CN219492527U - 一种具有水冷内外循环的汽车空压机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有水冷内外循环的汽车空压机，属于汽车空压机技术领域，包括：底座和空压机主体，所述底座的顶部安装有两组电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆的底部安装有减震组件，所述空压机主体的内部设置有水冷内循环组件，所述压缩管的顶部安装有壳盖，所述壳盖内部均匀分布的安装有外循环水管，所述外循环水管的一端连接有冷却水进水管，所述外循环水管的另一端延连接有出水口，通过减震组件可以吸收空压机主体工作时产生的震动，有效的保护了空压机主体，壳盖、冷却水进水管、外循环水管、出水口和水冷内循环组件可以有效的降低的热量，使空压机主体的温度能够被控制在合理的范围内。

Description

一种具有水冷内外循环的汽车空压机

技术领域

本实用新型属于汽车空压机技术领域，具体涉及一种具有水冷内外循环的汽车空压机。

背景技术

汽车空压机广泛运用于汽车的制动，汽车门窗的启或闭，轮胎充气等。压缩机分为不可变排量和可变排量两种，根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机，根据工作方式的不同，压缩机一般可以分为往复式和旋转式，常见的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，常见的旋转式压缩机有旋转叶片式和涡旋式。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN202122140946.6中公开的一种密封性好的汽车空压机，包括空压机主体和底座，空压机主体位于底座的上方，底座的顶部两侧均安装有电动推杆，两个电动推杆的输出端均通过转轴连接有连接块。本实用新型通过第一密封圈、第二密封圈、连接垫、第一压痕和第二压痕，使用人员需要与外部管道连接时，外部管道与连接头相连接，在连接头的内部设置有第一密封圈，第一密封圈受到挤压，第一密封圈挤压弹簧，第一密封圈和第二密封圈进行相对移动，第一密封圈和第二密封圈之间的连接垫相连接，从而对进气口与外部管道密封连接，提高了进气管的密封性。

但是上述方案中空压机在使用过程中容易产生大量的热，使得压缩空气的温度升高，温度过高易导致空压机出现窜油现象，而且不具备减震结构，导致空压机在长时间的使用后，内部结构容易损坏，降低了空压机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有水冷内外循环的汽车空压机，旨在解决现有技术中的在使用过程中容易产生大量的热，使得压缩空气的温度升高，温度过高易导致空压机出现窜油现象，而且不具备减震结构，导致空压机在长时间的使用后，内部结构容易损坏，降低了空压机的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有水冷内外循环的汽车空压机，包括：底座和空压机主体，所述底座的顶部安装有两组电动伸缩杆，两组所述电动伸缩杆的底部安装有减震组件，两组所述电动伸缩杆的顶部转动连接有连接块，所述连接块另一侧固定在空压机主体的底部，所述空压机主体的内部设置有水冷内循环组件，所述空压机主体的顶部连接有压缩管，所述压缩管的一侧设置有进气管，所述压缩管的另一侧设置有出气管，所述压缩管的顶部安装有壳盖，所述壳盖内部均匀分布的安装有外循环水管，所述外循环水管的一端连接有冷却水进水管，所述外循环水管的另一端延连接有出水口。

作为本实用新型一种优选的方案，所述水冷内循环组件包括内循环水管，所述空压机主体内部均匀分布的安装有内循环水管，所述内循环水管的一端延伸至空压机主体一侧的底部并连接有冷却水出水管，所述内循环水管的另一端延伸至空压机主体一侧的顶部并连接有进水口。

作为本实用新型一种优选的方案，所述出水口的一端连接有连接管，所述连接管的另一端与进水口相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述减震组件包括减震弹簧，两组所述电动伸缩杆的底部延伸至底座的内部并连接有滑块，所述底座的内部开设有相匹配的滑动槽，所述滑块滑动连接在滑动槽内，所述减震弹簧安装在滑动槽的底部，所述减震弹簧的另一端与滑块相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述出水口的内部安装有阻尼器，所述阻尼器的另一端与外循环水管相连接。

