CN113431670A - 一种低噪声污染的柴油发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种低噪声污染的柴油发动机，属于低噪声发动机领域，该一种低噪声污染的柴油发动机，包括柴油发动机本体和固定机构，所述柴油发动机本体设有排气歧管和第一卡块，所述排气歧管固定在所述柴油发动机本体一侧，所述第一卡块设有若干个，若干个所述第一卡块间隔固定在所述柴油发动机本体两侧，所述第一卡块中间开设有通槽，所述固定机构包括底座、第二卡块、支杆、第一弹簧和第二弹簧，所述第二弹簧设有若干对，每两个所述第二弹簧对称固定在所述通槽内，所述第二弹簧另一端与所述支杆表面贴合，该一种低噪声污染的柴油发动机能够将发动机垂直方向和水平方向的抖动通过弹簧吸收，降低了发动机噪音。

Description

一种低噪声污染的柴油发动机
技术领域
本发明涉及低噪声发动机领域，具体而言，涉及一种低噪声污染的柴油发动机。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。
发动机在工作时产生抖动，固定在机舱内会产生抖动和噪音。
发明内容
为了弥补以上不足，本发明提供了一种低噪声污染的柴油发动机，解决了发动机抖动产生噪音的问题。
本发明是这样实现的：
本发明提供一种低噪声污染的柴油发动机，包括柴油发动机本体和固定机构。
所述柴油发动机本体设有排气歧管和第一卡块，所述排气歧管固定在所述柴油发动机本体一侧，所述第一卡块设有若干个，若干个所述第一卡块间隔固定在所述柴油发动机本体两侧，所述第一卡块中间开设有通槽。
所述固定机构包括底座、第二卡块、支杆、第一弹簧和第二弹簧，所述第二卡块设有若干个，若干个所述第二卡块间隔固定在所述底座一侧，所述第二卡块与所述第一卡块位置对应设置，所述支杆一端固定在所述第二卡块内，所述支杆另一端穿过所述通槽，所述支杆一端设有螺帽，所述螺帽螺纹连接在所述支杆一端，所述第一弹簧一端固定在所述第二卡块一侧，所述第一弹簧另一端固定在所述第一卡块一侧，所述第一弹簧滑动套接在所述支杆上，所述第二弹簧设有若干对，每两个所述第二弹簧对称固定在所述通槽内，所述第二弹簧另一端与所述支杆表面贴合。
在本发明的一种实施例中，所述柴油发动机本体靠近所述排气歧管的一侧设有支架，所述支架一端卡在所述排气歧管表面。
在本发明的一种实施例中，所述底座一端的一个所述支杆设置在所述排气歧管下方，所述支杆一端设有所述第一弹簧，所述第一弹簧一端固定在所述排气歧管相对所述支架的一侧。
在本发明的一种实施例中，所述支架一端设有凹槽，所述凹槽卡接在所述排气歧管外侧。
在本发明的一种实施例中，所述支杆一端设有外螺纹，所述螺帽螺纹套接在所述外螺纹上。
在本发明的一种实施例中，所述底座表面设有减震垫，所述减震垫一侧与所述柴油发动机本体一侧贴合。
在本发明的一种实施例中，所述底座一侧设有固定架，所述固定架一端固定在所述底座上，所述固定架另一端套接在所述柴油发动机本体表面。
在本发明的一种实施例中，所述固定架远离所述底座的一端也设有所述第一弹簧。
在本发明的一种实施例中，所述固定架一侧设有防尘罩。
在本发明的一种实施例中，所述支杆直径小于所述通槽宽度。
本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种低噪声污染的柴油发动机，使用时，将柴油发动机本体一侧的第一卡块卡接在第二卡块上的支杆一端，利用螺帽将柴油发动机本体固定在支杆上，利用支架将柴油发动机另一侧固定，将排气歧管于排气管连接，柴油发动机本体震动时，垂直方向的震动被第一弹簧吸收，水平方向的震动被第一卡块内的第二弹簧吸收，该一种低噪声污染的柴油发动机能够将发动机垂直方向和水平方向的抖动通过弹簧吸收，降低了发动机噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施方式提供的一种低噪声污染的柴油发动机整体结构示意图；
图2为本发明实施方式提供的固定架结构示意图；
图3为本发明实施方式提供的第一卡块结构示意图；
图4为本发明实施方式提供的支架结构示意图；
图5为本发明实施方式提供的固定机构结构示意图。
图中：100-柴油发动机本体；110-排气歧管；120-第一卡块；121-通槽；130-支架；131-凹槽；200-固定机构；210-底座；211-减震垫；220-第二卡块；230-支杆；231-螺帽；240-第一弹簧；250-第二弹簧；260-固定架；261-防尘罩。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种低噪声污染的柴油发动机包括柴油发动机本体100和固定机构200，其中柴油发动机本体100固定在固定机构200表面。
请参阅图1、3和4，柴油发动机本体100设有排气歧管110和第一卡块120，排气歧管110固定在柴油发动机本体100一侧，柴油发动机本体100靠近排气歧管110的一侧设有支架130，支架130一端卡在排气歧管110表面，支架130一端设有凹槽131，凹槽131卡接在排气歧管110外侧，从而将排气歧管110和排气管连接处的抖动传递给下方的第一弹簧240上减小排气管抖动噪音，第一卡块120设有若干个，若干个第一卡块120间隔固定在柴油发动机本体100两侧，第一卡块120中间开设有通槽121。
