CN107826045A

CN107826045A - 一种长途汽车乘客座椅

Info

Publication number: CN107826045A
Application number: CN201710987755.9A
Authority: CN
Inventors: 应宏杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Shanghai Jun Da Auto Decoration Co ltd
Priority date: 2017-10-21
Filing date: 2017-10-21
Publication date: 2018-03-23
Anticipated expiration: 2037-10-21
Also published as: CN107826045B

Abstract

本发明涉及汽车座椅技术领域，公开了一种长途汽车乘客座椅，包括座椅本体和支撑架，座椅本体包括坐垫本体和靠背，坐垫本体的底部设有骨架，骨架的下侧两端均设有转动座，转动座之间设有螺杆，螺杆与转动座转动连接，螺杆上设有两段旋向相反的螺纹，每段螺纹上均设有一个螺套；骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨，导轨之间设有两组平行的连接支架，连接支架的上端与导轨滑动连接，每个连接支架的内侧面均设有挡板，螺杆的一端设有第一棘轮、第二棘轮，第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反，第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件。本发明具有对物品定位稳定、存取方便、有效防止物品移动碰撞的有益效果。

Description

一种长途汽车乘客座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种长途汽车乘客座椅。

背景技术

长途汽车是一种常见的交通工具，往返各个城镇之间，长途汽车的座位数量通常在16座以上。长途汽车通常包含两层空间，下层空间为储物空间，用于储放乘客的大部分行李，上层空间为车厢，里面通常设置若干排汽车座椅，车厢的两侧位于汽车座椅的上方还设有储物架，乘客的一些小件、随身物品等会储放在自己座位上方的储物架内；还有一些小箱体物品通常体积不大，但是为易碎品，如果放在汽车下层的储物空间内，汽车在行驶过程中加速、减速时容易导致小箱体移动、发生碰撞，但是储物架上的空间较小，无法放入，而且汽车在形式过程中容易从储物架上滑落下来导致物品损坏，甚至砸伤乘客，非常不安全，因此这些物品(小箱体)会放在自己的脚边或者座椅之间的走道内，这样乘客就能实时照看物品，但是汽车在行驶过程中，发生紧急刹车时产生的惯性使得小箱体向前移动、碰撞，容易损坏箱体内的物品，例如一箱食用油，发生碰撞、强烈颠簸时容易导致油瓶中的油液泄露出来。

发明内容

本发明为了解决现有技术中的存在的问题，提供了一种具有储物功能的长途汽车乘客座椅，将物品储放在该座椅底部后能对物体稳定定位，汽车紧急刹车时也不会导致物体发生位移、碰撞，储物更加安全、方便。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种长途汽车乘客座椅，包括座椅本体和支撑架，所述的座椅本体包括坐垫本体和靠背，所述坐垫本体的底部设有骨架，所述支撑架固定在骨架的下侧两端，所述骨架的下侧两端均设有转动座，转动座之间设有螺杆，所述的螺杆与转动座转动连接，所述螺杆上设有两段旋向相反的螺纹，每段螺纹上均设有一个螺套；骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨，导轨之间设有两组平行的连接支架，所述连接支架的上端与导轨滑动连接，两个连接支架的中间部位与两个螺套一一对应固定连接，每个连接支架的内侧面均设有挡板，所述螺杆的一端设有第一棘轮、第二棘轮，第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反，第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件。将储放物品的箱体置于两块挡板之间的部位，通过螺杆双向驱动组件驱动螺杆正向转动，两块挡板相互靠近，从而将箱体夹紧定位，即使汽车急刹车、加速也不会导致箱体产生移动、碰撞，从而对箱体内的物品起到安全保护作用；该种座椅用于长途汽车时，极大的拓展了长途汽车的储物空间，尤其是对贵重物品起到有效的定位、保护。

作为优选，所述挡板的内侧面上设有橡胶板，所述橡胶板的表面设有防滑颗粒。橡胶板与箱体接触为柔性接触，一方面能防止挡板压力太大而损坏箱体，另一方面能增大挡板与箱体之间的摩擦力，汽车行驶过程中发生急刹车时有效防止箱体从两块挡板之间脱离出来。

作为优选，所述支撑架的底部两端之间均设有挡条。挡条对箱体的底部边缘处起到阻挡、限位作用，提高箱体的定位稳定性。

作为优选，所述螺杆双向驱动组件包括转动套、端盖，所述第一棘轮、第二棘轮位于转动套内，所述的转动套与螺杆转动连接；所述转动套的侧壁设有连接座，所述连接座内固定有销轴，所述销轴的一端设有与第一棘轮配合的第一棘爪，销轴的另一端设有与第二棘轮配合的第二棘爪，所述的第一棘爪、第二棘爪均与销轴转动连接；所述转动套的外端设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有摆臂，所述摆臂的一端通过第一拉索与第一棘爪连接，所述摆臂的另一端通过第二拉索与第二棘爪连接，所述第一拉索、第二拉索上均设有压簧，所述摆臂的中间部位设有扭簧，摆臂处于自然状态时，第一棘爪与第一棘轮啮合、第二棘爪与第二棘轮分离，所述的驱动杆上设有摆臂转动驱动机构。第一棘爪与第一棘轮啮合，乘客握持驱动杆，前后往复移动带动驱动杆摆动，驱动杆通过第一棘爪、第一棘轮带动螺杆正向转动，两块挡板相互靠近夹紧箱体，实现箱体定位；汽车到达目的地后需要取出箱体时，通过摆臂转动驱动机构带动摆臂转动，使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合，驱动杆前后摆动时，螺杆反向转动，两块挡板同步与箱体分离，便于取出箱体。

