CN101391596A - 安全带固定部件安装结构和线束布线方法 - Google Patents
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Abstract
一种安全带固定部件安装结构和线束布线方法，做成同时考虑了安全带固定部件安装部的加强和支柱部的加强的结构。安全带固定部件安装支架(27)设置在后支柱(3)的后支柱内板(13)与位于其外侧的后支柱外加强件(25)之间的空间内。安全带固定部件安装支架(27)具有：用于安装安全带固定部件的安全带固定部件安装面37；从该车室侧下缘(37a)和上缘(37b)分别连续的下部面(33)和上部面(35)。安全带固定部件的安装面(37)与后支柱内板(13)的外侧接合，而下部面(33)的两个边(33a，33b)和上部面(35)的两个边(35a，35b)分别与后支柱外加强件(25)的内表面接合。
Description
技术领域
本发明涉及将支撑安全带的安全带固定部件通过安装部件安装在车体的支柱上的安全带固定部件安装结构和线束布线方法。
背景技术
以往已有一种在将安全带固定部件安装在车体的后支柱上部时设有固定部件加强部件的结构(参照后述专利文献1)。
专利文献1：日本特开平9—216546号公报
但是，在这样的现有结构中，仅对安全带固定部件安装部考虑了加强，未特别考虑支柱部的加强。
发明内容
为此，本发明的目的在于提供一种同时考虑了安全带固定部件安装部的加强以及支柱部的加强的结构。
本发明将用于把安全带固定部件安装在车体支柱部上的安装部件配置在构成支柱部的外部部件和内部部件之间的空间内，所述安装部件分别包括：沿支柱部的延伸方向彼此分开、且具有与所述延伸方向交叉的面的下部面和上部面；以及将这些下部面和上部面的所述内部部件侧彼此连接的安全带固定部件安装面，所述下部面和上部面的车体外侧边缘部固定在所述外部部件上，且安全带固定部件安装面固定在所述内部部件上。
采用本发明，通过在支柱部上设有的安装部件，可提高支柱部的强度，且安装部件的下部面和上部面成为负载向安全带固定部件输入的支承面，可加强支柱部的安全带固定部
件的安装部。
附图说明
图1是表示本发明一实施形态的、在图2中以侧视图表示的汽车车体的后支柱周围内部结构的立体图。
图2是具有图1的后支柱周围内部结构的车体后部的侧视图。
图3是省略了图2一部分的A—A剖视图。
图4是在图1中增加了后支柱外加强件后表示的立体图。
图5是在对图4省略了车身侧向内板和加强部件的状态下从车室侧表示相同位置的立体图。
具体实施方式
以下，参照附图对本发明的实施形态进行说明。
图1是表示本发明一实施形态的、在图2中以侧视图表示的汽车车体1中作为支柱部的后支柱3周围内部结构的立体图，所述车体1具有从沿上下方向延伸的后支柱3上端朝前方的上边梁5。
以覆盖图1所示的构成侧部车身的侧向内板7外侧的形态设有图2所示的车身侧向外板9。侧向内板7在上部具有沿车体前后方向延伸的上边梁内板11，在后部具有沿上下方向延伸的作为内部部件的后支柱内板13，侧向外板9也与侧向内板7对应地在上部具有沿车体前后方向延伸的上边梁外板15，在后部具有沿上下方向延伸的后支柱外板17。
在图1所示的上边梁内板11的后端与后支柱内板13的上端所交叉位置的角部外侧设有加强部件19。该加强部件19设置在车宽方向两侧，由上后梁21将该两个加强部件19彼此连接。由该上后梁21和后支柱内板13围起的部分成为由未图示的后门进行开闭的后门开口部23。
图3是省略了图2一部分的A—A剖视图(相当于图1的B—B截面)，在后支柱3的后支柱内板13与后支柱外板17之间设有作为外部部件的后支柱外加强件25。在该后支柱外加强件25与后支柱内板13之间的空间26内设有安全带固定部件安装支架27。安全带固定部件安装支架27构成用于安装对未图示的安全带予以支撑的安全带固定部件41的安装部件。
对于图3中在右侧的车体后方所形成的开口29尽管未特别图示，但另外安装有车体部件等而构成封闭截面形状。
