CN1543408A - 具有扩散器结构的安全气囊系统 - Google Patents

具有扩散器结构的安全气囊系统 Download PDF

Info

Publication number
CN1543408A
CN1543408A CNA028149114A CN02814911A CN1543408A CN 1543408 A CN1543408 A CN 1543408A CN A028149114 A CNA028149114 A CN A028149114A CN 02814911 A CN02814911 A CN 02814911A CN 1543408 A CN1543408 A CN 1543408A
Authority
CN
China
Prior art keywords
diffuser
air bag
gas
bag system
gas feeding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA028149114A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1305713C (zh
Inventor
Ҳ
德永真也
大野光由
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of CN1543408A publication Critical patent/CN1543408A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1305713C publication Critical patent/CN1305713C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/261—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow with means other than bag structure to diffuse or guide inflation fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/06—Fixed roofs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

提供一种安全气囊系统，其中安全气囊以折叠方式存放在车辆上，适于用从充气机通过扩散器供给的气体充气，以便保护车辆的乘员。在该安全气囊中，该扩散器设置在该充气机的一侧，使扩散器和充气机基本相互对齐；并且该扩散器包括暴露于气体进气口的气体进给部分，该气体进气口从安全气囊的纵向看形成在其大致中间部分。

Description

具有扩散器结构的安全气囊系统
技术领域
本发明一般地涉及一种安装在机动车辆上的安全气囊系统和用于安全气囊中的扩散器，特别涉及一种安全气囊系统，在该安全气囊系统中以折叠状态存放在车辆某个位置的气囊适于用经扩散器从充气机供给气体展开，以保护车辆乘员的安全。
背景技术
已知的上述类型的安全气囊公开在，例如日本专利申请公开号11-301394中，一种具有很大长度的扩散器(连接线)设置在充气机的前面，以便在车辆的纵向以弯曲的形式延伸。该扩散器通过形成在气囊纵向端部(即后端部分)的气体进气口插入在该气囊中。该充气机经形成在扩散器上的气体供给口(大量气体出口)将气体供给到气囊中。
如上所述的已知的安全气囊系统的扩散器位于充气机前侧的前头，该充气机设置在安全气囊的后部。由于这种设置，虽然气体可以高度精确地从充气机引进到安全气囊中，但由于从充气机到安全气囊的中部和前端部分的距离较长，很难在相当短的时间内将其从充气机引导到形成在安全气囊的中部和前端部分的可充气室。因此在相当短的时间里很难完全展开安全气囊。
还有，具有很大长度的扩散器可能产生各种问题，例如，在装载进一个装置，或将安全气囊安装在车辆上时不易处理，增加成本和重量，以及将该系统安装在车辆上时减少了空间。由于多个气体出口在不同的切割过程中形成在长扩散器上，扩散器的成本也会增加。
发明内容
考虑到上述问题，本发明提供一种安全气囊系统，在该安全气囊系统中以折叠状态存放在车辆上的气囊适于用经扩散器从充气机供给气体充气，以保护车辆乘员的安全，该安全气囊系统的特征在于(1)扩散器设置在充气机的一侧，使扩散器和充气机相互基本上对齐，以及(2)扩散器包括暴露于气体进气口的气体进给部分，该气体进气口从其纵向看时形成在安全气囊的大致中部。
