CN108638972A - 一种汽车后备箱的行李固定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明申请涉及汽车技术领域，公开了一种汽车后备箱的行李固定装置，包括支撑架、支座、气缸以及气囊，气缸与气囊通过排气管连通，支座上设有滚球，支撑架下方设有轨道，轨道的两端滑动安装有滑杆，滑杆上设有第一齿条，第一齿条啮合有第一齿轮，第一齿轮同轴连接有第二齿轮；气缸内滑动贯穿有活塞杆，活塞杆一端连接有活塞，活塞杆上设有第二齿条，第二齿条与第二齿轮啮合。汽车加速或刹车时，由于惯性的作用，滚球发生滚动，推动滑杆滑动，带动第一齿轮及第二齿轮同步转动，活塞杆推动气缸内的活塞移动，使气缸对气囊充气，气囊可以对行李起到缓冲保护的作用，解决了汽车在前进及刹车时，行李与后备箱碰撞，对行李和车身造成受损的问题。

Description

一种汽车后备箱的行李固定装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车后备箱的行李固定装置。
背景技术
汽车已经非常普及，成为生活中不可或缺的交通工具。人们在出行时经常会随时携带物品，当这些物品体积较大，如行李箱灯等需要放置在汽车后备箱内，汽车后备箱功能强大，不但能够临时存放大量的物品，而且存放有备胎、千斤顶，换台工具等。
汽车后备箱是用于放置行李的地方，但是在日常生活中行李的种类不一，且后备箱的空间相对较大，在汽车行进当中，行李由于汽车的前进及刹车会出现移动，行李与后备箱碰撞会对车身造成损伤，同时行李本身也会受损，碰撞会发出异响，分散驾驶员的注意力，存在安全隐患。
发明内容
本发明意在提供一种汽车后备箱的行李固定装置，以解决汽车在前进及刹车时，行李与后备箱碰撞，对行李和车身造成受损的问题。
为达到上述目的，本发明的基本方案如下：一种汽车后备箱的行李固定装置，包括支撑架、支座、气缸以及设于后备箱内壁的气囊，所述支撑架滑动连接在后备箱内壁上，所述支座固定安装在后备箱底板上，所述支座设于支撑架下方，所述支座靠近支撑架的一端活动安装有滚球，所述支撑架下方固定安装有供滚球滚动的轨道，所述轨道上设有使滚球进入轨道的开口，所述轨道的两端滑动安装有滑杆，所述滑杆设于轨道外的部分设有第一齿条，所述第一齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮同轴连接有第二齿轮；所述气缸设于汽车车身内，所述气缸内滑动贯穿有活塞杆，所述活塞杆伸入气缸内的一端连接有活塞，所述活塞杆伸出气缸的部分设有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合，所述气缸的一端设有出气口，所述出气口与气囊连接有排气管。
本方案的技术原理：使用时，将行李放置在支撑架上，支撑架在行李的压力下，沿后备箱的内壁向下滑动，同时固定安装在支撑架下方的轨道同步向下移动，直至支座上的滚球从轨道的开口处进入轨道内，此时，轨道内的滚球处于静止状态。汽车加速起步时，由于惯性的作用，滚球向轨道的一端滚动，并推动滑杆向轨道外滑动，滑杆上的第一齿条带动与其啮合的第一齿轮转动，第一齿轮带动与其啮合的第二齿轮同步转动，第二齿轮带动与其啮合的第二齿条移动，从而使活塞杆推动气缸内的活塞移动，并通过排气管向后备箱内壁的气囊充气。汽车加速起步时，后备箱内的行李由于自身的惯性而发生移动，充气的气囊可以对汽车后备箱内的行李起到缓冲保护的作用。防止行李由于汽车的前进及刹车时，与后备箱碰撞而造成行李本身以及车身的损伤。
本方案的有益效果：1、根据物体本身具有惯性的特性，轨道内的滚球可以根据汽车的加速或刹车，自动作出反应，与气缸联动，及时对后备箱内壁的气囊充气，保护行李的安全，灵敏度高，反应及时。2、利用充气的气囊可以对汽车后备箱内的行李起到缓冲保护的作用，不会对车身及行李本身造成损伤。
进一步地，所述支座与滚球接触的一端的端面为圆弧面。圆弧面与滚球的形状相配合，使滚球在汽车静止或匀速行驶时，始终处于支座上。
进一步地，所述轨道两端沿开口方向倾斜向下设置。当汽车从加速或刹车状态逐渐恢复至匀速行驶或静止状态时，轨道内的滚球，沿轨道的倾斜方向，回到开口处，并处于支座上。
进一步地，所述开口设于轨道的中部。不管汽车在加速或刹车时，处于开口处的滚球都能及时的作出反应，使气缸迅速对气囊进行充气，实现对行李的缓冲保护。
进一步地，所述第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径。由于滚球对滑杆的推动距离有限，为保证气缸能在短时间内对气囊充满气体，将第一齿轮与第二齿轮同轴连接，且第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径，第二齿轮带动活塞杆移动，起到了增大活塞杆移动行程的效果，保证气缸能在短时间内对气囊充满气体，从而对行李实现缓冲保护。
