也可以构成为，执行从电子钥匙30A接收到的停止模式通知信号的认证处理。在该认证处理中，进行停止模式通知信号所包含的车辆ID与电子钥匙30B的存储器所存储的车辆ID是否一致的核对。在它们一致的情况下(认证成立)，执行上述处理(S36)，在不一致的情况下(认证不成立)，结束处理。

进而，在图4的电子钥匙30B中，也可以构成为，在接收到停止模式通知信号之后，控制部31判定电子钥匙30B是否在停止模式下处于工作中。在该判定处理中，在判定为电子钥匙30B在停止模式下进行工作的情况下，结束处理，但在判定为电子钥匙30B未在停止模式下进行工作的情况下，控制部31执行上述的处理(S36)。

如此，在图4的处理中，能够使用电子钥匙30的停止模式通知信号在多个电子钥匙30之间收发停止模式信息。由此，当某个电子钥匙转移到停止模式时，处于邻近的对应的其他电子钥匙也能够自动地转移到停止模式。例如，当使用电子钥匙30A驾驶车辆2到家时，当用户通过电子钥匙30A进行停止操作，不仅电子钥匙30A转移到停止模式，而且能够使存在于自家中的另外的电子钥匙30B也转移到停止模式。

另外，在图4的例子中构成为，仅在通过电子钥匙30A进行了停止操作时才发送停止模式通知信号，但并不限定于此，也可以构成为，当电子钥匙30一旦成为停止模式时，控制部31经由RF收发部35以定期间隔(例如，每一小时)或者不定期间隔发送停止模式通知信号。

图5表示在多个电子钥匙之间经由车载机10执行的第2停止模式共享化处理。另外，在图5中，对于与图2、图3相同的处理赋予相同的处理编号。此外，在图5中，电子钥匙30A、30B以及车载机10在处理开始前在通常模式下进行工作。

图5的步骤S31～S33以及步骤S41～S43与图3相同。即，用户在电子钥匙30A中进行停止操作，由此，电子钥匙30A从操作部39接受操作信号(S31)，转移到停止模式(S32)，发送包含停止模式信息的停止模式通知信号(S33)。车载机10接收该停止模式通知信号(S41)，执行认证处理(S42)，转移到停止模式(S43)。

此外，图5的步骤S10～S11与图2相同。即，当用户对操作部19进行操作时(S10)，车载机10接受操作信号(S11)。当接受到操作信号时，车载机10与图2的步骤S12相同地发送LF信号(认证请求信号)(S12a)。

在该情况下，车载机10接受包含停止模式信息的停止模式通知信号(S41)，转移到停止模式(S43)。因此，车载机10的控制部11在步骤S12a中，在LF信号中包含停止模式信息而发送LF信号。

以下的图5中的电子钥匙30B的处理流程，按照图2的电子钥匙的处理流程，表示为包括在停止模式下处于工作中的情况以及在LF信号中未包含停止模式信息的情况的处理流程。

在电子钥匙30A未存在于LF信号的能够通信范围内、但电子钥匙30B存在于LF信号的能够通信范围内的情况下，仅电子钥匙30B与图2的步骤S21相同地接收该LF信号(S21a)。此外，电子钥匙30B为，当接收到包含该停止模式信息的LF信号时，与图2的步骤S22相同，判定是否在停止模式下进行工作(S22a)。此外，此时也可以与上述相同地执行认证处理。

在电子钥匙30B已经在停止模式下进行工作的情况下(S22a；是)，结束处理。因而，即使用户对操作部19进行操作，在车辆2中也不执行基于智能无钥匙功能的规定处理。另一方面，如图5的前提那样，在电子钥匙30B未在停止模式下进行工作的情况下(S22a；否)，电子钥匙30B的控制部31判定在接收到的LF信号中是否包含停止模式信息(S22b)。

在接收到的LF信号中包含停止模式信息的情况下(S22b；是)，在通常模式下进行工作的电子钥匙30B接受到停止模式信息，因此基于该停止模式信息而转移到停止模式(S24)，并结束处理。

如此，由电子钥匙30A发送的停止模式信息被向车载机10发送，响应用户对操作部19的操作，进一步向电子钥匙30B发送。然后，接受到该停止模式信息的电子钥匙30B能够转移到停止模式。另外，在该情况下，未从电子钥匙30B回复认证响应信号，因此，在车辆2中，不执行基于智能无钥匙功能的规定处理。

另一方面，在接受到的LF信号中未包含停止模式信息的情况下(S22b；否)，在通常模式下进行工作的电子钥匙30B与图2的步骤S23相同，朝向车载机10回复RF信号(认证响应信号)(S23)。由此，对于响应用户对操作部19的操作而从车载机10发送的认证请求信号，从电子钥匙30B回复认证响应信号，因此，在车辆2中，执行基于智能无钥匙功能的规定处理。