如上所述构造的安全气囊系统，气体进气口设置在安全气囊的中部，并且气体从充气机到安全气囊的气体进气口所走过的距离最短。此外，从安全气囊的气体进气口到安全气囊的可充气部分的距离可以被大大地缩短。由于这种设置，扩散器的阻力可以被减小，并且气体可以在短时间内被引导到作为安全气囊端部的可充气部分。因此，完成安全气囊展开所需要的时间可以大大地缩短。
附图说明
本发明的上述和其他目的、特征、方面和优点通过下面的结合附图对本发明的示例性的实施例的详细描述将变的更加清楚，在附图中同样的附图标记表示同样的零部件，并且其中：
图1是示出根据本发明一个示例性的实施例的头部保护安全气囊系统的侧视图；
图2是示出图1的安全气囊系统的侧视图，其中安全气囊存放在车辆的预定位置；
图3是沿图2的3-3线截取的放大的剖视图；
图4是沿图2的4-4线截取的放大的剖视图；
图5是示出图1和图2所示的扩散器局部放大的侧面剖视图；
图6是如图5所示扩散器的底视图；
图7是示出如图5和图6所示的扩散器的第一修改例的底视图；
图8是示出如图5和图6所示的扩散器的第二修改例的底视图；
图9是示出如图5和图6所示的扩散器的第三修改例的底视图；
图10是示出如图5和图6所示的扩散器的第四修改例的底视图；
图11是示出如图5和图6所示的扩散器的第五修改例的底视图；
图12是示出如图5和图6所示的扩散器的第六修改例的底视图；
图13A是示出如图5和图6所示的扩散器的第七修改例的底视图，图13B是沿扩散器纵向延伸的中心线截取的第七修改例的截面图；
图14A和图14B是示出如图5和图6所示的扩散器的第八修改例的底视图，图14B是沿扩散器纵向延伸的中心线截取的第八修改例的截面图；
图15是示出如图5和图6所示的扩散器的第九修改例的截面图；
图16A是示出如图5和图6所示的扩散器的第十修改例的底视图，图16B是沿扩散器纵向延伸的中心线截取的第十修改例的截面图；
图17A和图17B是分别示出如图5和图6所示的扩散器的第十一修改例的侧视图和正视图；
图18是示出如图17所示的包括扩散器的头部保护安全气囊系统的主要部分的垂直剖视图；
图19是示出如图5和图6所示的扩散器的第十二修改例的侧视图；以及
图20是示出如图19所示的扩散器的底视图。
具体实施方式
以下将参考附图说明本发明的示例性的实施例。图1至图6示出了根据本发明的一个实施例的设计为用于客车的头部保护安全气囊系统。该实施例的头部保护安全气囊系统包括安全气囊10和充气机22。安全气囊10在车辆的乘客间侧部区域被充气成窗帘形，因此保护前座和后座的乘客(未示出)免受头部伤害。充气机22经扩散器21将气体供给给安全气囊10。安全气囊10包括安全气囊主体11和拉伸织物12，其具有不可充气的部分，连接于安全气囊主体11的前端部。
安全气囊主体11以这样一种形式编织成袋状，使得编织图形沿车辆的纵向和横向延伸。保证安全气囊气密的涂覆材料涂覆在安全气囊主体11。安全气囊主体11具有形成在安全气囊主体11纵向中部的气体供给口11a，沿气体供给口11a下面的纵向延伸的气体通道11b，以及与气体通道11b相互连通的前座可充气部分11c和后座可充气部分11d。安全气囊主体11还具有中间可充气部分11e，前端不可充气部分11f，以及多个安装凸片11g。每个安装凸片11g具有安装孔11g1，其能使安全气囊主体11安装和连接于车顶侧梁31。
拉伸织物12具有三角形(必要时可改变成其他形状)并由无涂覆的纺织织物(基底织物具有不可充气部分)制成，拉伸织物比构成安全气囊主体11的织物薄也比其廉价。拉伸织物12的后部12a缝制在前端的不可充气部分11f。具有安装孔12b1的拉伸织物12的前端部分12b连接在A-支柱32上(见图1)。
如图2至图4所示，安全气囊主体11在垂直方向折叠成波纹管状，并以折叠状态沿车顶侧梁31存放在形成于车顶侧梁31和车顶衬里的侧边部分41形成的空间内。如图2所示，也折叠成波纹管状的拉伸织物12沿A-支柱32存放在形成于A-支柱32和连接于A-支柱32并其覆盖的A-支柱的装饰物42之间的空间内。已经被折叠成波纹管状安全气囊主体11和拉伸织物12被保存或保持在软保护套13中(如图3和图4所示)，该软保护套13在安全气囊10充气时破裂。
如图1至图3，图5和图6所示，扩散器21形成为一端封闭的圆柱形并沿其纵向基本直线地延伸。扩散器21通过用形成在充气机22的气体出气口22a的阳螺纹或外螺纹部分22b啮合形成在扩散器21近端(或后端)的阴螺纹部分或内螺纹部分(或螺母部分)21a以基本上同轴关系气密地连接在充气机22的一端。扩散器21的另一端用紧固带23气密地连接在安全气囊主体11的气体供给口11a。
如图5和图6所示，扩散器21包括形成在扩散器21的前端部分的下壁的前、后气体进给孔21b和21c，其面向安全气囊主体11的气体供给口11a。前气体进给孔21b具有较大的尺寸，后气体进给孔21c具有较小的尺寸。气体流动控制部分21d形成在气体进给孔21b和21c靠近充气机22的一侧(即，后侧)，倾斜面21e形成在气体进给孔21b和21c的另一侧(即，前侧)。