图4是在图1中增加了上述图3所示的后支柱外加强件25后表示的立体图，后支柱外加强件25的上部延伸至设有上述加强部件19的角部位置。也可将位于该角部的后支柱外加强件25的部分相对下部的部分以双点划线S为界分体形成。
图5是在对图4省略了侧向内板7和加强部件19的状态下从车室侧即图4的纸面里侧表示相同位置的立体图。
如上述图3所示的在后支柱外加强件25与后支柱内板13之间的空间26内所设有的安全带固定部件安装支架27如图1所示分别包括：沿相当于后支柱3的延伸方向的车体上下方向彼此分开、且具有与车体上下方向交叉的面的下部面33和上部面35；将这些下部面33和上部面35的后支柱内板13侧彼此连接的安全带固定部件安装面37。
在此，如图1和图5所示，安全带固定部件安装面37大致形成为正方形的板状，结合固定在后支柱内板13的与车室相反一侧的面(后支柱内板13的图1中的纸面表侧)上。另外，在安全带固定部件安装面37中心部的后支柱外加强件25侧安装有焊接螺母39，利用该焊接螺母39和未图示的螺栓，将图3所示的安全带固定部件41紧固在后支柱内板13的车室侧。
安全带固定部件安装支架27其下部面33以在图1中朝纸面跟前侧弯曲大致90°的状态与安全带固定部件安装面37的下缘37a连续，同时，安全带固定部件安装支架27其上部面35以在图1中朝纸面跟前侧弯曲大致90°的状态与安全带固定部件安装面37的上缘37b连续，它们构成一体。
如图3所示，安全带固定部件安装支架27其下部面33包含与上述安全带固定部件安装面37的下缘37a对应的边并大致呈五边形，将该五边形各边中与安全带固定部件安装面37相反侧的两个边33a、33b与后支柱外加强件25接合固定。
后支柱外加强件25具有朝外侧呈凸状地弯折而构成弯曲部的弯折面25a、25b，上述下部面33的两个边33a、33b与该弯折面25a、25b相对应地位于相互折弯并相邻的位置。
另一方面，安全带固定部件安装支架27其上部面35也与上述下部面33相同，包含与安全带固定部件安装面37上缘37b对应的边并大致呈五边形，将该五边形各边中与安全带固定部件安装面37相反侧的两个边35a、35b与后支柱外加强件25的弯折面25a、25b接合固定。
如图3所示，这样的安全带固定部件安装支架27在配置在后支柱内板13与后支柱外加强件25之间空间26内的状态下，在其两侧的车体前方侧和后方侧分别设有间隙43和45。在此，间隙43大于间隙45。
上述安全带固定部件安装支架27的下部面33与水平面基本平行，但上部面35是倾斜的，至少上述间隙43侧的边缘部35c相对其他部位处于铅垂方向下方。
将线束47穿过该间隙43并布置在后支柱内板13与后支柱外加强件25之间的空间26内。在安全带固定部件安装支架27正上方设有线束插入孔49，该线束插入孔49作为贯通车身侧向内板7和加强部件19的插入孔，在安全带固定部件安装支架27下方的后支柱内板13上设有作为引出孔的线束引出孔51。
将布置在图1所示的上边梁内板11的车室侧的线束47从线束插入孔49插入在后支柱内板13与后支柱外加强件25之间的空间26内后，从线束引出孔51再向车室侧引出，将设在其顶端的连接器53与组合尾灯连接。
采用上述安全带固定部件安装结构，安全带的拉力作用于安装在安全带固定部件安装面37上的安全带固定部件41上，但由于安全带固定部件安装支架27设定在后支柱3的上部故该拉力朝向下方，因此与安全带固定部件安装面37下缘37a连续的下部面33成为主要支承面，且通过其两个边33a、33b将拉力释放到后支柱外加强件25，因此能提高安全带固定部件41的安装强度。
安全带固定部件安装支架27其分别与安全带固定部件安装面37上下连续的上部面35和下部面33安装成将后支柱内板13与后支柱外加强件25之间的空间(截面)26一部分封闭，因此起到保持该截面形状的作用，提高后支柱3的强度，有助于保持后门开口部23的刚性。
通过将上述安全带固定部件安装支架27配置在后支柱3的上部，对后支柱3、上边梁5、上后梁21彼此交叉的三叉部的加强是有效的，而且设置了针对向安全带固定部件的负载输入的、成为承接面的上部面35和下部面33，因此能更有效地提高安全带固定部件41的安装强度。
