CN220220561U - 一种车灯调光支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车灯调光支架，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括主体组件和固定组件，主体组件包括支架板，以及分别通过第一套杆活动连接在支架板内侧上方和下方的内板；固定组件包括分别固定连接在支架板两侧的U型架、通过第二套杆分别活动连接在U型架另一侧上方和下方的滑板，以及活动连接在滑板一侧的固定板。本实用新型通过设置主体组件，利用第一套杆带动内板进行运动，从而改变了支架板与车灯之间的安装面积，解决了现有的不便于对不同大小的车灯进行安装的问题，通过设置固定组件，利用第二套杆和滑板带动固定板进行相向或背向运动，解决了现有的不便于安装到不同型号的汽车上的问题。

Description

一种车灯调光支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种车灯调光支架。

背景技术

车灯是车辆灯具的简称，是车辆的基本配件之一，同时车灯是车辆夜间行驶的照明工具，并且也是车辆行驶信号的提示工具，其中车灯是通过调光支架安装在车辆上的，通过调光支架的设置不仅实现了对车灯进行装配，同时也使得车灯便于进行装卸。

现有公开号为CN217329696U的文件中公开了一种用于车灯的调光支架，包括支架主体，所述支架主体的中部开设有内圆槽，所述内圆槽的外侧固定设置有固定环，所述固定环内部设置有限位机构，所述固定环通过限位机构连接有安装环，所述固定环的外表面开设有外螺纹，所述固定环通过外螺纹螺纹连接有紧固盖，限位机构包括固定环内部的两侧均开设有限位槽，安装环的两侧均固定连接有限位块，且每个限位块的一端均与对应限位槽的内部卡接。

1、上述文件中公开的一种用于车灯的调光支架，在使用时，上述文件中提到所述支架主体的中部开设有内圆槽，所述内圆槽的外侧固定设置有固定环，所述固定环内部设置有限位机构，所述固定环通过限位机构连接有安装环，所述固定环的外表面开设有外螺纹，所述固定环通过外螺纹螺纹连接有紧固盖，其只能对一种型号的车灯进行装配，使用范围较小，因此不便于进行使用；

2、上述文件中公开的一种用于车灯的调光支架，在使用时，上述文件中提到所述支架主体的三个边角均固定连接有安装块，每个所述安装块的中部均开设有通孔，通过安装块和通孔将调光支架安装在车辆上，但是由于安装块和通孔的位置与支架主体之间是固定不变，导致不适用于不同型号的车辆，因此不便于进行使用。

因此，上述文件中公开的，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯调光支架，通过设置主体组件，利用第一套杆带动内板进行运动，从而改变了支架板与车灯之间的安装面积，解决了现有的不便于对不同大小的车灯进行安装的问题，通过设置固定组件，利用第二套杆和滑板带动固定板进行相向或背向运动，解决了现有的不便于安装到不同型号的汽车上的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种车灯调光支架，包括主体组件和固定组件，主体组件包括支架板，以及分别通过第一套杆活动连接在支架板内侧上方和下方的内板，支架板的端面中心位置开设有内圆槽，内圆槽的内侧顶部和底部均开设有安装槽，内板均活动连接在安装槽的内侧，支架板的顶部和底部中心位置均开设有安装孔，第一套杆活动连接在安装孔的内侧，第一套杆的内侧螺纹连接有第一内杆，第一内杆的底端固定连接在内板的背向面中心位置上，内板的相向面上均粘接有橡胶垫；

固定组件包括分别固定连接在支架板两侧的U型架、通过第二套杆分别活动连接在U型架另一侧上方和下方的滑板，以及活动连接在滑板一侧的固定板，第二套杆通过安装座分别活动连接在U型架另一侧外壁的中心位置，第二套杆的内侧上方和下方均螺纹连接有第二内杆，第二内杆的另一端均固定连接有安装板，安装板分别固定连接在滑板的一侧外壁上，滑板外壁后端的上方均开设有第三螺纹孔，第三螺纹孔的内侧均螺纹连接有螺纹杆，螺纹杆的一端活动连接在固定板一侧外壁的上方，螺纹杆的另一端固定连接有旋钮，固定板的端面上均开设有通孔。

