CN211995368U - 一种车灯调光马达支架的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯调光马达支架的安装结构，包括底板、安装座、活动板和调光马达，所述安装座顶部一端的中间位置处设置有轴承，所述安装座顶部一端的中间位置处通过所述轴承活动安装有螺纹转轴，所述安装座的内部设置有安装空腔，所述安装空腔的内部固定安装有减速电机，所述螺纹转轴的底端通过所述轴承与所述减速电机的输出端固定连接，所述安装座顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆，所述螺纹转轴上螺纹安装有内螺纹套，所述限位杆上活动套接安装有限位滑套，所述活动板设置在所述限位滑套与所述内螺纹套之间。本实用新型通过设置一系列的结构使得本装置具有便于对调光马达的高度进行调节以及减小震动的特点。

Description

一种车灯调光马达支架的安装结构

技术领域

本实用新型属于汽车调试安装设计技术领域，具体涉及一种车灯调光马达支架的安装结构。

背景技术

汽车灯是汽车用来外部与内部照明。外部照明设备涉及热极限与EMC问题，同时还有卸载负载测试的许多复杂标准。汽车灯适合于汽车电子的各种照明应用，包括大灯(远光灯和近光灯)，雾灯，尾灯，刹车灯，转向信号灯，白天行车灯，踏板照明灯，仪表灯，牌照灯，车门灯，车内照明灯，示宽灯，导航，娱乐系统，背光灯及指示灯等。

现有的汽车灯在安装的过程中，一般都需要对灯光进行调节，灯光在调节时，需要通过动力马达对其进行控制，从而方便对灯光的照射范围以及角度进行调节，但是现有的车灯调光马达一般都是固定安装在汽车的内部，不能够根据实际需求对其安装的高度进行调节，且汽车在行驶的过程中，容易产生角度的震动，长时间震动容易使得调光马达安装的不稳定，影响其使用的性能，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种车灯调光马达支架的安装结构解决问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯调光马达支架的安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车灯调光马达支架的安装结构，包括底板、安装座、活动板和调光马达，所述安装座顶部一端的中间位置处设置有轴承，所述安装座顶部一端的中间位置处通过所述轴承活动安装有螺纹转轴，所述安装座的内部设置有安装空腔，所述安装空腔的内部固定安装有减速电机，所述螺纹转轴的底端通过所述轴承与所述减速电机的输出端固定连接，所述安装座顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆，所述螺纹转轴上螺纹安装有内螺纹套，所述限位杆上活动套接安装有限位滑套，所述活动板设置在所述限位滑套与所述内螺纹套之间，且所述限位滑套与内螺纹套和所述活动板之间均通过焊接固定，所述调光马达放置在所述活动板顶部的中间位置处，所述活动板的顶部固定安装有两个第一固定板，两个所述第一固定板位于所述调光马达的两侧，两个所述调光马达相对一侧侧壁的顶端均固定安装有第二固定板。

优选的，所述安装座底部的四端以及底部的中间位置处均固定安装有缓冲件，所述底板通过五个所述缓冲件安装在所述安装座的底部。

优选的，所述底板内部的四端均开设有安装通孔，四个所述安装通孔的内部均设置有螺钉。

优选的，所述缓冲件由套管、第二弹簧、活动块和伸缩杆组成，所述套管为底部开口结构，所述活动块活动安装在所述套管的内部，所述活动块的顶部设置有第二弹簧，所述伸缩杆固定安装在所述活动块的底部，且所述伸缩杆上套接安装有第一弹簧。

优选的，所述螺纹转轴和所述限位杆的顶端均设置有限位块。

优选的，两个所述第二固定板内部的两端均开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部均螺纹安装有紧固螺栓。

优选的，四个所述紧固螺栓的底端均设置有压板，所述压板的底部设置有橡胶垫，所述橡胶垫与所述压板之间通过强力胶粘接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过控制减速电机，使得减速电机带动螺纹转轴转动，进而使得螺纹转轴上的内螺纹套活动，且内螺纹套与限位滑套之间通过活动板固定连接，进而使得螺纹转轴在转动时，内螺纹套不会随着螺纹转轴的转动而转动，只能在螺纹转轴上上下移动，进而带动活动板上下移动，即使得活动板上的调光马达的位置可以进行上下调节，从而使得本装置可根据实际使用需求对调光马达的高度进行调节，且通过在安装座底部的四端以及底部的中间位置处均设置有缓冲件，从而使得本装置在使用过程中，通过缓冲件内部的第二弹簧以及伸缩杆上套接的第一弹簧，可有效的减小产生的震动，从而使得车辆在行驶的过程中，调光马达不会由于长时间的震动产生安装松动，影响使用的效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处的放大图；

图3是本实用新型缓冲件内部的结构示意图。

图中所示：1、底板；2、第一弹簧；3、缓冲件；4、安装空腔；5、安装座；6、减速电机；7、轴承；8、螺纹转轴；9、内螺纹套；10、活动板；11、限位块；12、第一固定板；13、第二固定板；14、调光马达；15、限位滑套；16、限位杆；17、螺钉；18、安装通孔；19、压板；20、橡胶垫；21、螺纹通孔；22、紧固螺栓；23、套管；24、第二弹簧；25、活动块；26、伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型实施例提供一种车灯调光马达支架的安装结构技术方案，包括底板1、安装座5、活动板10和调光马达14，安装座5顶部一端的中间位置处设置有轴承7，安装座5顶部一端的中间位置处通过轴承7活动安装有螺纹转轴8，安装座5的内部设置有安装空腔4，安装空腔4的内部固定安装有减速电机6，螺纹转轴8的底端通过轴承7与减速电机6的输出端固定连接，安装座5顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆16，螺纹转轴8上螺纹安装有内螺纹套9，限位杆16上活动套接安装有限位滑套15，活动板10设置在限位滑套15与内螺纹套9之间，且限位滑套15与内螺纹套9和活动板10之间均通过焊接固定，调光马达14放置在活动板10顶部的中间位置处，活动板10的顶部固定安装有两个第一固定板12，两个第一固定板12位于调光马达14的两侧，两个调光马达14相对一侧侧壁的顶端均固定安装有第二固定板13。