此外，将安全带固定部件安装支架27的下部面33和上部面35中的至少一方的边缘部、即下部面33的两个边33a、33b和上部面35的两个边35a、35b的至少一方与后支柱外加强件25的弯折面25a、25b对应地彼此弯折并相邻，因而能进一步提高后支柱3的强度和安全带固定部件41的安装强度。
另外，为了将布置在图1的车室侧的线束47布置在后支柱内板13与后支柱外加强件25之间的空间26内，使设在其顶端的连接器53从线束插入孔49进入空间26内。
从线束插入孔49进入空间26的连接器53到达处于线束插入孔49正下方的安全带固定部件安装支架27的上部面35，由于该上部面35倾斜成其图3所示的间隙43侧成为下方，因此连接器53以上部面35为滑梯而滑落，容易被引导移动到间隙43侧后，从该间隙43掉落至安全带固定部件安装支架27的下方。
当连接器53掉落到设置在后支柱内板13上的引出孔51附近后，将该连接器53从引出孔51向车室侧拉出，使该拉出后的连接器53与组合尾灯的露出在车室侧的连接器部分相连接。
这样，通过使安全带固定部件安装支架27的上部面35倾斜，就能使进入后支柱内板13与后支柱外加强件25之间空间26内的线束47容易朝下方的引出孔51移动，可方便线束47的布线作业。
由于线束47容易移动到下方的引出孔51，因此能将该引出孔51减小到最小，与增大引出孔51的情况相比，也可确保后支柱3的刚性。
由于使构成安全带固定部件安装支架27一部分的上部面35具有向上方引导上述线束47的功能，因此，与设置导向部件作为与安全带固定部件安装支架27分开的部件这一情况相比，可降低成本和提高质量。
为了引导线束47，使安全带固定部件安装支架27的上部面35相对水平面倾斜，由此，对于向安全带固定部件41的负载输入(安全带引起的拉力)来说，比不倾斜还不利，但如上所述，由于该拉力朝向下方，故下部面33为主要支承面，因此不会特别成为问题。
Claims (5)
1.一种安全带固定部件安装结构，该支撑安全带的安全带固定部件通过安装部件而安装在车体的支柱部上，其特征在于，所述安装部件配置在构成所述支柱部的外部部件和内部部件之间的空间内，所述安装部件分别包括：沿所述支柱部的延伸方向彼此分开、且具有与所述延伸方向交叉的面的下部面和上部面；以及将这些下部面和上部面的所述内部部件侧彼此连接的安全带固定部件安装面，所述下部面和上部面的车体外侧边缘部固定在所述外部部件上，且所述安全带固定部件安装面固定在所述内部部件上。
2.如权利要求1所述的安全带固定部件安装结构，其特征在于，所述安装部件配置在所述支柱部的上部。
3.如权利要求1或2所述的安全带固定部件安装结构，其特征在于，在所述安装部件上部的所述内部部件上设有将线束从车体内侧插入所述空间内的插入孔，且在所述安装部件下部的所述内部部件上设有将所述线束从所述空间向车体内侧拉出用的引出孔，为将从所述插入孔插入的线束从所述安装部件与所述支柱部的内面之间的间隙向下方引导，使所述间隙侧成为下方而使所述上部面相对水平面倾斜。
4.如权利要求1所述的安全带固定部件安装结构，其特征在于，使所述安装部件的下部面和上部面中的至少一方的所述边缘部由与所述外部部件的弯曲部对应地彼此弯折相邻的两个边构成。
5.一种在车体的支柱部的外部部件与内部部件之间的空间内布置线束的线束布线方法，其特征在于，在所述外部部件与内部部件之间的空间内设置用于安装对安全带予以支撑的安全带固定部件的安装部件，所述安装部件分别包括：沿所述支柱部的延伸方向彼此分开、且具有与所述延伸方向交叉的面的下部面和上部面；以及将这些下部面和上部面的所述内部部件侧彼此连接的安全带固定部件安装面，使所述线束从车体内侧穿过设在所述内部部件的所述安装部件上方的插入孔后插入所述外部部件与内部部件之间的空间，使该插入后的线束沿所述上部面的倾斜部分移动，在将其引导至所述安装部件与所述支柱部的内表面之间的间隙后，使其朝所述安装部件的下方移动，再将其从设置在该下方的所述内部部件上的引出孔向车室侧拉出。
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