CN109606304A - 气帘固定结构及汽车安全气帘 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种气帘固定结构及汽车安全气帘，涉及汽车气帘技术领域，包括：定位部、安装部和气帘连接架；定位部和安装部均与气帘连接架连接；汽车车身上设置有定位孔，定位部伸入到定位孔内，以使安装部和气帘连接架相对于汽车车身的位置固定，气帘连接架通过安装部与汽车车身连接。通过定位部与汽车车身上的定位孔配合连接，固定安装部和气帘连接架与汽车车身的相对位置，定位后使用安装部与汽车车身连接，将气帘连接架固定，缓解了现有技术中存在的传统的安全气帘在装配过程中，装配复杂，费时、费力，造成气帘成本偏高的技术问题，实现了快速、高效的将气帘连接架固定在汽车车身，节省装配时间的技术效果。

Description

气帘固定结构及汽车安全气帘

技术领域

本发明涉及汽车气帘技术领域，尤其是涉及一种气帘固定结构及汽车安全气帘。

背景技术

气帘也叫做头部气囊，在碰撞时弹出遮盖车窗，以达到保护乘客的效果。气帘主要针对侧撞时乘车人的头部进行保护。B柱侧、窗玻璃，甚至安全带侧面支撑扣都有可能成为车祸中的杀手。那么帘式气囊就会把成员和这些东西隔开。帘式气囊安装在车顶弧形钢粱内，通常贯穿前后，受车身内横向加速度传感器控制。当横向加速度大于正常值，且达到危险值时就会控制起爆。对于侧撞、翻车等严重事故有着很好的人员保护功能。多数汽车只安装驾驶员的安全气囊，有的汽车装有前排乘客的安全气囊，在一些较为高档的车辆中会装有侧面安全气囊、安全气帘，腿部和颈部的安全气囊。

车辆在发生事故时，车内的气囊气帘可以有效保护车内成员的生命安全，换句话说气囊气帘的个数越多越能有效的保障驾乘人员在发生交通事故时的生命安全，当然前提是要针对车辆在发生碰撞时来自各个不同方向的撞击力合理的安排安全气囊气帘的位置及个数。

但是，传统的安全气帘在装配过程中，装配复杂，费时、费力，造成气帘成本偏高。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气帘固定结构及汽车安全气帘，以缓解了现有技术中存在的传统的安全气帘在装配过程中，装配复杂，费时、费力，造成气帘成本偏高的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案在于：

本发明提供的气帘固定结构，包括：定位部、安装部和气帘连接架；

所述定位部和所述安装部均设置于所述气帘连接架的一侧，且所述定位部和所述安装部均与所述气帘连接架连接；

汽车车身上设置有定位孔，所述定位部伸入到所述定位孔内，以使所述安装部和所述气帘连接架相对于所述汽车车身的位置固定，所述气帘连接架通过所述安装部与所述汽车车身连接。

进一步的，安装部包括连接段和折弯段；

所述连接段与所述气帘连接架的一侧连接，所述折弯段设置于所述连接段靠近所述气帘连接架的一侧，且所述折弯段与所述连接段远离所述气帘连接架的一端连接；

所述连接段和所述折弯段上分别设置有安装孔，连接件分别穿过所述安装孔与所述汽车车身连接，以使所述连接段和所述折弯段与所述汽车车身连接固定。

进一步的，安装部还包括固定件；

所述折弯段上设置有固定孔，所述固定件的一端与所述连接段连接，所述固定件的另一端穿过所述固定孔与所述折弯段连接，所述固定件用于使所述折弯段和所述连接段的相对位置固定。

进一步的，固定件设置为两个；

所述固定孔设置为两个，两个所述固定孔相对于所述折弯段的轴线对称设置，两个所述固定件分别穿过两个所述固定孔与所述折弯段连接。

进一步的，气帘连接架上设置有安装标识。

进一步的，安装孔的截面形状为椭圆形。

进一步的，定位部设置为卡扣；

所述卡扣与所述定位孔过盈配合连接。

进一步的，定位孔的截面形状为矩形。

进一步的，定位部、所述安装部和所述气帘连接架均采用注塑成型。

本发明提供的汽车安全气帘，包括气帘固定结构。

结合以上技术方案，本发明达到的有益效果在于：

本发明提供的气帘固定结构，包括：定位部、安装部和气帘连接架；

所述定位部和所述安装部均设置于所述气帘连接架的一侧，且所述定位部和所述安装部均与所述气帘连接架连接；

汽车车身上设置有定位孔，所述定位部伸入到所述定位孔内，以使所述安装部和所述气帘连接架相对于所述汽车车身的位置固定，所述气帘连接架通过所述安装部与所述汽车车身连接。