如此，在图5的处理中，使用基于电子钥匙30的停止模式通知信号、以及基于车载机10的认证请求信号，发送停止模式信息，由此，能够从电子钥匙30A经由车载机10向其他电子钥匙30B发送停止模式信息。由此，当某个电子钥匙转移到停止模式时，其他电子钥匙也能够自动地转移到停止模式。

接着，对本实施方式的电子钥匙系统1的作用进行说明。

在本实施方式中，电子钥匙系统1作为工作模式而包括执行智能无钥匙功能的通常模式、以及智能无钥匙功能停止的停止模式。当多个电子钥匙30A、30B中的某个电子钥匙30A在停止模式下进行工作时，该电子钥匙30A在规定时刻发送包含停止模式信息的信号(停止模式通知信号)。然后，直接或间接地接受到该停止模式信息的其他电子钥匙30B能够转移到停止模式。由此，在本实施方式中，当使某个电子钥匙转移到停止模式时，能够使其他电子钥匙也转移到停止模式，因此，在其他电子钥匙中也能够自动地使中继攻击对策有效地发挥功能。

此外，在本实施方式中，多个电子钥匙30A、30B中的至少一个电子钥匙为，具备用于从通常模式向停止模式转移的操作部39(锁定开关39a)，响应操作部39的操作而转移到停止模式，并且发送包含停止模式信息的停止模式通知信号。由此，在本实施方式中，用户通过操作电子钥匙30的操作部39，能够按照自己的意志使该电子钥匙30转移到停止模式。此外，在本实施方式中，响应某个电子钥匙30的操作部39的操作，从该电子钥匙30发送包含停止模式信息的停止模式通知信号，因此，能够在相同定时使其他电子钥匙30转移到停止模式。

此外，在本实施方式中，电子钥匙30在停止模式下以定期间隔或者不定期间隔发送包含停止模式信息的停止模式通知信号。由此，在本实施方式中，当某个电子钥匙30转移到停止模式时，以定期间隔或者不定期间隔发送包含停止模式信息的停止模式通知信号，因此能够提高使其他电子钥匙30转移到停止模式的可能性。

此外，在本实施方式中，车载机10响应包含停止模式信息的信号(停止模式通知信号)的接收而使停止模式标记24开启，在将停止模式标记24开启的情况下，将停止模式信息包含于规定的信号(认证请求信号)进行发送。由此，在本实施方式中，从转移到停止模式的电子钥匙30经由车载机10向其他电子钥匙30发送停止模式信息，能够使其他电子钥匙30转移到停止模式。

此外，在本实施方式中，多个电子钥匙30A、30B通过各自所具备的操作部39(锁定开关39a)的操作而转移到停止模式。由此，用户在各电子钥匙30中对操作部39进行操作，由此能够使该电子钥匙30转移到停止模式。

符号的说明：

1：电子钥匙系统；2：车辆；10：车载机；30、30A、30B：电子钥匙；50：门锁定机构；52：发动机控制系统。

Claims (5)

1.一种电子钥匙系统，具备搭载于车辆的车载机、以及能够与该车载机进行无线通信的多个电子钥匙，在通常模式下构成为，当在上述车载机与上述电子钥匙之间规定的无线通信处理成立了的情况下，通过上述车载机执行规定的处理，在停止模式下构成为，不通过上述车载机执行上述规定的处理，其中，

上述电子钥匙为，在上述停止模式下，在规定时刻将表示在上述停止模式下进行工作的停止模式信息包含于规定的信号进行发送，

在上述通常模式下进行工作的电子钥匙，响应包含上述停止模式信息的信号的接收而转移到上述停止模式。

2.如权利要求1所述的电子钥匙系统，其中，

上述多个电子钥匙中的至少一个电子钥匙为，具备用于从上述通常模式向上述停止模式转移的模式转移操作部，响应上述模式转移操作部的操作而转移到上述停止模式，并且发送包含上述停止模式信息的信号。

3.如权利要求1所述的电子钥匙系统，其中，

上述电子钥匙为，在上述停止模式下，以定期间隔或者不定期间隔发送包含上述停止模式信息的信号。

4.如权利要求1或2所述的电子钥匙系统，其中，

上述车载机为，响应包含上述停止模式信息的信号的接收而转移到停止模式，当在停止模式下进行工作的情况下，将上述停止模式信息包含于规定的信号进行发送。

5.如权利要求1所述的电子钥匙系统，其中，

上述多个电子钥匙为，通过各自所具备的模式转移操作部的操作而转移到上述停止模式。