前气体进给孔21b从车辆运行的方向看形成在面向前的扩散器21的倾斜壁21f。前气体进给孔21b使气体能够通过使其沿向前和向下的方向以预定的角度θ弹射出。该预定的角度θ设置成使气体沿图5中箭头所示的方向流动不与形成安全气囊主体11的基布相干扰。另一方面，后气体进给孔21c形成在扩散器21面向后的倾斜壁21g上。后气体进给孔21c具有比前气体进给孔21b小的直径，并使气体能够沿向后向下的方向以预定的角度θr射出。预定的角度θr设置成使气体沿图5的箭头所示的方向流动而不与形成安全气囊主体11的气体供给口11a的基布的后部相干扰。
如图5所示，气体流动控制部分21d向扩散器内凸进一预定的量，即，气体流动控制部分21d在靠近充气机22的一侧具有一倾斜面，并且在靠近扩散器21的前端或远端的另一侧具有一倾斜面，并因此形成一个大体的楔形。倾斜面21e形成作为靠近扩散器21的前端部分的内表面的一部分。倾斜面21e的作用是使从充气机22基本直线喷射出的气体朝气体进给孔21b和21c反射。
在车辆侧面碰橦或倾翻等情况下，充气机22将气体喷射或供给到安全气囊主体11中。充气机22用支架和螺栓(未示出)固定在车顶侧梁31上。充气机22设置在车辆纵向的中部以便沿安全气囊主体11上方的车顶侧梁31在车辆纵向或运行方向延伸，使充气机被车顶衬里41所覆盖。
在如上所述构造的本实施例的安全气囊系统中，折叠多次并以压缩的尺寸容纳在可破裂的软保护套13内的安全气囊主体11和拉伸织物12(如图3和图4所示)通常沿车顶侧梁31和A-支柱32存放并分别被车顶衬里41和A-支柱装饰物42所覆盖，如图2所示。
在本实施例的安全气囊系统中，扩散器21设置成在B-支柱33上方的基本水平方向上延伸，并且设置在B-支柱33上的B-支柱装饰物43将其覆盖，如图3所示。当充气机22设置在车顶侧梁31上时，气体进给孔21b的位置这样确定，使当气体从扩散器21的气体进给孔21b、21c流向安全气囊主体11时，气流的中心线相对于B-支柱装饰物43的上端位于乘客室的内侧。
还有，突起43a形成在B-支柱装饰物43的上面和背面，如图3所示。突起43a用来防止当安全气囊主体11被充气并展开时进入B-支柱装饰物43的后面。突起43a可以如图3虚线所示形成为使倾斜面被形成在突起43a的向上弯曲部分，以防止安全气囊主体11被B-支柱装饰物43的上端所挡住。
在如上所述构造的本实施例中，当传感器(未示出)检测的加速度等于或大于在紧急情况下的，例如车辆碰撞或倾翻时的设定值时，充气机通过扩散器将气体供给到以折叠方式存放的安全气囊10的安全气囊主体11的气体供给口11a中。所供给的气体然后给安全气囊主体11的前座可充气部分11c和后座可充气部分11d充气，因此安全气囊10展开，如图1所示。安全气囊10的整体最终充气成在乘客室侧面区域的窗帘状，因而保护前座和后座乘客免于头部伤害。
用于这个实施例中的扩散器21具有小长度(其等于B-支柱装饰物43上端部的宽度)，并具有基本直的形状。因此，它能够减小气体从充气机引导到形成在安全气囊主体11纵向中部的气体供给口11a的距离，并且也能够减小从安全气囊主体11的气体供给口11a到安全气囊主体11的可充气比分11c、11d的距离。
由于上述设置，扩散器21的流动阻力可以被减小并且气体可以在短时间内被引导到安全气囊主体11的可充气部分11c、11d的端部。因此，例如，与充气机设置在安全气囊后端的后部并且气体从充气机通过扩散器供给到安全气囊的可充气部分的情况相比，安全气囊10完全展开所需要的时间可以缩短。
还有，在本实施例中，充气机22和扩散器21在以折叠方式存放的安全气囊主体11的纵向(即车辆运行的方向)基本对齐。因此，即使只有很小的空间用来存放安全气囊系统，安全气囊系统也能够有利地安装在车辆上。此外，由于扩散器21基本上是圆柱形，具有与充气机相同的轴线，有效空间增加，并且扩散器21可以很容易地用紧固装置，例如紧固带23连接于安全气囊主体11的气体供给口11a。
还有，在该实施例中，用作扩散器21的气体进给部分的气体进给孔21b、21c集中在远离充气机22的扩散器21的前端或远端部分。这种设置使气体能够在扩散器21地前端部分在瞬间强烈地扩散。因此，与气体供给孔沿其整个长度以不同的位置设置在扩散器的情况相比，从扩散器21到安全气囊主体11的流动能够是均匀的或恒定的，因此确保安全气囊10改进的展开性能。
并且，在该实施例中由于气体进给孔21b、21c形成在沿扩散器21纵向延伸的圆柱形壁上，因此气体能够从沿纵向延伸的扩散器21的细长区域扩散或弥散。由于这种设置，防止气体在扩散器的附近直接碰桂安全气囊主体11的部分，因此确保安全气囊10在扩散方面充足的改进效果。