作为本实用新型一种优选的方案，所述进气管的内部设置有密封圈，所述出水口与连接管的连接处设置有密封圈，所述连接管与进水口的连接处设置有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本方案通过电动伸缩杆和连接块能够使空压机主体的一侧向上移动，调整空压机主体的输出轴角度，使空压机主体能够适用于不同的工作环境，减震组件可以吸收空压机主体工作时产生的震动，减少空压机主体工作时产的震动，有效的保护了空压机主体，延长空压机主体的使用寿命，壳盖、冷却水进水管、外循环水管、出水口和水冷内循环组件可以有效的降低空压机主体内部产生的热量，大幅度的提高了散热效果，使空压机主体的温度能够被控制在合理的范围内。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的壳盖内部结构示意图；

图3为本实用新型的减震组件结构示意图；

图4为本实用新型的水冷内循环组件结构示意图。

图中：1、底座；2、连接块；3、连接管；4、进气管；5、壳盖；6、出气管；7、压缩管；8、空压机主体；9、冷却水出水管；10、电动伸缩杆；11、冷却水进水管；12、外循环水管；13、出水口；14、减震弹簧；15、阻尼器；16、进水口；17、内循环水管；18、滑动槽；19、滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实施例提供的技术方案如下：

一种具有水冷内外循环的汽车空压机，包括：底座1和空压机主体8，底座1的顶部安装有两组电动伸缩杆10，两组电动伸缩杆10的底部安装有减震组件，两组电动伸缩杆10的顶部转动连接有连接块2，连接块2另一侧固定在空压机主体8的底部，空压机主体8的内部设置有水冷内循环组件，空压机主体8的顶部连接有压缩管7，压缩管7的一侧设置有进气管4，压缩管7的另一侧设置有出气管6，压缩管7的顶部安装有壳盖5，壳盖5内部均匀分布的安装有外循环水管12，外循环水管12的一端连接有冷却水进水管11，外循环水管12的另一端延连接有出水口13。

在本实用新型的具体实施例中，通过电动伸缩杆10和连接块2能够使空压机主体8的一侧向上移动，调整空压机主体8的输出轴角度，使空压机主体8能够适用于不同的工作环境，减震组件可以吸收空压机主体8工作时产生的震动，减少空压机主体8工作时产的震动，有效的保护了空压机主体8，延长空压机主体8的使用寿命，壳盖5、冷却水进水管11、外循环水管12、出水口13和水冷内循环组件可以有效的降低空压机主体8内部产生的热量，大幅度的提高了散热效果，使空压机主体8的温度能够被控制在合理的范围内。

具体的，水冷内循环组件包括内循环水管17，空压机主体8内部均匀分布的安装有内循环水管17，内循环水管17的一端延伸至空压机主体8一侧的底部并连接有冷却水出水管9，内循环水管17的另一端延伸至空压机主体8一侧的顶部并连接有进水口16。

在本实用新型的具体实施例中，冷却水通过进水口16进入内循环水管17内，内循环水管17可以有效的减少空压机主体8内部的温度，大幅度的提高了散热效果，再通过冷却水出水管9将冷却水排出，使内循环水管17内的冷却水能够流动，避免内循环水管17内出现死水现象而降低水冷效果。

具体的，出水口13的一端连接有连接管3，连接管3的另一端与进水口16相连接。

在本实用新型的具体实施例中，通过连接管3可以将外循环水管12内部的冷却水输送至内循环水管17内，使外循环水管12和内循环水管17内的冷却水能够同时流动。

具体的，减震组件包括减震弹簧14，两组电动伸缩杆10的底部延伸至底座1的内部并连接有滑块19，底座1的内部开设有相匹配的滑动槽18，滑块19滑动连接在滑动槽18内，减震弹簧14安装在滑动槽18的底部，减震弹簧14的另一端与滑块19相连接。

