CN205186292U - 侧围外板加强板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种侧围外板加强板总成，在中柱加强板下端固定有中柱加强板连接板，在所述中柱加强板连接板上设有上下两排焊点，将侧围门槛加强板总成设置在所述中柱加强板连接板内侧，并与所述中柱加强板连接板的上排焊点处焊接固定，所述侧围门槛加强板总成与所述中柱加强板总成构成侧围加强板总成；将侧围外板总成，设置在所述中柱加强板连接板外侧，与所述中柱加强板连接板的下排焊点处焊接固定，所述侧围外板总成与所述侧围加强板总成构成侧围外板加强板总成。本实用新型将侧围门槛加强板总成、侧围外板总成与中柱加强板通过连接板分别两两连接，比传统连接结构强度大，稳定性好，降低了车辆在侧碰过程中焊点易开裂的风险，进而有效保护驾乘人员。

Description

侧围外板加强板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种侧围外板加强板总成。

背景技术

近几年，随着交通事故的发生率逐年增加，交通事故日益严重。汽车安全越来越受到人们的重视。据统计资料显示：正面碰撞占交通事故的20.83％，侧面碰撞占交通事故的34.41％，超过了正面碰撞13.58％。从死亡人数看，虽然侧面碰撞比正面碰撞少4.27％，但是受伤人数上侧面碰撞要比正面碰撞多7.59％。由此可见，侧面碰撞是我国发生频次较高，造成严重受伤人数较多的交通事故。提高我国汽车产品的侧面碰撞安全性能，对改善我国道路交通安全具有重大意义。

针对目前我国道路交通安全中汽车侧面碰撞的危害，提高汽车侧碰性能就显得更加重要。目前针对侧碰性能方面的要求很多，比如：车门不得开启，安全带不能断裂，安全带扣不的脱开等等。在侧碰过程中起主要作用的是：B柱加强板及其连接结构。绝大部分车型中的结构设计是采用：中柱外板加强板和门槛外加强板直接焊接的方式组合成B柱下段连接结构。这种结构一般情况下是满足侧碰要求的，但是如果整车设计中离地间隙偏小导致碰撞位置偏高，使得B柱变形量增大，导致中柱外板加强板和门槛外加强板之间的焊点存在易开裂的风险。

因此，本实用新型拟提供一种侧围外板加强板总成结构来克服这一缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种侧围外板加强板总成，其提高中柱加强板与门槛外加强板及侧围外板间的连接强度，解决侧面碰撞焊点易开裂的风险。

特别地，本实用新型提供了一种侧围外板加强板总成，包括：

中柱加强板；

中柱加强板连接板，设置在中柱加强板的下端外侧且所述中柱加强板连接板的上半部分与所述中柱加强板下端重叠，所述中柱加强板连接板与所述中柱加强板的重叠部分焊接固定，所述中柱加强板连接板与所述中柱加强板构成中柱加强板总成，所述中柱加强板连接板上设有上下两排焊点，包括由多个第一焊点组成的上排焊点、和由多个第二焊点组成的下排焊点；

侧围门槛加强板总成，设置在所述中柱加强板连接板内侧，与所述中柱加强板连接板的上排焊点处焊接固定，所述侧围门槛加强板总成与所述中柱加强板总成构成侧围加强板总成；和

侧围外板总成，设置在所述中柱加强板连接板外侧，与所述中柱加强板连接板的下排焊点处焊接固定，所述侧围外板总成与所述侧围加强板总成构成侧围外板加强板总成。

对于上述技术方案，发明人还有进一步地优化措施。

优选地，所述上排焊点大致位于同一平面，所述下排焊点大致位于同一平面。

进一步，所述中柱加强板连接板上所设置的两排焊点中，上排焊点、下排焊点分别包括6个焊点。

优选地，所述第一焊点为三层焊点，用于焊接固定所述中柱加强板、中柱加强板连接板以及侧围门槛加强板总成；所述第二焊点也为三层焊点，用于焊接固定所述中柱加强板连接板、侧围门槛加强板总成以及侧围外板总成。本实用新型的侧围外板加强板总成，由于增设在中柱加强板下端的中柱加强板连接板，将侧围门槛加强板总成、侧围外板总成与中柱加强板两两进行连接，分别在中柱加强板连接板的上下两部分通过三层焊点进行焊接固定，比传统的连接结构强度大，稳定性好，降低了车辆在侧碰过程中焊点易开裂的风险，进而有效保护驾乘人员。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的侧围外板加强板总成的结构示意图。