通过定位部与汽车车身上的定位孔配合连接，固定安装部和气帘连接架与汽车车身的相对位置，定位后使用安装部与汽车车身连接，将气帘连接架固定，缓解了现有技术中存在的传统的安全气帘在装配过程中，装配复杂，费时、费力，造成气帘成本偏高的技术问题，实现了快速、高效的将气帘连接架固定在汽车车身，节省装配时间的技术效果。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的气帘固定结构的整体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的气帘固定结构第一视角下的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的气帘固定结构第二视角下的结构示意图；

图4为本发明实施例提供的气帘固定结构中的定位部的结构示意图。

图标：100-定位部；200-安装部；210-连接段；220-折弯段；230-安装孔；240-固定件；300-气帘连接架；400-安装标识。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

图1为本实施例提供的气帘固定结构的整体结构示意图；图2为本实施例提供的气帘固定结构第一视角下的结构示意图，其中，第一视角为正视于安装部200；图3为本实施例提供的气帘固定结构第二视角下的结构示意图，其中，第二视角为正视于定位部100；图4为本实施例提供的气帘固定结构中的定位部的结构示意图。

如图1-4所示，本实施例提供的气帘固定结构，包括：定位部100、安装部200和气帘连接架300；定位部100和安装部200均设置于气帘连接架300的一侧，且定位部100和安装部200均与气帘连接架300连接；汽车车身上设置有定位孔，定位部100伸入到定位孔内，以使安装部200和气帘连接架300相对于汽车车身的位置固定，气帘连接架300通过安装部200与汽车车身连接。

具体的，气帘连接架300上设置定位部100和安装部200，汽车车身上开设定位孔，定位部100伸入到定位孔内，定位部100与定位孔连接，固定安装部200和气帘连接架300相对于汽车车身的位置。

安装部200和气帘连接架300位置固定后，使用螺栓将安装部200固定在汽车车身上，以将气帘连接架300连接固定，以便气帘安装在在气帘连接架300上，实现了快速的将气帘连接架300固定在汽车车上的技术效果。

进一步的，定位孔的截面形状为矩形。

本实施例提供的气帘固定结构，包括：定位部100、安装部200和气帘连接架300；定位部100和安装部200均设置于气帘连接架300的一侧，且定位部100和安装部200均与气帘连接架300连接；汽车车身上设置有定位孔，定位部100伸入到定位孔内，以使安装部200和气帘连接架300相对于汽车车身的位置固定，气帘连接架300通过安装部200与汽车车身连接。通过定位部100与汽车车身上的定位孔配合连接，固定安装部200和气帘连接架300与汽车车身的相对位置，定位后使用安装部200与汽车车身连接，将气帘连接架300固定，缓解了现有技术中存在的传统的安全气帘在装配过程中，装配复杂，费时、费力，造成气帘成本偏高的技术问题，实现了快速、高效的将气帘连接架300固定在汽车车身，节省装配时间的技术效果。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的气帘固定结构中的安装部200包括连接段210和折弯段220；连接段210与气帘连接架300的一侧连接，折弯段220设置于连接段210靠近气帘连接架300的一侧，且折弯段220与连接段210远离气帘连接架300的一端连接；连接段210和折弯段220上分别设置有安装孔230，连接件分别穿过安装孔230与汽车车身连接，以使连接段210和折弯段220与汽车车身连接固定。

具体的，折弯段220设置在连接段210远离汽车车身的一侧，且折弯段220与连接段210远离气帘连接架300的一端连接，折弯段220和连接段210上均设置安装孔230，螺栓依次穿过两个安装孔230与汽车车身连接，使折弯段220和连接段210与汽车车身固定，进而使气帘连接架300与汽车车身连接。

折弯段220和连接段210的设置加厚安装部200的整体厚度，使螺栓通过两个安装孔230与汽车车身连接的连接强度更高，折弯段220和连接段210与汽车车身之间的连接不易断开，保证折弯段220与连接段210与汽车车身之间的连接，避免气帘连接架300从汽车车身上掉落。

进一步的，安装孔230的截面形状为椭圆形。

具体的，安装孔230设置为一个，螺栓同样设置为一个，相较于传统的两个安装孔230，节省螺栓的使用，有助于降低零部件成本。

进一步的，安装部200还包括固定件240；折弯段220上设置有固定孔，固定件240的一端与连接段210连接，固定件240的另一端穿过固定孔与折弯段220连接，固定件240用于使折弯段220和连接段210的相对位置固定。

具体的，在折弯段220和连接段210之间设置固定件240，固定件240穿过折弯段220上的固定孔与折弯段220连接，将折弯段220和连接段210连接，使折弯段220和连接端之间的位置固定，保证折弯段220和连接端固定在汽车车身上。