作为优选，所述驱动杆的上端设有球状手柄，所述驱动杆内设有中心孔，摆臂上靠近第一棘爪的一端设有主拉索，所述主拉索穿过中心孔与球状手柄固定连接，所述驱动杆的上端侧面设有凹腔，凹腔内设有压块，所述的压块与凹腔滑动连接，压块的内侧两端均设有伸入中心孔内的顶杆，所述顶杆的侧面设有限位孔，所述的主拉索穿过限位孔，所述驱动杆上与凹腔的相对侧设有顶杆避让腔，所述凹腔的底部与压块之间设有复位弹簧，压下压块时，主拉索带动摆臂转动一个角度，使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合，所述的主拉索、压块、复位弹簧构成所述的摆臂转动驱动机构。

作为优选，所述转动套与端盖的中心均设有轴承座，所述的轴承座内设有轴承，所述的螺杆与轴承连接。轴承能够减小驱动杆摆动的阻力，驱动摆动杆摆动时更加省力。

作为优选，所述的坐垫本体内设有气垫，所述的气垫内设有柔性的上支撑板、下支撑板，所述上支撑板与下支撑板之间设有若干弹簧。气垫使得乘客乘坐更加舒适，能够减震。

作为优选，所述骨架的两侧均设有座椅扶手。座椅扶手对乘客起到安全保护的作用。

因此，本发明具有对物品定位稳定、存取方便、有效防止物品移动碰撞的有益效果；本发明还拓展了长途汽车的储物空间。

附图说明

图1为本发明的一种结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为螺杆双向驱动组件的结构示意图。

图4为螺杆双向驱动组件的内部结构示意图。

图5为图3中A处局部放大示意图。

图6为图3中B处局部放大示意图。

图中：座椅本体1、支撑架2、坐垫本体100、靠背101、气垫102、骨架3、螺杆4、螺套5、导轨6、连接支架7、挡板8、橡胶板9、挡条10、上支撑板11、下支撑板12、弹簧13、座椅扶手14、第一棘轮15、第二棘轮16、螺杆双向驱动组件17、转动套170、端盖171、轴承座172、轴承173、连接座174、销轴175、第一棘爪176、第二棘爪177、驱动杆178、摆臂179、第一拉索180、第二拉索181、压簧182、扭簧183、球状手柄18、中心孔19、主拉索20、凹腔21、压块22、顶杆23、限位孔24、顶杆避让腔25、复位弹簧26。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步描述：

如图1和图2所示一种长途汽车乘客座椅，包括座椅本体1和支撑架2，座椅本体1包括坐垫本体100和靠背101，坐垫本体的底部设有骨架3，支撑架固定在骨架的下侧两端，骨架3的下侧两端均设有转动座，转动座之间设有螺杆4，螺杆与转动座转动连接，螺杆上设有两段旋向相反的螺纹，每段螺纹上均设有一个螺套5；骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨6，导轨之间设有两组平行的连接支架7，连接支架的上端与导轨滑动连接，两个连接支架的中间部位与两个螺套一一对应固定连接，每个连接支架的内侧面均设有挡板8，挡板的内侧面上设有橡胶板9，所述橡胶板的表面设有防滑颗粒，支撑架的底部两端之间均设有挡条10；坐垫本体100内设有气垫102，气垫内设有柔性的上支撑板11、下支撑板12，上支撑板与下支撑板之间设有若干弹簧13，骨架的两侧均设有座椅扶手14。

如图3和图4所示，螺杆4的一端设有第一棘轮15、第二棘轮16，第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反，第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件17；螺杆双向驱动组件包括转动套170、端盖171，转动套与端盖的中心均设有轴承座172，轴承座内设有轴承173，螺杆与轴承连接；第一棘轮、第二棘轮位于转动套内；转动套的侧壁设有连接座174，连接座内固定有销轴175，销轴的一端设有与第一棘轮配合的第一棘爪176，销轴的另一端设有与第二棘轮配合的第二棘爪177，第一棘爪、第二棘爪均与销轴转动连接；转动套的外端设有驱动杆178，驱动杆的下端设有摆臂179，如图5所示，摆臂的一端通过第一拉索180与第一棘爪连接，摆臂的另一端通过第二拉索181与第二棘爪连接，第一拉索、第二拉索上均设有压簧182，摆臂的中间部位设有扭簧183，摆臂处于自然状态时，第一棘爪与第一棘轮啮合、第二棘爪与第二棘轮分离，驱动杆上设有摆臂转动驱动机构。

