CN112067030A

CN112067030A - 一种汽车用传感器支撑固定装置

Info

Publication number: CN112067030A
Application number: CN202010973604.XA
Authority: CN
Inventors: 璐圭孩; 费红
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-09-16
Filing date: 2020-09-16
Publication date: 2020-12-11

Abstract

本发明公开了一种汽车用传感器支撑固定装置，涉及一种传感器支撑装置，包括第一底板、第二底板，第一底板两侧上方固定连接有滑动立柱，滑动立柱下端侧面设置有减震弹簧，滑动立柱上端滑动连接有第二底板，第二底板上方固定连接有第一固定架，第二底板上方中部固定连接有升降机构，升降机构上方固定连接有第二固定架，第二固定架内固定连接有平移机构，平移机构左侧固定连接有夹紧机构，第二固定架上方中部固定连接有信号接收机构。本发明结构新颖，安装稳定，可以实现灵活的升降，打开第一电机，第一电机带动转盘转动，进而通过第一连杆带动扇形齿轮转柄上下摆动，进而带动第一滑动杆和齿条上下运动。

Description

一种汽车用传感器支撑固定装置

技术领域

本发明涉及一种传感器支撑装置，具体是一种汽车用传感器支撑固定装置。

背景技术

车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态。车用传感器很多，判断传感器出现的故障时，不应只考虑传感器本身，而应考虑出现故障的整个电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器之外，还要检查线束、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路。

一般用于安装传感器的都为简单的支架，传感器位置难以灵活调节，检测效果不理想。

为此本领域技术人员提出了一种汽车用传感器支撑固定装置，以解决上述背景中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车用传感器支撑固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车用传感器支撑固定装置，包括第一底板、第二底板，第一底板两侧上方固定连接有滑动立柱，滑动立柱下端侧面设置有减震弹簧，滑动立柱上端滑动连接有第二底板，第二底板上方固定连接有第一固定架，第二底板上方中部固定连接有升降机构，升降机构上方固定连接有第二固定架，第二固定架内固定连接有平移机构，平移机构左侧固定连接有夹紧机构，第二固定架上方中部固定连接有信号接收机构。

作为本发明进一步的方案：所述升降机构包括第一电机支架，第一电机支架上方固定连接有第一电机，第一电机轴固定连接有转盘，转盘左侧转动连接有第一连杆，所述第一固定架右侧中部转动连接有右端与第一连杆上端转动连接的扇形齿轮转柄，第一固定架中部滑动连接有第一滑动杆，第一滑动杆中部固定连接有右侧与扇形齿轮转柄左端啮合的齿条，第一滑动杆上端与第二固定架固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述平移机构包括第二电机支架，固定连接在第二固定架中底部的第二电机支架上方固定连接有第二电机，第二电机轴固定连接有第一转杆，第一转杆右端固定连接有挡柱，第二电机支架下方转动连接有中部开有封闭方形滑槽的第一摆杆，挡柱在封闭方形滑槽中滑动，第一摆杆上端转动连接有第二连杆，第二连杆上端转动连接有与第二固定架两侧滑动连接的第二滑动杆，第二滑动杆左端与夹紧机构固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述夹紧机构包括套筒，固定连接在第二滑动杆左端的套筒中部滑动连接有传感器，套筒中部螺纹连接有螺纹压杆。

作为本发明再进一步的方案：所述信号接收机构包括第三电机支架，固定连接在第二固定架上方中部的第三电机支架上方固定连接有第三电机，第三电机轴固定连接有第二转杆，第二转杆右端转动连接有滑块，滑块中部滑动连接有下端与第三电机支架下方转动连接的第二摆杆。

作为本发明再进一步的方案：所述第一滑动杆与第二底板中部滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第一电机为步进电机。

作为本发明再进一步的方案：所述第一电机与第一电机支架的连接方式为螺钉连接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二底板与第一固定架的连接方式为焊接。

作为本发明再进一步的方案：所述第二摆杆上端固定连接有扩大器。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构新颖，安装稳定，可以实现灵活的升降，打开第一电机，第一电机带动转盘转动，进而通过第一连杆带动扇形齿轮转柄上下摆动，进而带动第一滑动杆和齿条上下运动；传感器可根据实际应用左右移动，打开第二电机，第二电机带动第一转杆转动，进而带动第一摆杆摆动，进而通过第二连杆带动第二滑动杆左右滑动，从而带动传感器左右运动。

