CN207879457U - 一种汽车冷却水箱固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却水箱固定结构,包括第一固定块、底座、第二固定块、外壳和出水管口,所述第一固定块的内侧设置有第一旋转螺母,且第一旋转螺母的下方设置有螺旋口,所述底座的内侧安装有弹簧,且底座位于第一固定块的右侧,所述底座的下方设置有第一弹片,且第一弹片的右侧设置有第二弹片,所述第二固定块的内侧设置有第二旋转螺母,且第二固定块位于底座的右侧,所述外壳的内侧设置有密封层,且外壳位于底座的上方,所述密封层的内侧安装有第一水箱固定块,所述出水管口的左侧安装有进水管口,且出水管口位于第二水箱固定块的上方。该汽车冷却水箱固定结构具有减震能力强,结构紧密不会发出异响,并且密封性比较强等特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域,具体为一种汽车冷却水箱固定结构。
背景技术
汽车冷却水箱又称散热器,是汽车冷却系统中主要机件;功用是散发热量,冷却水在水套中吸收热量,流到散热器后热量散去,再回到水套内循环,达到调温,是汽车发动机的组成部分,水箱是水冷式发动机的重要部件,作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件,能够吸收缸体的热量,防止发动机过热由于水的比热容较大,吸收缸体的热量后温度升高并不是很多,所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路,利用水作为载热体传导热,再通过大面积的散热片以对流的方式散热,以维持发动机的合适工作温度,现在市面上的汽车冷却水箱固定结构不具备减震能力,使得汽车在颠簸的时候导致水箱破裂,降低了水箱的使用寿命,并且现在的汽车冷却水箱固定结构不能够很好地固定在汽车内部,使得结构不够紧密,容易在汽车行驶的途中水箱晃动产生异响,现在的汽车冷却水箱固定结构不具备很好地密封性,为此我们提出一种减震能力强,结构紧密不会发出异响,并且密封性比较强的汽车冷却水箱固定结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冷却水箱固定结构,以解决上述背景技术中提出的现在的汽车冷却水箱固定结构不具备减震能力,不能够很好地固定在汽车内部,使得结构不够紧密,不具备很好地密封性的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车冷却水箱固定结构,包括第一固定块、底座、第二固定块、外壳和出水管口,所述第一固定块的内侧设置有第一旋转螺母,且第一旋转螺母的下方设置有螺旋口,所述底座的内侧安装有弹簧,且底座位于第一固定块的右侧,所述底座的下方设置有第一弹片,且第一弹片的右侧设置有第二弹片,所述第二固定块的内侧设置有第二旋转螺母,且第二固定块位于底座的右侧,所述外壳的内侧设置有密封层,且外壳位于底座的上方,所述密封层的内侧安装有第一水箱固定块,且第一水箱固定块的右侧安装有第二水箱固定块,所述出水管口的左侧安装有进水管口,且出水管口位于第二水箱固定块的上方。
优选的,所述第一固定块与第一旋转螺母通过螺旋口构成旋转固定连接,且第一旋转螺母垂直于第一固定块。
优选的,所述弹簧沿底座的水平方向均匀分布,且弹簧的数量设置有五个。
优选的,所述第一弹片的结构与第二弹片的结构完全相同,且第一弹片与第二弹片关于底座的中心对称。
优选的,所述底座的顶部与外壳的底部相互贴合,且外壳将密封层完全包围。
优选的,所述第一水箱固定块与第二水箱固定块相互平行,且出水管口的中心线与进水管口的中心线重合。
与现技术相比,本实用新型的有益效果是:该汽车冷却水箱固定结构具有减震能力强,结构紧密不会发出异响,并且密封性比较强等特点,该装置设置有第一固定块、第二固定块、第一弹片与第二弹片,第一固定块与第一旋转螺母通过螺旋口构成旋转固定连接,且第一旋转螺母垂直于第一固定块,能够将装置很好地固定在机器内部,并且第一弹片与第二弹片具有弹性,能够防止第一旋转螺母与第二旋转螺母防止自然松动, 第一弹片与第二弹片是为了增大接触面积,避免损坏连接部位,并且该装置还设置有弹簧,弹簧沿底座的水平方向均匀分布,且弹簧的数量设置有五个,能够减少汽车在行驶的途中产生的震动对汽车水箱的损坏,该装置还设置有外壳与密封层,外壳将密封层完全包围,且外壳内侧与密封层的外侧完全贴合,能够隔绝外部的震动对水箱内部造成的影响。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型俯视结构示意图;
图3为本实用新型A处放大结构示意图;