还有，在该实施例中，气体进给孔21b、21c设置在扩散器21的气体进给部分，该气体进给部分能够很容易形成在扩散器21上，并且因此扩散器21能够以较低地成本生产。同时，该实施例的扩散器21可以首先打造成其前端封闭的圆柱形(像帽子)。然后，气体流动控制部分21、倾斜面21e、以及倾斜面21f和21g通过压制(即弯曲并加压)形成，并且前和后气体进给孔21b、21c形成在扩散器21的圆柱形壁上。
如上所述，在该实施例提供改进的气体扩散效果，其中前、后气体进给孔21b、21c形成在扩散器21的气体进给部分。此外由于前气体进给孔21b的开放面积比后气体进给孔21c的开放面积大，大量气体能够供给到具有大容量的前座可充气部分11c。这种设置使得能够快速地充气并展开相应于前座可充气部分11c的安全气囊的区域(或基本在同时充气并展开前座可充气部分11c和后座部分11d)。因此，展开安安全气囊10的方式通过适当地构造气体进给孔21b、21c能够很容易控制。
还有，在该实施例中扩散器21的圆柱形壁具有凸进扩散器21中的气体流动控制部分21d。由于这种设置，气体在扩散器21中的气体的流动能够用紧凑的结构(具有凸进扩散器21中的部分)控制。此外，由于气体流动控制部分21d形成在靠近充气机22的气体进给孔21b、21c，在气体流动被气体控制部分21d缓冲之后，气体可以在气体进给部分以大角度扩散。相反，当气体流动很快或很强烈时，气体基本上沿直线流动，并且很难以大角度扩散。
而且，在该实施例中，倾斜面21e形成为扩散器21前端部分内表面的一部分。该倾斜面21e用作来使从充气机基本上直线地喷射出的气体朝气体进给孔21b、21c反射。因此，向下的分量能够有效地加入到通过气体进给孔21b、21c的气流中，这样，使从扩散器21流到安全气囊主体11的气体能够有效地扩散。
还有，在该实施例中，气体进给孔21b、21c的位置这样确定，使从扩散器21喷射进入安全气囊主体11的气体不与形成在气体供给口11a的安全气囊主体11的部分相干扰，因此，安全气囊不太可能被从扩散器21喷射进入安全气囊主体11的气流所损坏，结果减少安全气囊的损坏。
而且，在该实施例中，气体进给孔21b、21c的位置这样确定，使从气体进给孔21b、21c进入安全气囊主体11的气流的中心线L(如图3所示)相对于B-支柱装饰物43的上端位于乘客室的内侧。由于这种设置，安全气囊10相对于B-支柱装饰物43的上端向乘客室的内侧展开，并且因此防止被B-支柱装饰物43的上端所挡住或卡住。
虽然安全气囊主体11被编织成实施例所示的袋状，但该安全气囊主体11也可以缝制成袋状，或可以用粘接(热粘接)形成袋状。还有，在如图5所示的实施例中，虽然前气体进给孔21b面向前形成在倾斜壁21g上，后气体进给孔21c面向后形成在倾斜壁21g上，但前后气体进给孔21b、21c可以如图7所示形成在平壁上。在这种情况下，扩散器21的成本可以进一步减少。
还有，虽然在该示出的实施例中形成两个气体进给孔(前后气体进给孔)21b、21c作为扩散器21的气体进给部分，但如图8和图9所示，可以形成三个气体进给孔121b、121c和121d(或121e、121f和121g)。在图8中，小的中间孔、大的气体进给孔121b、121c和121d被设置成沿着从扩散器21的前端部分向充气机22的方向。另一方面，在图9中，大的中间孔、小的气体进给孔121e、121f和121g被设置成沿着从扩散器21的前端部分向充气机22的方向。
在图8和图9所示的实施例中，气体的扩散效果可以进一步改进。还有，气体进给孔121b、121c和121d(或121e、121f和121g)的开放面积沿着扩散器121的纵向逐渐改变。因此，大量的气体能够通过扩散器121的部分被供给，其中气体进给孔121d或121e的开放面积大，因此，安全气囊的相应部分能够快速展开。以这种方式，安全气囊的展开很容易控制。
还有，虽然形成具有圆形的气体进给孔21b、21c作为扩散器21的气体进给部分，但也可以形成如图11、图12和图13所示的在扩散器21的纵向延伸的椭圆形的气体进给孔221b、221c、221d(或221e、221f、221g)。椭圆形的气体进给孔221b使气体可以在扩散器21的纵向连续地扩散。图11、图12所示的椭圆形气体进给孔221c、221d包括具有宽度比其他部分宽的(沿垂直于纵向测量)的纵向端部分。由于孔221c或221d的这种形状，它可以快速地充气并展开相应于具有较大宽度的椭圆形的气体进给孔221c或221d的纵向端部分的安全气囊部分。以这种方式，安全气囊的展开很容易控制。
图13A和图13B示出另一个修改的例子，其中气体流动控制部分221e设置在靠近充气机22的扩散器21的椭圆形的气体进给孔221b的一侧。在这个修改的例子中，也可以得到如图1至图6的实施例中的气体流动控制部分21d所具有的基本上同样的效果和优点。图13A是扩散器221的前端或远端的底视图，而图13B示出了沿图13A的点划线(即中心线)截取的扩散器221的前端部分的剖视侧面图。