如图6所示，驱动杆178的上端设有球状手柄18，驱动杆内设有中心孔19，摆臂上靠近第一棘爪的一端设有主拉索20，主拉索穿过中心孔与球状手柄固定连接，驱动杆的上端侧面设有凹腔21，凹腔内设有压块22，压块与凹腔滑动连接，压块的内侧两端均设有伸入中心孔内的顶杆23，顶杆的侧面设有限位孔24，主拉索穿过限位孔，驱动杆上与凹腔的相对侧设有顶杆避让腔25，凹腔的底部与压块之间设有复位弹簧26，压下压块时，主拉索带动摆臂转动一个角度，使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合，主拉索、压块、复位弹簧构成摆臂转动驱动机构。

结合附图，本发明的使用方法如下：该种座椅安装在长途汽车内，

乘客将储放贵重、易碎品的箱体置于两块挡板之间的部位，在扭簧的作用下，第一棘爪与第一棘轮啮合，乘客握持驱动杆，前后往复移动带动驱动杆摆动，驱动杆通过第一棘爪、第一棘轮带动螺杆正向转动，两块挡板相互靠近夹紧箱体，实现箱体定位，即使汽车急刹车、加速也不会导致箱体产生移动、碰撞，从而对箱体内的物品起到安全保护作用；汽车到达目的地后需要取出箱体时，握持驱动杆并将压块下压，此时主拉索带动摆臂转动一个角度，使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合，驱动杆前后摆动时，螺杆反向转动，两块挡板同步与箱体分离，便于取出箱体。

Claims

1.一种长途汽车乘客座椅，包括座椅本体和支撑架，所述的座椅本体包括坐垫本体和靠背，所述坐垫本体的底部设有骨架，所述支撑架固定在骨架的下侧两端，其特征是，所述骨架的下侧两端均设有转动座，转动座之间设有螺杆，所述的螺杆与转动座转动连接，所述螺杆上设有两段旋向相反的螺纹，每段螺纹上均设有一个螺套；骨架的下侧还设有两根与螺杆平行的导轨，导轨之间设有两组平行的连接支架，所述连接支架的上端与导轨滑动连接，两个连接支架的中间部位与两个螺套一一对应固定连接，每个连接支架的内侧面均设有挡板，所述螺杆的一端设有第一棘轮、第二棘轮，第一棘轮上的棘齿方向与第二棘轮上的棘齿方向相反，第一棘轮、第二棘轮的外侧设有螺杆双向驱动组件。

2.根据权利要求1所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述挡板的内侧面上设有橡胶板，所述橡胶板的表面设有防滑颗粒。

3.根据权利要求1所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述支撑架的底部两端之间均设有挡条。

4.根据权利要求1所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述螺杆双向驱动组件包括转动套、端盖，所述第一棘轮、第二棘轮位于转动套内，所述的转动套与螺杆转动连接；所述转动套的侧壁设有连接座，所述连接座内固定有销轴，所述销轴的一端设有与第一棘轮配合的第一棘爪，销轴的另一端设有与第二棘轮配合的第二棘爪，所述的第一棘爪、第二棘爪均与销轴转动连接；所述转动套的外端设有驱动杆，所述驱动杆的下端设有摆臂，所述摆臂的一端通过第一拉索与第一棘爪连接，所述摆臂的另一端通过第二拉索与第二棘爪连接，所述第一拉索、第二拉索上均设有压簧，所述摆臂的中间部位设有扭簧，摆臂处于自然状态时，第一棘爪与第一棘轮啮合、第二棘爪与第二棘轮分离，所述的驱动杆上设有摆臂转动驱动机构。

5.根据权利要求4所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述驱动杆的上端设有球状手柄，所述驱动杆内设有中心孔，摆臂上靠近第一棘爪的一端设有主拉索，所述主拉索穿过中心孔与球状手柄固定连接，所述驱动杆的上端侧面设有凹腔，凹腔内设有压块，所述的压块与凹腔滑动连接，压块的内侧两端均设有伸入中心孔内的顶杆，所述顶杆的侧面设有限位孔，所述的主拉索穿过限位孔，所述驱动杆上与凹腔的相对侧设有顶杆避让腔，所述凹腔的底部与压块之间设有复位弹簧，压下压块时，主拉索带动摆臂转动一个角度，使得第一棘爪与第一棘轮分离、第二棘爪与第二棘轮啮合，所述的主拉索、压块、复位弹簧构成所述的摆臂转动驱动机构。

6.根据权利要求4所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述转动套与端盖的中心均设有轴承座，所述的轴承座内设有轴承，所述的螺杆与轴承连接。

7.根据权利要求1所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述的坐垫本体内设有气垫，所述的气垫内设有柔性的上支撑板、下支撑板，所述上支撑板与下支撑板之间设有若干弹簧。

8.根据权利要求1所述的一种长途汽车乘客座椅，其特征是，所述骨架的两侧均设有座椅扶手。