图中:1、第一固定块,2、第一旋转螺母,3、螺旋口,4、底座,5、弹簧,6、第一弹片,7、第二弹片,8、第二固定块,9、第二旋转螺母,10、外壳,11、密封层,12、第一水箱固定块,13、第二水箱固定块,14、出水管口,15、进水管口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种汽车冷却水箱固定结构,包括第一固定块1、底座4、第二固定块8、外壳10和出水管口14,第一固定块1的内侧设置有第一旋转螺母2,且第一旋转螺母2的下方设置有螺旋口3,第一固定块1与第一旋转螺母2通过螺旋口3构成旋转固定连接,且第一旋转螺母2垂直于第一固定块1,能够将装置很好地固定在机器内部,底座4的内侧安装有弹簧5,且底座4位于第一固定块1的右侧,弹簧5沿底座4的水平方向均匀分布,且弹簧5的数量设置有五个,弹簧5能够缓解震动,能够减少汽车在行驶的途中产生的震动对汽车水箱的损坏,底座4的下方设置有第一弹片6,且第一弹片6的右侧设置有第二弹片7,第一弹片6的结构与第二弹片7的结构完全相同,且第一弹片6与第二弹片7关于底座4的中心对称,第一弹片6与第二弹片7具有弹性,能够防止第一旋转螺母2与第二旋转螺母9自然松动,第二固定块8的内侧设置有第二旋转螺母9,且第二固定块8位于底座4的右侧,外壳10的内侧设置有密封层11,且外壳10位于底座4的上方,底座4的顶部与外壳10的底部相互贴合,且外壳10将密封层11完全包围,且外壳10内侧与密封层11的外侧完全贴合,能够隔绝外部的震动对水箱内部造成的影响,密封层11的内侧安装有第一水箱固定块12,且第一水箱固定块12的右侧安装有第二水箱固定块13,出水管口14的左侧安装有进水管口15,且出水管口14位于第二水箱固定块13的上方,第一水箱固定块12与第二水箱固定块13相互平行,且出水管口14的中心线与进水管口15的中心线重合,方便水箱的管道分布,并且能够防止水箱晃动。
工作原理:该汽车冷却水箱固定结构的使用流程为,将该装置放置到汽车内部,将汽车水箱放置到底座4上,紧贴于第一水箱固定块12与第二水箱固定块13,通过旋转第一旋转螺母2与第二旋转螺母9,使第一固定块1与第二固定块8与汽车内部固定住,第一固定块1与第一旋转螺母2通过螺旋口3构成旋转固定连接,且第一旋转螺母2垂直于第一固定块1,能够将装置很好地固定在机器内部,并且第一弹片6与第二弹片7具有弹性,能够防止第一旋转螺母2与第二旋转螺母9防止自然松动, 第一弹片6与第二弹片7是为了增大接触面积,避免损坏连接部位,并且该装置还设置有弹簧5,弹簧5沿底座4的水平方向均匀分布,且弹簧5的数量设置有五个,能够减少汽车在行驶的途中产生的震动对汽车水箱的损坏,该装置还设置有外壳10与密封层11,外壳10将密封层11完全包围,且外壳10内侧与密封层11的外侧完全贴合,能够隔绝外部的震动对水箱内部造成的影响。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车冷却水箱固定结构,包括第一固定块(1)、底座(4)、第二固定块(8)、外壳(10)和出水管口(14),其特征在于:所述第一固定块(1)的内侧设置有第一旋转螺母(2),且第一旋转螺母(2)的下方设置有螺旋口(3),所述底座(4)的内侧安装有弹簧(5),且底座(4)位于第一固定块(1)的右侧,所述底座(4)的下方设置有第一弹片(6),且第一弹片(6)的右侧设置有第二弹片(7),所述第二固定块(8)的内侧设置有第二旋转螺母(9),且第二固定块(8)位于底座(4)的右侧,所述外壳(10)的内侧设置有密封层(11),且外壳(10)位于底座(4)的上方,所述密封层(11)的内侧安装有第一水箱固定块(12),且第一水箱固定块(12)的右侧安装有第二水箱固定块(13),所述出水管口(14)的左侧安装有进水管口(15),且出水管口(14)位于第二水箱固定块(13)的上方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水箱固定结构,其特征在于:所述第一固定块(1)与第一旋转螺母(2)通过螺旋口(3)构成旋转固定连接,且第一旋转螺母(2)垂直于第一固定块(1)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水箱固定结构,其特征在于:所述弹簧(5)沿底座(4)的水平方向均匀分布,且弹簧(5)的数量设置有五个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水箱固定结构,其特征在于:所述第一弹片(6)的结构与第二弹片(7)的结构完全相同,且第一弹片(6)与第二弹片(7)关于底座(4)的中心对称。
5.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水箱固定结构,其特征在于:所述底座(4)的顶部与外壳(10)的底部相互贴合,且外壳(10)将密封层(11)完全包围。
6.根据权利要求1所述的一种汽车冷却水箱固定结构,其特征在于:所述第一水箱固定块(12)与第二水箱固定块(13)相互平行,且出水管口(14)的中心线与进水管口(15)的中心线重合。
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