在图1至图6的实施例中，气体进给孔21b、21c和气体流动控制部分相互分开地设置以便沿扩散器21的纵向顺序地设置。在如图14A和图14B所示的修改的例子中，气体进给孔321b、321c和气体流动控制部分321d可以设置在扩散器321相同的位置。在如图15所示的另一个修改的例子中，气体进给孔323b、323c通过扩散器323的底壁形成，而气体流动控制部分323d形成在顶壁，使气体进给孔323b、323c和气体流动控制部分323d在扩散器323的垂直方向相互面对。在如图14A、图14B和图15所示的修改的例子中，扩散器321、323的长度可以有利地减少而同时能够通过利用气体进给孔和气体流动控制部分控制气体的流动。图14A是扩散器321的前端或远端的底视图，而图14B示出了沿图14A的点划线(即中心线)截取的扩散器321的前端部分的剖视侧面图。
还有，在图15的实施例中，通过气体流动控制部分323d控制的气流能够被直接引导到气体进给孔323b、323c，使气体有效地被扩散进入安全气囊中。此外，如图15所示的气体流动控制部分323d像一个楔形，即在靠近充气机22的一侧具有斜面，并且在靠近扩散器323的前端部分的另一侧具有另一个侧面。因此，气体在楔形的气体流动控制部分323d被分开或沿两个方向扩散。
在图1至图6的实施例中，扩散器21具有较小的壁厚，并且气体进给孔21b、21c由扩散器21的直壁(或直立壁)形成。图16A和图16B示出另一个例子，其中扩散器421具有较大的壁厚，并且气体进给孔421b为锥形使其纵向尺寸沿着从扩散器421的里面到外面的方向增大。通过适当地设置锥形气体进给孔421b的尺寸，沿纵向测量的从扩散器421扩散进入安全气囊的气体扩散角可以根据希望设置。图16A是扩散器421的前端或远端的底视图，而图16B示出了沿扩散器421纵向延伸的中心线截取的扩散器421的前端部分的剖视侧面图。
虽然在图1至图6的实施例中扩散器21具有基本上圆柱形，但扩散器的形状可以改变。例如，具有气体进给孔521a、521b的扩散器521的部分设置成基本上为扁平形状，如图17A和图17B所示。即，扩散器521包括具有相对的平表面并形成细长孔的前端部分或远端部分。在如图17A和图17B所示的实施例中，如果扩散器521形成扁平形状以便适应有限安装空间，则扩散器521很容易平整地安装在安装空间相当小的车辆部分。图17A示出扩散器521的侧面，而图17B示出了具有气体进给孔521b的扩散器521的剖面的前视图。
如图17A和图17B所示的该安全气囊系统521可以安装在车辆上，如图18所示。更具体地说，安全气囊系统521可以在车辆上这样取向，使安全气囊系统521的相对的平表面基本上沿车辆的垂直方向延伸。在这种情况下，安全气囊系统521沿着并邻近车顶侧梁31。因此，安全气囊系统521能够有利地用作头部保护安全气囊系统。
还有，在图18的实施例中，气体进给孔521a、521b形成在面向乘客室内部的扩散器521的扁平部分的部分，并且安全气囊主体11以折叠状态存放在靠近乘客室内部的气体进给孔521a、521b的侧面。由于这种设置，扩散器521和安全气囊主体11的整个尺寸可以减小，以确保改进的空间效果，并且气体从流进安全气囊的路径可以缩短，结果增强了安全气囊的展开性能。
而且，虽然在图1至图6的实施例中扩散器21具有基本上圆柱形，但扩散器可以具有其他形状。图19和图20示出了另一种改变的例子，其中，具有气体进给孔621b、621c的扩散器621的部分形成为具有长方形或正方形截面的杆状空心形。扩散器621还包括阴螺纹或内螺纹部分621a，其具有如图1至图6的实施例的阴螺纹部分同样的形状。在如图19和图20示出这个例子中，气体进给孔621b、621c形成为狭长切口的形状，并且从其开口端到扩散器621的内孔逐渐变细。由于这种设置，气体有效地扩散并且在通过狭长切口孔621b、621c后供给到安全气囊中。
虽然本发明在所示的实施例中在乘客车辆中用于头部保护安全气囊系统，但本发明同样也可以用在乘客车辆以外的其他车辆的头部保护安全气囊系统。本发明还可以用作各种类型的安全气囊系统，其中以折叠状态存放在车辆的某个部分的安全气囊系统适于用从充气机经扩散器供给的气体展开，以便保护驾驶员和乘客的头部。例如，本发明可以被用作安装在仪表板的乘客座位的安全气囊系统，安装在座位某个部分等的安全气囊系统。
虽然本发明已经参考其示例性的实施例被描述，应当明白，本发明不限于示例性的实施例和例子。相反，本发明意在覆盖各种修改和等同物。此外，虽然示例性的实施例的各零部件示于作为例子的各种组合和结构中，其他各种包括更多、更少或仅仅单个零部件的组合和结构也在本发明的精神和范围内。

