CN108454558A - 安全带导向支撑件、车身立柱上饰板组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆的安全带导向支撑件，所述安全带导向支撑件布置在车身立柱上饰板与车身立柱内板之间的车身立柱内腔中以用于引导及支撑安全带。所述安全带导向支撑件包括：板状的安装部，所述安装部被固定在所述车身立柱上饰板上，并且所述安装部的形状与所述车身立柱上饰板的形状互配；引导支撑部，所述引导支撑部与所述安装部一体成型，并从所述安装部的中央朝向所述车身立柱内板突伸出从而在所述引导支撑部与所述车身立柱上饰板之间形成封闭空腔。这种安全带导向支撑件在良好导向支撑安全带、减小摩擦力的同时体积较小且结构稳定，能够节省空间，并且质量较小，安装方便，能够有效节省经济成本和车身组装线的工时成本。

Description

安全带导向支撑件、车身立柱上饰板组件及车辆

技术领域

本发明总体涉及车辆的零部件领域，更具体地，涉及一种用于车辆的安全带导向支撑件。本发明还涉及一种包括这种安全带导向支撑件的车身立柱上饰板组件，以及涉及包括这种车身立柱上饰板组件的车辆。

背景技术

车辆安全带是车辆内部最为重要的安全防护装置之一，能够在车辆发生碰撞时使乘客身体避免与车辆内部的其它部件相撞，大幅度降低碰撞事故的伤亡率。通常安全带由合成纤维织成，在使用时将安全带的插板插入乘客胯部内侧附近的锁扣中从而将车辆的前排或后排乘客约束在座椅上。当乘客解除安全带约束后，多余的安全带部分经由设置在车身立柱(B柱或C柱)上部的导向板伸入车身立柱内腔并且被收卷在设置在车身立柱下部的收卷器中。为了车身内部的美观性，在车身立柱的内侧安装有立柱内饰板，用于隐藏上部导向板与收卷器之间的安全带部分。由于车身立柱的上饰板与下饰板之间存在一定夹角，需在车身立柱内腔中设置安全带导向支撑件，以减小安全带与其它车身部件之间的摩擦，从而确保安全带在车身立柱内腔中的良好伸缩。

图1和图2示出了现有技术中已知的一种安全带导向支撑件100，设置在车身立柱上饰板3与车身立柱内板4之间的车身立柱内腔7中的这种安全带导向支撑件100通常由金属制成并且通过两侧的连接柱101被固定在车身立柱内板4上，安全带2在导向支撑件100与车身立柱内板4之间穿过。当安全带2在使用过程中被拉伸或收卷时，导向支撑件100起到引导及支撑安全带2的作用，以便减小安全带2与车身立柱饰板以及与其它车身部件之间的摩擦，改善安全带2的伸缩性能。

但是，这种安全带导向支撑件100存在诸多问题，例如：这种安全带导向支撑件100体积较大，在车身立柱上饰板3与车身立柱内板4之间需要存在较大空间来设置这种安全带导向支撑件100；由于被固定在车身立柱内板4上并且被安全带2穿过，这种安全带导向支撑件100需由金属制成，以确保安全带2伸缩时具有足够大的强度从而不会断裂，然而金属材料质量较大，并且经济成本较高；这种安全带导向支撑件100与车身立柱内板4之间的固定需要在车身组装线上完成，因此增加了工时成本；由于存在两侧的连接柱101，在安全带2伸缩时可能会产生褶皱，也增大了摩擦。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的缺陷，提供了一种用于车辆的安全带导向支撑件，这种安全带导向支撑件在良好导向支撑安全带、减小摩擦力的同时体积较小且结构稳定，能够节省空间，并且质量较小，安装方便，能够有效节省经济成本和车身组装线的工时成本。

为此，本发明的第一方面涉及一种用于车辆的安全带导向支撑件，所述安全带导向支撑件布置在车身立柱上饰板与车身立柱内板之间的车身立柱内腔中以用于引导及支撑安全带，所述安全带导向支撑件包括：板状的安装部，所述安装部被固定在所述车身立柱上饰板上，并且所述安装部的形状与所述车身立柱上饰板的形状互配；引导支撑部，所述引导支撑部与所述安装部一体成型，并从所述安装部的中央朝向所述车身立柱内板突伸出从而在所述引导支撑部与所述车身立柱上饰板之间形成封闭空腔。