进一步地，安装孔的内侧均固定连接有轴承，第一套杆套接在轴承的内侧，第一套杆的外壁上粘接有第一橡胶套，第一橡胶套分别位于支架板的上方和下方。

进一步地，支架板顶部和底部的两侧均贯穿有第一限位杆，第一限位杆的内侧均套接有第二限位杆，第二限位杆的另一端分别固定连接在内板的背向面两侧。

进一步地，支架板顶部和底部的两侧均开设有第一螺纹孔，U型架的顶部和底部均开设有第二螺纹孔，第一螺纹孔和第二螺纹孔的内侧均螺纹连接有螺栓。

进一步地，支架板两侧外壁的上方和下方均开设有定位槽，定位槽的内侧均卡接有定位块，定位块的一侧贯穿定位槽并分别固定连接在U型架的内侧上方和下方。

进一步地，安装座分别固定连接在U型架另一侧外壁的上方和下方，第二套杆的两端均套接在安装座的内侧，第二套杆的外壁上粘接有第二橡胶套，第二橡胶套位于安装座相邻之间。

进一步地，U型架另一侧外壁的上方和下方均开设有滑槽，滑槽的内侧均滑动连接有滑块，滑块的一侧贯穿滑槽并分别固定连接在滑板的另一侧外壁前端。

进一步地，固定板一侧外壁的下方均固定连接有第三限位杆，第三限位杆的另一端均贯穿滑板外壁后端的下方并套设有螺纹套设有限位螺帽。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过主体组件的设置，转动第一套杆，在第一套杆和第一内杆之间螺纹连接的作用下，使得第一内杆带动内板在内圆槽的内侧进行滑动，从而改变了内圆槽与车灯之间的安装面积，进而便于对不同大小的车灯进行安装。

2、本实用新型通过固定组件的设置，转动第二套杆，在第二套杆和第二内杆之间螺纹连接的作用下，使得第二内杆带动滑板进行相向或背向运动，从而带动固定板之间进行相向或背向运动，转动旋钮，旋钮通过螺纹杆带动固定板相对滑板进行运动，从而对固定板和支架板之间的间距进行调节，进而实现了对固定板之间的横向和竖向距离进行调节，使得支架板能够安装在不同型号的汽车上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种车灯调光支架的结构示意图；

图2为主体组件的结构示意图；

图3为第一套杆和夹块之间的安装示意图；

图4为固定组件的结构示意图；

图5为第二套杆的结构示意图；

图6为滑板和固定板之间的安装示意图；

图7为支架板和U型架之间的安装示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、主体组件；11、支架板；111、内圆槽；112、安装槽；113、安装孔；114、第一螺纹孔；115、定位槽；12、第一套杆；121、轴承；122、第一橡胶套；13、内板；131、第一内杆；132、橡胶垫；133、第一限位杆；134、第二限位杆；

2、固定组件；21、U型架；211、第二螺纹孔；212、螺栓；213、定位块；214、滑槽；22、第二套杆；221、安装座；222、第二内杆；223、第二橡胶套；23、滑板；231、安装板；232、第三螺纹孔；233、滑块；24、固定板；241、螺纹杆；242、旋钮；243、通孔；244、第三限位杆；245、限位螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

请参阅图1-7所示，本实用新型为一种车灯调光支架，包括主体组件1和固定组件2，主体组件1包括支架板11、以及分别通过第一套杆12活动连接在支架板11内侧上方和下方的内板13，支架板11的端面中心位置开设有内圆槽111，内圆槽111的内侧顶部和底部均开设有安装槽112，内板13均活动连接在安装槽112的内侧，支架板11的顶部和底部中心位置均开设有安装孔113，第一套杆12活动连接在安装孔113的内侧，第一套杆12的内侧螺纹连接有第一内杆131，第一内杆131的底端固定连接在内板13的背向面中心位置上，内板13的相向面上均粘接有橡胶垫132；

