CN109624691B - 一种汽车水箱固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车水箱技术领域，公开了一种汽车水箱固定装置，包括设置在汽车内的机架，机架上滑动连接有承接板，承接板底部与机架之间固接有第一弹簧，承接板两侧固接有竖直齿条，竖直齿条啮合有第一齿轮，机架上固设有第一限位框，第一限位框内滑动连接有滑移块，第一齿轮圆心处与滑移块转动连接，第一限位框内壁顶部设有触碰开关，触碰开关电连接有警示灯，第一齿轮啮合有转动连接于机架的第二齿轮，第二齿轮啮合有滑动连接于机架上的水平齿条，机架上固设有位于承接板两侧的气缸，气缸内滑动连接有活塞。本发明解决了现有固定装置无法提示低水位，易造成汽车发动机温度过高事故发生的问题。

Description

一种汽车水箱固定装置
技术领域
本发明涉及汽车水箱技术领域，具体涉及一种汽车水箱固定装置。
背景技术
汽车水箱可以将引擎中多余而无用的热量，从引擎中散发出去，使引擎在各种速率或行驶状况下均能保持在正常温度下运作。水箱的散热作用与水箱内冷却液的多少息息相关，只有冷却液水位在水箱上刻画的上下水位线之间时，水箱才能发挥最好的散热作用。
目前市场所使用的汽车水箱上安装支架总成与水箱横梁之间是通过螺栓刚性连接的，水箱内水位的高低是通过在驾驶室仪表屏上设置反映水箱温度的水温表，从温度的升高程度来判断水箱是否缺水。用这种方法判断水箱的存水量既欠直观又不太精确，容易贻误及时补水的时机，而造成汽车发动机温度过高的事故。
所以，目前急需一种能够提示低水位的水箱固定装置。
发明内容
本发明意在提供一种汽车水箱固定装置，以克服现有固定装置无法提示低水位，易造成汽车发动机温度过高事故发生的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：一种汽车水箱固定装置，包括设置在汽车内的机架，所述机架上滑动连接有承接板，承接板底部与机架之间固接有第一弹簧，承接板两侧固接有竖直齿条，竖直齿条啮合有第一齿轮，机架上固设有第一限位框，第一限位框内滑动连接有滑移块，第一齿轮圆心处与滑移块转动连接，第一限位框内壁顶部设有触碰开关，触碰开关电连接有警示灯，第一齿轮啮合有转动连接于机架的第二齿轮，第二齿轮同轴连接有棘轮，棘轮啮合有转动连接于机架上的棘爪，第二齿轮啮合有滑动连接于机架上的水平齿条，机架上固设有位于承接板两侧的气缸，气缸内滑动连接有活塞，活塞上固接有穿设于气缸的活塞杆，活塞杆与其所在侧的水平齿条固接，活塞与气缸之间连接有第二弹簧，活塞杆靠近竖直齿条的一端固接有夹持块。
本技术方案的工作原理为：当需要在汽车上安装水箱时，将水箱置于承接板上，往水箱内加注冷却液，随着冷却液逐渐加满，承接板挤压第一弹簧逐渐向下滑动，承接板的滑动带动竖直齿条向下移动，竖直齿条带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，第二齿轮带动棘轮转动，第二齿轮同时带动水平齿条朝靠近水箱的方向滑动，水平齿条带动活塞杆朝靠近水箱的方向移动，直至夹持块从两侧将水箱夹持，完成对水箱的固定。
当冷却液液位下降时，承接板和第一弹簧所受压力减少，在第一弹簧的弹力作用下，承接板向上滑动，承接板的滑动带动竖直齿条向上移动，竖直齿条带动第一齿轮反向转动，第一齿轮与第二齿轮啮合，由于棘齿对棘轮的单向止动作用，第二齿轮无法反向转动，第一齿轮通过与第二齿轮相抵向上运动。滑移块滑动连接于第一限位框，第一齿轮带动滑移块沿第一限位框逐渐向上移动。当水箱内液位下降至下水位线时，竖直齿条带动滑移块触发触碰开关，警示灯所在电路闭合，警示灯亮起提醒车主加水。