根据本发明的优选实施方式，所述引导支撑部包括：与所述安装部垂直的两个侧表面；与所述两个侧表面共同形成封闭空腔的两个主表面，所述两个主表面通过圆角过渡方式彼此连接以形成用于引导及支撑所述安全带的圆角接触面，所述圆角接触面的宽度略微大于所述安全带的宽度，并且所述两个主表面同样通过圆角过渡方式与所述两个侧表面连接。

根据本发明的优选实施方式，所述两个主表面的其中一个设有用于增加结构强度的弯折形状。

根据本发明的优选实施方式，所述安装部包括围绕所述引导支撑部设置的多个焊接孔，所述多个焊接孔用于通过焊接柱将所述安全带导向支撑件固定在所述车身立柱上饰板上。

根据本发明的优选实施方式，所述安装部包括至少一个定位孔，所述至少一个定位孔用于通过定位销使所述安全带导向支撑件在所述车身立柱上饰板上精确定位。

根据本发明的优选实施方式，所述安全带导向支撑件由塑料制成。

本发明的第二方面涉及一种车身立柱上饰板组件，所述车身立柱上饰板组件包括车身立柱上饰板以及固定在所述车身立柱上饰板上的上述类型的安全带导向支撑件。

根据本发明的优选实施方式，所述安全带导向支撑件通过焊接被固定在所述车身立柱上饰板上。

根据本发明的优选实施方式，所述车身立柱上饰板为B柱上饰板或C柱上饰板。

本发明的第三方面涉及一种车辆，所述车辆包括上述类型的车身立柱上饰板组件。

与现有技术中的金属导向支承件相比，根据本发明的安全带导向支撑件具有多个优点，尤其是：

-体积较小，能够节省车身立柱上饰板与车身立柱内板之间的空间，并且由于结构简单而能够广泛应用于各种类型的车辆；

-通过圆角接触面来确保最小的摩擦力，并且具有足够的结构强度；

-用塑料材料代替金属材料，能够有效节省经济成本；

-安装方便，能够在车辆立柱饰板的制造过程中将该导向支撑件固定在车辆立柱饰板上，从而有效节省了车身组装线的工时成本。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的优选实施方式更好地理解，其中相同的附图标记表示相同或相似的部件。

图1为现有技术中已知的一种安全带导向支撑件安装在车身立柱内板上的示意图；

图2为沿图1中线A-A截取的示意性剖视图；

图3为根据本发明的安全带导向支撑件的立体示意图；

图4为根据本发明的安全带导向支撑件安装在车身立柱上饰板上的示意图；以及

图5为沿图4中线B-B截取的示意性剖视图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。

图3为根据本发明一种优选实施方式的安全带导向支撑件1的立体示意图，这种安全带导向支撑件1通常为塑料件，其被固定至B柱上饰板上以用于引导及支撑车辆前排乘客的安全带，或者被固定至C柱上饰板上以用于引导及支撑车辆后排乘客的安全带，从而能够减小安全带与其它车身部件之间的摩擦，确保安全带在车身立柱内腔中的良好伸缩。如图3所示，根据本发明的安全带导向支撑件1包括板状的安装部11以及与所述安装部11一体成型的引导支撑部12。

图4和图5示意性示出了根据本发明的安全带导向支撑件1被安装在车身立柱上饰板3上的示意图，布置在车身立柱上饰板3与车身立柱内板4之间的车身立柱内腔7中的安全带导向支撑件1被固定在车身立柱上饰板3上，并且与车身立柱上饰板3共同形成车身立柱上饰板组件。根据一个优选实施例，通过焊接的方式将安全带导向支撑件1固定在车身立柱上饰板3上，因为焊接是一种相对牢固可靠的固定方式，相对于螺钉固定方式能够节省空间，并且在侧向碰撞的情况下不会乘客造成伤害。但本发明也不局限于这种固定方式，还可采用例如卡扣连接等方式将安全带导向支撑件1固定在车身立柱上饰板3上。

安全带导向支撑件1的安装部11被固定在车身立柱上饰板3上，并且安装部11的形状与车身立柱上饰板3的形状互配。引导支撑部12从安装部11的中央朝向车身立柱内板4突伸出从而在所述引导支撑部12与所述车身立柱上饰板3之间形成封闭空腔13。

根据一个优选实施例，引导支撑部12包括：与安装部11垂直的两个侧表面17；与两个侧表面17共同形成封闭空腔13的两个主表面18，两个主表面18通过圆角过渡方式彼此连接以形成用于引导及支撑安全带2的圆角接触面14，这种圆角接触面14能够使安全带2在伸缩时受到的摩擦力最小化。考虑到安全带2的位置公差，圆角接触面14的宽度略微大于安全带2的宽度。此外，两个主表面18同样通过圆角过渡方式与两个侧表面17连接。为了增加塑料引导支撑件的结构强度，两个主表面18的其中一个(图5中所示的下方的主表面)被设计成具有用于增加结构强度的弯折形状。两个主表面18与两个侧表面17同车身立柱上饰板3共同形成封闭空腔13，这种结构在使该安全带导向支撑件1具有最小质量的同时确保了结构强度，从而在安全带2伸缩时不易产生变形。