参阅图1-3所示，在本实施例中，安装座5底部的四端以及底部的中间位置处均固定安装有缓冲件3，底板1通过五个缓冲件3安装在安装座5的底部，通过缓冲件3能够有效的减小震动。底板1内部的四端均开设有安装通孔18，四个安装通孔18的内部均设置有螺钉17，方便将底板1安装在汽车内部。

在本实施例中，缓冲件3由套管23、第二弹簧24、活动块25和伸缩杆26组成，套管23为底部开口结构，活动块25活动安装在套管23的内部，活动块25的顶部设置有第二弹簧24，伸缩杆26固定安装在活动块25的底部，且伸缩杆26上套接安装有第一弹簧2。螺纹转轴8和限位杆16的顶端均设置有限位块11，防止限位滑套15和内螺纹套9在活动时脱杆。

参阅图1-3所示，在本实施例中，两个第二固定板13内部的两端均开设有螺纹通孔21，螺纹通孔21的内部均螺纹安装有紧固螺栓22，四个紧固螺栓22的底端均设置有压板19，压板19的底部设置有橡胶垫20，橡胶垫20与压板19之间通过强力胶粘接固定，通过橡胶垫20可避免压板19与调光马达14刚性接触，保护调光马达14在使用不会在固定时被压板19刮伤。

本实用新型的工作原理为：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，其中，减速电机6以及调光马达14均为现有的电器元件，可根据实际使用需求对其进行选型安装使用，通过控制减速电机6，使得减速电机6带动螺纹转轴8转动，进而使得螺纹转轴8上的内螺纹套9活动，且内螺纹套9与限位滑套15之间通过活动板10固定连接，进而使得螺纹转轴8在转动时，内螺纹套9不会随着螺纹转轴8的转动而转动，只能在螺纹转轴8上上下移动，进而带动活动板10上下移动，即使得活动板10上的调光马达14的位置可以进行上下调节，从而使得本装置可根据实际使用需求对调光马达14的高度进行调节，且通过在安装座5底部的四端以及底部的中间位置处均设置有缓冲件3，从而使得本装置在使用过程中，通过缓冲件3内部的第二弹簧24以及伸缩杆26上套接的第一弹簧2，可有效的减小产生的震动，从而使得车辆在行驶的过程中，调光马达14不会由于长时间的震动产生安装松动，影响使用的效果。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种车灯调光马达支架的安装结构，包括底板(1)、安装座(5)、活动板(10)和调光马达(14)，其特征在于：所述安装座(5)顶部一端的中间位置处设置有轴承(7)，所述安装座(5)顶部一端的中间位置处通过所述轴承(7)活动安装有螺纹转轴(8)，所述安装座(5)的内部设置有安装空腔(4)，所述安装空腔(4)的内部固定安装有减速电机(6)，所述螺纹转轴(8)的底端通过所述轴承(7)与所述减速电机(6)的输出端固定连接，所述安装座(5)顶部另一端的中间位置处固定安装有限位杆(16)，所述螺纹转轴(8)上螺纹安装有内螺纹套(9)，所述限位杆(16)上活动套接安装有限位滑套(15)，所述活动板(10)设置在所述限位滑套(15)与所述内螺纹套(9)之间，且所述限位滑套(15)与内螺纹套(9)和所述活动板(10)之间均通过焊接固定，所述调光马达(14)放置在所述活动板(10)顶部的中间位置处，所述活动板(10)的顶部固定安装有两个第一固定板(12)，两个所述第一固定板(12)位于所述调光马达(14)的两侧，两个所述调光马达(14)相对一侧侧壁的顶端均固定安装有第二固定板(13)。

2.根据权利要求1所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：所述安装座(5)底部的四端以及底部的中间位置处均固定安装有缓冲件(3)，所述底板(1)通过五个所述缓冲件(3)安装在所述安装座(5)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：所述底板(1)内部的四端均开设有安装通孔(18)，四个所述安装通孔(18)的内部均设置有螺钉(17)。

4.根据权利要求2所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：所述缓冲件(3)由套管(23)、第二弹簧(24)、活动块(25)和伸缩杆(26)组成，所述套管(23)为底部开口结构，所述活动块(25)活动安装在所述套管(23)的内部，所述活动块(25)的顶部设置有第二弹簧(24)，所述伸缩杆(26)固定安装在所述活动块(25)的底部，且所述伸缩杆(26)上套接安装有第一弹簧(2)。

5.根据权利要求1所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：所述螺纹转轴(8)和所述限位杆(16)的顶端均设置有限位块(11)。

6.根据权利要求1所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：两个所述第二固定板(13)内部的两端均开设有螺纹通孔(21)，所述螺纹通孔(21)的内部均螺纹安装有紧固螺栓(22)。

7.根据权利要求6所述的一种车灯调光马达支架的安装结构，其特征在于：四个所述紧固螺栓(22)的底端均设置有压板(19)，所述压板(19)的底部设置有橡胶垫(20)，所述橡胶垫(20)与所述压板(19)之间通过强力胶粘接固定。

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