上述技术方案与现有技术相比的优点在于：1、利用汽车水箱及其内注入的冷却液的重力，使承接板向下移动，并配合竖直齿条、第一齿轮、第二齿轮和水平齿条来带动活塞杆移动，通过活塞杆的移动带动夹持块对水箱形成夹持，与现有技术中汽车水箱通过螺栓刚性连接进行固定相比，通过活塞杆夹持使得遇到颠簸震动时，能够通过活塞的轻微滑移得到缓冲，减少水箱产生产生的振动；2、通过承接板上重力减少的变化来带动滑移块触发触碰开关，通过指示灯的亮起来提醒车主需要加注冷却液，与现有技术从温度的升高程度来判断水箱是否缺水相比，本技术方案通过重量对水箱内冷却液的量进行监控，直观又准确，避免贻误及时补水的时机，而造成汽车发动机温度过高的事故。
进一步，所述棘爪上方固接有电磁铁，电磁铁连通有控制开关。当警示灯因为水箱缺水亮起后，车主可以通过按动控制开关来闭合电磁铁所在电路，电磁铁通电后具有磁性，电磁铁的磁力吸引棘爪向上移动，棘爪脱离与棘轮的啮合，棘轮失去棘爪的止动作用，在第二弹簧的弹力作用下，活塞杆朝远离水箱的方向移动，活塞杆带动水平齿条朝远离水箱的方向移动，水平齿条带动第二齿轮转动，水箱解除固定。
进一步，所述气缸相互靠近一侧的腔室连通有气囊。当活塞杆相向运动时，活塞杆带动活塞相向运动，气缸相靠近一侧的腔室被活塞挤压，被挤压的气体鼓入气囊，气囊垫于水箱顶部，防止水箱与汽车车体发生磕碰，减缓水箱震动。
进一步，所述警示灯固设于汽车仪表屏上。便于驾驶员看到警示灯，及时发现警示灯亮起。
进一步，所述夹持块相对的一侧固接有海绵垫。海绵垫防止夹持块对水箱造成损伤，同时海绵垫的弹性起到减震作用。
进一步，所述承接板上固设有第二限位框，第二限位框用于卡合水箱底部。第二限位框对水箱底部进行卡合限位，防止水箱在承接板上发生滑移，使装置的固定效果更佳。
附图说明
图1为本发明实施例一种汽车水箱固定装置未放置水箱时的结构示意图；
图2为本发明实施例一种汽车水箱固定装置放置注满液水箱时的结构示意图；
图3为本发明实施例一种汽车水箱固定装置放置水箱中液面下降至下水位线时的结构示意图；
图4为第二限位框与水箱的位置关系示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：水箱1、承接板2、第一弹簧3、竖直齿条4、第一齿轮5、第一限位框6、滑移块7、第二齿轮8、棘轮9、棘爪10、水平齿条11、气缸12、活塞13、活塞杆14、第二弹簧15、夹持块16、电磁铁17、气囊18、第二限位框19、连接杆20。
实施例基本如附图1至附图4所示：一种汽车水箱固定装置，包括设置在汽车内的机架，机架上滑动连接有承接板2，承接板2底部与机架之间固接有第一弹簧3，承接板2上固设有第二限位框19，第二限位框19的形状与水箱1底部形状相配合。承接板2两侧分别固接有竖直齿条4，竖直齿条4啮合有第一齿轮5，机架上固设有第一限位框6，第一限位框6内滑动连接有滑移块7，第一齿轮5圆心处与滑移块7转动连接，第一限位框6内壁顶部设有触碰开关，触碰开关电连接有警示灯，警示灯固设于汽车仪表屏上。
第一齿轮5啮合有转动连接于机架的第二齿轮8，第二齿轮8同轴连接有棘轮9，棘轮9啮合有转动连接于机架上的棘爪10，棘爪10上方固接有电磁铁17，电磁铁17连通有控制开关。第二齿轮8啮合有滑动连接于机架上的水平齿条11，机架上固设有位于承接板2两侧的气缸12，气缸12内滑动连接有活塞13，活塞13上固接有穿设于气缸12的活塞杆14，活塞杆14与其所在侧的水平齿条11之间固接有连接杆20，活塞13与气缸12之间连接有第二弹簧15，气缸12相互靠近一侧的腔室连通有气囊18。活塞杆14靠近竖直齿条4的一端固接有夹持块16，夹持块16相对的一侧固接有海绵垫。