进一步地，所述气缸内还设有用于推动活塞回位的弹簧。当汽车从加速或刹车状态逐渐恢复至匀速行驶或静止状态时，汽车后备箱内的行李已经处于平稳状态，在弹簧弹力的作用下气缸内的活塞复位，活塞杆回到原位，轨道内的滑杆移动至初始位置，滚球回到初始平衡位置，气囊内的气体排出，为下一次的行李缓冲保护做准备。
附图说明
图1为本发明一种汽车后备箱的行李固定装置的结构示意图；
图2为行李放置状态的示意图；
图3为本发明气缸与轨道的位置关系示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：后备箱内壁1、支撑架2、支座3、滚球31、轨道4、滑杆41、第一齿条42、气缸5、活塞杆52、活塞51、第二齿条53、第一齿轮6、第二齿轮7、排气管8、行李9。
实施例基本如附图1至3所示：一种汽车后备箱的行李固定装置，包括支撑架2、支座3、气缸5以及设于后备箱内壁1的气囊(图中未显示)，支撑架2滑动连接在后备箱内壁1上，支座3固定安装在后备箱底板上，支座3设于支撑架2下方，支座3靠近支撑架2的一端活动安装有滚球31，支撑架2下方固定安装有供滚球31滚动的轨道4，轨道4上设有使滚球31进入轨道4的开口，轨道4的两端滑动安装有滑杆41，滑杆41置于轨道4外的部分设有第一齿条42，第一齿条42啮合有第一齿轮6，第一齿轮6同轴连接有第二齿轮7；气缸5设于汽车车身内，气缸5内滑动贯穿有活塞杆52，活塞杆52伸入气缸5内的一端连接有活塞51，活塞杆52伸出气缸5的部分设有第二齿条53，第二齿条53与第二齿轮7啮合，气缸5的一端设有出气口，出气口与气囊连接有排气管8。
具体来说，支座3与滚球31接触的一端的端面为圆弧面。轨道4两端沿开口方向倾斜向下设置。开口设于轨道4的中部。第二齿轮7的直径大于第一齿轮6的直径。气缸5内还设有用于推动活塞51回位的弹簧。
本方案具体实施方式如下：使用时，将行李9放置在支撑架2上，支撑架2在行李9的压力下，沿后备箱内壁1向下滑动，同时固定安装在支撑架2下方的轨道4同步向下移动，直至支座3上的滚球31从轨道4的开口处进入轨道4内，此时，轨道4内的滚球31处于静止状态。汽车加速起步时，由于惯性的作用，滚球31向轨道4的一端滚动，并推动滑杆41向轨道4外滑动，滑杆41上的第一齿条42带动与其啮合的第一齿轮6转动，第一齿轮6带动与其啮合的第二齿轮7同步转动，第二齿轮7带动与其啮合的第二齿条53移动，从而使活塞杆52推动气缸5内的活塞51移动，活塞51克服弹簧的弹力发生移动，并通过排气管8向后备箱内壁1的气囊充气。汽车加速起步时，后备箱内的行李9由于自身的惯性而发生移动，充气的气囊可以对汽车后备箱内的行李9起到缓冲保护的作用。防止行李9由于汽车的前进及刹车时，与后备箱碰撞而造成行李9本身以及车身的损伤。当汽车从加速或刹车状态逐渐恢复至匀速行驶或静止状态时，汽车后备箱内的行李9已经处于平稳状态，在弹簧弹力的作用下气缸5内的活塞51复位，活塞杆52回到原位，轨道4内的滑杆41移动至初始位置，滚球31回到初始平衡位置，气囊内的气体排出，为下一次的行李9缓冲保护做准备。
以上的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体技术方案等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车后备箱的行李固定装置，其特征在于：包括支撑架、支座、气缸以及设于后备箱内壁的气囊，所述支撑架滑动连接在后备箱内壁上，所述支座固定安装在后备箱底板上，所述支座设于支撑架下方，所述支座靠近支撑架的一端活动安装有滚球，所述支撑架下方固定安装有供滚球滚动的轨道，所述轨道上设有使滚球进入轨道的开口，所述轨道的两端滑动安装有滑杆，所述滑杆设于轨道外的部分设有第一齿条，所述第一齿条啮合有第一齿轮，所述第一齿轮同轴连接有第二齿轮；所述气缸设于汽车车身内，所述气缸内滑动贯穿有活塞杆，所述活塞杆伸入气缸内的一端连接有活塞，所述活塞杆伸出气缸的部分设有第二齿条，所述第二齿条与第二齿轮啮合，所述气缸的一端设有出气口，所述出气口与气囊连接有排气管。
2.根据权利要求1所述的汽车后备箱的行李固定装置，其特征在于：所述支座与滚球接触的一端的端面为圆弧面。
3.根据权利要求1所述的汽车后备箱的行李固定装置，其特征在于：所述轨道两端沿开口方向倾斜向下设置。
4.根据权利要求1所述的汽车后备箱的行李固定装置，其特征在于：所述开口设于轨道的中部。
5.根据权利要求1所述的汽车后备箱的行李固定装置，其特征在于：所述第二齿轮的直径大于第一齿轮的直径。
6.根据权利要求1所述的汽车后备箱的行李固定装置，其特征在于：所述气缸内还设有用于推动活塞回位的弹簧。
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