Claims (24)

1.一种安全气囊系统，其中以折叠方式存放在车辆上的安全气囊，适于用通过扩散器从充气机供给的气体充气，以便保护车辆乘客，该安全气囊系统的特征在于：
该扩散器设置在该充气机的一侧，使扩散器和充气机基本相互对齐；并且
该扩散器包括暴露于气体进气口的气体进给部分，该气体进气口从安全气囊的纵向看形成在其大致中间部分。
2.根据权利要求1的安全气囊系统，其特征在于，该充气机和扩散器基本上沿直线设置，该直线沿以折叠状态存放的安全气囊的纵向延伸。
3.根据权利要求1或2的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器基本上与该充气机同心地设置。
4.根据权利要求1或2的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器具有大致的圆柱形，该圆柱形与该充气机基本具有同一轴线。
5.根据权利要求1或2的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器的气体进给部分集中在远离该充气机的该扩散器远端部分。
6.根据权利要求1或2的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器的气体进给部形成在沿其纵向延伸的该扩散器的环绕壁上。
7.根据权利要求6的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器的气体进给部包括至少一个气体进给孔。
8.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该至少一个气体进给孔包括设置在该扩散器纵向的多个气体进给孔。
9.根据权利要求8的安全气囊系统，其特征在于，该多个气体进给孔具有各自的开放面积，该开放的面积沿该扩散器的纵向逐渐地变化。
10.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该至少一个气体进给孔包括沿该扩散器纵向延伸的椭圆形气体进给孔。
11.根据权利要求10的安全气囊系统，其特征在于，该椭圆形气体进给孔包括具有宽度比其剩余部分大的纵向端部。
12.根据权利要求6的安全气囊系统，其特征在于，凸进该扩散器中的气体流动控制部分设置在沿纵向延伸的该扩散器的环绕壁上。
13.根据权利要求12的安全气囊系统，其特征在于，该气体流动控制部分设置在靠近该充气机的气体进给部分的一侧上。
14.根据权利要求12的安全气囊系统，其特征在于，该气体流动控制部分和气体进给部分设置在该扩散器的同一位置。
15.根据权利要求12的安全气囊系统，其特征在于，该气体进给部分在垂直于该扩散器的纵向的方向、与该气体流动控制部分相对。
16.根据权利要求15的安全气囊系统，其特征在于，该气体流动控制部分形成为一个楔形，并包括面向该充气机的第一倾斜面和面向该扩散器的远端部分的第二倾斜面。
17.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该至少一个气体进给孔是锥形的，使气体进给孔的纵向尺寸沿着从扩散器的里面到其外面增加。
18.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器包括具有斜面的远端部分，该斜面适于将从充气机基本上直线地喷射的气体朝该至少一个气体进给孔反射。
19.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器包括具有相对的平表面的大体上平的部分，该至少一个气体进给孔形成在该平表面上。
20.根据权利要求19的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器在车辆上安装成使得该扩散器的相对的平表面基本上沿该车辆的垂直方向延伸。
21.根据权利要求20的安全气囊系统，其特征在于，该至少一个气体进给孔形成在面向车厢里面的该扩散器相对的平表面之一上，并且该安全气囊以折叠方式存放在靠近乘客室内部的至少一个气体进给孔的一侧上。
22.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该至少一个气体进给孔形的位置这样确定，使通过该至少一个气体进给孔流动的气体不与形成气体进气口的安全气囊部分相干扰。
23.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该至少一个气体进给孔形的位置这样确定，使得从该扩散器流入该安全气囊的气流的中心线相对于支柱装饰物上端位于车厢内侧。
24.根据权利要求7的安全气囊系统，其特征在于，该扩散器包括具有长方形截面的空心的杆状部分，并且该至少一个气体进给孔包括形成在该扩散器的空心杆状部分的至少一个狭长切口，该至少一个狭长切口朝该扩散器的内孔变细。
CNB028149114A 2001-07-23 2002-07-22 具有扩散器结构的安全气囊系统 Expired - Lifetime CN1305713C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP221849/2001 2001-07-23
JP2001221849A JP3726722B2 (ja) 2001-07-23 2001-07-23 エアバッグ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1543408A true CN1543408A (zh) 2004-11-03
CN1305713C CN1305713C (zh) 2007-03-21

