CN208816236U - 一种具有减震底座的柴油发动机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开的属于柴油发动机技术领域，具体为一种具有减震底座的柴油发动机组，包括基座，所述基座本体四角均竖向开设有盲孔，四个所述盲孔内腔均铰接有减震弹簧，四个所述减震弹簧顶部均铰接有安装座，四个所述安装座顶部均均匀垂直设置有安装螺杆，四个所述安装座避免均设置有减震橡胶层，四个所述安装螺杆顶部均设置有发动机连接座，四个所述发动机连接座顶部设置有发动机组，所述基座顶部中央位置均匀横向焊接有散热翅片，所述基座右侧顶部安装有散热风扇，该新型方案减震效果好，有效减小震动对发动机的损伤，同时降低震动带来的噪音，且有效提高发动机的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为一种具有减震底座的柴油发动机组。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，具有扭矩大、经济性能好的优点，由于其扭矩大产生的强劲动力，从而柴油发动机工作时会产生较大的噪声和抖动，影响使用，且发动机在工作时，会释放大量的热量，如果不能及时的将热量排出，长此以往会影响发动机的使用寿命，现常用的散热方式是将汽车水箱的水经管道在发动机缸体周围循环，通过水箱风扇旋转产生的气流来带走热量，由于没有辅助散热手段，散热效率不高，为此，我们提出一种具有减震底座的柴油发动机组。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有减震底座的柴油发动机组，以解决上述背景技术中提出的发动机在工作时由于其扭矩大产生的强劲动力，从而会产生较大的噪声和抖动，影响使用，且发动机在工作时，会释放大量的热量，如果不能及时的将热量排出，长此以往会影响发动机的使用寿命，现常用的散热方式是将汽车水箱的水经管道在发动机缸体周围循环，通过水箱风扇旋转产生的气流来带走热量，由于没有辅助散热手段，散热效率不高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震底座的柴油发动机组，包括基座，所述基座本体四角均竖向开设有盲孔，四个所述盲孔内腔均铰接有减震弹簧，四个所述减震弹簧顶部均铰接有安装座，四个所述安装座顶部均均匀垂直设置有安装螺杆，四个所述安装座避免均设置有减震橡胶层，四个所述安装螺杆顶部均设置有发动机连接座，四个所述发动机连接座顶部设置有发动机组，所述基座顶部中央位置均匀横向焊接有散热翅片，所述基座右侧顶部安装有散热风扇。
优选的，四个所述连接座本体均均匀开设有与安装螺杆相匹配的安装通孔。
优选的，所述散热翅片为铜制散热翅片，且散热翅片顶部与缠绕在发动机表面的冷却水管接触。
优选的，所述安装座直径小于盲孔直径。
优选的，四个所述盲孔内腔壁顶部均设置有密封环。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1)该新型方案在使用时通过减震弹簧和减震橡胶层的形变，可以有效吸收发动机工作时产生的横向震动和纵向震动，减震效果好，可以减小震动对发动机的损伤，同时也可以降低发动机因震动产生的噪音，避免因震动影响发动机的正常使用的情况发生；
2)通过散热翅片将汽车冷却管道与汽车发动机置换出来的热量传输到翅片本体上，再通过散热风扇加速散热翅片间隙的气流速度，从而启动辅助散热的效果，有效提高发动机的散热效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型基座结构示意图；
图3为本实用新型安装座结构示意图。
图中：1基座、2散热风扇、3发动机组、4连接座、5安装座、6盲孔、7减震弹簧、8散热翅片、9减震橡胶层、10安装螺杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震底座的柴油发动机组，包括基座1，所述基座1本体四角均竖向开设有盲孔6，四个所述盲孔6内腔均铰接有减震弹簧7，四个所述减震弹簧7顶部均铰接有安装座5，四个所述安装座5顶部均均匀垂直设置有安装螺杆10，四个所述安装座5避免均设置有减震橡胶层9，四个所述安装螺杆10顶部均设置有发动机连接座4，四个所述发动机连接座4顶部设置有发动机组3，所述基座1顶部中央位置均匀横向焊接有散热翅片8，所述基座1右侧顶部安装有散热风扇2。
其中，四个所述连接座4本体均均匀开设有与安装螺杆10相匹配的安装通孔，方便将发动机组3固定在基座1上，所述散热翅片8为铜制散热翅片，且散热翅片8顶部与缠绕在发动机表面的冷却水管接触，提高导热效率，所述安装座5直径小于盲孔6直径，发生横向震动时，方便减震橡胶层9与盲孔6内腔壁发生接触，吸收能量，四个所述盲孔6内腔壁顶部均设置有密封环。
工作原理：该新型方案在使用时，发动机产生的震动通过连接座4传输到安装座5上，再由安装座5压迫减震弹簧7产生形变，吸收一部分的能量，剩余的能量由减震弹簧7传输给基座1，发动机产生的横向震动，通过设置在安装座5表面的减震橡胶层9与盲孔6内腔壁接触，发生形变来吸收能量，达到减震的目的，发动机组3释放热量，先通过汽车冷却管道置换出来，再将热量传输到设置在基座1顶部表面的散热翅片8本体上，通过启动散热风扇，加速散热翅片8间隙内的气流速度，达到辅助散热的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有减震底座的柴油发动机组，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)本体四角均竖向开设有盲孔(6)，四个所述盲孔(6)内腔均铰接有减震弹簧(7)，四个所述减震弹簧(7)顶部均铰接有安装座(5)，四个所述安装座(5)顶部均均匀垂直设置有安装螺杆(10)，四个所述安装座(5)避免均设置有减震橡胶层(9)，四个所述安装螺杆(10)顶部均设置有发动机连接座(4)，四个所述发动机连接座(4)顶部设置有发动机组(3)，所述基座(1)顶部中央位置均匀横向焊接有散热翅片(8)，所述基座(1)右侧顶部安装有散热风扇(2)。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震底座的柴油发动机组，其特征在于：四个所述连接座(4)本体均均匀开设有与安装螺杆(10)相匹配的安装通孔。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震底座的柴油发动机组，其特征在于：所述散热翅片(8)为铜制散热翅片，且散热翅片(8)顶部与缠绕在发动机表面的冷却水管接触。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震底座的柴油发动机组，其特征在于：所述安装座(5)直径小于盲孔(6)直径。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震底座的柴油发动机组，其特征在于：四个所述盲孔(6)内腔壁顶部均设置有密封环。
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|---|---|---|---|
| CN201821172311.6U CN208816236U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种具有减震底座的柴油发动机组 |
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| CN201821172311.6U CN208816236U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种具有减震底座的柴油发动机组 |
Publications (1)
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| CN208816236U true CN208816236U (zh) | 2019-05-03 |
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ID=66271377
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| CN201821172311.6U Expired - Fee Related CN208816236U (zh) | 2018-07-24 | 2018-07-24 | 一种具有减震底座的柴油发动机组 |
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|---|---|
| CN (1) | CN208816236U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113431670A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种低噪声污染的柴油发动机 |
-
2018
- 2018-07-24 CN CN201821172311.6U patent/CN208816236U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113431670A (zh) * | 2021-06-18 | 2021-09-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种低噪声污染的柴油发动机 |
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