附图说明

图1为一种汽车用传感器支撑固定装置的结构示意图；

图2为一种汽车用传感器支撑固定装置中齿条连接的结构示意图；

图3为一种汽车用传感器支撑固定装置中扇形齿轮转柄的结构示意图；

图4为一种汽车用传感器支撑固定装置中套筒的结构示意图；

图中：1-第一底板、2-第二底板、3-滑动立柱、4-减震弹簧、5-第一固定架、6-升降机构、601-第一电机支架、602-第一电机、603-转盘、604-第一连杆、605-扇形齿轮转柄、606-第一滑动杆、7-第二固定架、8-平移机构、801-第二电机支架、802-第二电机、803-第一转杆、804-挡柱、805-第一摆杆、806-第二连杆、807-第二滑动杆、9-夹紧机构、901-套筒、902-传感器、903-螺纹压杆、10-信号接收机构、1001-第三电机支架、1002-第三电机、1003-第二转杆、1004-滑块、1005-第二摆杆、1006-扩大器。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例一：请参阅图1-4，一种汽车用传感器支撑固定装置，包括第一底板1、第二底板2，第一底板1两侧上方固定连接有滑动立柱3，滑动立柱3下端侧面设置有减震弹簧4，滑动立柱3上端滑动连接有第二底板2，第二底板2上方固定连接有第一固定架5，第二底板2上方中部固定连接有升降机构6，升降机构6上方固定连接有第二固定架7，第二固定架7内固定连接有平移机构8，平移机构8左侧固定连接有夹紧机构9，第二固定架7上方中部固定连接有信号接收机构10。

所述升降机构6包括第一电机支架601，第一电机支架601上方固定连接有第一电机602，第一电机602轴固定连接有转盘603，转盘603左侧转动连接有第一连杆604，所述第一固定架5右侧中部转动连接有右端与第一连杆604上端转动连接的扇形齿轮转柄605，第一固定架5中部滑动连接有第一滑动杆606，第一滑动杆606中部固定连接有右侧与扇形齿轮转柄605左端啮合的齿条607，第一滑动杆606上端与第二固定架7固定连接，打开第一电机602，第一电机602带动转盘603转动，进而通过第一连杆604带动扇形齿轮转柄605上下摆动，进而通过齿啮合带动第一滑动杆606和齿条607上下运动。

所述平移机构8包括第二电机支架801，固定连接在第二固定架7中底部的第二电机支架801上方固定连接有第二电机802，第二电机802轴固定连接有第一转杆803，第一转杆803右端固定连接有挡柱804，第二电机支架801下方转动连接有中部开有封闭方形滑槽的第一摆杆805，挡柱804在封闭方形滑槽中滑动，第一摆杆805上端转动连接有第二连杆806，第二连杆806上端转动连接有与第二固定架7两侧滑动连接的第二滑动杆807，第二滑动杆807左端与夹紧机构9固定连接，打开第二电机802，第二电机802带动第一转杆803转动，进而通过挡柱804在封闭方形滑槽中的滑动带动第一摆杆805摆动，进而通过第二连杆806带动第二滑动杆807左右滑动，从而带动传感器902左右运动。

所述夹紧机构9包括套筒901，固定连接在第二滑动杆807左端的套筒901中部滑动连接有传感器902，套筒901中部螺纹连接有螺纹压杆903，用工具拧转螺纹压杆903，螺纹压杆903压紧传感器902。

所述信号接收机构10包括第三电机支架1001，固定连接在第二固定架7上方中部的第三电机支架1001上方固定连接有第三电机1002，第三电机1002轴固定连接有第二转杆1003，第二转杆1003右端转动连接有滑块1004，滑块1004中部滑动连接有下端与第三电机支架1001下方转动连接的第二摆杆1005，打开第三电机1002，第三电机1002带动第二转杆1003转动，进而通过滑块1004带动第二摆杆1005左右摆动，从而更好地接收信号。