在本实用新型的具体实施例中，通过减震弹簧14、滑动槽18和滑块19可以有效的减少空压机主体8工作时传递给电动伸缩杆10的震动，起到了减震吸能的作用，提高空压机主体8和电动伸缩杆10的使用寿命。

具体的，出水口13的内部安装有阻尼器15，阻尼器15的另一端与外循环水管12相连接。

在本实用新型的具体实施例中，通过阻尼器15可以在空压机主体8和电动伸缩杆10产生震动时起到缓冲的效果，进一步提高减震效果。

具体的，进气管4的内部设置有密封圈，出水口13与连接管3的连接处设置有密封圈，连接管3与进水口16的连接处设置有密封圈。

在本实用新型的具体实施例中，通过密封圈可以提高设备的密封性，方便气体的压缩，避免冷却水泄露。

工作原理：在使用过程中，将冷却水进水管11与外部冷却水管道相连接，冷却水将通过冷却水进水管11进入外循环水管12内，冷却水通过外循环水管12一端的出水口13进入连接管3内，再通过进水口16进入内循环水管17，对空压机主体8内部进行降温处理，然后通过冷却水出水管9将冷却水排出，大幅度的提高了散热效果，使空压机主体8的温度能够被控制在合理的范围内。当空压机主体8工作产生震动时，空压机主体8将震动传送给电动伸缩杆10，电动伸缩杆10将震动传送给滑块19，使滑块19在滑动槽18的内部进行上下运动，当滑块19运动时会挤压减震弹簧14和阻尼器15，在减震弹簧14和阻尼器15的作用下将产生的震动进行吸收和降低，从而降低空压机主体8产生的震动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有水冷内外循环的汽车空压机，其特征在于，包括：底座（1）和空压机主体（8），所述底座（1）的顶部安装有两组电动伸缩杆（10），两组所述电动伸缩杆（10）的底部安装有减震组件，两组所述电动伸缩杆（10）的顶部转动连接有连接块（2），所述连接块（2）另一侧固定在空压机主体（8）的底部，所述空压机主体（8）的内部设置有水冷内循环组件，所述空压机主体（8）的顶部连接有压缩管（7），所述压缩管（7）的一侧设置有进气管（4），所述压缩管（7）的另一侧设置有出气管（6），所述压缩管（7）的顶部安装有壳盖（5），所述壳盖（5）内部均匀分布的安装有外循环水管（12），所述外循环水管（12）的一端连接有冷却水进水管（11），所述外循环水管（12）的另一端延连接有出水口（13）。

2.根据权利要求1所述的一种具有水冷内外循环的汽车空压机，其特征在于：所述水冷内循环组件包括内循环水管（17），所述空压机主体（8）内部均匀分布的安装有内循环水管（17），所述内循环水管（17）的一端延伸至空压机主体（8）一侧的底部并连接有冷却水出水管（9），所述内循环水管（17）的另一端延伸至空压机主体（8）一侧的顶部并连接有进水口（16）。

3.根据权利要求2所述的一种具有水冷内外循环的汽车空压机，其特征在于：所述出水口（13）的一端连接有连接管（3），所述连接管（3）的另一端与进水口（16）相连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有水冷内外循环的汽车空压机，其特征在于：所述减震组件包括减震弹簧（14），两组所述电动伸缩杆（10）的底部延伸至底座（1）的内部并连接有滑块（19），所述底座（1）的内部开设有相匹配的滑动槽（18），所述滑块（19）滑动连接在滑动槽（18）内，所述减震弹簧（14）安装在滑动槽（18）的底部，所述减震弹簧（14）的另一端与滑块（19）相连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有水冷内外循环的汽车空压机，其特征在于：所述出水口（13）的内部安装有阻尼器（15），所述阻尼器（15）的另一端与外循环水管（12）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有水冷内外循环的汽车空压机，其特征在于：所述进气管（4）的内部设置有密封圈，所述出水口（13）与连接管（3）的连接处设置有密封圈，所述连接管（3）与进水口（16）的连接处设置有密封圈。