固定组件2包括分别固定连接在支架板11两侧的U型架21、通过第二套杆22分别活动连接在U型架21另一侧上方和下方的滑板23、以及活动连接在滑板23一侧的固定板24，第二套杆22通过安装座221分别活动连接在U型架21另一侧外壁的中心位置，第二套杆22的内侧上方和下方均螺纹连接有第二内杆222，第二内杆222的另一端均固定连接有安装板231，安装板231分别固定连接在滑板23的一侧外壁上，滑板23外壁后端的上方均开设有第三螺纹孔232，第三螺纹孔232的内侧均螺纹连接有螺纹杆241，螺纹杆241的一端活动连接在固定板24一侧外壁的上方，螺纹杆241的另一端固定连接有旋钮242，固定板24的端面上均开设有通孔243。

其中如图2和图3所示，安装孔113的内侧均固定连接有轴承121，第一套杆12套接在轴承121的内侧，第一套杆12的外壁上粘接有第一橡胶套122，第一橡胶套122分别位于支架板11的上方和下方；

具体的，轴承121的设置实现了第一套杆12和安装孔113之间的转动安装，第一橡胶套122增加第一套杆12外侧面的摩擦系数，从而便于转动第一套杆12。

其中如图3所示，支架板11顶部和底部的两侧均贯穿有第一限位杆133，第一限位杆133的内侧均套接有第二限位杆134，第二限位杆134的另一端分别固定连接在内板13的背向面两侧；

具体的，第一限位杆133和第二限位杆134的设置实现了对内板13的运动进行限位，并使得内板13的运动更加稳定。

其中如图7所示，支架板11顶部和底部的两侧均开设有第一螺纹孔114，U型架21的顶部和底部均开设有第二螺纹孔211，第一螺纹孔114和第二螺纹孔211的内侧均螺纹连接有螺栓212，支架板11两侧外壁的上方和下方均开设有定位槽115，定位槽115的内侧均卡接有定位块213，定位块213的一侧贯穿定位槽115并分别固定连接在U型架21的内侧上方和下方；

具体的，第一螺纹孔114和第二螺纹孔211的设置实现了对螺栓212进行安装，螺栓212的设置实现了对支架板11和U型架21之间进行固定，定位槽115和定位块213的设置实现了对支架板11和U型架21之间进行定位。

其中如图5所示，安装座221分别固定连接在U型架21另一侧外壁的上方和下方，第二套杆22的两端均套接在安装座221的内侧，第二套杆22的外壁上粘接有第二橡胶套223，第二橡胶套223位于安装座221相邻之间；

具体的，安装座221的设置实现了对第二套杆22进行转动安装，第二橡胶套223的设置增加第二套杆22外侧面的摩擦系数，从而便于转动杆第二套杆22。

其中如图6和图7所示，U型架21另一侧外壁的上方和下方均开设有滑槽214，滑槽214的内侧均滑动连接有滑块233，滑块233的一侧贯穿滑槽214并分别固定连接在滑板23的另一侧外壁前端；

具体的，滑槽214和滑块233的设置实现了将滑板23滑动安装在U型架21上，并使得滑板23的滑动更加稳定。

其中如图6所示，固定板24一侧外壁的下方均固定连接有第三限位杆244，第三限位杆244的另一端均贯穿滑板23外壁后端的下方并套设有螺纹套设有限位螺帽245；第三限位杆244和限位螺帽245的设置实现了对固定板24的运动进行限位，并使得固定板24的运动更加稳定。