所述第一滑动杆606与第二底板2中部滑动连接。

所述第一电机602为步进电机。

所述第一电机602与第一电机支架601的连接方式为螺钉连接。

所述第二底板2与第一固定架5的连接方式为焊接。

实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：所述第二摆杆1005上端固定连接有扩大器1006，用于更好地接收信号。

本发明的工作原理是：用工具拧转螺纹压杆903，螺纹压杆903压紧传感器902，打开第一电机602，第一电机602带动转盘603转动，进而通过第一连杆604带动扇形齿轮转柄605上下摆动，进而通过齿啮合带动第一滑动杆606和齿条607上下运动；打开第二电机802，第二电机802带动第一转杆803转动，进而通过挡柱804在封闭方形滑槽中的滑动带动第一摆杆805摆动，进而通过第二连杆806带动第二滑动杆807左右滑动，从而带动传感器902左右运动；打开第三电机1002，第三电机1002带动第二转杆1003转动，进而通过滑块1004带动第二摆杆1005左右摆动，从而更好地接收信号。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种汽车用传感器支撑固定装置，包括第一底板（1）、第二底板（2），第一底板（1）两侧上方固定连接有滑动立柱（3），滑动立柱（3）下端侧面设置有减震弹簧（4），滑动立柱（3）上端滑动连接有第二底板（2），第二底板（2）上方固定连接有第一固定架（5），第二底板（2）上方中部固定连接有升降机构（6），其特征在于，所述升降机构（6）上方固定连接有第二固定架（7），第二固定架（7）内固定连接有平移机构（8），平移机构（8）左侧固定连接有夹紧机构（9），第二固定架（7）上方中部固定连接有信号接收机构（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述升降机构（6）包括第一电机支架（601），第一电机支架（601）上方固定连接有第一电机（602），第一电机（602）轴固定连接有转盘（603），转盘（603）左侧转动连接有第一连杆（604），所述第一固定架（5）右侧中部转动连接有右端与第一连杆（604）上端转动连接的扇形齿轮转柄（605），第一固定架（5）中部滑动连接有第一滑动杆（606），第一滑动杆（606）中部固定连接有右侧与扇形齿轮转柄（605）左端啮合的齿条（607），第一滑动杆（606）上端与第二固定架（7）固定连接。

3.根据权利要求2所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述平移机构（8）包括第二电机支架（801），固定连接在第二固定架（7）中底部的第二电机支架（801）上方固定连接有第二电机（802），第二电机（802）轴固定连接有第一转杆（803），第一转杆（803）右端固定连接有挡柱（804），第二电机支架（801）下方转动连接有中部开有封闭方形滑槽的第一摆杆（805），挡柱（804）在封闭方形滑槽中滑动，第一摆杆（805）上端转动连接有第二连杆（806），第二连杆（806）上端转动连接有与第二固定架（7）两侧滑动连接的第二滑动杆（807），第二滑动杆（807）左端与夹紧机构（9）固定连接。

4.根据权利要求3所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述夹紧机构（9）包括套筒（901），固定连接在第二滑动杆（807）左端的套筒（901）中部滑动连接有传感器（902），套筒（901）中部螺纹连接有螺纹压杆（903）。

5.根据权利要求4所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述信号接收机构（10）包括第三电机支架（1001），固定连接在第二固定架（7）上方中部的第三电机支架（1001）上方固定连接有第三电机（1002），第三电机（1002）轴固定连接有第二转杆（1003），第二转杆（1003）右端转动连接有滑块（1004），滑块（1004）中部滑动连接有下端与第三电机支架（1001）下方转动连接的第二摆杆（1005）。

6.根据权利要求2所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述第一滑动杆（606）与第二底板（2）中部滑动连接。

7.根据权利要求2所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述第一电机（602）为步进电机。

8.根据权利要求2或7所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述第一电机（602）与第一电机支架（601）的连接方式为螺钉连接。

9.根据权利要求2所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述第二底板（2）与第一固定架（5）的连接方式为焊接。

10.根据权利要求5所述的汽车用传感器支撑固定装置，其特征在于，所述第二摆杆（1005）上端固定连接有扩大器（1006）。