进一步的，固定件240设置为两个；固定孔设置为两个，两个固定孔相对于折弯段220的轴线对称设置，两个固定件240分别穿过两个固定孔与折弯段220连接。

具体的，固定件240设置为两个，两个固定孔沿着折弯段220的轴向对称设置，两个固定件240分别穿过两个固定孔均与折弯段220连接，两个固定件240远离折弯段220的一端均与连接段210固定连接，使连接段210和折弯段220固定连接。

折弯段220与连接段210的连接方式有多种，例如：在连接段210上设置通孔，固定件240设置为卡接扣，卡接扣的一端穿过通孔，卡接扣的另一端穿过固定孔，以使折弯段220与连接段210连接固定；

又如：固定件240靠近折弯段220的一端穿过固定孔，穿过固定孔后固定件240折弯，避免固定件240从固定孔内脱出，固定件240靠近连接段210的一端与连接段210焊接。

再如：固定件240的两端分别与折弯段220和连接段210焊接，以将折弯段220和连接段210连接。

较佳地，折弯段220和连接段210之间的连接方式为在连接段210上设置通孔，固定件240设置为卡接扣，卡接扣的一端穿过通孔，卡接扣的另一端穿过固定孔，以使折弯段220与连接段210连接固定。

本实施例提供的气帘固定结构，通过折弯段220和连接段210的设置，提高安装部200与汽车车身之间的连接，避免气帘连接架300从汽车车上掉落，影响正常使用。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的气帘固定结构中的气帘连接架300上设置有安装标识400。

具体的，在气帘连接架300上设置安装标识400，避免整体结构在安装装配过程中装错。

进一步的，定位部100设置为卡扣；卡扣与定位孔过盈配合连接。

具体的，卡扣与定位孔设置为过盈配合连接，保证卡扣与定位孔之间的连接牢固。

卡扣设置为一个，相较于传统的两个卡扣和两个定位孔的设置，减少整体结构的制造工序，增加生产效率。

进一步的，定位部100、安装部200和气帘连接架300均采用注塑成型。

具体的，定位部100、安装部200和气帘连接架300均采用注塑成型，相较于传统的钣金件质量更轻，有助于整车轻量化。

本实施例提供的气帘固定结构，通过

本实施例提供的汽车安全气帘，包括气帘固定结构。

由于本实施例提供的汽车安全气帘的技术效果与上述的气帘固定结构的技术效果相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种气帘固定结构，其特征在于，包括：定位部、安装部和气帘连接架；

所述定位部和所述安装部均设置于所述气帘连接架的一侧，且所述定位部和所述安装部均与所述气帘连接架连接；

汽车车身上设置有定位孔，所述定位部伸入到所述定位孔内，以使所述安装部和所述气帘连接架相对于所述汽车车身的位置固定，所述气帘连接架通过所述安装部与所述汽车车身连接。

2.根据权利要求1所述的气帘固定结构，其特征在于，所述安装部包括连接段和折弯段；

所述连接段与所述气帘连接架的一侧连接，所述折弯段设置于所述连接段靠近所述气帘连接架的一侧，且所述折弯段与所述连接段远离所述气帘连接架的一端连接；

所述连接段和所述折弯段上分别设置有安装孔，连接件分别穿过所述安装孔与所述汽车车身连接，以使所述连接段和所述折弯段与所述汽车车身连接固定。

3.根据权利要求2所述的气帘固定结构，其特征在于，所述安装部还包括固定件；

所述折弯段上设置有固定孔，所述固定件的一端与所述连接段连接，所述固定件的另一端穿过所述固定孔与所述折弯段连接，所述固定件用于使所述折弯段和所述连接段的相对位置固定。

4.根据权利要求3所述的气帘固定结构，其特征在于，所述固定件设置为两个；

所述固定孔设置为两个，两个所述固定孔相对于所述折弯段的轴线对称设置，两个所述固定件分别穿过两个所述固定孔与所述折弯段连接。

5.根据权利要求1所述的气帘固定结构，其特征在于，所述气帘连接架上设置有安装标识。

6.根据权利要求2所述的气帘固定结构，其特征在于，所述安装孔的截面形状为椭圆形。

7.根据权利要求1所述的气帘固定结构，其特征在于，所述定位部设置为卡扣；

所述卡扣与所述定位孔过盈配合连接。

8.根据权利要求7所述的气帘固定结构，其特征在于，所述定位孔的截面形状为矩形。

9.根据权利要求1-8任一项所述的气帘固定结构，其特征在于，所述定位部、所述安装部和所述气帘连接架均采用注塑成型。

10.一种汽车安全气帘，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的气帘固定结构。