Family

ID=19055450

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB028149114A Expired - Lifetime CN1305713C (zh) 2001-07-23 2002-07-22 具有扩散器结构的安全气囊系统

Country Status (13)

Country Link
US (1) US7370882B2 (zh)
EP (1) EP1453702B1 (zh)
JP (1) JP3726722B2 (zh)
KR (1) KR100567987B1 (zh)
CN (1) CN1305713C (zh)
AU (1) AU2002329508A1 (zh)
CA (1) CA2454598C (zh)
CZ (1) CZ300572B6 (zh)
DE (1) DE60214420T2 (zh)
ES (1) ES2271329T3 (zh)
MX (1) MXPA04000703A (zh)
PL (1) PL207532B1 (zh)
WO (1) WO2003010033A2 (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101513863B (zh) * 2008-02-22 2011-11-09 丰田合成株式会社 侧冲击保护气囊系统
CN101821135B (zh) * 2007-10-09 2012-10-03 本田技研工业株式会社 车辆用气囊装置
CN103402825A (zh) * 2011-03-03 2013-11-20 丰田自动车株式会社 汽车用侧面安全气囊装置
CN105539352A (zh) * 2015-12-11 2016-05-04 李金秀 具有快充结构的安全气囊
CN105579299A (zh) * 2013-07-10 2016-05-11 Tk控股公司 包括具有扩散器的气囊的气囊模块
CN109849835A (zh) * 2017-11-30 2019-06-07 丰田自动车株式会社 车辆用帘式气囊装置

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2401585A (en) * 2003-05-14 2004-11-17 Autoliv Dev Air bag generator retainer
FR2855124B1 (fr) * 2003-05-22 2006-05-26 Aerazur Sac de securite gonflable, a dispositif de maintien du generateur de gaz
JPWO2005009803A1 (ja) * 2003-07-29 2007-04-19 オートリブ ディベロップメント エービー カーテンエアバッグ
GB2406312A (en) * 2003-09-25 2005-03-30 Autoliv Dev Gas deflector
US7789418B2 (en) * 2005-05-10 2010-09-07 Key Safety Systems, Inc. Curtain air bag assembly
DE202005019014U1 (de) * 2005-12-01 2006-04-20 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Gassackmodul für ein Fahrzeug-Rückhaltesystem
DE202005019013U1 (de) 2005-12-01 2006-04-20 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Gasstromverteiler für ein Gassackmodul
KR100666624B1 (ko) * 2005-12-16 2007-01-10 현대모비스 주식회사 커튼 에어백
US7607684B2 (en) * 2006-03-20 2009-10-27 Nissan Technical Center North America, Inc. Integrated inflatable curtain deployment ramp into vehicle body trim
DE102006041611A1 (de) * 2006-09-05 2008-03-06 Trw Automotive Gmbh Gasgenerator und Gassackmodul
KR101382448B1 (ko) * 2007-08-17 2014-04-08 현대모비스 주식회사 차량용 커튼 에어백 장치
US8007003B2 (en) * 2008-12-31 2011-08-30 Key Safety Systems, Inc. Air bag module with T-diffuser for inflator
DE102009045739B4 (de) 2009-10-15 2013-11-14 TAKATA Aktiengesellschaft Diffusor für eine Gassackvorrichtung eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems und Gassackvorrichtung mit einem Diffusor
DE102014200252A1 (de) * 2014-01-09 2014-04-10 Takata AG Gassackanordnung und Verfahren zur Herstellung einer Gassackanordnung
DE102018124250A1 (de) * 2018-10-01 2020-04-02 Trw Automotive Gmbh Gassackmodul
DE102019122992A1 (de) * 2019-08-27 2021-03-04 Zf Airbag Germany Gmbh Baugruppe aus einer Abdeckkappe eines Rohrgasgenerators und einem Deflektorelement, Rohrgasgenerator und Verfahren zur Herstellung eines Rohrgasgenerators
DE102019122987A1 (de) * 2019-08-27 2021-03-04 Zf Airbag Germany Gmbh Diffusor für einen Gasgenerator, Gasgenerator mit einem solchen Diffusor und Herstellungsverfahren für einen solchen Diffusor
DE102019122989A1 (de) * 2019-08-27 2021-03-04 Zf Airbag Germany Gmbh Deflektor für einen Diffusor eines Gasgenerators, Diffusor-Deflektor Baugruppe mit einem solchen Deflektor, Gasgenerator mit einer solchen Diffusor-Deflektor Baugruppe, Herstellungsverfahren und Montageverfahren
JP2022171327A (ja) * 2021-04-30 2022-11-11 株式会社ダイセル ガス発生器