本发明的具体实施过程如下：当需要在汽车上安装水箱1时，将水箱1置于承接板2上，使水箱1与第二限位框19卡合，然后往水箱1内加注冷却液，随着冷却液逐渐加满，承接板2挤压第一弹簧3逐渐向下滑动，承接板2的滑动带动竖直齿条4向下移动，竖直齿条4带动第一齿轮5转动，第一齿轮5带动第二齿轮8转动，第二齿轮8带动棘轮9转动，
第二齿轮8同时带动水平齿条11朝靠近水箱1的方向滑动，水平齿条11通过连接杆20带动活塞杆14朝靠近水箱1的方向移动，直至夹持块16从两侧将水箱1夹持，完成对水箱1的固定，同时，当活塞杆14相向运动时，活塞杆14带动活塞13相向运动，气缸12相靠近一侧的腔室被活塞13挤压，被挤压的气体鼓入气囊18，气囊18垫于水箱1顶部，防止水箱1与汽车车体发生磕碰，减缓水箱1震动。
当冷却液液位下降时，承接板2和第一弹簧3所受压力减少，在第一弹簧3的弹力作用下，承接板2向上滑动，承接板2的滑动带动竖直齿条4向上移动，竖直齿条4带动第一齿轮5反向转动，第一齿轮5与第二齿轮8啮合，由于棘齿对棘轮9的单向止动作用，第二齿轮8无法反向转动，第一齿轮5通过与第二齿轮8相抵向上运动，同时带动滑移块7沿第一限位框6逐渐向上移动。当水箱1内液位下降至下水位线时，竖直齿条4带动滑移块7触发触碰开关，警示灯所在电路闭合，警示灯亮起提醒车主加水。
车主看到警示灯亮起后，可以通过按动控制开关来闭合电磁铁17所在电路，电磁铁17通电后具有磁性，电磁铁17的磁力吸引棘爪10向上移动，棘爪10脱离与棘轮9的啮合，棘轮9失去棘爪10的止动作用，在第二弹簧15的弹力作用下，活塞杆14朝远离水箱1的方向移动，活塞杆14带动水平齿条11朝远离水箱1的方向移动，水平齿条11带动第二齿轮8转动，水箱1解除固定。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车水箱固定装置，包括设置在汽车内的机架，其特征在于：所述机架上滑动连接有承接板，承接板底部与机架之间固接有第一弹簧，承接板两侧固接有竖直齿条，竖直齿条啮合有第一齿轮，机架上固设有第一限位框，第一限位框内滑动连接有滑移块，第一齿轮圆心处与滑移块转动连接，第一限位框内壁顶部设有触碰开关，触碰开关电连接有警示灯，第一齿轮啮合有转动连接于机架的第二齿轮，第二齿轮同轴连接有棘轮，棘轮啮合有转动连接于机架上的棘爪，第二齿轮啮合有滑动连接于机架上的水平齿条，机架上固设有位于承接板两侧的气缸，气缸内滑动连接有活塞，活塞上固接有穿设于气缸的活塞杆，活塞杆与其所在侧的水平齿条固接，活塞与气缸之间连接有第二弹簧，活塞杆靠近竖直齿条的一端固接有夹持块。
2.根据权利要求1所述的一种汽车水箱固定装置，其特征在于：所述棘爪上方固接有电磁铁，电磁铁连通有控制开关。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱固定装置，其特征在于：所述气缸相互靠近一侧的腔室连通有气囊。
4.根据权利要求1所述的一种汽车水箱固定装置，其特征在于：所述警示灯固设于汽车仪表屏上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车水箱固定装置，其特征在于：所述夹持块相对的一侧固接有海绵垫。
6.根据权利要求1所述的一种汽车水箱固定装置，其特征在于：所述承接板上固设有第二限位框，第二限位框用于卡合水箱底部。
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