具体实施方式

图1是本实施例的侧围外板加强板总成的结构示意图。

如图1所示的侧围外板加强板总成一般性地可包括中柱加强板1、中柱加强板连接板2、侧围门槛加强板总成5以及侧围外板总成6，是通过焊接在中柱加强板1处的中柱加强板连接板2与侧围门槛加强板总成5、侧围外板总成6分别焊接固定。通过中柱加强板连接板2将中柱加强板1、侧围门槛加强板总成5和侧围外板总成6这三者予以焊接固定并相连，而非常规的中柱加强板与侧围门槛加强板直接焊接的形式，能够有效提高焊接稳定性，提高汽车侧碰时的车辆安全性。

具体说来，本实施例是将中柱加强板连接板2设置定在中柱加强板1的下端外侧且所述中柱加强板连接板2的上半部分与所述中柱加强板1下端重叠，在所述中柱加强板连接板2与所述中柱加强板1的重叠部分焊接固定通过两层焊点进行焊接固定，所述中柱加强板连接板2与所述中柱加强板1构成中柱加强板1总成，所述中柱加强板连接板2包括由多个第一焊点3组成的上排焊点和由多个第二焊点4组成的下排焊点；将侧围门槛加强板总成5设置在所述中柱加强板连接板2内侧，与所述中柱加强板连接板2的上排焊点处焊接固定，所述侧围门槛加强板总成5与所述中柱加强板1总成构成侧围加强板总成；将侧围外板总成6设置在所述中柱加强板连接板2外侧，与所述中柱加强板连接板2的下排焊点处焊接固定，所述侧围外板总成6与所述侧围加强板总成构成侧围外板加强板总成。

采用两排焊点分别予以焊接的形式，能够有效扩大焊接面，提高焊点连接稳定度，进而有效避免车辆侧碰时有可能发生的焊点断裂问题，提高车辆安全性。

对于连接板焊点部分的设计，是将所述上排焊点大致位于同一平面，所述下排焊点大致位于同一平面。其中，所述第一焊点3为三层焊点，用于焊接固定所述中柱加强板1、中柱加强板连接板2以及侧围门槛加强板总成5；所述第二焊点4为三层焊点，用于焊接固定所述中柱加强板连接板2、侧围门槛加强板总成5以及侧围外板总成6。

本实施例中，所述上排焊点包括6个第一焊点3，所述下排焊点包括6个第二焊点4。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (6)

1.一种侧围外板加强板总成，其特征在于，包括：

中柱加强板；

中柱加强板连接板，设置在中柱加强板的下端外侧且所述中柱加强板连接板的上半部分与所述中柱加强板下端重叠，所述中柱加强板连接板与所述中柱加强板的重叠部分焊接固定，所述中柱加强板连接板与所述中柱加强板构成中柱加强板总成，所述中柱加强板连接板上设有由多个第一焊点组成的上排焊点和由多个第二焊点组成的下排焊点；

侧围门槛加强板总成，设置在所述中柱加强板连接板内侧，与所述中柱加强板连接板的所述上排焊点处焊接固定，所述侧围门槛加强板总成与所述中柱加强板总成构成侧围加强板总成；和

侧围外板总成，设置在所述中柱加强板连接板外侧，与所述中柱加强板连接板的所述下排焊点处焊接固定，所述侧围外板总成与所述侧围加强板总成构成侧围外板加强板总成。

2.根据权利要求1所述的侧围外板加强板总成，其特征在于，所述上排焊点大致位于同一平面，所述下排焊点大致位于同一平面。

3.根据权利要求1所述的侧围外板加强板总成，其特征在于，所述上排焊点包括6个所述第一焊点。

4.根据权利要求1所述的侧围外板加强板总成，其特征在于，所述第一焊点为三层焊点，用于焊接固定所述中柱加强板、中柱加强板连接板以及侧围门槛加强板总成。

5.根据权利要求1所述的侧围外板加强板总成，其特征在于，所述下排焊点包括6个所述第二焊点。

6.根据权利要求1至5任意一项权利要求所述的侧围外板加强板总成，其特征在于，所述第二焊点为三层焊点，用于焊接固定所述中柱加强板连接板、侧围门槛加强板总成以及侧围外板总成。