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2227552B (en) * 1988-11-24 1992-12-09 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas generator
GB2333076B (en) * 1995-02-20 1999-08-25 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety device
US5826904A (en) 1996-06-10 1998-10-27 Morton International, Inc. Directional compressed gas inflator
KR20010023550A (ko) 1997-09-02 2001-03-26 아우톨리브 디벨로프멘트 아베 부분 방출 영역을 포함하는 가스 안내 하우징을 가지는가스 백
DE19738741C2 (de) 1997-09-04 1999-12-16 Hs Tech & Design Gaslanze für ein im Dachrahmen eines Kraftfahrzeugs untergebrachtes Seitenairbagmodul
US6073961A (en) 1998-02-20 2000-06-13 Breed Automotive Technology, Inc. Inflatable side airbag curtain module
EP0940304B1 (de) 1998-03-06 2005-08-03 TRW Automotive GmbH Verbindungsleitung für ein Gassack-Insassenschutzsystem
DE19812915A1 (de) 1998-03-24 1999-09-30 Takata Europ Gmbh Airbagvorrichtung für Kraftfahrzeuge
DE29822617U1 (de) 1998-12-18 1999-04-08 Trw Repa Gmbh Vorrichtung zum Aufblasen eines Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems
JP3082140B1 (ja) 1999-04-15 2000-08-28 本田技研工業株式会社 乗員拘束装置
JP3138816B2 (ja) * 1999-04-15 2001-02-26 本田技研工業株式会社 乗員拘束装置
US6293581B1 (en) * 1999-04-15 2001-09-25 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Occupant restraint device
US6103984A (en) * 1999-06-02 2000-08-15 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle inflatable side curtain assembly
US6234516B1 (en) * 1999-06-07 2001-05-22 Trw Vehicle Safety System Inc. Inflatable curtain
JP4131356B2 (ja) 1999-07-12 2008-08-13 マツダ株式会社 エアバッグ装置
GB2355052B (en) 1999-10-08 2004-03-31 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas supply arrangement
JP2002037008A (ja) 2000-07-27 2002-02-06 Takata Corp エアバッグ装置
DE20105734U1 (de) 2001-04-02 2001-08-30 Trw Repa Gmbh Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
JP3722013B2 (ja) * 2001-06-13 2005-11-30 トヨタ自動車株式会社 頭部保護エアバッグ装置
JP3835264B2 (ja) * 2001-11-22 2006-10-18 豊田合成株式会社 頭部保護エアバッグ装置

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101821135B (zh) * 2007-10-09 2012-10-03 本田技研工业株式会社 车辆用气囊装置
CN101513863B (zh) * 2008-02-22 2011-11-09 丰田合成株式会社 侧冲击保护气囊系统
CN103402825A (zh) * 2011-03-03 2013-11-20 丰田自动车株式会社 汽车用侧面安全气囊装置
CN105579299A (zh) * 2013-07-10 2016-05-11 Tk控股公司 包括具有扩散器的气囊的气囊模块
CN105539352A (zh) * 2015-12-11 2016-05-04 李金秀 具有快充结构的安全气囊
CN105539352B (zh) * 2015-12-11 2018-03-20 李金秀 具有快充结构的安全气囊
CN109849835A (zh) * 2017-11-30 2019-06-07 丰田自动车株式会社 车辆用帘式气囊装置
CN109849835B (zh) * 2017-11-30 2021-05-07 丰田自动车株式会社 车辆用帘式气囊装置

Also Published As

Publication number Publication date
KR100567987B1 (ko) 2006-04-05
KR20040023669A (ko) 2004-03-18
US7370882B2 (en) 2008-05-13
MXPA04000703A (es) 2004-07-08
CZ200474A3 (cs) 2004-06-16
JP2003034221A (ja) 2003-02-04
CN1305713C (zh) 2007-03-21
CZ300572B6 (cs) 2009-06-17
CA2454598C (en) 2007-02-20
WO2003010033A2 (en) 2003-02-06
JP3726722B2 (ja) 2005-12-14
AU2002329508A1 (en) 2003-02-17
CA2454598A1 (en) 2003-02-06
PL207532B1 (pl) 2010-12-31
WO2003010033A3 (en) 2004-05-27
EP1453702A2 (en) 2004-09-08
DE60214420D1 (de) 2006-10-12
PL371093A1 (en) 2005-06-13
ES2271329T3 (es) 2007-04-16
DE60214420T2 (de) 2007-03-08
US20040232664A1 (en) 2004-11-25
EP1453702B1 (en) 2006-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1305713C (zh) 具有扩散器结构的安全气囊系统
CN1185123C (zh) 乘员约束保护系统
CN1314557C (zh) 气囊装置
US7134682B2 (en) Occupant restraint system
CN100406308C (zh) 气囊装置
US7434831B2 (en) Curtain airbag device
US20020140211A1 (en) Head protection airbag system
CN1275804C (zh) 侧窗气囊装置以及该气囊装置在车辆上的适配方法
JPH0310947A (ja) エアーバッグによる自動車用安全装置
US20130154243A1 (en) Side paneling system
CN1299934C (zh) 车窗安全气囊系统及其安装方法
US8360468B2 (en) Head-protecting airbag apparatus
CN1571740A (zh) 尤其用于汽车的车辆通风装置
US8231139B2 (en) Airbag
JP4752155B2 (ja) エアバッグ装置のディフューザ構造
JP2002321587A (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4591650B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
JP4590804B2 (ja) 頭部保護エアバッグ装置
CN108454558A (zh) 安全带导向支撑件、车身立柱上饰板组件及车辆
KR20040016305A (ko) 차량용 조수석 에어백

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CX01 Expiry of patent term

Granted publication date: 20070321

CX01 Expiry of patent term