基于上述的一种车灯调光支架，在使用时，首先根据车灯的大小来调整内板13的位置，转动第一套杆12，在第一套杆12和第一内杆131之间螺纹连接的作用下，使得第一内杆131带动内板13在内圆槽111的内侧进行滑动，从而改变了内圆槽111与车灯之间的接触面积，并将车灯安装在内圆槽111的内侧，接着根据汽车的型号来调整固定板24的位置，转动第二套杆22，在第二套杆22和第二内杆222之间螺纹连接的作用下，使得第二内杆222带动滑板23进行相向或背向运动，从而对固定板24之间的竖向间距进行调节，并转动旋钮242，旋钮242带动螺纹杆241进行同步转动，且在第三螺纹孔232和螺纹杆241之间螺纹连接的作用下，使得螺纹杆241带动固定板24相对滑板23进行滑动，从而对固定板24之间的横向间距进行调节，最后通过固定板24上的通孔243将该调光支架和车灯安装在汽车上。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车灯调光支架，包括主体组件（1）和固定组件（2），其特征在于：所述主体组件（1）包括支架板（11），以及分别通过第一套杆（12）活动连接在所述支架板（11）内侧上方和下方的内板（13），所述支架板（11）的端面中心位置开设有内圆槽（111），所述内圆槽（111）的内侧顶部和底部均开设有安装槽（112），所述内板（13）均活动连接在所述安装槽（112）的内侧，所述支架板（11）的顶部和底部中心位置均开设有安装孔（113），所述第一套杆（12）活动连接在所述安装孔（113）的内侧，所述第一套杆（12）的内侧螺纹连接有第一内杆（131），所述第一内杆（131）的底端固定连接在所述内板（13）的背向面中心位置上，所述内板（13）的相向面上均粘接有橡胶垫（132）；

所述固定组件（2）包括分别固定连接在所述支架板（11）两侧的U型架（21）、通过第二套杆（22）分别活动连接在所述U型架（21）另一侧上方和下方的滑板（23），以及活动连接在所述滑板（23）一侧的固定板（24），所述第二套杆（22）通过安装座（221）分别活动连接在所述U型架（21）另一侧外壁的中心位置，所述第二套杆（22）的内侧上方和下方均螺纹连接有第二内杆（222），所述第二内杆（222）的另一端均固定连接有安装板（231），所述安装板（231）分别固定连接在所述滑板（23）的一侧外壁上，所述滑板（23）外壁后端的上方均开设有第三螺纹孔（232），所述第三螺纹孔（232）的内侧均螺纹连接有螺纹杆（241），所述螺纹杆（241）的一端活动连接在所述固定板（24）一侧外壁的上方，所述螺纹杆（241）的另一端固定连接有旋钮（242），所述固定板（24）的端面上均开设有通孔（243）。

2.根据权利要求1所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述安装孔（113）的内侧均固定连接有轴承（121），所述第一套杆（12）套接在所述轴承（121）的内侧，所述第一套杆（12）的外壁上粘接有第一橡胶套（122），所述第一橡胶套（122）分别位于所述支架板（11）的上方和下方。

3.根据权利要求1所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述支架板（11）顶部和底部的两侧均贯穿有第一限位杆（133），所述第一限位杆（133）的内侧均套接有第二限位杆（134），所述第二限位杆（134）的另一端分别固定连接在所述内板（13）的背向面两侧。

4.根据权利要求1所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述支架板（11）顶部和底部的两侧均开设有第一螺纹孔（114），所述U型架（21）的顶部和底部均开设有第二螺纹孔（211），所述第一螺纹孔（114）和所述第二螺纹孔（211）的内侧均螺纹连接有螺栓（212）。

5.根据权利要求4所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述支架板（11）两侧外壁的上方和下方均开设有定位槽（115），所述定位槽（115）的内侧均卡接有定位块（213），所述定位块（213）的一侧贯穿所述定位槽（115）并分别固定连接在所述U型架（21）的内侧上方和下方。

6.根据权利要求1所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述安装座（221）分别固定连接在所述U型架（21）另一侧外壁的上方和下方，所述第二套杆（22）的两端均套接在所述安装座（221）的内侧，所述第二套杆（22）的外壁上粘接有第二橡胶套（223），所述第二橡胶套（223）位于所述安装座（221）相邻之间。

7.根据权利要求1所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述U型架（21）另一侧外壁的上方和下方均开设有滑槽（214），所述滑槽（214）的内侧均滑动连接有滑块（233），所述滑块（233）的一侧贯穿所述滑槽（214）并分别固定连接在所述滑板（23）的另一侧外壁前端。

8.根据权利要求1所述的一种车灯调光支架，其特征在于：所述固定板（24）一侧外壁的下方均固定连接有第三限位杆（244），所述第三限位杆（244）的另一端均贯穿所述滑板（23）外壁后端的下方并套设有螺纹套设有限位螺帽（245）。