请参阅图1、2和5，固定机构200包括底座210、第二卡块220、支杆230、第一弹簧240和第二弹簧250，第二卡块220设有若干个，若干个第二卡块220间隔固定在底座210一侧，底座210表面设有减震垫211，减震垫211一侧与柴油发动机本体100一侧贴合，底座210一端的一个支杆230设置在排气歧管110下方，底座210一侧设有固定架260，固定架260一端固定在底座210上，固定架260另一端套接在柴油发动机本体100表面，固定架260远离底座210的一端也设有第一弹簧240，固定架260一侧设有防尘罩261，支杆230一端设有第一弹簧240，第一弹簧240一端固定在排气歧管110相对支架130的一侧，第二卡块220与第一卡块120位置对应设置，支杆230一端固定在第二卡块220内，支杆230一端设有外螺纹，螺帽231螺纹套接在外螺纹上，支杆230另一端穿过通槽121，支杆230一端设有螺帽231，螺帽231螺纹连接在支杆230一端，第一弹簧240一端固定在第二卡块220一侧，第一弹簧240另一端固定在第一卡块120一侧，第一弹簧240滑动套接在支杆230上，支杆230直径小于通槽121宽度，一边支杆230可以在通槽121内小范围晃动，第二弹簧250设有若干对，每两个第二弹簧250对称固定在通槽121内，所述第二弹簧250另一端与所述支杆230表面贴合。
具体的，该一种低噪声污染的柴油发动机的工作原理：工作时，将柴油发动机本体100一侧的第一卡块120卡接在第二卡块220上的支杆230一端，利用螺帽231将柴油发动机本体100固定在支杆230上，利用支架130将柴油发动机本体100另一侧固定，将排气歧管110于排气管连接，柴油发动机本体100震动时，垂直方向的震动被第一弹簧240吸收，水平方向的震动被第一卡块120内的第二弹簧250吸收。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，包括
柴油发动机本体(100)，所述柴油发动机本体(100)设有排气歧管(110)和第一卡块(120)，所述排气歧管(110)固定在所述柴油发动机本体(100)一侧，所述第一卡块(120)设有若干个，若干个所述第一卡块(120)间隔固定在所述柴油发动机本体(100)两侧，所述第一卡块(120)中间开设有通槽(121)；
固定机构(200)，所述固定机构(200)包括底座(210)、第二卡块(220)、支杆(230)、第一弹簧(240)和第二弹簧(250)，所述第二卡块(220)设有若干个，若干个所述第二卡块(220)间隔固定在所述底座(210)一侧，所述第二卡块(220)与所述第一卡块(120)位置对应设置，所述支杆(230)一端固定在所述第二卡块(220)内，所述支杆(230)另一端穿过所述通槽(121)，所述支杆(230)一端设有螺帽(231)，所述螺帽(231)螺纹连接在所述支杆(230)一端，所述第一弹簧(240)一端固定在所述第二卡块(220)一侧，所述第一弹簧(240)另一端固定在所述第一卡块(120)一侧，所述第一弹簧(240)滑动套接在所述支杆(230)上，所述第二弹簧(250)设有若干对，每两个所述第二弹簧(250)对称固定在所述通槽(121)内，所述第二弹簧(250)另一端与所述支杆(230)表面贴合。
2.根据权利要求1所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述柴油发动机本体(100)靠近所述排气歧管(110)的一侧设有支架(130)，所述支架(130)一端卡在所述排气歧管(110)表面。
3.根据权利要求1所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述底座(210)一端的一个所述支杆(230)设置在所述排气歧管(110)下方，所述支杆(230)一端设有所述第一弹簧(240)，所述第一弹簧(240)一端固定在所述排气歧管(110)相对所述支架(130)的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述支架(130)一端设有凹槽(131)，所述凹槽(131)卡接在所述排气歧管(110)外侧。
5.根据权利要求1所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述支杆(230)一端设有外螺纹，所述螺帽(231)螺纹套接在所述外螺纹上。
6.根据权利要求1所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述底座(210)表面设有减震垫(211)，所述减震垫(211)一侧与所述柴油发动机本体(100)一侧贴合。
7.根据权利要求1所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述底座(210)一侧设有固定架(260)，所述固定架(260)一端固定在所述底座(210)上，所述固定架(260)另一端套接在所述柴油发动机本体(100)表面。
8.根据权利要求7所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述固定架(260)远离所述底座(210)的一端也设有所述第一弹簧(240)。
9.根据权利要求8所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述固定架(260)一侧设有防尘罩(261)。
10.根据权利要求1所述的一种低噪声污染的柴油发动机，其特征在于，所述支杆(230)直径小于所述通槽(121)宽度。
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