如图3和图4所示，在优选的实施方式中，安装部11包括围绕引导支撑部12设置的多个焊接孔15，图中示例性示出了分别位于安装部11的四个角落位置处的四个焊接孔15，所述四个焊接孔15用于通过相应数量的焊接柱5将安全带导向支撑件1固定在车身立柱上饰板3上。但是，焊接孔15和焊接柱5的数量并不限于四个，也可多于或少于四个，焊接孔15的位置也不是限制性的。事实上，安装部11可包括能够满足焊接装配要求的具有任何数量和任何位置的焊接孔15。

此外，在优选的实施方式中，安装部11还包括至少一个定位孔16，所述至少一个定位孔16用于通过相应数量的定位销6使安全带导向支撑件1在车身立柱上饰板3上精确定位，图中示例性示出了两个定位孔16。但是，定位孔16和定位销6的数量并不限于两个，也可多于两个，定位孔16的位置也不是限制性的。事实上，安装部11可包括能够满足装配定位要求的具有任何数量和任何位置的定位孔16。

与现有的安全带导向支撑件相比，如上所述的根据本发明的安全带导向支撑件1在良好导向支撑安全带、减小摩擦力的同时体积较小且结构稳定，能够节省空间，并且质量较小，安装方便，能够有效节省经济成本和车身组装线的工时成本。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。

上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的安全带导向支撑件(1)，所述安全带导向支撑件(1)布置在车身立柱上饰板(3)与车身立柱内板(4)之间的车身立柱内腔(7)中以用于引导及支撑安全带(2)，其特征在于，所述安全带导向支撑件(1)包括：

板状的安装部(11)，所述安装部(11)被固定在所述车身立柱上饰板(3)上，并且所述安装部(11)的形状与所述车身立柱上饰板(3)的形状互配；

引导支撑部(12)，所述引导支撑部(12)与所述安装部(11)一体成型，并从所述安装部(11)的中央朝向所述车身立柱内板(4)突伸出从而在所述引导支撑部(12)与所述车身立柱上饰板(3)之间形成封闭空腔(13)。

2.根据权利要求1所述的安全带导向支撑件(1)，其特征在于，所述引导支撑部(12)包括：与所述安装部(11)垂直的两个侧表面(17)；与所述两个侧表面(17)共同形成封闭空腔(13)的两个主表面(18)，所述两个主表面(18)通过圆角过渡方式彼此连接以形成用于引导及支撑所述安全带(2)的圆角接触面(14)，所述圆角接触面(14)的宽度略微大于所述安全带(2)的宽度，并且所述两个主表面(18)同样通过圆角过渡方式与所述两个侧表面(17)连接。

3.根据权利要求2所述的安全带导向支撑件(1)，其特征在于，所述两个主表面(18)的其中一个设有用于增加结构强度的弯折形状。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全带导向支撑件(1)，其特征在于，所述安装部(11)包括围绕所述引导支撑部(12)设置的多个焊接孔(15)，所述多个焊接孔(15)用于通过焊接柱(5)将所述安全带导向支撑件(1)固定在所述车身立柱上饰板(3)上。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的安全带导向支撑件(1)，其特征在于，所述安装部(11)包括至少一个定位孔(16)，所述至少一个定位孔(16)用于通过定位销(6)使所述安全带导向支撑件(1)在所述车身立柱上饰板(3)上精确定位。

6.根据权利要求1至3中任一项所述的安全带导向支撑件(1)，其特征在于，所述安全带导向支撑件(1)由塑料制成。

7.一种车身立柱上饰板组件，其特征在于，所述车身立柱上饰板组件包括车身立柱上饰板(3)以及固定在所述车身立柱上饰板(3)上的根据权利要求1至6中任一项所述的安全带导向支撑件(1)。

8.根据权利要求7所述的车身立柱上饰板组件，其特征在于，所述安全带导向支撑件(1)通过焊接被固定在所述车身立柱上饰板(3)上。

9.根据权利要求7或8所述的车身立柱上饰板组件，其特征在于，所述车身立柱上饰板(3)为B柱上饰板或C柱上饰板。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求7至9中任一项所述的车身立柱上饰板组件。